Координаты : 53 ° 28′26 ″ с.ш., 2 ° 10′45 ″ з.д. / 53,4740 ° с.ш.2,1793 ° з.
George Saxon & Co была английской инженерной компанией, производившей стационарные паровые двигатели . Он был основан в районе Опеншоу в Манчестере . Компания производила большие паровые двигатели для электростанций, а затем и для текстильных фабрик в Ланкашире и других местах. [1]
Промышленность | Инженерное дело |
---|---|
Основан | 1878 г. |
Основатель | Джордж Саксон |
Несуществующий | 1943 (закрыто) |
Штаб-квартира | Опеншоу , Манчестер , Англия |
Количество локаций | 3 Боярышниковая мельница, Чаддертон , Магнитная мельница, Чаддертон , Бродстонская мельница, Красноватый |
Продукты | Поперечный состав тройного расширения с клапанами Corliss , двигатель Manhattan |
биография
Джордж Саксон родился в Манчестере в 1821 году. Он учился у Уильяма Фэйрберна и дослужился до начальника. В 1851 году он перешел на должность мастера на завод Бенджамина Гудфеллоу в Хайде, Большой Манчестер . Здесь в 1854 году он изобрел и запатентовал плавкую вставку для паровых котлов. В том же году он основал свой собственный бизнес в Spring Works, Openshaw, работая под торговой маркой George Saxon. Он был слесарем. Вероятно, он начал производство паровых двигателей в 1860 году. Он запатентовал множество небольших улучшений в конструкции двигателя. [2] Он был избран президентом Манчестер ассоциации инженеров в 1871. Он был также членом , если Институт инженеров - механиков . В феврале 1879 года он запатентовал механизм автоматического отключения, что сделало его двигатели более экономичными. [3] Он верил в использование длинного хода цилиндра на своих горизонтальных двигателях для получения большей мощности. Его сыновья последовали за ним в бизнес и продолжили его после его смерти в 1879 году [2].
История
До 1860 года Saxon, по-видимому, в основном занимался ремонтом двигателей и производством мельничных зубчатых колес и валов. Spring Works был расширен в 1860 году за счет добавления монтажного цеха, когда производство двигателей, кажется, началось с малого, и был расширен в 1870 году. Примером раннего саксонского двигателя был двигатель, построенный в 1860-х годах для манчестерской кондитерской. Фирма представляла собой горизонтальный одноцилиндровый двигатель без конденсации мощностью 60 л.с. с регулируемым запорным золотником Meyer . Строительство более крупных двигателей началось в 1870/71 году, когда они построили горизонтальный поперечно-составной двигатель, возможно, для заказчика Oldham, который использовал пар при относительно высоком для того времени давлении 100 фунтов на квадратный дюйм. К 1875 году Saxon производила двигатели мощностью от 750 до 1000 л.с. для новых «Oldham Limiteds». В основном это были горизонтальные сдвоенные тандемные составные двигатели - 4-цилиндровый дизайн, которым саксы стали известны в последней четверти XIX века. Известно, что в 1871–1880 годах саксы построили по крайней мере 10 двигателей мощностью около 6800 л.с., в основном для хлопчатобумажных фабрик. [4]
Двигатели George Saxon отличались большим ходом хода и высокой рабочей скоростью. Они использовали клапаны Corliss на своих двигателях больших заводов примерно с 1890 года, а ранее в своих двигателях использовали золотниковые клапаны. В конструкции Saxon не было запястья и необычно размещенных клапанов Corliss как на цилиндрах HP (высокого давления), так и LP (низкого давления), где другие конструкторы, такие как McNaught и Petrie , использовали бы поршневые клапаны . Саксонцы поздно начали применять клапанные двигатели Corliss, но быстро приняли эффективную конструкцию двигателя тройного расширения. В течение 1891 и 1892 годов они переоборудовали ряд больших составных двигателей на тройное расширение с экономией топлива до 18%, а в 1892 году они построили свой первый горизонтальный сдвоенный тандемный двигатель тройного расширения мощностью 1260 л.с. для Rock Mill. Эштон-андер-Лайн . [5] Они также продолжали строить большие горизонтальные сдвоенные тандемные двигатели. Почти идентичные двигатели Saxons, построенные в 1902 году для Dawn Mill, Shaw и Magnet Mill, Chadderton , развивали 1400 л.с. при 140 фунтах на квадратный дюйм и 1700 л.с. при 160 фунтах на квадратный дюйм. Маховики этих двигателей имели диаметр 26 футов и весили от 80 до 90 тонн. Скорость 60 об / мин и ход 5 футов были стандартными в то время. [6]
Саксонцы построили свой первый перевернутый вертикальный двигатель в 1896 году, компактная конструкция, которая стала довольно популярной среди строителей мельниц. Они построили несколько особенно больших двигателей. В 1908 году они построили двигатель мощностью 2750 л.с. для № 2 Mill, Times Mill, Миддлтон - самый крупный из них, который будет построен в районе Олдхэма. [7] В фабриках Pear New Mill , Stockport и Hall Lane Spinning Mill, Leigh, Джордж Саксон использовал манхэттенский дизайн. Этот проект был назван так потому, что Эллис-Чалмерс при разработке двигателя мощностью 60000 л.с. для выработки электроэнергии для транспортной системы Манхэттена столкнулся с небольшим участком и расположил цилиндры низкого давления диаметром 88 дюймов по горизонтали, и 44-дюймовые цилиндры высокого давления вертикально. Это позволило сделать восемь движений на оборот вместо прежних четырех, что привело к более плавному движению. [8]
Саксы были очень заняты в течение первого десятилетия 20-го века, особенно в период 1901–02 и 1905–08 годов. В период с 1901 по 1910 год они построили 85 двигателей общей мощностью 90 240 лошадиных сил. [9] Однако с началом Первой мировой войны в 1914 году мощность их двигателей резко упала. Они также экспортировали небольшое количество горизонтальных поперечных двигателей в Индию в 1890-х и начале 1900-х годов.
Считается, что последний двигатель для мельницы, произведенный Джорджем Саксоном, был произведен для отбеливателя JJ Hadfield в Чинли . Этот последний образец был построен в 1928 году и представлял собой гибридный двигатель мощностью 450 л.с. В технические характеристики включены 16+1 / 2 - дюймовый диаметр HP (высокое давление) цилиндр, 31-дюймовый LP и 3 фута 6 в инсульте. Он работал под давлением 120 фунтов на квадратный дюйм и приводил в движение маховик длиной 16 футов с 12 тросами при 100 об / мин. У него были клапаны Corliss на обоих цилиндрах. Горизонтальный конденсатор находился за цилиндром НД. [10]
Никаких двигателей не сохранилось. [2]
Мельницы приводятся в движение их двигателями
- Junction Mill. Миддлтон - 1875 г., 1000 л.с.
- Граничная мельница, Олдхэм - 1875 г., 750 л.с.
- Стар Милл, Олдхэм - 1875 г., 750 л.с.
- Боярышник Мельница, Чаддертон
- Жаворонок, Холлинвуд, 1901 год.
- Керзон Милл, Эштон-андер-Лайн - 1901 г.
- Магнитная мельница, Чаддертон ,
- Broadstone Mill, красноватый
- Каирская мельница, Уотерхед , Олдхэм, тройное расширение.
- Ирк Милл, Миддлтон , Манхэттен
- Фокс Милл, Холлинвуд , Манхэттен
- Риджфилд Милл, Фейлсворт , Манхэттен
Рекомендации
Заметки
- ^ Холмы 1993
- ^ a b c Gurr & Hunt 1998 , стр. 41 год
- ^ Кольер стр 224
- ↑ Collier p 225–226; 265–266
- ^ Кольер стр 390
- Перейти ↑ Hills 1993 , p. 235
- ^ Кольер стр 538
- Перейти ↑ Hills 1993 , p. 230
- ^ Кольер стр 495
- ^ Робертс 1921
Библиография
- Гурр, Дункан; Хант, Джулиан (1998), Хлопковые фабрики Олдхэма , Oldham Education & Leisure, ISBN 0-902809-46-6, заархивировано из оригинала 18 июля 2011 г. , получено 30 октября 2009 г.
- Холмы, Ричард Лесли (1993). Сила из пара: история стационарного парового двигателя . Издательство Кембриджского университета. п. 244. ISBN 978-0-521-45834-4. Проверено в январе 2009 года . Проверить значения даты в:
|access-date=
( помощь ) - Робертс, А.С. (1921), "Список двигателей Артура Роберта" , Черная книга Артура Робертса. , Один парень из Barlick-Book Transcription, заархивировано из оригинала 23 июля 2011 г. , извлечено 11 января 2009 г.
- Кольер, Д.А. (1985) «Сравнительная история развития ведущих производителей стационарных паровых двигателей в Ланкашире, c.1800–1939», докторская диссертация, Манчестерский университет, 1985