 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Компания George W. Davis Motor Car Company производила автомобили марки Davis в Ричмонде, штат Индиана, с 1908 по 1929 год [1].
Джордж У. Дэвис родился 17 декабря 1875 года в возрасте 15 фунтов и 9 унций в Ричмонде, штат Индиана, и из-за осложнений при рождении ему пришлось ампутировать правую руку, но его инвалидность не сдерживала его, и он был известен как человек, которому нужно человека для всего, что требовало ремонта.
Джордж У. Дэвис раньше делал вагоны, когда в 1908 году объявил, что построит автомобиль, названный в его честь. Самые ранние автомобили были моторизованными багги . К 1911 году были созданы настоящие туристические автомобили с 4- цилиндровыми двигателями Continental , а через три года к ним добавились 6-цилиндровые модели Continental. [1] Был обещан 12-цилиндровый двигатель, но этого не произошло. Местная газета Ричмонда сообщила, что Дэвис был недоволен весом 12-цилиндрового двигателя. Таким образом, после того, как в 1916 году четверки были исключены из модельного ряда, все автомобили Дэвиса были оснащены шестицилиндровыми двигателями. [1] Только в 1927 году появился 8-цилиндровый двигатель.
Многие Дэвисы были экспортированы, и Дэвис занял первое место в восхождении на холм в Мадриде , Испания, в 1917 году. [2] Также в 1917 году растущая компания Дэвиса расширилась за счет захвата бывшего завода Весткотт в городе. [2] Davis был собранным автомобилем, а это означало, что в нем использовались компоненты от различных сторонних производителей, причем очень мало или вообще не было компонентов собственного производства. [2] Дэвис был хорошо известен своими двухцветными схемами окраски и поэтическими названиями моделей, такими как Fleetaway, Man o 'War и Mountaineer. [2]
Дэвис служил в качестве основы для двух бейджей спроектированных автомобилей , проданных в Канаде в 1920 - х годах - в Виннипег и Дерби. [1]
Состояние компании Дэвиса пошло на убыль позже, в 1920-х годах. Позднее Дэвис устарела, и продажи начали падать по сравнению с пиковыми продажами начала 1920-х годов. В феврале 1928 года компания была приобретена Американской автомобильной корпорацией во главе с Виллором П. Уильямсом. [2] Уильямс был заинтересован в получении автомобиля, на котором можно было бы установить его устройство Parkmobile. Паркмобиль представлял собой устройство, которое гидравлически поднимало автомобиль с помощью набора меньших колес, расположенных внутри стандартных. Это позволило откатить автомобиль боком на параллельное парковочное место. Он работал «через обычный рычаг переключения передач в сочетании с дополнительным рычагом, управляемым от трансмиссии». [2] Шестицилиндровый двигатель Davis был переименован в New York Six., в то время как 8-цилиндровая модель осталась Davis. Оба они должны были получить устройство Parkmobile, однако лишь немногие получили его. Любые модели 1929 года были просто построены с использованием оставшихся деталей 1928 года.
Уильямс был выселен на 30 мая 1929 года не платит арендную плату, и вернулся в Балтимор, штат Мэриленд , где его Automotive Corporation была со штаб - квартирой . [2] Завод в Ричмонде был передан производству газонокосилок . В начале 1931 года Уильямс продолжал рекламировать выпуск новых автомобилей New York Six и Davis Eight с устройством Parkmobile, но ни один из них так и не появился. [2]
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- Реклама модели Six-50 1914 года выпуска.
- Реклама модельного ряда 1915 г.
- Чертеж и технические характеристики модели 50 tourer 1921 года
