Джордж Кассиан
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джордж Кассиан
Родившийся1932 г. ( 1932 )
Умер( 1980-04-19 )19 апреля 1980 г.
Торонто , Онтарио, Канада
НациональностьКанадский
Образованиетехническое черчение
Альма-матерЦентральная техническая школа
Занятиеконструктор лодок
Активные годы1959 - 1979 гг.
РаботодательAV Roe
Cuthbertson & Cassian Ltd.
C&C Yachts
Известендизайн яхты
Заголовокдизайнер
Награды2011 Легенды парусного спорта Онтарио

Джордж Кассиан был дизайнером яхт и партнером-основателем компании Cuthbertson & Cassian, одной из четырех компаний, которые в 1969 году основали C&C Yachts , канадскую компанию по строительству яхт, которая доминировала в парусном спорте в Северной Америке в 1970-х и начале 1980-х годов. [1] Он был вторым «C» в C&C, а его партнер по дизайну Джордж Катбертсон был первым. Кассиан продолжал работать дизайнером в этой компании до своей безвременной смерти в 1980 году в возрасте 47 лет. [2] [3]

Ранний период жизни

Джордж Кассиан вырос в Торонто , Онтарио , Канада , недалеко от западного берега озера Торонто. Подростком он начал плавать на старой 14-футовой (4,3 м) лодке в Toronto Sailing And Canoe Club. По мере того, как он набирался опыта, он начал соревноваться в парусном спорте. Со временем он плавал и соревновался в большинстве самых популярных классов с одним дизайном - Lightning , Dragons , 5.5s - и со временем он стал считаться высококонкурентным моряком. [4]

Образование

Джордж Кассиан изучал техническое черчение в Центральной технической школе в Торонто , Онтарио . [5]

Карьера

По окончании обучения Кассиан решил, что будущее в дизайне самолетов выглядит блестящим, поэтому он пошел работать в конструкторское бюро AV Roe . После расторжения контракта с Avro Arrow Кассиан был одним из 17 000 сотрудников Avro, уволенных 20 февраля 1959 г. [6]

Cuthbertson & Cassian Ltd.

В понедельник после закрытия Avro Кассиан вошел в конструкторское бюро Джорджа Катбертсона в Порт-Кредит , Онтарио, представился как Джордж Кассиан и сказал Катбертсону, что они встречались на вечеринке за один или два года до этого. Увлеченный моряк, член Торонтского клуба парусного спорта и каноэ, Кассиан спросил, могут ли его навыки пригодиться в офисе Катбертсона. [6]

Кассиан показал Катбертсону несколько примеров своей работы. Катбертсон был впечатлен, но ему пришлось указать, что он мог предвидеть только около двух недель проектных работ вперед и, если он присоединится к Катбертсону, это удвоит штат дизайнеров, и им, возможно, придется расстаться уже через одну неделю. Кассиан ответил, что у него нет лучшей возможности, поэтому он хотел бы присоединиться к этому четкому пониманию. [6]

Пришла и другая работа, и Катбертсон и Кассиан работали вместе около года, когда Кассиан сказал Катбертсону, что он решил переехать в Детройт, чтобы продолжить свою другую страсть (автомобили, гоночные автомобили), и что у него появилась возможность в автомобильной промышленности. Однако, живя с семьей в Торонто, Кассиан часто бывал дома по выходным и часто заходил в офис Катбертсона, чтобы посмотреть, как идут дела. Очевидно, в Детройте дела шли не так хорошо, и примерно через год, во время одного из визитов Кассиана, он сказал Катбертсону, что решил вернуться домой, собирается жениться и может вернуться на свою старую работу. В знак того, что он серьезно собирался остаться, Кассиан спросил о покупке компании. [6]

Все это показалось Катбертсону прекрасным, поэтому он продал ему 25% -ную долю (позже увеличенную до 33%), которая пошла на выплату долгов, и в 1961 году они зарегистрировались под названием Cuthbertson & Cassian Ltd. [6] Ни Джордж Кассиан, ни Джордж Катбертсон никогда не работали в каком-либо бюро по проектированию яхт, кроме своего собственного, поэтому у них не было предубеждений относительно нормального процесса и процедуры. [5]

Катбертсон руководил бизнесом, выполняя большую часть своей дизайнерской работы допоздна. Они работали в сотрудничестве: Катбертсон делал предварительные линии и расчеты, а Кассиан - планы и детали интерьера. Позже сотрудники стали называть их «громоздкими и повседневными», что было юмористическим отражением их разных стилей. [7]

У Кассиана было другое прозвище - Маленький Джордж (Катбертсон был Большим Джорджем). Это произошло потому, что он был всего шесть футов ростом и весил всего 170 фунтов по сравнению с 220-фунтовой рамой Катбертсона, ростом шесть футов четыре дюйма. [4] Статья в Maclean's 1970 года описывала Кассиана:

Своей тихой, улыбчивой, напряженной манерой Кассиан напоминает вам академика, возможно, профессора среднеевропейских языков. Он играет на гитаре, носит длинные черные волосы и, как известно, ступает на борт чьей-то яхты в довольно шумной паре раскладушек. Яхтсмены по традиции - консервативная группа, и Кассиан вдохновляет изрядное количество печальных замечаний о «хиппи-дизайнере яхт». Джордж Кассиан собирается обыскать дом в воскресенье днем. Он собирается сыграть на маленькой испанской гитаре для своей жены, двух своих детей и их сучки из немецкой овчарки. Он собирается немного поиграть в теннис или сквош. Он собирается прокатиться на своем новом блестящем красном, высотой по колено Formula Ford на несколько кругов в Моспорте или еще где-нибудь. [4]

Их первые проекты включали 34-футовую стальную лодку Vanadis , построенную Куртом Бейстером в Германии, и La Mouette, построенную из дерева в Metro Marine в Бронте, Онтарио . В 1965 году Ян Морч из Belleville Marine Yard поручил компании C&C спроектировать 31-футовый Corvette. Шлюп с швертом был построен из стекловолокна, и до прекращения производства было построено несколько сотен. [7]

Красный жакет

В том же году канадский яхтсмен Перри Коннолли попросил C&C разработать для него 12-метровый гоночный шлюп. Директива по дизайну призывала к постоянной скорости. Коннолли сказал, что хочет "самого подлого и голодного 40-футового человека на плаву". [7] [8]

Лодка под названием Red Jacket была построена компанией Bruckmann Manufacturing в Оквилле., Онтарио, из стекловолокна с сердечником из бальзы; Получившаяся конструкция была (и остается) прочной, жесткой и значительно легче, чем у парусных яхт из дерева или цельного стекловолокна. Red Jacket считается первой парусной лодкой, у которой был спроектирован корпус с сердечником (у других более ранних лодок были палубы с бальзовым сердечником, и строители моторных лодок использовали его в транцах и надстройках). Без сомнения, снижение веса и жесткость панелей ее корпуса с сердечником в значительной степени способствовали ее успеху в гонках. Он был спущен на воду в мае 1966 года и тем летом совершил 11 из 13 запусков. Той зимой Red Jacket направился на юг и выиграл знаменитую SORC (Южно-океаническую гоночную конференцию), которая представляла собой серию из шести гонок, две главные из которых проходили от Санкт-Петербурга до Форт-Лодердейла и от Майами до Нассау, соревнуясь с более чем 85 гонками. лучшие гонщики дня.Red Jacket была первой канадской лодкой, выигравшей SORC. Джордж Кассиан был постоянным членом экипажа Red Jacket.[5] На ней по-прежнему активно участвуют ее владельцы, члены Королевского канадского яхт-клуба. [8]

C&C Yachts

За этой победой вскоре последовала успешная защита Кубка Канады с Manitou в 1969 году. Этот гоночный успех привел к созданию C&C Yachts в том же году, когда была объединена дизайнерская фирма и три строителя, производившие конструкции Cuthbertson & Cassian. [1]

В сентябре 1969 года дизайнерская фирма Cuthbertson & Cassian Ltd. объединилась с Belleville Marine Yard, Hinterhoeller Ltd. и Bruckmann Manufacturing, чтобы сформировать C&C Yachts. В первый год продажи C&C достигли 3,9 миллиона долларов. [9]

Проекты C&C, которые появились на чертежной доске C&C в начале 70-х годов для производственного здания на заводе Джорджа Хинтерхоллера в Ниагара-он-те-Лейк, включали C&C 25 , 27 , 30 , 35 и 39 . Custom Shop под руководством Эриха Брукмана построил такие проекты Cuthbertson & Cassian, как Redline 41 , C&C 43-1 , C&C 50 и успешный C&C 61 . Redline 41 Condor последует примеру Red Jacket и выиграет SORC в общем зачете в 1971 году. [1]

Пиком дизайнерской карьеры Кассиана стал SORC 1971 года, на котором лодки, спроектированные Катбертсоном и Кассианом, не только выиграли в общем зачете, но и выиграли три из пяти дивизионов. Это подвиг, которого никогда не достигал ни один другой дизайнер. [1]

Кассиан продолжал работать в конструкторском бюро C&C. Несколько лет он руководил отделом исследований и разработок (R&D) компании, но финансовые ограничения привели к решению руководства сократить отдел исследований и разработок, и Кассиан вернулся в группу разработчиков. [10]

Смерть

Джордж Кассиан умер от сердечного приступа 10 апреля 1980 года после напряженного турнира по сквошу в возрасте 47 лет. [2] Джордж Катбертсон, тогдашний президент C&C, сказал о Кассиане:

«Сильной стороной Джорджа было его превосходное мастерство рисования ... и безупречное чувство дизайна. Он был нежным и чувствительным, и его безвременная кончина - серьезная потеря ...» [11]

У Кассиана остались жена и четверо детей. [2] [11]

Награды

Джордж Кассиан был награжден канадским журналом Yachting Magazine , Ontario Sailing , 2011 Legends of Ontario Sailing Award как один из «Строителей C&C Yachts» [12]

Смотрите также

  • Список дизайнеров и производителей парусников

использованная литература

  1. ^ a b c d Мазза, Роберт (12 октября 2017 г.). «Джордж Катбертсон» . Канадский яхтинг . Мидленд, Онтарио . Проверено 15 декабря 2018 .
  2. ^ a b c "Джордж Кассиан" . Яхтинг, август 1980 . 1980 . Проверено 17 декабря 2018 года .
  3. ^ Браунинг, Рэнди. «C&C Design» . sailboatdata.com . Проверено 15 декабря 2018 .
  4. ^ a b c Берт, Мюррей (1970). «Просто упомяните Большого Джорджа и Маленького Джорджа… и любой яхтсмен, где бы то ни было, знает, что вы имеете в виду Катбертсона и Кассиана» . Маклина . Торонто, Онтарио: Роджерс Медиа . Проверено 15 декабря 2018 .
  5. ^ a b c Хантер, Дуг (апрель 1983 г.), «Погоня за совершенством», Корпоративная история C&C Yachts Limited , Niagara-on-the-Lake: C&C Yachts, стр. 6–8
  6. ^ a b c d e Спурр, Дэн (11 марта 2013 г.). «Визит к Джорджу Катбертсону» . Профессиональный журнал BoatBuilder . Проверено 6 декабря 2018 .
  7. ^ a b c Сперр, Дэн (2002). «История C&C Yachts, Дэн Сперр; журнал Good Old Boat - сентябрь / октябрь 2002 г.» . Журнал Good Old Boat . Проверено 15 декабря 2018 .
  8. ^ a b «Красный пиджак - история в процессе становления» . Bruckmann Yachts . Проверено 15 декабря 2018 .
  9. ^ Хантер, Дуг (1992). «От C до C, представляя лучшие хиты (и несколько промахов) за два бурных десятилетия в C&C Yachts» . Канадский яхтенный журнал . Проверено 6 декабря 2018 .
  10. ^ Перри, Роберт. «Роберт Х. Перри берет интервью у Роба Болла, главного дизайнера C&C Yachts» . Парусный журнал . Проверено 6 декабря 2018 .
  11. ^ а б "Джордж Кассиан" . Cruising World, июль 1980 года . 1980 . Проверено 17 декабря 2018 года .
  12. ^ «Получатели премии« Легенды парусного спорта Онтарио »в 2011 году -« Строители яхт C&C » » . Проверено 12 декабря 2018 .

внешняя ссылка

  • Фотографии Red Jacket в строительстве
  • Спуск на воду "La Mouette", 1961 год. Спуск на воду деревянного 38-футового шлюпа, спроектированного Гордоном Фишером, построенного Эриком Брукманном. Построен зимой 1960-1961 годов на заводе Metro Marine в гавани Бронте, Онтарио, спущен на воду весной 1961 года.
  • 1976 Chevy Monte Carlo Commercial CANADIAN - строитель яхт Джорджа Кассиана
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=George_Cassian&oldid=1055593954 »
Contribute a better translation