Сначала он произвел большое впечатление в гонках, выиграв зимнюю серию Formula Vauxhall с командой DFR. В 1999 году он принял участие в Vauxhall Vectra SRi V6 Challenge с Lloyds UDT , одержав за год две победы. Когда в 2000 году британский чемпионат по кузовным гонкам начал второй класс B, чтобы увеличить размер сетки, он участвовал в Alfa Romeo 156 , которым управлял бывший гонщик туристических автомобилей Гэри Эйлс .. В 2001 году BTCC изменил свои правила: класс B теперь называется производственным классом, Pyper снова ездил на Alfa Romeo 156, на этот раз для GA Janspeed. Он финишировал шестым в классе в большой и конкурентной области. С недавно названным GA Motorsport год спустя он добился еще большего успеха, заняв четвертое место в классе. В 2003 году GA Motorsport и Pyper вышли в основной туристический класс, выпустив Vauxhall Astra Coupé . Несмотря на то, что он отлично стартовал, на полпути лидируя по очкам среди независимых, нехватка финансирования привела к досрочному завершению его сезона, когда его место занял Пол Уоллес . Он по-прежнему закончил сезон пятым в независимом рейтинге, несмотря на свой короткий сезон. Он бросил еще один вызов BTCC в 2004 году, но снова из-за финансов он участвовал только в одной встрече за весь сезон.
( ключ ) Гонки , выделенные жирным шрифтом , указывают на поул-позицию (1 очко присуждается во всех гонках 2001–2002 гг., 2003–2004 гг. Только за первую гонку, 2000–2002 гг. В классе) Гонки , выделенные курсивом , указывают на самый быстрый круг (1 очко присуждается во всех гонках 2001–2004 гг., 2000 г.) –2002 в классе) * означает, что гонщик лидирует в гонке как минимум на один круг (1 балл дается в 2001 году только за специальную гонку, в 2003-2004 годах во всех гонках, в 2001 году за лидерство в классе)