Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джордж Пилкингтон Миллс
Джордж Пилкингтон Миллс, победитель Bordeaux-Paris 1891, Le Petit Journal 25 Mai.png
Персональная информация
ФИОДжордж Пилкингтон Миллс
Родившийся8 января 1867 г.,
Паддингтон , Мидлсекс
Умер8 ноября 1945 г. (1945-11-08)(78 лет)
Вестминстер , графство Лондон
Информация о команде
ДисциплинаШоссейные гонки и выносливость
РольВсадник
Любительские команды
Энфилд СС
North Road CC
Основные победы
Рекорд Land's End-John o 'Groats 6 раз 1886–1895
North Road 24-часовая гонка на время (пенни-фартинг)
Рекорд тандем-трехколесного велосипеда на 50 миль

Джордж Пилкингтон Миллс DSO (8 января 1867 - 8 ноября 1945 [1] ) был доминирующим английским гонщиком своего поколения и победителем первой велогонки Бордо-Париж . Он часто ездил из Лэндс-Энда в Джон-о-Гроутс , шесть раз установив мировой рекорд в период с 1886 по 1895 год. Он был членом велосипедных клубов Энфилд и Норт-Роуд. Позже он выигрывал гонки и побил рекорды как автогонщик и мотоциклист. [1]

Лэндс Энд-Джон о'Гроутс [ править ]

Рекорд от одного конца Британии до другого - это самый длинный вызов с места на место, признанный Ассоциацией дорожных рекордов . Гонщики выбирают свой собственный маршрут, но расстояние до того, как его сократили паромы, составляло около 900 миль. Первый рекорд был установлен Джеймсом Ленноксом из Дамфриса, которому в 1885 году потребовалось шесть дней и 16 часов, пока его шагали тандемы. Одним из иноходцев был Джордж Патерсон, который также ездил на небольшом грошие. Он будет сопровождать Леннокса от Карлайла до Локерби. В следующем году Миллс, которому исполнилось 18 лет, дважды побил рекорд: один раз на крупно-колесном велосипеде за копейки, а второй - на трехколесном велосипеде. Он ехал на велосипеде в течение пяти дней, 1 час 45 минут, [2] трициклу в течение 5 дней 10 часов, улучшение 29 1 ⁄ 2 часа. [2] Журналист и официальный представитель Фредерик Томас Бидлэйк сказал:

Ощущение заключалось не в том, что он был просто одним из череды рекордсменов, а в том, что он выбил более одного дня отпуска по каждому из предыдущих рекордов в своего рода двойном заезде, катаясь практически без сна, определенно не больше, чем придуманный кивок. . [3]

Рекорд Миллса по пенни-фартингу держался до 2019 года, когда его побил Ричард Тодей за 4 дня 11 часов 52 минуты 24-07-2019. [4] Миллсу помогали другие члены велосипедного клуба Энфилда, которые организовывали проживание и питание, а также нанимали других велосипедистов, чтобы они помогали ему. [5]

Другие гонки на время [ править ]

Летом Миллс побил рекорд Land's End-John o'Groats, он также выиграл 24-часовую гонку на время North Road на копейке с пробегом 288 миль [2], установил рекорды на велосипеде на 50 миль и 24 часа. (259 миль) и установил рекорд для трехколесных тандемов на 50 миль. [6]

В 1887 году он выиграл 24 часа на Северной дороге на трехколесном велосипеде. Он ехал 298 1 ⁄ 2 мили в тандеме с Р. Тингли в том же году. [2] В 1888 году он улучшил рекорд трехколесного велосипеда на 100 миль с 6 часами 58 минут 54 секунды и рекорд на 50 миль с 2 часами 53 минуты 42 секунды. [2]

В его некрологе в «Велосипеде» говорится: «Он был пионером, побившим рекорды на длинные дистанции, и имел честь участвовать в трех 24-часовых соревнованиях за одну неделю, а в период с 1885 по 1895 год побил не менее 19 национальных рекордов». [7]

Бордо – Париж [ править ]

Джордж Миллс выиграл первую гонку Бордо-Париж в 1891 году. Он был приглашен организаторами, газетой Véloce Sport, из-за его репутации в эпоху, когда гонки на длинные дистанции были в моде. Гонка от Бордо на юго-западе до столицы в Париже станет самым продолжительным ежегодным мероприятием во Франции.

Гонка началась в 5 часов утра на площади Пон-Бастид в Бордо. Всего было 38 всадников. Помимо британцев - Миллса, Монти Гольбейна , Селвина Фрэнсиса Эджа и Дж.Э.Л. Бейтса [8] [9] - были поляк и швейцарец. [10] Британские наездники носили шерстяные майки и леггинсы, а на их велосипедах были подставки для ног на вилках, чтобы получить прибыль от спусков. Французы были менее организованы, и брюки были застегнуты на щиколотке. [11]

Миллс упал на плохую дорогу после 10 км, когда он задел французского фаворита Жиеля-Лаваля , но никто не пострадал. Группа англичан двинулась вперед, когда по прошествии первого часа поле боя начало отставать. Они опередили милю на рассвете после средней скорости 14 миль в час. Историк Виктор М. Хед пишет: «В 10.30 Ангулем был достигнут, и англичане остановились, чтобы проглотить тарелки горячего супа. Когда они снова двинулись в путь, Миллс начал бегать, неуклонно отвлекаясь от своих товарищей, пока, достигнув Руффео, он был впереди на полчаса ". [2]

Стремительный отъезд удивил организаторов. В отчете говорится:

Все было подготовлено, чтобы принять всадников должным образом [ приемное достоинство ]: полноценное питание, ванны, горячий душ, ничего не было забыто, и были хорошие кровати, чтобы приветствовать наших героев, потому что среди превосходных людей Ангулема не было сомнений в том, что это было невозможно проехать 127 км на велосипеде без немедленного отдыха в течение нескольких часов. К огромному изумлению зрителей, ни один из гонщиков не воспользовался предоставленным. Конечный победитель, GP Mills, остановился в лучшем случае на несколько мгновений. У него был план: он позволил Гольбейну мирно поесть за штурвалом, потому что знал, что настоящий чемпион, Льюис Страуд, ждет, чтобы показать ему выход из города, и что с ним, как с драгоценным, быстрым и надежным иноходцем, он сможет построить ему было нужно, чтобы выиграть гонку. [12]

Миллс добрался до Тура после 215 миль и более 12 часов в пути. Он отдохнул пять минут, съел сырое мясо «и специально приготовленный стимулятор» [2] и на час опередил остальных британских гонщиков. «К настоящему времени, - сказал Хед, - французы безнадежно вышли из игры». Он написал:

Хотя судьи, официальные лица и большая толпа нетерпеливо ждали в течение трех часов, пока не увидели утомленную, покрытую грязью фигуру победителя, идущую по бульвару Порт-Майо, его прием, как выразился один писатель, был «дико восторженным». это, и его с триумфом сопроводили в его отель. Время 26 часов 36 минут 25 секунд было поистине замечательным, если учесть ужасные дорожные условия, плохую погоду, задержки и все другие трудности. Британская победа была полной. Монти Гольбейн (27 ч. 52 м. 15 с.) Занял второе место, Эдж (почти три часа пути), третье место, а четвертое - Бейтс. [2] [9]

Толпа на финише составила 7000 человек. [13]

Первый француз - Жиль-Лаваль - был пятым, отстав от Миллса на пять с половиной часов. [14] Два дня спустя всадники все еще приезжали. [15]

Велосипедный союз - позже переименованный в Национальный союз велосипедистов - придерживался строгих взглядов на дилетантство и требовал от своего французского эквивалента, чтобы все участники соответствовали его собственным любительским идеалам. [16] [17] Только после этого NCU разрешил Миллсу и другим британским любителям принять участие, хотя признал, что такие профессионалы, как Чарльз Терронт, могли быть наняты в качестве иноходцев. [15] Когда Миллс победил, Велосипедный союз понял, что он является начальником завода по производству велосипедов, и решил, что его следует спросить, «оплатил ли он все свои расходы в вышеупомянутой гонке». [18] Только когда он сможет доказать это, Союз велосипедистов признает, что он не профессионал.

Жизнь велоклуба [ править ]

Миллс присоединился к велосипедному клубу «Энфилд» в Ливерпуле в 1884 году, через пять лет после его основания. Он был одним из основателей клуба North Road в Лондоне. На момент своей смерти 8 ноября 1945 года он был одним из двух оставшихся в живых членов-основателей. Другой был EP Moorehouse. [19] Из-за смерти Миллса и болезни Мурхауса клуб отменил презентации, чтобы отметить их достижения и долгое сотрудничество.

Военная служба [ править ]

Миллс пошел в армию в 1889 году и вышел в отставку в 1906 году в должности майора. Он снова пошел добровольцем в 1914 году, а в марте 1915 года был размещен в Колчестере . Он был капитаном Бедфордширского полка. Он уехал во Францию ​​в декабре 1915 года и к 1917 году получил звание подполковника. Награжден Орденом « За заслуги» и трижды упоминается в депешах . [7]

После 1918 года он стал директором департамента стрелкового оружия и пулеметов Министерства боеприпасов. Во время Второй мировой войны он присоединился к Ополчению . [20]

Гражданская жизнь [ править ]

Мельницы несколько раз переезжали по работе. Он работал в Бистоне, Ноттингемшир , где находится компания Humber Cycle . Роли нанял его для ведения операций на своей новой фабрике, когда она открылась в Лентоне , Ноттингем, в 1896 году. Там он внедрил автоматизацию и, по словам Рэли, «другие американские методы». [21] В 1910 году он переехал в западный Лондон, чтобы присоединиться к производителю двигателей Clément-Talbot . Именно оттуда он пошел в армию. После войны он работал в Aster Engineering Company на Уэмбли , а затем в 1924 году в Belsize Motor Company в Манчестере.

Автомобильные и мотоциклетные гонки [ править ]

В 1907 году он выиграл гонку TT Race для тяжелых туристических автомобилей международного класса на 30-сильном автомобиле Beeston Humber. [22] В недатированной редакции новостей говорится, что он также побил рекорд в мотоспорте. В нем говорится: «Мистер Г.П. Миллс на своем мотоцикле Raleigh завершил свой пробег из Лэндс-Энда до Джона о'Гроатса в субботу до полудня и установил новый рекорд. Он начал свое долгое и трудное путешествие в восемь утра в четверг и прибыл к месту назначения. в 11 утра в субботу, после 50 часов 46 минут 30 секунд в пути. Ф. Т. Бидлэйк был хронометристом. Г-н Дж. Сильвер ранее был рекордсменом, пробежав дистанцию ​​за 64 часа 29 минут, а мистер Э. Х. Арнотт за 65 часов 45 метров. побил рекорд мотоциклов, но также почти на два часа опередил лучшее время для автомобилей ». [23]

Личная жизнь [ править ]

Миллс был отличным стрелком и носил револьвер Кольта, когда тренировался отбиваться от собак. Он застрелил пятерых из них. [24]

В 1929 году он жил в Батхэмптоне , недалеко от Бата , затем в 1932 году в Малверне , в 1935 году в Борнмуте. С 1938 года до самой смерти он жил в Ширли , в графстве Суррей. Он умер в Вестминстерской больнице в Лондоне, после чего были похороны в приходской церкви Ширли, Ширли, Кройдон. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в http://www.gracesguide.co.uk/wiki/G._P._Mills
  2. ^ a b c d e f g h Велосипед , Великобритания, 8 марта 1950 г., стр. 5
  3. ↑ Woodland, Les (2005), This Island Race , Mousehold Press (Великобритания), стр. 33
  4. ^ Журнал, Братство велоспорта старожилов, том 167, p29
  5. ^ Ранние годы Anfield клуба велосипедов, www.anfieldbc.co.uk / history.html
  6. ^ Есть разногласия по поводу рекордного пенни-фартинга. Миллс утверждал, что проехал 273 мили, но рекорд был установлен в 268,5 км.
  7. ^ a b Велосипед , Великобритания, 21 ноября 1945 г., стр. 10
  8. ^ Чаны, Пьер (1988), La Fabuleuse Histoire де Cyclisme , Натан, Франция, ISBN  2-09-286430-0 , P92
  9. ^ а б «Бордо-Париж» . Проверено 25 января +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ↑ Велосипед , Великобритания, 8 марта 1950 г., стр. 4
  11. ^ Чаны, Пьер (1988), La Fabuleuse Histoire де Cyclisme , Натан, Франция, ISBN 2-09-286430-0 , P91 
  12. ^ Цитировано: Chany, Pierre (1988), La Fabuleuse Histoire de Cyclisme , Натан, Франция, ISBN 2-09-286430-0 , p93 
  13. ^ Чаны, Пьер (1988), La Fabuleuse Histoire де Cyclisme , Натан, Франция, ISBN 2-09-286430-0 , p94 
  14. ^ Wielrennen в Энгеланде: весёлое хорошее развлечение для высшего класса! «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 23 февраля 2011 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  15. ^ a b Verdwenen koersen: Bordeaux - Parijs (deel 1) http://www.sportgeschiedenis.nl/2008/11/21/verdwenen-koersen-bordeaux---parijs-deel-1.aspx Архивировано 1 февраля 2016 г. Wayback Machine
  16. ^ "Sportgeschiedenis.nl" . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2016 года . Проверено 25 января +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ NCU настаивал на том, чтобы любители не получали денежных призов; Союз Vélocipèdique де Франс был счастлив любители выиграть до 200 франков, или точто чернорабочий заработал за 16 месяцев
  18. ^ Макгерн, Джеймс (1987) на велосипеде, Джон Мюррей (Великобритания) P108
  19. ^ Журнал, Братство велосипедистов-старожилов , том 167, стр.28
  20. ^ Записи North Road Club, цитируемый журнал, Fellowship of Cycling Old-Timers vol 167, p29
  21. ^ "FindArticles.com - CBSi" . Проверено 25 января +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ The Times , Великобритания, 4 июня 1907 г., процитировано http://www.gracesguide.co.uk/wiki/G._P._Mills.
  23. ^ Отображается http://www.gracesguide.co.uk/wiki/File:Im040630CTR-Mills1.jpg
  24. ^ «История» . Проверено 25 января +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • По Великому Северу и другим дорогам. А.Б. Смит. ISBN 0-904387-73-9