Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Жорж Мадон
Жорж Мадон.jpg
Родившийся28 июля 1892 г.,
Бизерта , Тунис.
Умер11 ноября 1924 г. (1924-11-11)(32 года)
Тунис , Тунис
ВерностьФранция
Сервис / филиалИнженеры, летная служба
Годы службы1912–1924
КлассифицироватьКапитан
Единица измеренияBL30, MF218, N38, Spa38
Команды проведеныСпа38
НаградыПочетный легион , Medaille Militaire , Croix de Guerre
Другая работаВоздушный гонщик

Georges Феликса Мадонскому (28 июля 1892 - 11 ноября 1924) был четвертое место французского летчика аса из Первой мировой войны . [1] Его долгая карьера и широкий спектр авиационного опыта были замечательными.

Ранние годы [ править ]

Мадон родился в Бизерте , Тунис , и с ранних лет занимался спортом. Он был невысокого роста, но обладал исключительной силой и осанкой. Он боксировал и играл в футбол. [2]

Мадон впервые заинтересовался авиацией в 15 лет, когда предпринял неудачную попытку построить собственное судно. [3] Он бросил школу, чтобы справиться с приступом малярии. После создания моделей и воздушных змеев он изготовил свой собственный велосипедный «авиет».

Его желание летать привело его к попытке стать пилотом Османской империи . Когда это не удалось, он записался в Первый инженерный полк в Версале и стал поваром. Он неоднократно запрашивал обучение пилота. [4]

Воздушное сообщение [ править ]

В конце концов, он получил квалификацию пилота в июне 1911 года, после 19 уроков. 12 марта 1912 года он поступил на службу в армию Франции и в январе 1913 года получил лицензию военного пилота в Аворде , Франция. [1] Хотя он был всего лишь капралом, он был одним из самых опытных военных летчиков Франции. Первоначально он летал на разведку и бомбардировки в ночное время, в то время как ему было поручено управлять довоенными блериотами с эскадрильей BL30. Ночные полеты были одними из первых в истории, и его опыт, вероятно, объяснил это задание. Несомненно, это спасло ему жизнь, когда 30 октября 1914 года его двигатель был поврежден прямым попаданием из 77-мм орудия. Требовалось исключительное мастерство, чтобы уговорить «Блерио» приземлиться мертвой палкой против ветра в пределах французских позиций. [2]

В апреле 1915 года, сбившись с курса из-за сильного тумана, Мадон вылетел в воздушное пространство Швейцарии во время квалификации на новом Фармане мощностью 80 лошадиных сил (60 кВт) и был интернирован на несколько месяцев. [3] Ему потребовалось две попытки, чтобы сбежать, но в декабре он освободился с помощью хлороформинга и похищения охранника. Его наградой был военный трибунал и 60 дней заключения.

Затем он был направлен в Escadrille MF218 в качестве сержанта, руководившего артиллерийским огнем. Он запросил перевод в истребительную эскадрилью. [2]

После переобучения в По и Казо, 1 сентября 1916 года он был отправлен в «Ньюпорт» на N38. [2] [5] Он одержал свою первую победу 28-го числа. К концу года его повысили до четырех и повысили до адъютанта. [1]

Мадон начал новый год с того, что остановил вражеский локомотив. Позже, 2 июля 1917 года, он был ранен в бою, когда столкнулся с самолетом противника и разбился. К тому времени на его счету 12 побед. В следующем месяце он был назначен младшим лейтенантом. К октябрю его подтвержденный балл составлял 17, а 20 - неподтвержденный. Говорят, он трижды возвращался с кровью и мозгами на винте своего самолета; в другой раз он принес домой очки с лица вражеского наблюдателя, застрявшего в креплении провода его самолета. [2]

К марту 1918 года его личный счет составил 25 подтвержденных. [1] Он был назначен командиром Escadrille Spa38, который был переоборудован на новые Spad XIII . Хотя Spa38 в основном являлся фоторазведчиком, он агрессивно защищался. Они соответствовали девизу, принятому у своего командира: «Кто трется обо мне, тот уколет». Они также использовали его эмблему черного чертополоха на своих самолетах.

Мадон прислонился к лопатке

В рамках новой роли Мадона он наставлял других пилотов, которые стали асы из-за его опекунства; среди них были Андре Мартено де Корду , Эктор Гаро и американец Дэвид Патнэм .

К концу войны ему приписывали 41 подтвержденную победу и 64 вероятных. О последнем он однажды небрежно заметил: «Бош знает свои потери». Набрав 41 балл, он по-прежнему занимает четвертое место среди всех французских пилотов. [5]

По иронии судьбы, он был назначен временным капитаном в последний день войны, День перемирия 1918 года. [1] В эпоху, когда карьера асов-истребителей обычно измерялась месяцами, у него была двухлетняя череда побед. Имея семилетний опыт полетов, к концу войны он был одним из самых опытных авиаторов в мире.

Спустя годы [ править ]

После войны Мадон остался в авиации. В 1922 году он управлял радикально сконструированным гоночным монопланом, который участвовал в гонках Coupe-Deutsch Race. У моноплана Simplex был двигатель Hispano-Suiza мощностью 320 л.с. (240 кВт), втиснутый в короткий фюзеляж; Обзор пилота был серьезно ограничен сидением сзади за бочкообразным радиатором. Мадон разбил самолет во время испытательного полета и получил тяжелые травмы. [6]

Ровно через шесть лет после Дня перемирия, в возрасте 32 лет, Мадон был убит в своем родном Тунисе, когда готовился отдать дань уважения своему коллеге-летчику Ролан Гаррос . Его самолет получил механическую неисправность, и он храбро врезался им в крышу виллы, а не поразил зрителей. [3] Он умер в Тунисе .

Наследие [ править ]

Наследие Мадона основано не только на его многолетнем опыте службы своей стране и его долгом продвижении по службе. В его протоколе было зафиксировано 64 невероятных вероятных победы. Подтверждение любого значительного числа из них может поднять его до даже более высокого балла, чем у Манфреда фон Рихтгофена , самого Красного Барона.

Мадон был награжден тремя медалями своей страны: Médaille Militaire , Chevalier de la Légion d'honneur и Croix de Guerre с десятью пальмами. Он также был награжден итальянским орденом «За доблесть» и румынским орденом «За доблесть».

Авиабаза Avord , где он научился летать, называется «Base Aerienne 702 Capitaine Georges Мадонским». [7]

Цитаты для украшений [ править ]

«Джордж Феликс Мадон, лейтенант временный (действующий) инженер, пилот-летчик, офицер-элитный летчик-истребитель с неукротимой энергией, героической храбростью и высочайшим мастерством. Также победитель в обычном ходе совершал бесчисленные сражения без заботы многих противников или устранения наши линии никогда не достигли ни единой пули из-за разрушительной скорости его атак, точности его маневров, безошибочности его выстрелов, иногда раненых в ужасных падениях, неустанно ведет его великолепный пример, эскадрилья под его командованием, и это показывает каждый день с новыми подвигами. 11 августа 1918 года он уничтожил свой 40-й вражеский самолет. Ранение. Кавалер ордена Почетного легиона за войну. Девятнадцать цитат » [4].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Жорж Феликс Мадон - Аэродром - Тузы и самолеты Первой мировой войны" . Theaerodrome.com . Проверено 5 января 2009 .
  2. ^ a b c d e Ла Туретт Дриггс, Лоуренс (1918). «Глава IX: Другие французские тузы». Герои авиации . Маленький, Браун и компания. п. 201 . Жорж Мадон.
  3. ^ a b c «Первая мировая война. com - Кто есть кто - Жорж Мадон» . Firstworldwar.com . Проверено 5 января 2009 .
  4. ^ а б "Биография капитана Джорджа МЭДОНА" . Министерство обороны. 5 февраля 2007 . Проверено 17 января 2008 .
  5. ^ a b VII Тузы Первой мировой войны Джон Гуттман
  6. ^ Рассел Нотон. «Летающие крылья: антология: Рене Арну» . Ctie.monash.edu.au . Проверено 5 января 2009 .
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-10-15 . Проверено 21 октября 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Норман Фрэнкс и Фрэнк Бейли (1992). Над фронтом: Полный список истребительных асов и частей ВВС США и Франции, 1914–1918 гг . Граб-стрит, Лондон.
  • http://www.firstworldwar.com/bio/madon.htm
  • http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/arnoux.html
  • http://www.as14-18.net/Madon Список побед и цветовые профили