Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о нынешней автомагистрали США. Для текущего состояния шоссе см. Маршрут штата Джорджия 301 .
Эта статья про участок 301-го маршрута США в Грузии. Для всего маршрута см. Маршрут 301 США .

Маркер шоссе США 301

Шоссе США 301
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 1
Поддерживается GDOT
Длина170,00 миль [3] (273,59 км)
Существовал1948 [1] [2] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец US 1 / US 23 / US 301 / SR 15 / SR 4 / SR 15 на линииштата Флорида возле Фолкстона
 
Северный конец US 301 / SR 73 на линииштата Южная Каролина возле Хилтонии
Место расположения
ГрафстваЧарльтон , Брантли , Уэйн , Лонг , Таттналл , Эванс , Буллок , Скревен
Система автомагистралей
  • Система пронумерованных автомагистралей США
  • Список
  • Специальный
  • Разделенный
  • Маршруты штата Джорджия
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
    • Специальный
← Грузия 300.svg SR 300→ Грузия 301.svg SR 301
← Грузия 22.svg SR 2223→ I-24.svg I-24
← Грузия 72.svg SR 7273→ Грузия 74.svg SR 74

US Route 301 ( US 301 ) представляет собой 170-километровый (270 км) шоссе США в американском штате Джорджия . Он движется с юга на север от реки Сент-Мэрис к юго-юго-востоку от Фолкстона до реки Саванна к северо-северо-востоку от Сильвании , через Джесуп , Людовичи , Гленвилл , Клакстон , Стейтсборо и Сильванию .

Автомагистраль проходит одновременно с различными государственными автомагистралями в Грузии. Он использует SR 4 / SR 15 от линии штата Флорида до Родины , SR 23 от Фолкстона до Гленвилля, SR 38 от Джесупа до Людовичи, SR 57 от Людовичи до Гленвилля, SR 73 от Гленвилля до линии штата Южная Каролина и SR 73. Двигайтесь по западному краю Сильвании. US 301 совпадает с US 25 от Джесупа до Стейтсборо.

Описание маршрута [ править ]

Линия штата Флорида до Джесапа [ править ]

Маршрут начинается на границе штата Флорида на мосту через реку Сент-Мэрис в восточном округе Чарльтон и первоначально идет на север как четырехполосное шоссе через Фолкстон , одновременно с US 1 , US 23 и SR 4 / SR 15 . В Фолкстоне шоссе пересекает Мэйн-Стрит, которая ведет к популярному месту строительства железных дорог на западной стороне, а также является западной конечной точкой SR 40 на восточной стороне. Через квартал дорога пересекает Лав-стрит, которая также является юго-западной конечной остановкой SR 252 , а позже к ней присоединяется SR 23./ SR 121, где начинается другой параллелизм. Соединительный маршрут длиной 1,33 мили (2,14 км) начинается вдоль восточной стороны и ведет на юго-восток к SR 40. На Родине US 1 / US 23 / SR 4 / SR 15 / SR 121 поворачивает на северо-запад на развязке, где он пересекает Ware. Графство и первоначально образует линию графства между графством Уэр и графством Брантли , в то время как US 301 / SR 23 направляется на север, в леса северо-восточного графства Чарльтон.

На большей части юга Джорджии US 301 / SR 23 проезжает через лесные заболоченные земли с редкими фермами, но почти всегда в непосредственной близости от CSX Nahunta Subdivision , железнодорожной линии, используемой поездами Amtrak Silver Star и Silver Meteor на западной стороне реки. Дорога. Вдоль этого сегмента можно найти очень мало отдаленных населенных пунктов, в том числе Ньюэлл и позже Винокур . К северу от моста Кросс-Болот, который ошибочно обозначен как «Баффало-Крик», US 301 пересекает Чарльтон- Брантли.линия, и та же атмосфера сельских болот продолжается, иногда прерываясь фермами и другими жилыми домами. Вторая полоса движения на север появляется прямо перед тем, как дорога приближается к Brantley County Road 77 (Jane Johns Road), но это не полоса поворота. Вскоре после этого перекрестка появляется знак, обозначающий границу общины Бахлотт , но никаких доказательств существования такой общины невозможно найти до тех пор, пока дорога не приблизится ко второму перекрестку с CR 77 (Дорога церкви Бахлотта), восточная сторона которой заасфальтирована и ведет к местной церкви, прежде чем стать CR 89 и повернуть на северо-восток в сторону сельскохозяйственных угодий. US 301 / SR 23 поворачивает на северо-восток, чтобы уйти подальше от железнодорожных путей после бульвара Тейлор-Бэй, но в Хикоксе.дорога поворачивает обратно к северо-западу, когда она ненадолго расширяется, чтобы приспособить полосы левого поворота для Brantley CR 79. Однако перед пересечением этой дороги в юго-восточном углу этого перекрестка начинается полоса отчуждения для бывшего участка дороги. существующая дорога вдоль восточной стороны до моста через Буффало-Крик. Первый участок возобновляется после моста, и на дороге есть полосы с поворотом направо, когда она приближается к дороге, названной в честь вышеупомянутого ручья. Где-то к северу от Бритт-Стилл-роуд можно найти недостроенную переднюю дорогу вдоль западной стороны, подходящую к парку трейлеров и местной церкви. Оба раздела заканчиваются сразу после этого сообщества мобильных домов.

Явным знаком того, что дорога приближается к Нахунте, является южная конечная остановка второй южной полосы движения к югу от Brantley CR 70 (Robin Lane). Позже на другой стороне кольцевая дорога школ под названием «Школьный переулок» включает начальную школу Нахунта, начальную школу Нахунта и офисы Совета по образованию округа Брантли. В черте города дорога носит название South Main Street. Редкие коммерческие разработки становятся все более многочисленными, поскольку US 301 / SR 23 направляется на север через US 82 / SR 520 . После этого перекрестка South Main Street становится North Main Street, и первый квартал на этом отрезке проходит через перекресток с пятью сторонами с одной безымянной улицей с односторонним движением и Brantley Street, в юго-восточном углу которой находится задний двор историческойЗдание суда округа Брантли . В одном квартале к северу от него дорога проходит мимо мэрии Нахунта на юго-западном углу Сатилла-авеню, затем пересекает железнодорожные пути и проходит мимо отеля Knox на северо-западном углу Брум-стрит и Флорида-авеню на другом перекрестке с пятью улицами. . Дорога выходит за пределы города после пересечения с грунтовой дорогой Уиллис-авеню, ведущей на восток. Пройдя через заболоченные земли , он получает вторую полосу движения на север, которая заканчивается прямо перед тем, как дорога въезжает в Райбон.. На пересечении с Brantley CR 102 (Hoke Road и Seed Orchard Road) почти ничего не существует, кроме неиспользуемой фронтальной дороги на юго-западном углу и небольшого церковного знака на северо-восточном углу. К северу от CR 102 можно найти несколько местных предприятий. Дорога пересекает водопропускную трубу, ведущую от юго-восточного края озера Стрикленд, прежде чем пересечься с Brantley CR 103. К северу от CR 103 бывший участок дороги можно найти в местной автомастерской и снова найти на восточной стороне. дороги к югу от пересечения с Brantley CR 299 (Laural Road). Полоса отчуждения для этого бывшего участка остается с правой стороны и даже используется как площадка для спуска лодок, поскольку US 301 / SR 23 пересекает мост через реку Сатилла.. После моста прежний участок продолжается с той же стороны. Путешествуя по Труди , единственным оправданием для крупного перекрестка является CR 230 (Trudie Road), который ведет на запад в Блэкшир . Вскоре после этого он пересекает мост через реку Маленькая Сатилла , а затем еще один мост через ручей, ведущий к реке. Второй мост через другой переливающийся ручей к реке можно найти в 0,5 мили (0,80 км) к северу от первого моста перелива. [4] Полоса отчуждения для этого бывшего сегмента заканчивается сразу после этого второго моста перелива. В какой-то момент после этого моста маршрут попадает в Гортензию . Одна церковь находится на западной стороне до того, как маршруты приблизятся к перекрестку с мигалкой и улицей.SR 32 , сразу после грунтовой дороги, которая когда-то была частью SR 32. В одном квартале к северу US 301 / SR 23 пересекает полосу отвода линии электропередач и пересекает перекресток длинной грунтовой дороги, называемой Old Hortense Road. Сразу после пересечения с Perry Rozier Road на западной стороне маршруты пересекают линию Brantley – Wayne County и пересекаются с Loper – Bryan Road на восточной стороне. К северу от границы графства дорога носит название Сосновая улица.

Окрестности US 301 / SR 23 идентичны окрестностям округа Брантли к югу от SR 32. После пересечения с Эд-Харрелл-роуд, а затем и некоторых безымянных грунтовых дорог, маршрут пересекает мост через Барберс-Крик. По какой-то причине после этого образуется дополнительная полоса движения на юг, которая затем заканчивается прямо перед перекрестком с безымянной грунтовой дорогой, идущей на северо-запад и юго-восток. После прохождения двух безымянных грунтовых дорог и одной из них (Oil Well Road), US 301 / SR 23 въезжает в Маккиннон и сразу же пересекает грунтовую дорогу, названную в честь сообщества, вместе с тремя другими грунтовыми дорогами. Маршруты также проходят мимо вышки сотовой связи к югу от перекрестка Fire Tower Road. Вскоре после этого US 301 / SR 23 становится северной конечной точкой Old Hortense Road. В Бродхерстемаршрут встречается с Broadhurst Road West, ведущим к Screven , а затем Broadhurst Road на восток, который ведет к Gardi и Manningtown . После этого на мгновение появляется вторая северная полоса, которая заканчивается в другой лесистой местности. После моста через Литл-Пенхоловей-Крик дорога пересекает Лонг-Форк-роуд, которая разветвляется на северо-восток. Непосредственно перед въездом в Джесуп маршруты проходят мимо аэропорта округа Джесуп-Уэйн , а затем - до загородного клуба Pine Forest. В самом городе US 301 / SR 23 пересекает US 341 / SR 27 , где в северном направлении US 25 поворачивает с US 341 на US 301 / SR 23, а затем проезжает по мосту над бывшимЮжная железнодорожная линия, которая первоначально принадлежала Macon and Brunswick Railroad . [5] Три шоссе ведут на северо-северо-восток в северо-восточную часть города. Они поворачивают на северо-северо-запад, затем поворачивают на север и подходят к мосту через район Нахунта, затем сливаются с US 84 / SR 38 на частичной развязке со звёздочкой . Сразу после этого пять автомагистралей идут на северо-северо-восток и выходят за пределы города. Параллелизм проходит через сельские районы округа, проезжает мимо Jesup Drive-In, а затем завода Rayonier Performance Fibers недалеко от Doctortown , изгибается на северо-восток, затем пересекаетРека Альтамаха впадает в округ Лонг на Мемориальном мосту доктора Дж. Элвина Лифхарта-старшего.

Параллелизм с US 25 [ править ]

Знак на шоссе US 301 в Гленвилле, штат Джорджия - тропа агробизнеса

Комбинированные маршруты (US 25 / US 84 / US 301 / SR 23 / SR 38) продолжаются на северо-восток и проходят через сельские районы округа, пересекая притоки реки Альтамаха, такие как пруд Форрест , заднее болото (в двух местах. ), Коркер-Бранч , Фонтан-Бранч , Кирпичный завод и Джонс-Крик на пути к Людовичи . В городе параллелизм пересекает SR 57юг, который движется на юго-восток. На этом пересечении US 25 / US 301 / SR 23, а также SR 57 на север, движутся на северо-запад в новом режиме параллелизма, а US 84 / SR 38 - на северо-восток. Этот сегмент шоссе называется Норт-Макдональд-стрит, примерно до Мейкон-Дариен-роуд, где он становится шоссе Сесил Ноблс. После небольшой пробежки на северо-запад проезжая часть пересекает Wefanie . Незадолго до выезда из округа они пересекают юго-западную конечную станцию ​​бывшего SR 261 , сегодня известную как Маркус Ноблс-роуд. Сразу после этого они поворачивают на северо-северо-запад и пересекают Бердс-Крик в округ Таттналл .

US 25 / US 301 / SR 23 / SR 57 направляются к востоку от пруда Kicklighters . В Гленвилле параллелизм делает все возможное, чтобы двигаться с северо-запада на северо-восток на пересечении SR 196 . Однако только в «центре» Гленнвилля SR 23 / SR 57 отделились на северо-запад на пересечении SR 144.. SR 73 начинается там, принимая US 25 / US 301 к северу от Гленвилля. Внутри города дорога проходит через диагональное пересечение с Хенкарт-роуд, местной улицей, которая ведет на северо-восток и юго-запад к западному концу параллельной дороги SR 23 / SR 57 / SR 144. Сразу после выезда за пределы города шоссе проходят мимо Мемориального кладбища ветеранов Джорджии - Гленвилля, пруда Стриклендс и плотины пруда Стрикленд. Пройдя мост через Чапел-Крик, параллелизм перемещается по западной стороне тюрьмы штата Смит , где начинает изгибаться на север. Они изгибаются на северо-северо-запад у Tattnall CR 403 и CR 374, затем обратно на северо-северо-восток и пересекают Беардс-Крик прямо перед тем, как пересечь южную оконечность того, что раньше было SR 250.. Пройдя к востоку от пруда Дурренс , к западу от Мидуэя , US 25 / US 301 / SR 73 пересекает округ Эванс .

Параллелизм проходит к востоку от кладбища Юнион, а затем к западу от гольф-клуба Evans Heights. Примерно через 2 000 футов (610 м) он пересекает Булл-Крик . После пробежки на запад мимо Ричардс-Понд, шоссе поворачивает на правильный северный маршрут, где он проходит между начальной школой Клакстона и местным складом перед въездом в Клакстон . В центре города дороги проходят мимо The Georgia Fruitcake Company, затем пересекают железнодорожную линию прямо перед перекрестком с US 280 / SR 30 / SR 129.(Главная улица). Сразу после пересечения улиц Мартина Лютера Кинга и Ист-Лонг-стрит шоссе изгибается на северо-восток. К северо-востоку от городской черты US 25 / US 301 / SR 73 проходит к юго-востоку от пруда для очистки сточных вод Клакстон и прилегающей к нему плотины. Примерно через 2 000 футов (610 м) они пересекают реку Каноучи по мосту Клакстон. Они обеспечивают доступ к аэропорту Клэкстон – Эванс Каунти, а затем поворачивают на северо-северо-запад. После поворота на северо-северо-восток автомагистрали поворачивают к правильному северному маршруту и ​​пересекают северную конечную остановку SR 169 . Примерно через 1 милю (1,6 км) они пересекают округ Буллох .

Округ Буллок через Стейтсборо [ править ]

Почти сразу три шоссе поворачивают на северо-северо-запад, минуя Эфесское кладбище, затем снова на северо-северо-восток и проходят мимо пруда Невилс и плотины пруда Невилс . Они снова поворачивают на северо-северо-запад, и дорога расширяется до четырех полос, превращаясь в разделенную магистраль. Потому что после перекрестка с Bulloch CR 190 дорога приближается к реальной причине расширения, а именно к развязке с I-16 (выход 116), также известной как исторический бульвар Саванны Джима Гиллиса. US 25 / US 301 / SR 73 на короткое время повернул к почти правильному маршруту на север, затем повернул на северо-восток и пересек SR 46 , к юго-востоку от Регистра , как раз перед пересечением реки Лоттс-Крик.. К северу от SR 46 разделитель подходит к концу, но US 25 / US 301 / SR 73 остается четырехполосным шоссе с положениями для полос левого поворота. Автомагистрали проходят мимо озера Риггс и плотины озера Риггс . Позже они путешествуют через Джимпс , незадолго до того, как проезжают кампус Технического колледжа Огичи . Маршруты официально входят в Стейтсборо к югу от перекрестка с Мемориальным бульваром ветеранов (Стейтсборо, Джорджия) , где обходная дорога US 25 / SR 67 разветвляется налево, а обходная дорога US 301 / SR 73ответвляется вправо. К северу от объездной дороги маршруты проходят по Саут-Мейн-стрит, которая проходит к западу от Южного университета Джорджии и позже пересекает мемориальный парк У. Джонс-Лейн и природный заповедник Чарльза Х. Генри Пайнса. До этого бывший участок US 25 / US 301 / SR 73 проходит по западной стороне от Woodland Road, пересекая парк W. Jones Lane и заканчиваясь в юго-западном углу перекрестка с Tillman Road. Они поворачивают на северо-северо-восток и пересекают Литл-Лоттс-Крик , а затем сталкиваются с железнодорожным переездом с двумя разными железнодорожными линиями, пересекающими друг друга на пересечении Браннен-стрит непосредственно к югу от SR 67.(Fair Road), где начинается еще один параллелизм. Дальше в центр города, US 25 / US 301 / SR 67 / SR 73 проходит через край жилого исторического района Южной Мэйн-Стрит . Помимо этого района, другие сайты NRHP перечисленных включают Джон A Макдугалд House ныне Дом Ресторан Beaver, [6] Уильям Г. Рейнс дом , теперь Statesboro Inn, [7] и Джеймс Алонзо Brannen дом , который был перенесен из его первоначальный сайт, а теперь находится Торговая палата Стейтсборо-Буллох. Дорога проходит перед домом доктора Мэдисон Монро Холланд, который находится через дорогу от исторического здания почтового отделения перед входом вИсторический район Саут-Мэйн-стрит , который заканчивается на немаркированной Вест-Мэйн-стрит и Ист-Мэйн-стрит, где US 25 / US 301 / SR 67 / SR 73 переходит в Северную Мэйн-стрит перед зданием суда округа Буллох на северо-восточном углу Северной Мэйн-стрит и Восточная главная улица. Дорога входит в коммерческий исторический район Норт-Мэйн-стрит, пока не достигает Кортленд-стрит.

Все еще в центре Стейтсборо, маршруты изгибаются на северо-северо-запад и пересекаются с US 80 / SR 26 (Northside Drive East), где US 25 / SR 67 разделяется с US 301 / SR 73 на запад на US 80 / SR 26 (Northside Drive West), вместо этого присоединившись к параллелизму с этими маршрутами. US 301 / SR 73 продолжается на север по North Main Street. Два квартала спустя US 301 / SR 73 выезжает с Норт-Мейн-стрит и поворачивает на восток на Ист-Пэрриш-стрит, но начинает поворачивать на северо-восток после проезда местного храма Свидетелей Иеговы. Вдоль этого изгиба можно найти сельскохозяйственный склад Южных Штатов, где маршрут пересекает одну из железнодорожных линий, которые он пересек к югу от SR 26 во второй раз. [8]Остальная часть территории содержит случайные местные коммерчески зонированные объекты недвижимости, пока она не достигнет офиса шерифа округа Буллох и исправительного учреждения, а затем северо-восточная конечная остановка объездной дороги US 301 / SR 73, где дорога официально покидает город. Дорога немного спускается по ландшафту между местными предприятиями, а затем пересекает мост через Милл-Крик, затем поворачивает на север, где приближается к офисам приюта для животных округа Буллох, местной лесной комиссии штата Джорджия и аэропорту округа Стейтсборо – Буллох.. За Bulloch CR 450 (Randy Lowery Road), US 301 / SR 73 сужается с трех полос движения до двух, затем проходит между двумя фермерскими полями, одно на восточной стороне заканчивается незавершенным жилым домом на тупиковой улице под названием Thomas Village. К северу оттуда маршрут входит в Клито , где он проезжает мимо независимого мотеля под названием Mill Creek Lodge, а затем проходит перекресток с улицей Кайл Соррелл-роуд, где находится Миссионерское служение Стейтсборо [9].на юго-западном углу, а заправочная станция и круглосуточный магазин на северо-западном углу. Пройдя мимо этого и еще одного мини-маркета через дорогу от него, маршруты проходят мимо ворот в парк передвижных домов Орлиной деревни, а затем приближаются к перекрестку с мигалкой и улицей Клито, где на северо-западе находятся Баптистская церковь и кладбище Клито. угол. Остальная часть окрестностей состоит из ферм и лесов, и почти все перекрестки проходят с местными грунтовыми дорогами, за исключением Bulloch CR 473 (Brooks Hendrix Road). Дальше на север единственная асфальтированная дорога проходит на противоположной стороне и носит название «Дорога баптистской церкви Надежды», кольцевая дорога, названная в честь одноименной церкви. Линия электропередачи пересекает US 301 / SR 73 с юго-запада на северо-восток, а затем идет параллельно маршрутам через улицу от промышленного жилого комплекса Oak Hill. Эти линии электропередач проходят вдоль восточной стороны через еще одно перекресток с мигалкой и Bulloch CR 474 (Old River Road North), который фактически устанавливает заправочную станцию, которая в противном случае находилась бы на северо-восточном углу на один участок к востоку. За пределами этой точки линии электропередач перекрыты деревьями, и маршруты спускаются по мере приближения к водопропускной трубе над Лили-Крик. US 301 / SR 73 огибает другой бывший сегмент, приближаясь к мосту через болота За пределами этой точки линии электропередач перекрыты деревьями, и маршруты спускаются по мере приближения к водопропускной трубе над Лили-Крик. US 301 / SR 73 огибает другой бывший сегмент, приближаясь к мосту через болота За пределами этой точки линии электропередач перекрыты деревьями, и маршруты спускаются по мере приближения к водопропускной трубе над Лили-Крик. US 301 / SR 73 огибает другой бывший сегмент, приближаясь к мосту через болотаРека Огичи , пересекающая бывший мост на восточной стороне, обе реки входят в округ Скревен .

От округа Скревен до линии штата Южная Каролина [ править ]

Дорога сразу же въезжает в Дувр под названием «Шоссе Стейтсборо» и после первого перекрестка в округе пересекает мост через железнодорожную линию. Вскоре он проезжает под полосой отвода линии электропередач, а затем приближается к перекрестку с мигалкой и первым крупным перекрестком в округе Скревен; SR 17 , хотя на некоторых картах указано, что это на самом деле в Купервилле. К северу от SR 17, на восточной стороне дороги преобладают ветхие ресторан и мотель, а остальная часть пути на север с обеих сторон окаймлена широкими полосами отвода. Вокруг Симмонс-Бранч-роуд эта полоса отвода занята прудом. К северу от Голоидадорога расширяется с двух до четырех полос между кольцевой дорогой с правой стороны, называемой Хиллкрест Драйв, но таинственным образом сужается обратно к двум полосам около пруда Фримам. Оттуда он пересекает мост через Огичи-Крик . Различные ветхие местные предприятия можно найти с обеих сторон до того, как маршрут перейдет в городскую линию Сильвания. Сразу после пересечения с Уотерс-Стейшн-роуд, US 301 / SR 73 становится разделенным шоссе, окруженным фасадной дорогой на южной стороне, прежде чем подъехать к нему. пересечение и южный конец параллелизма с SR 21 . Остатки бывших участков SR 21 и SR 73 можно увидеть на восточной стороне движущихся на север переулков как SR 73 (бывший US 301 Business) почти мгновенно покидает US 301, чтобы попасть в центр Сильвании, и его заменяет SR 73 Loop. Несмотря на отсутствие развязок по обе стороны от дороги, дорога изгибается с северо-запада на северо-восток перед развязкой на одном уровне с Рокки Форд Роуд, затем имеет еще одну развязку на уровне с Миллен Хайвей, где SR 21 уходит на северо-запад и SR 21 Бизнес заканчивается. Дорога изгибается больше на восток, так как у нее есть еще одна наземная развязка с Баттермилк-роуд и Синглтон-авеню и снова на Баском и Хабершем-роуд, прежде чем вернуться на SR 73 (North Main Street) и повернуть на север, где проходят петля SR 73 и передние дороги. к концу. Секция заканчивается перед мотелем Village Green, незадолго до выезда за пределы города, и поворачивает на северо-восток с названием Burton's Ferry Highway.

По пути маршрут проходит мимо мотеля South Manor, который рекламируется для охотников, одна общая подъездная дорога рядом с местной резиденцией, затем мотель Dreamland и ресторан морепродуктов R&D. Единственный другой перекресток к северу от этого, который служит ориентиром, ориентирован с востока на северо-восток и называется Indian Branch Road, грунтовая дорога, которая примечательна только тем, что ведет к местной церкви. Затем дорога поворачивает к северу возле заброшенной заправочной станции перед перекрестком Country Club Drive, который ведет к Brier Creek Country Club. Мало что можно найти, кроме ранчо и лесных угодий, пока дорога не пройдет мимо New Home Welcome Church, а затем до перекрестка с Reddick Cemetery Road, которая ведет к одноименному кладбищу, расположенному на небольшом озере. Вскоре после этого можно найти дорогу с аналогичным назначением в виде двух концов Лоутон-Кладбищенская дорога, оба из которых идут к востоку от US 301 / SR 73, а затем после второго перекрестка - асфальтированная дорога, ведущая на запад под названием Лоутон-роуд. После нескольких случайных местных предприятий маршрут приближается к одной из немногих сельских заправочных станций вдоль дороги, которая пытается обслуживать водителей грузовиков непосредственно перед южным концом параллелизма сSR 24, поскольку обе дороги пересекают мост через Бивердам-Крик., затем пересекает Bryan's Bridge Road на северо-востоке и Landmark Road на северо-западе до разделения дороги. Четыре исторических маркера можно найти в медиане напротив перекрестка Dell Goodall Road, который пересекается только с полосами движения на юг, а затем имеет горизонтальную развязку с северным концом параллельной дороги с SR 24. Дорога сужается обратно вниз. на двухполосное неразделенное шоссе, проходя мимо безымянной грунтовой дороги, ведущей к двум церквям и бывшей заправочной станции в частной резиденции. Остальная часть дороги выровнена со случайными небольшими фермами и встречается со вторым перекрестком с Брайанс-Бридж-роуд, который содержит остатки другой бывшей заправочной станции на юго-западном углу. К северу оттуда в окрестностях больше лесных угодий, чем сельхозугодий,Бриер-Крик . К северу от водно-болотных угодий Бриер-Крик дорога пересекает Плантейшн-роуд и Пайн-Гроув-Инн-роуд, затем, миновав церковь Гармонии и кладбище, уходит направо от дороги под названием Хармони-роуд, которая уходит относительно северо-западнее в лес. После пересечения с Оглторп-Трейл и Олд-Ривер-роуд, US 301 / SR 73 поворачивает на восток, прежде чем встретить первый Центр приветствия Джорджии , [10] который был внесен в Национальный реестр исторических мест.с 29 декабря 2011 года. Бывший участок дороги находится на юго-западном углу въезда на Аркадиан-роуд, который ведет к спусковой рампе для общественных лодок Burton's Ferry. Существующий US 301 / SR 73 движется вокруг бывшего участка по мере приближения к паромному мосту Бертона, построенному в 1965 году [11], который параллелен бывшему мосту Parker Truss Swing Bridge 1938 года [12], оба моста пересекают реку Саванна и реку. линия штата с Южной Каролиной , где официально заканчивается SR 73, а US 301 проходит через Каролину, Вирджинию, Мэриленд и Делавэр.

Национальная система автомобильных дорог [ править ]

Единственные сегменты US 301, которые включены в Национальную систему автомобильных дорог , систему маршрутов, признанных наиболее важными для национальной экономики, мобильности и обороны, следующие:

  • От границы штата Флорида до Родины
  • От Джесупа до Людовичей
  • От I-16 до линии штата Южная Каролина [13]

История [ править ]

1920-е годы [ править ]

Дорога, которая в конечном итоге станет US 301 / SR 73, была проложена по крайней мере еще в 1919 году как часть SR 15 от линии штата Флорида до Homeland и часть SR 38 от Jesup до Ludowici. [14] К концу 1921 г. на пересечении реки Альтамаха между Йесупом и Лудовичи было указано, что «не будет ни моста, ни переправы». Часть SR 23 была создана от Людовичей до точки к югу от Гленвилля, где она изгибалась на северо-запад. Часть SR 26 была создана к юго-западу от Стейтсборо. [14] [15] К концу 1926 года US 1 был обозначен на SR 15 от линии штата Флорида до Хоумленда. Этот сегмент US 1 / SR 15 имел «законченную полутвердую поверхность». Участок округа Уэйн участка Джезуп-Людовичи SR 38 находился в стадии строительства. [15] [16]К концу 1929 года SR 4 был обозначен на US 1 / SR 15 от линии штата Флорида до Хоумленда. Весь сегмент SR 38 между Jesup и Ludowici имел законченное полутвердое покрытие. Участок SR 23 от Ludowici до линии округа Лонг – Таттналл, а также SR 26 к юго-западу от Стейтсборо, имел поверхность «песчано-глина или верхний слой почвы». [16] [17]

1930-е годы [ править ]

К середине 1930 года SR 15 был сокращен от US 1 / SR 4. SR 24 был расширен на юго-восток до Сильвании. Участок US 1 / SR 4 от линии штата Флорида до Хоумленда имел готовое твердое покрытие. Часть SR 26 к юго-западу от Стейтсборо имела песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы. [17] [18] Позже в том же году участок Джесуп-Людовичи SR 38 находился в стадии строительства. [18] [19] К концу 1931 года на пересечении реки Альтамаха снова появился мост. SR 73 был обозначен от US 280 / SR 30 в Клакстоне до SR 26 к юго-западу от Стейтсборо. Он также был обозначен от SR 24 к северу от Сильвании до государственной границы Южной Каролины. Участок SR 24 к северу от Сильвании находился в стадии строительства. [19] [20]В апреле 1932 года SR 23 был продлен на юг от Ludowici на SR 38 до Jesup и только на юго-юго-запад через Nahunta до Folkston. Участок Джезуп-Людовичи SR 23 / SR 38 имел песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы. [21] [22] В сентябре часть SR 24 к северу от Сильвании имела законченное твердое покрытие. [23] [24] В период с ноября 1932 года по май 1933 года SR 73 был продлен от точки к юго-западу от Стейтсборо до Сильвании. Строилась почти вся часть участка SR 23 от Ludowici до юга от Glennville в округе Таттналл, а также южная половина сегмента SR 73 от севера Сильвании до линии штата Южная Каролина. [25] [26]В мае участок Джесуп – Людовичи SR 23 / SR 38 имел готовое твердое покрытие. [26] [27] В июле вся часть участка SR 23 округа Таттналл от Людовичи к югу от Гленнвилла также имела законченную твердую поверхность. [28] [29] В следующем году SR 73 был расширен на юго-юго-запад от Клакстона до Гленвилля. Часть SR 23 к северо-северо-востоку от Нахунты находилась в стадии строительства. [30] [31] К середине 1935 года этот сегмент был завершен, но не всплыл. [32] [33]В первой половине 1936 года южная часть сегмента SR 73 от севера Сильвании до линии штата Южная Каролина завершила профилирование, но так и не была покрыта поверхностью. Строилась почти вся часть участка SR 73 округа Эванс от Клакстона до юго-запада Стейтсборо. [34] [35] К октябрю, часть округа Брантли участка Нахунта-Джесуп на SR 23 находилась в стадии строительства. [35] [36] К концу года на переправе через реку Саванна не было ни моста, ни переправы. [36] [37]В конце года южная часть участка Лудовичи – Гленвилл SR 23 имела законченную твердую поверхность. Сегмент US 1 / SR 15 от линии штата Флорида до Хоумленда, а также участок округа Уэйн участка Нахунта – Джесуп на SR 23 находился в стадии строительства. [38] [39] К концу года строились два сегмента: часть SR 73 к югу от Клакстона и северная часть сегмента SR 73 от севера Сильвании до государственной границы Южной Каролины. [39] [40]Позже в том же году участок Лонг-Каунти на участке Лудовичи – Гленвилл SR 23 имел готовую твердую поверхность. Часть SR 73 к юго-юго-западу от Сильвании завершила профилирование, но не всплыла. Участок SR 73 от севера Сильвании до границы штата Южная Каролина находился в стадии строительства. [40] [41] К середине 1939 года США 25 были расширены на юг от Стейтсборо до Джесупа. Было указано, что на переходе через реку Саванна снова будет мост. Два сегмента находились в стадии строительства: часть округа Чарльтон сегмента Фолкстон – Нахунта SR 23 и северная часть части округа Буллох сегмента Стейтсборо – Сильвания на SR 73. [41] [42]К октябрю сегмент Нахунта – Джесуп SR 23 завершил профилирование, но так и не появился. Участок округа Брантли участка Фолкстон – Нахунта SR 23 находился в стадии строительства. [42] [43]

1940-е по 1970-е годы [ править ]

В 1940 году два сегмента имели законченную твердую поверхность: сегмент Нахунта – Джесуп SR 23 и сегмент SR 73 от севера Сильвании до границы штата Южная Каролина. [44] [45] В конце 1940 года, к юго-юго-западу от Нахунты, SR 23 имел законченное твердое покрытие. [45] [46] К середине 1941 года сегмент US 25 / SR 73 от линии округа Эванс-Буллок до SR 46 к юго-западу от Стейтсборо также имел законченное твердое покрытие. [47] [48] К концу года небольшая часть SR 73 к юго-западу от Сильвании также была завершена. [48] [49] В 1942 году этот тип поверхности был нанесен на участок округа Таттналл сегмента Гленвилл – Клакстон на трассе US 25 / SR 73. [49] [50]В следующем году это было применено к части этого же сегмента округа Эванс. Кроме того, небольшая часть к юго-западу от Сильвании имела песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы. [50] [51] В 1944 году была завершена южная половина части округа Буллох сегмента Стейтсборо-Сильвания на SR 73. [51] [52] С начала 1945 года по ноябрь 1946 года вся длина того, что в конечном итоге станет US 301, была покрыта твердым покрытием. [52] [1] К февралю 1948 года US 301 был обозначен на его тогдашнем пути. Это было связано с тем, что US 301 / SR 23 в то время не путешествовал через Родину. [1] [2] К августу 1950 года US 23 был обозначен на участке Фолкстон – Хоумленд. [53][54] К концу 1951 года US 301 / SR 23 сместился на запад, чтобы путешествовать по US 1 / US 23 / SR 4 на этом участке. [54] [55] В период с июля 1957 года по июнь 1960 года траектория SR 73 на US 25 / US 301, проходящая черезперекрестокSR 46 / SR 119 к юго-западу от Стейтсборо (к востоку-юго-востоку от Регистра), была переименована в SR 73E . [56] [57] К июню 1963 года SR 121 был расширен на юго-восток на участке Фолкстон – Хоумленд. [57] [58] В 1970 году петля SR 73 была установлена ​​между двумя перекрестками с US 301 / SR 73 (один к юго-юго-западу от города, а другой к северу от него). US 301 был направлен на SR 73 Loop. Бывший путь US 301 через город (на SR 73) был изменен наАвтобус США 301. [59] [60]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [ необходима ссылка ]кмНаправленияПримечания
ЧарльтонВзаимодействие с другими людьми0,0000,000 США 1 юг / США 23 юг / США 301 юг ( SR 15 ) - Хиллиард , ДжексонвиллЛиния штата Флорида; южная конечная остановка SR 4 / SR 15; южный конец параллелизма SR 4 / SR 15
Folkston4,1946,750 SR 40 на восток (Main Street) до I-95  - KingslandЗападная конечная остановка SR 40
Улица любвиБывший SR 252 восток
4,6717,517 SR 23 юг / SR 121 юг - Сент-ДжорджЮжный конец конкурентов SR 23 и SR 121
5,0368,105 SR 40 Conn. East (Cross Street) - Kingsland , White Oak , тюрьма Д. Рэя ДжеймсаЗападная конечная остановка SR 40 Conn.
Фолкстон - Родина линия6,76410,886 США 1 север / США 23 север / SR 121 север - Нахунта , ДжесупРазвязка; северный конец согласований US 1 / US 23 / SR 4 / SR 15 и SR 121
BrantleyNahunta30,248,6 US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway) - Уэйкросс , Брансуик
Гортензия39,663,7 SR 32  - Паттерсон , Брансуик
УэйнJesup58,393,8 US 341 / SR 27 / US 25 на юг (Golden Isles Parkway) - Altamaha Tech, BrunswickЮжный конец параллелизма US 25
60,797,7 США 84 запад / SR 38  - УэйкроссЮжный конец параллелизма US 84 / SR 38
ДлинныйЛюдовичи70,5113,5 США 84 восток / SR 38 восток / SR 57 юг (Макдональд-стрит) до I-95  - Хайнсвилл , Дариен , историческое место павильона колодца ЛюдовичиСеверный конец параллелизма US 84 / SR 38; южный конец параллелизма SR 57
ТаттналлВзаимодействие с другими людьми89,6144,2 SR 196 на восток - HinesvilleЗападная конечная остановка SR 196
Glennville SR 23 север / SR 57 север / SR 144 (Barnard Street) - Рейдсвилл , Бэксли , Форт Стюарт , Государственный парк Гордония-Алатамаха и поле для гольфаСеверный конец конкурентов SR 23 и SR 57; южный конец параллелизма SR 73
ЭвансClaxton107,3172,7 US 280 / SR 30 / SR 129 (Main Street) - Рейдсвилл , Меттер , Пембрук
Взаимодействие с другими людьми SR 169 юг - BellvilleСеверная конечная остановка SR 169
BullochВзаимодействие с другими людьми118,0189,9 I-16 (шоссе Джима Гиллиса / SR 404 ) - Мейкон , СаваннаI-16 съезд 116
Взаимодействие с другими людьми121,6195,7 SR 46  - Меттер , Саванна , Виноградники Мейнхардт
Statesboro US 25 Byp. север / US 301 Byp. север / SR 67 Byp. (Veterans Memorial Parkway / SR 73 Byp. North ) - Миллен , Сильвания , стадион Полсона , Южный университет Джорджии , Государственный парк Магнолия-СпрингсЮжный конечный пункт улиц US 25 Byp., US 301 Byp. И SR 73 Byp.; обеспечивает доступ к аэропорту Стейтсборо-Буллок Каунти и больнице Виллингвэй.
129,0207,6 SR 67 юг (Fair Road) - Пембрук , Хайнсвилл , Форт СтюартЮжный конец параллелизма SR 67
130,1209,4 US 25 / SR 67 / US 80 / SR 26 (Northside Drive) - Суэйнсборо , СаваннаСеверный конец конкурентов US 25 и SR 67; южный конец параллелизма US 80 / SR 26
US 301 Byp. юг (Veterans Memorial Parkway / SR 73 Byp. юг) - Клакстон , Технический колледж ОгичиСеверная конечная остановка US 301 Byp./SR 73 Byp.
SR 67 юг (Fair Road) - Пембрук , Хайнсвилл , Форт СтюартЮжный конец параллелизма SR 67
США 25 север / США 80 / SR 67 север (Northside Drive / SR 26 ) - Суэйнсборо , СаваннаСеверная часть конкурентов US 25 и SR 67
US 301 Byp. юг / SR 73 Byp. юг (Veterans Memorial Parkway) - Claxton , Georgia Southern University , Ogeechee технический колледжСеверная конечная остановка US 301 Byp. и SR 73 Byp .; обеспечивает доступ к больнице Willingway
ScrevenCooperville141,1227,1 SR 17  - Саванна , Миллен
Сильвания151,1243,2 SR 21 юг (обход Сильвании) - СаваннаЮжный конец параллелизма SR 21
151,3243,5 SR 73 север (West Ogeechee Street) / SR 73 Loop начинается - Сильвания , центр СильванииСеверный конец параллелизма SR 73; южная оконечность петли SR 73; южный конец SR 73 Loop concurrency
153,2246,6 SR 21 север / SR 21 Автобус. восток (Mims Road) - Миллен , Сильвания , Центр города Сильвания, округ Скревен Рек. ОтделСеверный конец параллелизма SR 21; западная конечная остановка автобуса SR 21.
SR 73 юг (North Main Street) - Центр города СильванияСеверная конечная остановка SR 73 Loop; северный конец SR 73 Loop concurrency; южный конец параллелизма SR 73
Взаимодействие с другими людьми158,2254,6 SR 24 восток - НьюингтонЮжный конец параллелизма SR 24
Взаимодействие с другими людьми158,9255,7 SR 24 запад - Уэйнсборо , Огаста , СардисСеверная часть параллелизма SR 24
Река СаваннаЛиния штата Южная Каролина
США 301 север - АллендейлПродолжение шоссе в Южную Каролину
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал Джорджии (штат США)
  •  Портал автомобильных дорог США
  • Специальные маршруты US Route 301

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (1946 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161 . Проверено 1 мая 2017 года . (Исправлено до 7 ноября 1946 г.)
  2. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1948). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .   (Исправлено до 28 февраля 1948 г.)
  3. ^ Google (1 января 2017 г.). «Обзорная карта US 301» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 1 января 2017 года .
  4. ^ Google . «Маршрут 301 США в Грузии» (Карта). Карты Google . Google.
  5. ^ "Macon & Brunswick Railroad" .
  6. ^ "Ресторан Бивер Хаус Стейтсборо Га" .
  7. ^ «Исторический отель типа« постель и завтрак »Stateboro Inn, частные номера и коттедж» .
  8. ^ "Южные штаты - Агрономический центр Стейтсборо - Кооператив южных штатов" .
  9. ^ "Министерства по работе с миссией Стейтсборо, Inc." .
  10. ^ "Первый гостеприимный центр Грузии избежит бюджетного топора" . Хроники Августы .
  11. ^ "Bridgehunter.com - Бертонский мост паромной переправы" . Bridgehunter.com .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  12. ^ "Bridgehunter.com - Бертонский мост паромной переправы" . Bridgehunter.com .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  13. ^ Национальная система автомобильных дорог: Грузия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 8 мая 2019 . Проверено 10 августа 2019 года .
  14. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1920). Утвержденная система дорог государственной помощи, представляющая 4800 миль дорог государственной помощи за пределами городов (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  15. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1921). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  16. ^ Б Хайвей департамент Грузии (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  17. ^ Б Хайвей департамент Грузии (октябрь 1929). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  18. ^ Б Хайвей департамент Грузии (июнь 1930). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  19. ^ Б Хайвей департамент Грузии (ноябрь 1930). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  20. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  21. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (апрель 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  22. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (май 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  23. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (сентябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  24. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (октябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  25. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (ноябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  26. ^ Б Хайвей департамент Грузии (май 1933). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  27. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (июнь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  28. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (июль 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  29. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (август 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  30. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (апрель – май 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  31. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 октября 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  32. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 апреля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  33. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 июля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  34. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 января 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  35. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 июля 1936). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  36. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 октября 1936). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  37. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 января 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  38. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 июля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  39. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 октября 1937). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 30 апреля 2017 года .
  40. ^ a b Совет по автомагистралям штата Джорджия (1 января 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 30 апреля 2017 года .  
  41. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 сентября 1938). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 30 апреля 2017 года .  
  42. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 июля 1939). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 30 апреля 2017 года .  
  43. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 октября 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 30 апреля 2017 года .  
  44. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 апреля 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .  
  45. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 октября 1940). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .  
  46. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 января 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .  
  47. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 апреля 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .  
  48. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 июля 1941). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .  
  49. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 января 1942). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .  
  50. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 января 1943). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .  
  51. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 января 1944). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .  
  52. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1 января 1945). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .  
  53. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1949). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .   (Исправлено до 1 апреля 1949 г.)
  54. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1950). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .   (Исправлено до 1 августа 1950 г.)
  55. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1952). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .   (Исправлено на 1 января 1952 г.)
  56. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1957). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .   (Исправлено на 1 июля 1957 г.)
  57. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1960). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта) (изд. 1960–1961). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .   (Исправлено до 1 июня 1960 г.)
  58. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1963). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 1 мая 2017 года .   (Исправлено на 1 июня 1963 г.)
  59. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1970 г.). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 1 мая 2017 года .
  60. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1971 г.). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 1 мая 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • США 301 (шоссе Джорджии)
  • США 301 в Грузии (мотоциклетные дороги)
  • США 301 в Грузии (миля за милей)


Маршрут США 301
Предыдущий штат:
Флорида		 ГрузияСледующий штат:
Южная Каролина