Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о его внуке, американском дипломате, см. Генри Серрано Вилларда .

Генри Виллард
HenryVillard.jpg
Президент Северо-Тихоокеанской железной дороги
В офисе
1881 - 1884 гг.
ПредшествуетФредерик Х. Биллингс
ПреемникРоберт Харрис
Личная информация
Родившийся
Фердинанд Генрих Густав Хильгард

( 1835-04-10 )10 апреля 1835 г.,
Шпейер , Рейнская Бавария.
Умер12 ноября 1900 г. (1900-11-12)(65 лет)
Доббс-Ферри, Нью-Йорк
Супруг (а)
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( м.  1866 г .;его смерть 1900)
связиГенри Вильярд (внук)
Освальд Вильярд-младший (внук)
Дети4, включая Освальда
РодителиГустав Леонхард Хильгард
Катарина Антония Элизабет фон Пфайффер
ИзвестенВладелец New York Evening Post и The Nation
Подпись

Генри Виллард (10 апреля 1835 г. - 12 ноября 1900 г.) был американским журналистом и финансистом, одним из первых президентов Северной Тихоокеанской железной дороги .

Родившийся и выросший Ferdinand Heinrich Gustav Hilgard в Рейнской Пфальца в Королевство Бавария , Виллар столкнулись с его более консервативного отца над политикой, и был направлен в полувоенной академии на северо - востоке Франции. Подростком он эмигрировал в США без ведома родителей. Он изменил свое имя, чтобы его не отправили обратно в Европу, и начал свой путь на запад, кратко изучая право, когда он сделал карьеру в журналистике. Он поддерживал Джона К. Фремонта из недавно созданной Республиканской партии в его президентской кампании в 1856 году, а затем последовал за кампанией Авраама Линкольна 1860 года.

Виллар стал военным корреспондентом , сначала освещая Гражданскую войну в США , а затем был направлен Chicago Tribune для освещения австро-прусской войны . Он стал пацифистом в результате своего опыта освещения гражданской войны. В конце 1860-х годов он женился на защитнице избирательного права женщин Хелен Фрэнсис Гаррисон и вернулся в США, но в 1870 году вернулся в Германию, чтобы поправить здоровье.

Находясь в Германии, Виллард участвовал в инвестициях в американские железные дороги и вернулся в США в 1874 году, чтобы контролировать немецкие инвестиции в железную дорогу Орегона и Калифорнии . Тем летом он посетил Орегон и, впечатленный природными ресурсами региона, начал приобретать различные транспортные интересы в этом регионе. В течение следующего десятилетия он приобрел несколько железнодорожных и пароходных компаний и проложил путь от Портленда до Тихого океана; он добился успеха, но линия стоила больше, чем предполагалось, что привело к финансовым потрясениям. Виллар вернулся в Европу, помогая немецким инвесторам приобрести доли в транспортной сети, и вернулся в Нью-Йорк в 1886 году.

Также в 1880-х годах Виллард приобрел New York Evening Post и The Nation и основал предшественницу General Electric . Он был первым благотворителем Университета Орегона и помогал другим университетам, церквям, больницам и приютам. Он умер от инсульта в своем загородном доме в Нью-Йорке в 1900 году.

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Генри Виллард (слева) около 13 лет, с матерью (в центре), сестрой Эммой (справа) и дядей Робертом (вверху)

Он родился в Шпейере , Пфальц , Королевство Бавария . Его родители переехали в Цвайбрюккен в 1839 году, а в 1856 году его отец, Густав Леонхард Хильгард (умерший в 1867 году), стал судьей Верховного суда Баварии в Мюнхене. Он принадлежал к реформатской церкви . Его мать, Катарина Антония Элизабет (Лизетт) Пфайффер, была католичкой . Хотя у него были аристократические наклонности, он разделял республиканские интересы большей части клана Хилгардов. Его дедушка Теодор Эразм Хилгард эмигрировал в Соединенные Штаты во время переезда клана в 1833-1835 гг. В Бельвиль, штат Иллинойс.; дедушка ушел с должности судьи, чтобы его детей можно было вырастить «свободными людьми». Виллар был дальним родственником врача и ботаника Джорджа Энгельмана , проживавшего в Сент-Луисе, штат Миссури . [1]

Виллард поступил в гимназию (эквивалент средней школы США ) в Цвайбрюккене в 1848 году, которую ему пришлось покинуть, потому что он сочувствовал революциям 1848 года в Германии . Он разбил класс, отказавшись упоминать короля Баварии в молитве, оправдывая свое упущение ссылкой на свою лояльность временному правительству. В другой раз, посмотрев заседание парламента Франкфурта , он пришел домой в хеккерской шляпе с красным пером. Двое его дядей были решительно настроены к революции, но его отец был консерватором и дисциплинировал его, отправив мальчика продолжить образование во французской полувоенной академии в Фальсбурге.(1849–50). [2] Первоначально его наказали учеником, но его отец пошел на компромисс с военным училищем. [1] Виллар пришел на занятия на месяц раньше, чтобы его заранее обучил французскому языку писатель Александр Шатриан . [1] [3] Позднее он принял участие в гимназии в Шпейере в 1850-52, а также университеты Мюнхена и Вюрцбурга в 1852-53. В Мюнхене он был членом студенческого братства Корпуса Франконии. В 1853 году, поссорившись с отцом, он эмигрировал - без ведома родителей - в Соединенные Штаты.

Карьера [ править ]

Журналистика [ править ]

Эмигрировав в Америку, он принял имя Виллар, фамилию французского одноклассника в Фальсбурге, чтобы скрыть свою личность от всех, кто намеревался заставить его вернуться в Германию. [2] [3] Пробираясь на запад в 1854 году, он, в свою очередь, жил в Цинциннати ; Бельвиль, штат Иллинойс , и Пеория, штат Иллинойс , где он какое-то время изучал право; [4] и Чикаго, где он писал для газет . Помимо газетных репортажей и различных работ, в 1856 году он безуспешно пытался основать колонию « свободных земель » немцев в Канзасе . В 1856-57 гг. Он был редактором, а часть времени был владельцемРасина Фольксблатта , в котором он выступал за избрание кандидата в президенты Джона К. Фремона от недавно созданной Республиканской партии .

Генри Виллард в 1866 году

После этого он был связан с New Yorker Staats-Zeitung , для которой он освещал дебаты Линкольна-Дугласа ; [2] Фрэнк Лесли ; New York Tribune ; и с Cincinnati Commercial Gazette . В 1859 году в качестве корреспондента « Коммерции» он посетил недавно обнаруженный золотой регион Колорадо . По возвращении в 1860 году он опубликовал «Золотые регионы Пика Пика» . Он также отправил в New York Herald статистические данные, которые должны были повлиять на расположение тихоокеанского железнодорожного маршрута. [4]Он следовал за Линкольном на протяжении всей президентской кампании 1860 года и был в президентском поезде до Вашингтона в 1861 году. [2] Он был корреспондентом New York Herald в 1861 году.

Во время Гражданской войны он был корреспондентом « Нью-Йорк Трибьюн» (с Потомакской армией , 1862–1863 гг.) И был на фронте в качестве представителя новостного агентства, созданного им в том же году в Вашингтоне (1864 г.). Благодаря своему опыту освещения гражданской войны он стал убежденным пацифистом. [2] В 1865 году, когда Гораций Уайт стал управляющим редактором « Чикаго Трибьюн» , Виллард стал ее корреспондентом в Вашингтоне. [3] В 1866 году он был корреспондентом этой газеты о прусско-австрийской войне . Он остался в Европе в 1867 году, чтобы сделать доклад о Парижской выставке .

В конце гражданской войны он женился на Хелен Фрэнсис Гаррисон , дочери борца с рабством Уильяма Ллойда Гаррисона , 3 января 1866 года. Он вернулся в Соединенные Штаты со своих корреспондентских обязанностей в Европе в июне 1868 года и вскоре впоследствии был избран секретарем Американской ассоциации социальных наук , которой он посвятил свои труды до 1870 года, когда он поехал в Германию за своим здоровьем. [4]

Транспорт [ править ]

Акции штата Орегон и Трансконтиненталь, принадлежащие Генри Вилларду

В Германии, живя в Висбадене , он участвовал в переговорах по ценным бумагам американских железных дорог. После паники 1873 года , когда многие железнодорожные компании объявили дефолт по выплате процентов, он присоединился к нескольким комитетам держателей немецких облигаций, выполняя основную часть работы комитета, а в апреле 1874 года он вернулся в Соединенные Штаты, чтобы представлять своих избирателей. и особенно заключить соглашение с железнодорожной компанией штата Орегон и Калифорния. [4]

Виллард впервые посетил Портленд, штат Орегон , в июле 1874 года. [5] Во время посещения Орегона он был впечатлен природным богатством региона и задумал план получения контроля над несколькими его транспортными маршрутами. Его клиенты, которые также были крупными кредиторами пароходной компании Орегона, одобрили его схему, и в 1875 году Виллард стал президентом пароходной компании и Орегонско-калифорнийской железной дороги . В 1876 году он был назначен управляющим компании Kansas Pacific Railroad в качестве представителя европейских кредиторов. Он был отстранен в 1878 году, но продолжил начатое им соревнование с Джеем Гулдом и, наконец, добился лучших условий для держателей облигаций, чем они согласились принять. [4]

Pacific Northwest был процветающий сектор американской экспансии. Европейские инвесторы в пароходство в Орегоне и Сан-Франциско , построив новые суда, разочаровались, и в 1879 году Виллард сформировал американский синдикат и приобрел собственность. Он также приобрел компанию Oregon Steam Navigation Company , которая управляла флотом пароходов и железных дорог на реке Колумбия . Три компании, которые он контролировал, были объединены под названием Oregon Railroad and Navigation Company . [4]

Он начал строительство железной дороги вверх по реке Колумбия. Не сумев добиться постоянного соглашения с Северно-Тихоокеанской железной дорогой , которая начала свое расширение на территорию Вашингтона , Виллард использовал пароходную линию на реке Колумбия в качестве выхода своей железной дороги к Тихому океану. Затем ему удалось получить контрольный пакет акций в собственности в северной части Тихого океана и организовать новую корпорацию, получившую название Oregon and Transcontinental Company. Это приобретение было достигнуто с помощью синдиката, называемого прессой «слепым пулом», состоящего из друзей, которые ссудили ему 20 миллионов долларов, не зная о его намерениях. [3] [6]После некоторого спора со старыми менеджерами Северной Тихоокеанской дороги, Виллар был избран президентом реорганизованного совета директоров 15 сентября 1881 года. [4] [7]

В Oregon железнодорожника и судоходная компания STEAMSHIP Columbia был первым коммерческим применением Томас Эдисон «s лампы накаливания . Колумбия затонула в результате столкновения в 1907 году.

После посещения Томасом Эдисоном 1879 г. Менло-Парк, Нью-Джерси , новогодняя демонстрация его лампы накаливания , Виллард попросил Эдисона установить одну из его систем освещения на борту нового парохода « Колумбия» компании Oregon Railroad и Navigation . Поначалу Эдисон колебался, но в конце концов согласился на просьбу Вилларда. После завершения строительства на верфи John Roach & Sons в Честере, штат Пенсильвания , Columbia отправили в Нью-Йорк , где Эдисон и его сотрудники установили систему освещения. Это сделало Колумбию первым коммерческим применением лампочки Эдисона.Позднее Колумбия затонула 20 июля 1907 года после столкновения с паровой шхуной Сан-Педро у Шелтер-Коув, Калифорния , в результате чего погибли 88 человек. [8] [9] [10] [11]

С помощью компании «Орегон» и «Трансконтиненталь» была завершена его железнодорожная линия к Тихому океану, и она была открыта для движения в сентябре 1883 года. Проект обошелся дороже, чем ожидалось, и через несколько месяцев эти компании испытали финансовый крах. . Финансовое затруднение Вилларда привело к краху фондовой биржи Decker, Howell, & Co., а адвокат Вилларда Уильям Нельсон Кромвель использовал 1 000 000 долларов для оперативных расчетов с кредиторами. [3]4 января 1884 года Виллар подал в отставку с поста президента северной части Тихого океана. Проведя промежуточное время в Европе, он вернулся в Нью-Йорк в 1886 году и приобрел для немецких капиталистов большие суммы ценных бумаг транспортной системы, в создании которой он сыграл важную роль, и снова стал директором северной части Тихого океана, а 21 июня 1888 г., снова президент Oregon and Transcontinental Company. [3] [4]

Больше приобретений и слияний [ править ]

В 1881 году он приобрел New York Evening Post и The Nation . Затем эти публикации редактировал его друг Гораций Уайт совместно с Эдвином Л. Годкиным и Карлом Шурцем . Это ознаменовало возвращение Уайта в журналистику. Он также помогал управлять железными дорогами и пароходами Вилларда 1876–1891. Они познакомились как репортеры газет во время Гражданской войны. [12]

Групповая фотография Германа Гельмгольца , его жены (сидит) и академических друзей Хуго Кронекера (слева), Томаса Корвина Менденхолла (справа), Генри Вилларда (в центре) - 1893 г.

Виллард также участвовал в большом электроэнергетическом бизнесе, основанном Томасом Эдисоном , который объединил Edison Electric Light Company , Edison Lamp Company из Ньюарка, Нью-Джерси и Edison Machine Works в Скенектади, Нью-Йорк , чтобы сформировать Edison General Electric. Компания . Виллард был президентом этого концерна до 1892 года, когда его выгнали после того, как финансист JP Morgan организовал слияние с Thomson-Houston Electric Company , в результате чего правление этой компании перешло под контроль нового предприятия, переименованного в General Electric . [13]

Филантропия [ править ]

В 1883 году он выплатил долг Университета Орегона и дал учреждению 50 000 долларов. Как первый благотворитель Университета Орегона , он назвал в честь него Виллард-холл , второе здание в кампусе. [14] Он щедро помогал Территории Вашингтонского университета. [4] Он также помогал Гарвардскому университету , Колумбийскому университету , Музею искусств Метрополитен и Американскому музею естественной истории . [3]

В Шпейере он был главным спонсором строительства Мемориальной церкви и новой больницы. Там он до сих пор известен как Генрих Хильгард, и в его честь названа улица (Hilgardstrasse). Он был удостоен свободы города , и на территории больницы Шпейер-Диакониссен есть его бюст.

В Цвайбрюккене он построил приют в 1891 году. Он также профинансировал школу для медсестер. Он потратил большие суммы на Художественно-промышленную школу Рейнской Баварии и на создание пятнадцати стипендий для молодежи этой провинции. [4]

Он поддерживал Бандельера в его исследованиях по истории и археологии Южной Америки. [3]

Личная жизнь [ править ]

Эпитафия Генри Вилларда
Памятник Генри Виллару на кладбище Сонной Лощины

В январе 1866 года он женился на защитнике избирательного права женщин Хелен Фрэнсис Гаррисон (1844–1928) [15], единственной дочери аболициониста Уильяма Ллойда Гаррисон . [3] Вместе они были родителями: [16]

  • Хелен Элиза Вильярд (1868–1917) [17], которая вышла замуж за доктора Джеймса Уильяма Белла, английского врача, в 1897 году [18], и большую часть своей жизни была полуинвалидом из-за падения в детстве из шахты лифта. Уэстморленд Хаус. [19]
  • Гарольд Гаррисон Виллард (1869–1952) [20], который женился на Мариките Серрано (1864–1936), сестре Винсента Серрано , в 1897 году [21].
  • Освальд Гаррисон Виллард (1872–1949) [22], который женился на Джулии Брекенридж Сэнфорд (1876–1962) [23]
  • Генри Хилгард Виллард (1883–1890), умерший молодым. [24]

Генри Виллард умер от инсульта в своем загородном доме Торвуд-Парк в Доббс-Ферри, штат Нью-Йорк . Он был похоронен на кладбище Сонной Лощины в Сонной Лощине, Нью-Йорк . Его автобиография была опубликована посмертно, в 1904 году [25] The памятника на его месте захоронения был казнен Карл Bitter . [26]

После его смерти дочь подала в суд на исполнителей и попечителей его завещания. [27] [28] Она утверждала, что Виллар был ненормальным, когда составлял завещание, и был результатом мошенничества, оказанного на него его женой и двумя его сыновьями. [24] В завещании ей оставили только 25000 долларов из-за того, что она вышла замуж против воли отца. Она утверждала, что не было упоминания о ценных бумагах на сумму 200 000 долларов, которые, по ее словам, ее отец оставил ей. [29] [30] [31] Его дочь потеряла иск, поскольку судья постановил, что ее задержка лишила права нападать на завещание. [32] [33]

Потомки [ править ]

Через своего сына Гарольда он был дедом Генри Серрано Вилларда (1900–1996), сотрудника дипломатической службы и посла , Винсента Серрано Виллара и Марикиты Вильярда Платова. [20]

Через своего сына Освальда он был дедушкой Доротеи Маршалл Виллард Хаммонд (1907–1994), [34] член Американского университета в Каире , Генри Хилгарда Вилларда (1911–1983), главы экономического отдела в Сити. Колледж Нью-Йорка и первый мужчина-президент организации Planned Parenthood города Нью-Йорка, и Освальд Гаррисон Виллард-младший (1916–2004), профессор электротехники в Стэнфордском университете . [35]

Резиденции [ править ]

В конце 1870-х годов Виллард купил старую усадьбу, известную как «Торвуд-парк» в Доббс-Ферри, Нью-Йорк . Дом с потрясающим видом на реку Гудзон был отремонтирован Чарльзом Фолленом Маккимом из McKim, Mead and White в начале 1880-х годов. [36] [37]

В 1884 году Виллар нанял Джозефа М. Уэллса из архитектурной фирмы McKim, Mead and White для проектирования и строительства домов Вилларда , которые выглядят как одно здание, но на самом деле представляют собой шесть отдельных резиденций. Дома расположены на 455 Мэдисон-авеню между 50-й и 51-й улицами в Манхэттене, причем четыре дома выходят во двор, выходящий на Мэдисон, а два других имеют вход на 51-ю улицу. Дома выполнены в стиле романского возрождения с элементами неоренессанса [38] и отличаются изысканными интерьерами, выполненными известными художниками, включая Джона Ла Фаржа ,Август Сен-Годенс и Мейтленд Армстронг . [39]

После банкротства Виара, то Виллар дом был куплен Элизабет Миллс Рид (1857-1931), жена Whitelaw Reid , дипломат и редактор New York Tribune , и дочь Дария Огден Миллс и сестра Огден Миллс , банкиры и финансисты. [40]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b c Воспоминания Генри Вилларда  . 1 . Бостон: Houghton and Mifflin Co. 1904.
  2. ^ a b c d e Карл Виттке (1952). Беженцы революции: сорок восемь немцев в Америке . Филадельфия: Пенсильванский университет Press . С. 336–337.
  3. ^ a b c d e f g h i «Генри Виллард мертв - капиталист и промоутер истекает в его загородном доме» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 ноября 1900 . Проверено 29 февраля 2008 .
  4. ^ a b c d e f g h i j Wilson, JG ; Фиске, Дж. , Ред. (1900). «Виллар, Генри»  . Циклопедия американской биографии Эпплтона . Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
  5. ^ МакКолл, Е. Kimbark (ноябрь 1976). Формирование города: бизнес и политика в Портленде, штат Орегон, 1885-1915 гг . Портленд, Орегон: Грузинская пресс-компания. OCLC 2645815 . 
  6. ^ Джон Huibregtse (1999). «Виллар, Генри». Американская национальная биография (онлайн-изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / АНБ / 9780198606697.article.1001691 . (требуется подписка)
  7. ^ Speidel, Уильям (1967). Сыновья прибыли . Сиэтл: издательство Nettle Creek Publishing Company. С. 168–172.
  8. ^ Jehl, Фрэнсис (1 июля 2002). Воспоминания Менло-Парка: написаны в отреставрированной Эдисонской лаборатории Менло-Парка . Музей Генри Форда и Гринфилд-Виллидж, Уайтфиш, Массачусетс: Kessinger Publishing. п. 564. ISBN 9780766126480 - через Google Книги.
  9. Рианна Далтон, Энтони (1 февраля 2011 г.). Длинное опасное побережье: рассказы о кораблекрушениях от Аляски до Калифорнии . Издательская компания «Дом Наследия». ISBN 9781926936116 - через Google Книги.
  10. ^ Суонн, стр. 242.
  11. ^ "Освещение революции: продвижение XIX века" . Смитсоновский институт . Проверено 23 июля 2013 года .
  12. ^ Джозеф Логсден (1999). «Белый, Гораций». Американская национальная биография (онлайн-изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / АНБ / 9780198606697.article.1601753 . (требуется подписка)
  13. ^ Брэдли, Роберт Л., младший (2011). Эдисон - Энрон: энергетические рынки и политические стратегии . Джон Вили и сыновья. С. 28–29.
  14. ^ Университет Орегона (2004). "Виллар Холл" . Фототур по Орегону . Проверено 22 января 2007 года .
  15. ↑ Times, Special To The New York (6 июля 1928 г.). «МИССИС ГЕНРИ ВИЛЛАРД СМЕРЛА В ВОЗРАСТЕ 83 года; дочь Гарнизона, известного аболициониста и вдова строителя северной части Тихого океана. БЫЛА ПИОНЕРОМ-СУФФРАЖИСТОМ, лидером в деле мира, благотворительности и общества - защитником женских колледжей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 мая 2017 года .
  16. ^ «МИССИС ВИЛЛАРД НАСЛЕДИЛА УДАЧУ СЫНОВАМ; Освальд Г. Виллард и Х. Г. Виллард разделяют остаток состояния в размере 10 000 000 долларов. 300 000 долларов США В КОНКРЕТНЫХ ПОДАРКАХ Родственники, друзья, сотрудники и учреждения получают наследство от вдовы железнодорожника» . Нью-Йорк Таймс . 24 июля 1928 . Проверено 19 мая 2017 года .
  17. ^ «Некролог 3 - КОЛОКОЛЬЧИК» . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1917 . Проверено 19 мая 2017 года .
  18. ^ "ХЕЛЕН ЭЛИЗ ВИЛЛАРД СВАДЬБЫ. Дочь Генри Вилларда вышла замуж в Лондоне за Дж. В. Белла" . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1897 . Проверено 19 мая 2017 года .
  19. ^ Гаррисон, Уильям Ллойд (1971). Письма Уильяма Ллойда Гаррисона . Издательство Гарвардского университета . п. 17. ISBN 9780674526662. Проверено 19 мая 2017 года .
  20. ^ a b Times, Special To The New York (21 июля 1952 г.). "ГАРОЛЬД Г. ВИЛЛАРД, 82 года, АДВОКАТ И ПИСАТЕЛЬ" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 мая 2017 года .
  21. ^ "МИССИС ГАРОЛЬД Г. ВИЛЛАРД Жена юриста была членом известной колумбийской семьи" . Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1936 . Проверено 19 мая 2017 года .
  22. ^ "OSWALD GARRISON VILLARD" . Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1949 . Проверено 19 мая 2017 года .
  23. ^ "ОСВАЛЬД Г. ВИЛЛАРД УМЕР В ЛЕТУ 77 ЛЕТ | Бывший владелец The Nation и New York Post был известным пацифистом | ИЗВЕСТНО ЛИБЕРАЛИЗМУ | Внук Уильяма Гаррисона предсказал, что Версальский договор приведет к новой войне" . Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1949 . Проверено 19 мая 2017 года .
  24. ^ a b «ВИЛЛАРД БУДЕТ СОРЕВНОВАТЬСЯ; Дочь говорит, что было использовано« мошенническое влияние ». Инструмент, предложенный для завещания, не является последним заветом, она утверждает, что мать и братья обвиняются» . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1903 . Проверено 19 мая 2017 года .
  25. ^ «Мемуары Генри Вилларда, журналиста и финансиста, 1835-1900» (1904, Houghton Mifflin Co.) (Два тома).
  26. Перейти ↑ Karl Bitter: Architectural Sculptor 1867-1915 , University of Wisconsin Press, Madison, 1967, pp. 94-96.
  27. ^ «УИЛЛ ГЕНРИ Г. ВИЛЛАРД; Завещание его семье, его старому дому и многим учреждениям» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1900 . Проверено 19 мая 2017 года .
  28. ^ "БУХГАЛТЕРСКАЯ БУХГАЛТЕРСКАЯ УЧЕТА; Миссис Белл получает заказ на экзамен секретаря покойного финансиста" . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1904 . Проверено 19 мая 2017 года .
  29. ^ «ИСКАТЬ ВИЛЛАРД НЕДВИЖИМОСТЬ. Миссис Белл попытается получить 200 000 долларов, оставленных ее отцом» . Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1904 . Проверено 19 мая 2017 года .
  30. ^ "ВИЛЛАРД СЛУШАЕТ; возражение экзекуторов на ответ миссис Белл оспаривается" . Нью-Йорк Таймс . 6 ноября 1904 . Проверено 19 мая 2017 года .
  31. ^ «Виллард ИСПОЛНИТЕЛИ ПОТЕРЯТЬ .; Верховный суд Выдерживает миссис Белл на спорном пункте Воли» . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1904 . Проверено 19 мая 2017 года .
  32. ^ «ВИЛЛАРД БУДЕТ СТОИТ; Миссис Дж. У. Белл побеждена, но выигрывает, говорят подсудимые» . Нью-Йорк Таймс . 20 января 1905 . Проверено 19 мая 2017 года .
  33. ^ Нью-Йоркское приложение с аннотациями ключевых номеров | Vol. 124 | (Репортер штата Нью-Йорк, Том 158) | С решениями высшей и низшей судебных инстанций штата Нью-Йорк | 15 августа - 31 октября 1910 . Сент-Пол: Вест Паблишинг Компани. 1910. С. 302–307 . Проверено 19 мая 2017 года .
  34. ^ "ДОРОТЕЯ ВИЛЛАРД ЖЕНЩИНА В ДОМЕ; Дочь писателя и редактора - невеста Джона Хаммонда из военно-морского ведомства" . Нью-Йорк Таймс . 12 мая 1949 года . Проверено 19 мая 2017 года .
  35. ↑ Мартин, Дуглас (8 февраля 2004 г.). «Освальд Виллард младший, 87 лет; улучшенное зрение радара» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 мая 2017 года .
  36. ^ Craghead Александр Benjamin (24 октября 2016). Железнодорожные дворцы Портленда, штат Орегон: архитектурное наследие Генри Вилларда . Издательство Аркадия . ISBN 9781626193093. Проверено 19 мая 2017 года .
  37. ^ Guttenplan, DD (27 апреля 2015). Нация: биография . The Nation Co. LLC. ISBN 9781940489209. Проверено 19 мая 2017 года .
  38. ^ Крейвен, Уэйн (2009). Позолоченные особняки: великая архитектура и высшее общество . WW Norton & Company . п. 243. ISBN. 978-0393067545.
  39. ^ Локхарт, Мэри (2014) Сокровища Нью - Йорк: Стэнфорд Уайт (ТВ) WLIW . Дата трансляции: 05.01.2014
  40. ↑ Times, Трансатлантический беспроводной телеграф Маркони в Нью-Йорк (16 декабря 1912 г.). "УАЙТЛОУ РИД УМЕР В ЛОНДОНЕ; редактор и дипломат скончались в Дорчестер-Хаус после непродолжительной болезни" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 апреля 2017 года .
Источники
  • Чисхолм, Хью, изд. (1911). «Виллар, Генри»  . Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
  • Гилман, округ Колумбия ; Пек, HT; Колби, FM, ред. (1905). «Виллар, Генри»  . Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Додд, Мид.
  • Воспоминания Генри Вилларда (2 тома, Бостон, 1904 г.)
    • Том I в Wikisource
    • Том II в Wikisource
  • Ранняя история транспорта в Орегоне Под редакцией Освальд Гаррисон Виллард (Университет штата Орегон Press, 1944) Отзыв здесь

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бусс, Дитрих Г. Генри Виллард: исследование трансатлантических инвестиций и интересов, 1870-1895 гг. (Arno Press, 1978).
  • Кокран, Томас С. (1949) «Легенда о баронах-разбойниках». Исследования в экономической истории 1 # 5 (1949) онлайн сделки в основном с Вилларом.
  • Александра Виллар де Борчгрейв; Джон Каллен (2001). Виллард: Жизнь и времена американского титана . Нью-Йорк: Даблдей.
  • Кобрак, Кристофер. «Репутация межкультурного бизнеса: Генри Виллар и немецкие инвестиции в США». В иммигрантском предпринимательстве: немецко-американские бизнес-биографии, 1720 г. по настоящее время , т. 2, отредактированный Уильямом Дж. Хаусманом. Немецкий исторический институт. Последнее изменение 30 сентября 2015 г.
  • Маккензи, Уильям А. (2004) [1990]. Вагон-ресторан в Тихий океан: знаменитая хорошая еда Северной Тихоокеанской железной дороги . Миннеаполис, Миннесота: Университет Миннесоты Press . ISBN 978-0-8166-9721-2.
  • Белый, Ричард (2011). Железные дороги: Трансконтиненталы и создание современной Америки . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06126-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Краткая биография Генри Вилларда
  • Гельмут Шваб, «Генри Виллард» : более подробная биография
  • Деловые документы Генри Вилларда в Исторических коллекциях библиотеки Бейкера, Гарвардская школа бизнеса
Предшественник
Фредерик Х. Биллингс		Президент Северо-Тихоокеанской железной дороги
1881–1884 гг.		Преемник
Роберт Харрис