Пароход « Джордж Э. Старр» работал в конце 19 века в составе москитного флота Пьюджет-Саунд, а также из Виктории, Британская Колумбия . Э. Старр также какое-то время служил в Калифорнии и на реке Колумбия .
Джордж Э. Старр | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя | Джордж Э. Старр |
Владелец | Компания «Пьюджет Саунд», занимающаяся навигацией в Steam («Линия Старра»); La Conner Trading & Trans. Co. |
Маршрут | Пьюджет-Саунд , пролив Джорджии , залив Адмиралтейства , пролив Хуан-де-Фука , Аляска , река Колумбия , Калифорния |
Строитель | Верфь JFT Mitchell в Сиэтле |
Завершенный | 1878 г. |
В сервисе | 1879 г. |
Не работает | 1921 г. |
Судьба | Заброшенный, Лейк-Юнион |
Общие характеристики | |
Тип | внутренний пароход |
Тоннаж | 473 |
Длина | 148 футов (45 м) |
Луч | 28 футов (9 м) |
Глубина | Глубина трюма 9 футов (3 м) |
Колоды | три (грузовой, пассажирский, катер) |
Установленная мощность | одноцилиндровый паровой двигатель с шагающей балкой |
Движение | боковые колеса |
Строительство
Гео. E. Starr был построен в Сиэтле в 1878 году на верфи JFT Mitchell для международного маршрута компании Puget Sound Steam Navigation Company ("Starr Line") в Викторию, Британская Колумбия . [1] [2] [3] Starr был пароходом с боковым колесом и одноцилиндровым двигателем с шагающей балкой, длиной 148 футов, шириной 28 футов над корпусом и глубиной трюма 9 футов, грузоподъемностью 473 тонны. [1] [3] [4]
Ранние операции
В 1881 году Орегонская железнодорожная и навигационная компания под руководством Генри Вилларда выкупила Starr Line и все их пароходы, включая Geo. Э. Старр , Изабель , Алида , Выдра и Энни Стюарт . [3] Новое руководство запустило Geo. Э. Старру тяжело вступить в битву за скорость с Элиза Андерсон . В 1889 году « Элиза Андерсон» чуть не потопила Гео. Э. Старр при столкновении в тумане у Купевиля . В 1892 году Starr был переведен на юг, в Калифорнию, на год. Когда она вернулась, она находилась под контролем Северо-западной пароходной компании и курсировала между Сиэтлом, Порт-Таунсендом и портами мельницы. [3]
Покупка Джошуа Грина
George E. Starr был одним из первых судов, наряду с Sternwheeler Fannie Lake , Annie M. Pence , Utopia и Rapid Transit , купленным Джошуа Грином и его партнерами из торговой и транспортной компании La Conner . [1] Гео. В то время Э. Старр считалась достаточно элегантной, чтобы позволить президенту Резерфорду Б. Хейсу , посетившему Сиэтл, провести ночь в одной из ее кают. [3]
Переезд на Аляску
Когда в 1897 году началась Золотая лихорадка на Аляске, многие старые суда были введены в эксплуатацию, чтобы заработать на поисках золота, направлявшихся в северную страну. Гео. Э. Старр не был исключением. Под командованием капитана Е.Е. Кейна « Старр» был подготовлен и действительно отправился в Скагуэй и Дайю 3 августа 1897 года с 90 пассажирами и грузом в 100 лошадей. [1]
Вернуться в Пьюджет-Саунд
Гео. Э. Старр пережила свою службу на Аляске и к 1904 году снова работала в Пьюджет-Саунд, находясь в собственности La Conner Trading and Transportation Company. В разные дни Старр и Утопия покидали Пирс 2 у подножия Йеслер-стрит в Сиэтле и направлялись в Ватком, Фэрхейвен и Анакортес, а Старр в своих поездках направлялся в Блейн, где путешественники могли связаться с пароходом, направляющимся в Пойнт Робертс. . [1] В этом забеге Старр и Утопия соревновались с Беллингхэмом (бывший Уиллапа , бывший генерал Майлз ) транспортной компании Беллингем-Бей .
Репутация медленной лодки
Гео. Э. Старр прослужила долгое время, и к концу она приобрела репутацию очень медленной лодки, о чем свидетельствует следующий собачник на набережной:
Весло, весло, Джордж Э. Старр , как нам интересно, где ты. Уезжает из Сиэтла в половине одиннадцатого. Бог знает когда доберется до Беллингема!
Когда вы ползете через бухту, Мы видим ваш топовый огонь,
Так далеко в бухте, Весло, грести Джордж Э. Старр . [1]
Маневрировать на старой лодке было сложно, так как при поворотах она кренилась, а не выпрямлялась, что, поскольку она была бортпроводником, заставляло ее кружиться по кругу. Чтобы этого не произошло, ее капитан, капитан Гундер Хансен, установил на палубе противовес, состоящий из старой тележки, загруженной двумя или тремя тоннами старой якорной цепи, приспособленной для пересечения палубы с помощью подвижного блока из блоков и снастей. Капитан Хансен, уроженец Норвегии, проинструктировал всех рабочих палубы: «Когда я звоню в колокол, вы двигаете машину», в результате чего капитан Хансен стал известен на проливе как Ингл Белл Йонни. [1] [2]
Несмотря на все это, Джошуа Грин по-прежнему любил Гео. Э. Старр , иногда замекая, когда она особенно опаздывала: «У Старра должен быть исключительно хороший груз в эту поездку, чтобы опоздать». [1] Позже Грин писал о Старре:
Это была верная маленькая лодка. Если на нее возложить груз, то боковые гребные колеса так глубоко войдут в воду, что она вряд ли пойдет вперед! Она бежала из Беллингема в Сиэтл. У нас был полный груз консервированного лосося, и она двигалась так медленно, что кормить пассажиров обошлось нам дороже, чем было потрачено на проезд. В те дни у нас тоже было немало неприятностей. Это было непросто. [5]
Переезд на реку Колумбия.
Ближе к концу своей карьеры Гео. Э. Старр перевели на реку Колумбия, где она работала буксиром. [3]
Окончательное решение
Гео. Э. Старр была брошена около 1921 года в (или была отбуксирована в) Лейк-Юнион , где она сгнила и медленно затонула. [2] [4]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h Ньюэлл, Гордон Р., ред., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , at 14, 67, n.2, 87, 99, 184 n.4, Superior Publishing, Сиэтл, WA 1966 ISBN 0-87564-220-9
- ^ a b c Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Pacific Steamboats , 27, Bonanza Books, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1958 (с фотографией Джо Э. Старра в стадии строительства.
- ^ a b c d e f Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря , at 34, 80-83, 102, Binford and Mort, Портленд, Орегон (2-е изд., 1960)
- ^ a b Mills, Randall V., Sternwheelers up Columbia , at 194, University of Nebraska Press, Lincoln, NE 1947. ISBN 0-8032-5874-7
- ^ Клайн, MS, и Бейлис, GA, Паромы - легенда на Пьюджет - Саунд , на 39, Бейлесс Книги, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
Внешние ссылки
Изображения он-лайн Вашингтонского университета
- Гео. Э. Старр Это хорошее изображение, показывающее Гео. Э. Старр идет туманным днем по спокойной воде.
- вид профиля Geo. Э. Старр на пирсе, возможно, в Сиэтле. Этот недатированный снимок, по-видимому, был сделан в более ранний период эксплуатации судна, так как камера требовала достаточно долгой выдержки, поэтому флаги на мачтах были размыты из-за того, что они развевались на ветру. пленка (или стеклянная пластина) экспонировалась.
- хорошее четкое изображение Geo. Э. Старр пришвартовался в Сиэтле, 1894 год. На этой фотографии Сиэтл начинает приобретать современный облик: крутые улицы, построенные на деревянных опорах, отходят от набережной.
- Гео. Э. Старр в стадии строительства. На нем показаны тяжелые деревянные ребра, из которых изготовлен корпус Geo. Э. Старр . Это также хорошее изображение ранней верфи на Пьюджет-Саунд. Повернутый вручную брашпиль , используемый для вытаскивания судов из воды на пути, можно увидеть на переднем плане изображения.
- Гео. Э. Старр и Розали у пирсов в Сиэтле На этих фотографиях изображен Гео. Э. Старр на том же пирсе, что и на другой фотографии 1894 года, указанной выше. На переднем плане - еще один хорошо известный пароход из Пьюджет-Саунд, Rosalie с пропеллерным двигателем, который представляет собой интересный контраст с более старым колесным пароходом.