Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джордж Константинеску
RO034-16.jpg
Константинеску на румынской марке 2016 года
Родившийся4 октября 1881 г.
Крайова , Румыния
Умер11 декабря 1965 г. (84 года)
Oxen House, Конистон , Великобритания
Род занятийИзобретатель, аэродинамик
Супруг (а)(1) Александра Кокореску
(2) Ева Литтон
ДетиЯн Константинеску
Бетонный мост в Carol Park , Бухарест , разработанный Г. Константинеску и посвященный в 1906. Это был первый железобетонный мост с прямыми балками в Румынии.

Джордж «Гогу» Константинеску ( румынское произношение:  [[d͡ʒe̯ord͡ʒe konstantiˈnesku] ( слушайте )Об этом звуке , уменьшительное имя - Гогу , фамилия также Константинеско ; 4 октября 1881 - 11 декабря 1965) был румынским ученым , инженером и изобретателем . За свою карьеру он зарегистрировал более 130 изобретений. Он является создателем теории звука , нового раздела механики сплошных сред , в котором он описал передачу механической энергии посредством колебаний .

Биография [ править ]

Ранние годы [ править ]

Он родился в Крайове в «Доме доктора» недалеко от садов Михая Браву. На него повлиял его отец Джордж, родившийся в 1844 году (профессор математики и инженерных наук, специализирующийся на математике в Университете Сорбонны). [1] Гогу Константинеску поселился в Соединенном Королевстве в 1912 году. Он был почетным членом Румынской Академии .

Семья [ править ]

Он женился на Александре (Сандре) Кокореску в Ричмонде, Лондон , в декабре 1914 года. Пара переехала в Уэмбли, а после рождения их сына Иана они переехали в Вейбридж . [2] Брак распался в 1920-х годах и закончился разводом. Затем он женился на Еве Литтон, и пара переехала в Oxen House на берегу озера Конистон . У Евы было двое детей, Ричард и Майкл, от предыдущего брака. [3]

Изобретения и разработки [ править ]

Шестерня синхронизации [ править ]

Его гидравлический механизм синхронизации пулемета позволял установленным на самолетах орудиям стрелять между вращающимися лопастями пропеллера. Синхронизации передач Constantinesco (или «CC» передач ) впервые был использован оперативно на DH4s с № 55 эскадрильи RFC с марта 1917 года, во время Первой мировой войны , и быстро стали стандартным оборудованием, заменяя различные механические передач. Он продолжал использоваться Королевскими военно-воздушными силами до Второй мировой войны - Gloster Gladiator был последним британским истребителем, оснащенным оборудованием «CC».

Соникс [ править ]

В 1918 году он опубликовал книгу «Трактат о передаче энергии вибрациями» [4], в которой описал свою теорию звука . Теория применима к различным системам передачи энергии, но в основном применялась к гидравлическим системам. Акустика отличается от гидростатики тем , что основана на волнах, а не на давлении в жидкости. Константинеску утверждал, что, вопреки распространенному мнению, жидкости сжимаемы. [5] Передача энергии волнами в жидкости (например, воде или масле) требовала генератора для создания волн и двигателя, чтобы использовать волны для выполнения работы, либо путем удара (как в перфораторах ), либо путем преобразования во вращательное движение. . [2]

Двигатели внутреннего сгорания [ править ]

У него было несколько патентов на усовершенствования карбюраторов , например US1206512. [6] Он также разработал гидравлическую систему (патент GB133719) для управления как клапанами, так и топливными форсунками для дизельных двигателей . [7]

Гидротрансформатор [ править ]

Автомобильная реклама Константинеско

Он изобрел механический преобразователь крутящего момента, приводимый в действие маятником . [8] Это относилось к « Константинеско» , автомобилю французского производства. Его также опробовали на рельсовом транспорте. Бензиновый локомотив мощностью 250 л.с. с гидротрансформатором Константинеску был представлен на выставке Уэмбли 1924 года . Система не была принята на британских железных дорогах, но применялась к некоторым вагонам на румынских государственных железных дорогах. [3]

Один из двух мостов Лайничи, спроектированных Константинеску

Другое [ править ]

Среди других изобретений - «железнодорожный моторный вагон». Последний работал на обычных стальных колесах с фланцами, но для привода использовалась трансмиссия дорожного транспортного средства с резиновыми шинами, прижатыми к рельсам. Это похоже на систему, используемую на многих современных рельсовых транспортных средствах . [9] Он также спроектировал мечеть Констанца (проект, завершенный архитектором Виктором Штефэнеску).

Последние события [ править ]

Исследования звукового асинхронного двигателя для транспортных средств (основанные на работе Константинеску) проводились в Трансильванийском университете в Брашове . Датой публикации статьи считается 5 октября 2010 г. [10]

Смерть [ править ]

Он умер в Oxen House рядом с Coniston Water 11/12 декабря 1965 года [11] и похоронен на кладбище в Lowick, Cumbria . [12]

Признание [ править ]

В Техническом музее Димитрие Леониды в Бухаресте есть экспонаты, связанные с Джорджем Константинеску. [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Ранние дни в Румынии - концепция звуковой системы» . 20 марта 2002 года Архивировано из оригинала 20 марта 2002 года . Проверено 23 июля 2014 года .
  2. ^ a b "Англия - Рождение Соникс" . 20 марта 2002 года Архивировано из оригинала 20 марта 2002 года . Проверено 24 июля 2014 года .
  3. ^ a b «Гидротрансформатор» . Архивировано из оригинала 4 ноября 2002 года . Проверено 24 июля 2014 года .
  4. ^ Константинеско, Г. Теория звука: трактат о передаче энергии посредством вибраций . Адмиралтейство, Лондон, 1918 год.
  5. ^ См. Сжимаемость, в которой перечислены сжимаемости для воды и некоторых других жидкостей.
  6. ^ «Espacenet - Оригинальный документ» . Worldwide.espacenet.com. 28 ноября 1916 . Проверено 25 июля 2014 года .
  7. ^ «Espacenet - Библиографические данные» . Worldwide.espacenet.com. 21 марта 1918 . Проверено 25 июля 2014 года .
  8. ^ Роберт Нельсон. «Джордж Константинеско: инерционная передача (патент США 1591471 и т. Д.)» . Rexresearch.com . Проверено 23 июля 2014 года .
  9. ^ «Espacenet - Оригинальный документ» . Worldwide.espacenet.com. 8 октября 1935 . Проверено 23 июля 2014 года .
  10. ^ Себастьян Раду и др. АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ SONIC ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ . Трансильванский университет Брашова
  11. ^ Записи различаются по точной дате
  12. ^ "Лаборатория в Конистоне" . Архивировано из оригинала на 1 апреля 2003 года . Проверено 24 июля 2014 года .
  13. ^ "Соничность" . Cimec.ro. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года . Проверено 23 июля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • биография
  • Патенты Г. Константинеску
  • Георгий (Гогу) Константинеску (ro)
  • Домашняя страница Автотуризма
  • YouTube показывает работу синхронизатора Константинеско-Колли для самолетов Первой мировой войны