Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Gazelle (Sidewheeler 1854 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Газель (пароход) взрыв.jpg
История
Имя:Газель
Строитель:Willamette Falls Milling and Transport Co., Линн-Сити, Орегон
Первый рейс:14 марта 1854 г.
Судьба:Котел взорвался 8 апреля 1854 года в Канеме , верхние строения разрушены.
Примечания:Корпус утилизирован, верхние части восстановлены и переименованы (ненадолго) в Сару Хойт, а затем в Сеньориту .
Общие характеристики
Тип:мелкосидящий пассажирский / грузовой / буксир для внутреннего судоходства
Длина:145 футов (44 м)
Луч:23 футов (7 м)
Глубина:5,0 футов (2 м) глубина трюма
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины высокого давления, по одному цилиндру в каждом, диаметр цилиндра 14,5 дюйма на ход поршня 48 дюймов
Движение:боковые колеса
Примечания:Позже двигатели установили на кормовом колесе Оканоган 1861 года постройки.

Gazelle был ранним sidewheeler на реке Willamette в томчто теперь государство США в штате Орегон . Она проработала недолго: 8 апреля 1854 года, менее чем через месяц после пробного плавания, произошел катастрофический взрыв котла. Это был худший из подобных взрывов, когда-либо происходивших в штатах Северо-Западного Тихого океана. Разбитую « Газель» перестроили и несколько лет эксплуатировали, сначала недолго как безмоторную баржу « Сара Хойт», а затем, с установленными котлами, как пароход « Сеньорита» . Жертвой взрыва стал Д.П. Фуллер, 28 лет, похоронен на кладбище Lone Fir в Портленде, штат Орегон.

Дизайн и строительство [ править ]

Газель была построена компанией Willamette Falls Milling and Transportation в ныне исчезнувшем городе Линн-Сити , который находился на западной стороне реки Уилламетт напротив Орегон-Сити . [1] Компания Willamette Falls получила финансовую поддержку от калифорнийской банковской фирмы Page, Bacon & Co. [2]

Газель имела длину 145 футов (44 м) [1], ширину 23 фута (7 м) и глубину трюма 5,0 футов (2 м). [1] [3]

Газель приводилась в движение двумя паровыми двигателями высокого давления, каждая из которых вращала одно из своих боковых колес. [1] Каждый двигатель имел единственный цилиндр с внутренним диаметром 14,5 дюймов и ходом поршня 48 дюймов. [1] Строители « Газели» вели бизнес под названием «Уилламетт Фоллс Канал, фрезерная и транспортная компания», которая в то время называлась «Уилламетт Фоллс Компани». [3]

Выбор конструкции с боковым колесом, которую использовали все первые пароходы на реках Колумбия и Уилламетт, был ошибкой, поскольку конструкция кормового колеса намного лучше подходила к условиям. [4]

Достижение верховья реки [ править ]

Построенная ниже водопада Уилламетт , Газель была предназначена для бега по реке Уилламетт над водопадом, чтобы служить растущему населению долины Уилламетт . Чтобы достичь верховья реки, Газель подняли над водопадом и спустили на воду в верхнем течении Уилламетт в Канеме . [5]

Операции [ править ]

«Газель» совершила пробный спуск над водопадом 18 марта 1854 года. [5] Пароход должен был отправиться в Салем и Корваллис, штат Орегон . [3] Первым командиром «Газели» был Калфиорнец Роберт Херефорд. [3] [4]

По состоянию на 17 марта 1854 года « Газель» выполняла регулярные рейсы вверх по реке от города Орегон. [6] Газель отправлялась в 7:00 утра по вторникам и пятницам каждую неделю, направляясь к пунктам вверх по реке, включая Баттевилл , Чампоэг , Кроуфорд-Лендинг, Уэстон, Фэрфилд, Салем , Цинциннати , Индепенденс , Вашингтон, Олбани и Корваллис, штат Орегон . [6] Газель использовала другой пароход, принадлежащий той же компании, Belle , капитан Уильям Б. Уэллс, для перевозки пассажиров и грузов из Портленда в Орегон, нижеУилламетт Фоллс . [6]

Согласно расписанию компании, перевозка по маршруту Белл - Милуоки составляет 2 доллара за тонну, а доставка до Орегон-Сити - 3 доллара за тонну. [6] В пунктах, расположенных выше Орегон-Сити, фрахтовые ставки резко выросли, отражая стоимость перевалки в районе Уилламетт-Фоллс, начиная с 10 долларов за тонну за фрахт до Баттевилля и Чампоэга и до 20 долларов за тонну для доставки в Корваллис. [6]

Компания построила склад на западной стороне водопада Уилламетт, в Линн-Сити напротив Орегон-Сити, с целью перевалки грузов вокруг водопада. [4] [7] Компания намеревалась контролировать перевозки в долине Уилламетт . [4]

Стоимость проезда из Портленда в Орегон-Сити на Газели составляла 2 доллара в одну сторону; Дополнительные тарифы взимались за проезд вверх по реке, начиная с 1 доллара для пассажиров, направляющихся в Баттвилл и Чампоег, и до 5 долларов для пассажиров, направляющихся в Корваллис. [6]

Часть маршрута, обслуживаемого « Газелью», также обслуживала пароход компании « Орегон» , который с 17 марта 1854 г. отправлялся со склада компании в Орегон-Сити в 7:00 каждый понедельник и четверг в Салем, заходя по пути в двух пунктах. на реке Ямхилл , Дейтон и Лафайет, Орегон [6]

Газета Oregon City с энтузиазмом восприняла новый пароход:

Хорошая погода и хорошая музыка в немалой степени увеличивали удовольствие находившихся на борту леди и джентльменов, и все они были очень довольны и развлечены. Ее столы заставлены отборной продукцией штата Орегон, а также отборным разнообразием импортных фруктов и т. Д. Кто желает лучшего жилья даже в этот последний [8] день изящных изысков штата Орегон? [9]

Во время одной поездки « Газель» стояла в стороне, когда мотоцикл « Орегон» , принадлежащий той же компании, тонул, столкнувшись с препятствием чуть ниже Салема. Груз из « Орегона» был загружен на « Газель», чтобы облегчить « Орегон» и облегчить ее утилизацию. Внезапно « Орегон» вырвался из препятствия, поплыл вниз по течению, взбежал на песчаную косу и затонул так глубоко, что над водой была видна только часть ее верхних строений. «Орегон» , тоже новый пароход, был полностью утрачен. На обратном пути Газельнаехал на бревно и сломал несколько гребных ковшей, что, однако, не было серьезным повреждением и фактически было одной из сильных сторон конструкции гребного колеса над гребным винтом во внутренних водах. [5]

Разрушение [ править ]

Пароход Wallamet , пришвартованный неподалеку от взрыва " Газели" 8 апреля 1854 года.

8 апреля 1854 года, в 6:30 утра, Газель прибыла в Канему с длинной пристани, построенной над водопадом на западном берегу реки над Линн-Сити, иногда называемой «бассейном». [4] [5] [10]

Это должен был быть первый регулярный рейс парохода после плавания вверх по реке, где она пыталась помочь « Орегону» . [9] Этим утром направлялся в Корваллис . Газель была на Canemah доке в течение примерно десяти минут. Для скорейшего отъезда инженер заблокировал предохранительный клапан, чтобы создать пар. [9]

Согласно последним сообщениям, главный инженер Тони (или Тонер [2] ) переправил « Газель» через реку и ненадолго остановился рядом с пароходом « Валламет», чтобы взять груз. [11] Валламет тогда находился под командованием капитана Чарльза Х. Беннета (1811-1855), экипаж которого как раз тогда готовился к завтраку. [4]

На борту « Газели» пар «выл из аварийной трубы с оглушительным ревом». [4] Затем главный инженер переместил « Газель » на причал компании «Уилламетт», где остановил пароход, а затем сам высадился на причал. [11] Согласно одному источнику, главный инженер сбежал с места. [9] Пристань-лодка находилась либо в «нескольких удилищах » [11], либо в 100 ярдах [4] вверх по реке от того места, где лежал « Уилламет» .

Примерно через минуту, около 6:40 утра оба котла на « Газели» взорвались . [9] [11] Капитан Беннет на борту Уолламета воскликнул: «Боже мой,« Газель »взорвалась - управляйте своими маленькими лодками». [4] Этот приказ был как раз вовремя, так как уже сбитые с толку « Газели» начали плыть вниз по реке к водопаду. [4] На борту « Газели» находилось около 60 человек . [2] [7] [9] По крайней мере двадцать человек [11] [12] были мгновенно убиты, и почти все остальные были ранены, в том числе четыре человека, которые скончались позже. [9]

Куски тел разлетелись во все стороны, в том числе в реку и на берег, но большинство убитых были обнаружены на носовой палубе. [10] Дэвид Д. Пейдж, главный суперинтендант компании, был убит; его голова «разлетелась на куски», его можно было узнать только по одежде. [10] Все оборудование, перегородки и мебель были снесены с главной палубы. [11] Верхняя палуба была полностью унесена ветром, так как далеко находилась рулевая рубка, а каюта капитана и кабинет клерка были подняты с палубы и сдвинуты на два фута вперед. [11] Большинство котлов отсутствовали полностью, а часть одного из них вместе с дымовой трубой, как сообщается, видели летящими почти через реку. [11]

Лица убиты [ править ]

Известными людьми, которые умерли, были Сэмюэл Таунсенд Берч, также известный как судья Берч, из округа Полк [5] или Лакиамут [7], член территориального законодательного собрания штата Орегон 1849 года, и Джеймс Уайт, оператор парома в Салеме . [11]

Джеймс Уайт был отцом Леонарда Уайта , который стал одним из великих первопроходцев-пароходовцев Тихоокеанского Северо-Запада. [13] [14]

Пилот Уолламета , Джеймс М. Фадж, ступил на борт « Газели», когда Газель подошла к нему, и его выбросило в реку, и его нижняя часть позвоночника была разорвана летящим осколком. [4] Он умер в течение нескольких минут. [4]

Среди других убитых были Джон Клемменс (или Клеменс), [2] пилот, несколько других членов экипажа и многочисленные пассажиры. [10] Капитан Херефорд был ошпарен, но не убит. [10]

Спасение и восстановление [ править ]

Надгробный памятник Кроуфорду Доббинсу, жертве взрыва Газели в 1854 году, на кладбище Lone Fir в Портленде, штат Орегон.

Весь город Канема прибежал на помощь, и пришлось спустить лодки, чтобы спасти живых людей и забрать тела, плавающие в реке. Первым человеком на месте происшествия, согласно его собственному отчету много лет спустя, был Джозеф Бухтель (1830-1916), который в то время был стюардом на Валламете . [2] [15] Бухтель сказал, что люди боролись в воде, в то время как люди на берегу стояли вокруг, не зная, что им делать. [15] Бухтель организовал людей, и они спасли четырех или пяти человек в воде, которым угрожала опасность перелезть через водопад. [15]

Когда слух о взрыве дошел до Портленда, пароход « Малтнома» был немедленно отправлен с несколькими хирургами для оказания помощи раненым в Орегон-Сити. [16]

Местные жители в Канеме открыли свои предприятия и освободили комнаты, чтобы помочь раненым и хранить тела погибших до тех пор, пока их не узнают и не заберут. [10] На следующий день после взрыва пароход « Валламет» под командованием капитана Джорджа А. Пиза (1830 или 1831 г.р.) в качестве пилота проследовал вверх по реке , останавливаясь при каждой посадке, чтобы оставить раненых и мертвых. [4]

Поведение преподобного Дж. Л. Пэрриша из Салема и капитана Беннета с парохода « Уолламет» было особенно похвалило тридцать лет спустя один из членов экипажа, который находился на Уолламете во время взрыва. [4]

Ряд жертв, в том числе Дэвид П. Фуллер и Кроуфорд М. Доббинс, были похоронены на кладбище Одинокая пихта его основателем Колбурном Барреллом на его собственном семейном участке. [17] Фуллер и Доббинс были друзьями Баррелла. [18] Фуллер был убит мгновенно, а Доббинс дожил до 28 апреля 1854 года. [18] Баррелл назвал кладбище «Маунт Кроуфорд» в честь своего друга. [18] Позже название было изменено на Кладбище Одинокой Пихты . Баррелл также заплатил за памятник Доббинсу, на котором изображена одинокая ель. [17]

Причина взрыва [ править ]

Джейкоб Камм , опытный пароходец, осмотрел обломки и заявил, что взрыв был вызван плохим качеством железа, используемым в котле, и неисправным насосом. [2] [7] Однако мало что могло быть известно с уверенностью, так как второй инженер был убит, а начальник, Тонер, отсутствовал. [2] Позже слышали о Тонере в районе Пьюджет-Саунд , но он так и не вернулся в Орегон, чтобы заявить о причине. [2]

Было сформировано жюри коронера, в котором д-р Форбс Барклай исполнял обязанности коронера. [11] Присяжные коронера обвинили инженера в «грубой и виновной» халатности в хранении слишком большого количества пара и в том, что уровень воды в котлах упал слишком низко. [9]

Спасение и реконструкция [ править ]

Корпус затонул. [9] Позже он был продан Александру Синклеру Мюррею (род. 1827 г.), Уильяму Б. Уэллсу (ум. 1863 г.), Ричарду Хойту и еще одному или двум людям. [2] [7] Новые владельцы намеревались разместить судно в речной торговле Astoria и Cowlitz . [2]

23 июня 1855 года сообщалось, что подрядчик по имени Барнум из Линн-Сити согласился за 1350 долларов отвезти «Газель» с причала лодки в Канеме, благополучно переправившись через водопад в нижнюю часть реки. [19]

Корпус, двигатели и остатки кабины были доставлены вокруг Уилламетт-Фоллс 11 августа 1855 года с помощью взлетно-посадочной полосы из бревен, на которой были размещены ролики, с спусковой дорожкой или спуском на нижней стороне водопада. [20]

Шеф в роли сеньориты [ править ]

После перестройки судно было переименовано в Sarah Hoyt . У него не было бойлера, и какое-то время он использовался как баржа , буксируясь за другими речными судами. [20] Позже, осенью 1856 года, был установлен новый котел, лодка была переименована в Señorita и отправилась по маршруту Портленд к порогам Каскад . [2] [20] Лодка использовалась для перевозки войск, лошадей и армейских запасов из Портленда на армейские посты в Форт Ванкувер и Каскады. [21] Юлиус Соренсон (1836–1909) был одним из капитанов Сеньориты того времени. [22]

Двигатели спасенных от Газели оказались слишком малы для сеньорита ' работы s на пробеге каскадов, поэтому они были удалены и помещены в новом пароходе, то Hassalo (также пишется Hassaloe), [21] завершен в 1857 году чуть выше Каскады Колумбии. [2] После замены двигателей Сеньоритой командовал Л. Хойт, брат Ричарда Хойта. [21]

Сеньорита использовалась в войне ставок новыми владельцами, братьями Брэдфорд, которые контролировали железную дорогу, проложенную вдоль порогов Каскадов , на северной стороне реки, и конкурировали с другой транспортной развязкой на южной стороне реки. [2] [23]

С установленными более мощными двигателями в 1857 году Сеньорита иногда использовалась на маршруте Каскадов под командованием капитана Уэллса, а вместо Малтнома - на маршруте из Портленда в Асторию, штат Орегон . [2] Большую часть времени Сеньорита использовалась как буксирное судно. В октябре 1858 года « Сеньорита» под командованием капитана Хойта стала первым пароходом на Колумбии, который буксировал более одного судна одновременно, доставив Корабль « Орк» , бриг « Франсиско» и шхуну « Розальта» вверх по реке от Астории до Портленда. [2]

В 1859 году « Сеньорита» стала одним из первых судов компании Oregon Steam Navigation Company . [20] Сеньорита была зафрахтована Джейкобом Каммом, Дж. С. Эйнсворт и их партнерами, что в сочетании с их контролем над несколькими другими пароходами дало им почти монополию на речные путешествия по рекам Колумбия и Уилламетт. [2]

Сеньорита была проинспектирована инспекторами пароходов США 5 июля 1859 года, то есть судно все еще находилось в эксплуатации в то время. [24] Инспектор, О.А. Питфилд, похвалил строительство и скорость Señorita и других судов на реках Колумбия и Уилламетт, которые он инспектировал 5 июля 1860 года. [24]

Демонтировано [ править ]

Сеньорита была «довольно сильно потрясена» во время одного захода на Каскады в 1858 году, когда палуба урагана была сорвана, и были нанесены другие повреждения. [2] [9] Согласно одному источнику, именно по этой причине и из-за высоких эксплуатационных расходов Сеньорита вскоре была снята со службы и отправлена ​​на свалку. [2]

Демонтаж Señorita, который , как сообщается, произошел в 1859 году, должен был произойти после даты инспекции. [25] Двигатели от Señorita были установлены на новом пароходе Okanogan , кормовом колесе, построенном в 1861 году в месте слияния рек Дешут и Колумбия, выше по течению от водопада Селило . [9] [25]

Историческая память [ править ]

Мемориал пароходу Газель
В 600 ярдах к югу от этой точки.
Взрыв парохода «Газель»
8 апреля 1854 года.
Двадцать четыре человека погибли.
Отмечено 13 мая 1933 года главой Мултнома DAR [26]

3 июля 1929 года Элла Миллар Гровер (1848-1929) умерла в Веве, Швейцария . [27] Она была вдовой солдата гражданской войны, тогдашнего лейтенанта Кювье Гровера , который спас шестилетнюю Эллу Миллар от крушения « Газели» и женился на ней 21 год спустя в 1875 году. [28] Считалось, что Элла Миллар Гровер была последней выжившей после взрыва, когда она умерла. [27] Ее отец, преподобный Джеймс П. Миллар, погиб в результате взрыва. [27]

В мае 1933 года глава Малтнома « Дочери американской революции» установил бронзовую мемориальную доску на скале с видом на реку Уилламетт и давно заброшенный причал Канемы. [26] [29]

Маркер должен был быть открыт 13 мая 1933 года Джозефом В. Боддом, праправнуком преподобного г-на Миллара. [29] Речь должна была произойти судья Фред Уилсон из Даллеса, штат Орегон , чей дедушка, преподобный Джеймс П. Миллар, погиб в результате взрыва « Газели» . [29] [30] Маркер находится на 45 ° 21′01 ″ северной широты, 122 ° 36′58 ″ западной долготы / 45,350350 ° с.ш.122,616183 ° з. / 45.350350; -122,616183 . [31]

В августе 1939 года по портлендской радиостанции KGW была показана драматизация взрыва Джона Хокинса из Гладстона, штат Орегон . [32]

См. Также [ править ]

  • Кладбище одиноких елей
  • Орегонская компания Steam Navigation

Заметки [ править ]

  1. ^ а б в г д Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных водителей на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. стр.14. ISBN 0-920034-08-X.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр.  37 , n12, 46, 51–52, 56, 60, 65, 76, 91. LCCN 28001147 . 
  3. ^ a b c d «Нам сообщили, что новый пароход« Газель »компании Willamette Falls…» . Орегонский зритель . 7 (4). Орегон-Сити, ОТ : Гудрич, К.Л., 10 марта 1854 г., стр. 2 столбца 2.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n H.W. Скотт , изд. (21 марта 1884 г.). "Взрыв парохода" Газель " . Утро Орегонского . 24 (7, 447). Портленд, Орегон: HL Pittock . п. 2 столбца 3.
  5. ^ a b c d e Корнинг, Говард Мак-Кинли (1973). Приземления Уилламетта - Города-призраки реки (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . стр. 41, 64-65. ISBN 0875950426.
  6. ^ a b c d e f g "Уилламетт Фоллс М. энд Т. Ко. Линия пароходов от Портленда до Корваллиса ... Новый великолепный пароход компании Газель ..." Oregon Spectator (реклама). 7 (7). Орегон-Сити, ОТ : Гудрич, К.Л., 31 марта 1854 г., стр. 3 столбца 6.
  7. ^ a b c d e Райт, Эдгар В. (13 октября 1929 г.). «Ранняя линия пароходов Уилламетта, преследуемая худшим из злых фортуны» . The Sunday Oregonian . 48 (41). Портланд, штат Орегон. п. 22 цв. 2.
  8. ↑ Чинукский жаргон означает «отлично», «лучший».
  9. ^ a b c d e f g h i j k Миллс, Рэндалл В. (1947). «Как искры летят вверх». Sternwheelers вверх по Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн, Небраска: Университет Небраски. 115–117. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  10. ^ a b c d e f "Ужасный взрыв парохода" Газель: Двадцать восемь жизней потеряно !!!: тридцать других ранены !! " . Орегонский зритель . 7 (9). Орегон-Сити, ОТ: Гудрич, К.Л., 14 апреля 1854 г., стр. 1 столбец. 1.
  11. ^ a b c d e f g h i j "Взрыв парохода" Газель " " . Morning Oregonian (переиздание отрывков из отчетов 1854 г.). 15 (83). Портланд, штат Орегон. 12 мая 1875 г. с. 3 столбца 2.
  12. ↑ Миллс приводит потери как двадцать восемь убитых.
  13. ↑ Макфарлейн, Дункан (30 января 1949 г.). «Новости 60 лет назад - как это выглядит отсюда» . The Sunday Oregonian . 68 (5). Портланд, штат Орегон. Раздел журнала, стр.4, столбец 1.
  14. ^ «Капитан Леонард Уайт: Следопыт Орегона» . The Sunday Oregonian . 80 (26). Портланд, штат Орегон. 28 мая 1961 г. с. 31 столбец 5.
  15. ^ a b c «Джо Бухтель, достойный пионер, ослеп» . The Sunday Oregonian . 31 (29). Портланд, штат Орегон. 21 июля 1912 г. Раздел пятый, стр. 1, столбец 6.
  16. ^ «Из Орегона: две недели спустя: взрыв парохода« Газель »: двадцать убитых и двадцать пять раненых» . Daily Alta California (частично из Oregon Weekly Times ). 5 (105). Сан-Франциско : E. Gilbert & Co., 16 апреля 1854 г., стр. 2 столбца 3.
  17. ^ a b «Кладбище одиноких елей, богатое историческими интересами» . The Sunday Oregonian . 30 (17). Портланд, штат Орегон. 23 апреля 1911 г. Раздел пятый, стр. 2, столбец 1.
  18. ^ a b c Олсен, Чарльз Олуф (8 мая 1927 г.). «Кладбище Одиноких елей - некрополь пионеров» . The Sunday Oregonian . XLVI (19). Портланд, штат Орегон. раздел журнала, стр.2, кол.1.
  19. ^ "Пароход Газель" . Орегонский Аргус . 1 (10). Орегон-Сити, Орегон: Adams, WL, 23 июня 1855 г., стр. 2 столбца 6.
  20. ^ a b c d Смит, Фрэнк Дж. (3 мая 1928 г.). «Ответы на вчерашние вопросы» . Утро Орегонского . 57 (21, 053). Портланд, штат Орегон. п. 10 кол. 4.
  21. ^ a b c Бэнкрофт, Хьюберт Х. (1888). История Орегона . II . Сан-Франциско, Калифорния : Историческая компания. с.340, п.49.
  22. ^ «Капитан Дж. Соренсон умирает: первопроходец парохода погибает от паралича» . Утро Орегонского . 41 (15, 202). Портланд, штат Орегон. 18 августа 1909 г. с. 8 кол. 6.
  23. ↑ Райт, Эдгар В. (3 февраля 1929 г.). «Морской историк вспоминает старые времена: большой фактор развития водного транспорта» . The Sunday Oregonian . XLVIII (5). Портланд, штат Орегон. Раздел второй, стр.1, столбец 2 и стр.2.
  24. ^ a b США, Министерство финансов; Служба инспекции пароходов, Наблюдательный совет (1860 г.). «Заявление № 12. Отчет инспекторов-надзирателей теплоходов». Годовой отчет министра финансов о состоянии финансов за год, закончившийся 30 июня 1860 года . Вашингтон, округ Колумбия: Томас Х. Форд. п. 345.
  25. ^ a b Миллс, Рэндалл В. (1947). «Приложение A: Пароходы системы реки Колумбия». Sternwheelers вверх по Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. С. 199, 201. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  26. ^ а б Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет пароходства по водам Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . п. 69. ISBN. 0-87004-221-1. LCCN  73150815 .
  27. ^ a b c «Миссис Элла Миллар Гровер» . Утренний Орегонский (некролог). 58 (21, 424). Портланд, штат Орегон. 10 июля 1929 г. с. 12 кол. 2.
  28. ^ "The Portland Evening Journal, ссылаясь на взрывы пароходов на реке Уилламетт ..." Демократ за права государства . 10 (42). Олбани, Орегон : Браун, М. В. и Стюарт, Швейцария, 28 мая 1875 г., с. 2 столбца 6.
  29. ^ a b c «Маркер, который следует установить: В память о взрыве парохода: в результате взрыва 1854 года погибло 24 человека - самая ужасная катастрофа в Соединенных Штатах в то время» . Утро Орегонского . 72 (22, 623). Портланд, штат Орегон. 10 мая 1933 г. с. 3 столбца 2.
  30. ^ Wakley, Ил (11 июля 1927). «Биографии архивов округа Васко, штат Орегон: Уилсон, судья Фред В. 10 сентября 1872 г.» . Орегонский журнал . Проверено 28 июля, 2017 .
  31. ^ "Взрыв парохода Газель - Канема, штат Орегон" . waymarking.com . Проверено 25 мая 2015 года .
  32. ^ "KGW для трансляции драмы Pioneer Days" . Орегонский . 78 (24, 577). Портланд, штат Орегон. 8 августа 1939 г. с. 4 столбца 6.

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

  • Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных водителей на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • Корнинг, Говард МакКинли (1973). Приземления Уилламетта - Города-призраки реки (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . ISBN 0875950426.
  • Маршалл, Дон (1984). Кораблекрушения в Орегоне . Портленд, Орегон: Binford and Mort Publishing . ISBN 0-8323-0430-1. LCCN  84071477 .
  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers вверх по Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  • Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет пароходства по водам Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815 .
  • Райт, Эдгар В., изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., LCCN  28001147 .

Он-лайн исторические газетные коллекции [ править ]

  • «Исторические газеты штата Орегон» . Университет Орегона .
  • «Калифорнийская коллекция цифровых газет» . Калифорнийский университет, Риверсайд .
  • «Летопись Америки: Исторические американские газеты» . Библиотека Конгресса .