Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 42.5042 ° N 44.4538 ° E42 ° 30′15 ″ с.ш., 44 ° 27′14 ″ в.д. /  / 42.5042; 44,4538

Путешествие на север по Военно-Грузинской дороге.
Дорога изображена в нескольких известных романах, в частности, «Герой нашего времени» и « Двенадцать стульев» .

Военно- Грузинская дорога или Военно-Грузинская дорога ( грузинский : საქართველოს სამხედრო გზა , [ sakartvelos samkhedro gza ], русский : Военно-Грузинская дорога , латинизированная :  Военно-Грузинская дорога , осетинское : Арвыкомы фæндаг [ Arvykomy fændag ]) - историческое название крупный маршрут через Кавказ из Грузии в Россию . Альтернативные маршруты через горы включают Военно-Осетинскую дорогу и Транскам..

Маршрут [ править ]

Самая высокая часть Военно-Грузинской дороги у перевала Джвари (Крестовый). Фотография сделана в мае месяце.

Военно-грузинская дорога ( протяженностью около 212 км) проходит между Тбилиси (Грузия) и Владикавказом (Россия) и следует по традиционному маршруту, который использовали захватчики и торговцы на протяжении веков. От Владикавказа дорога тянется на юг вверх по долине Терека, а затем проходит через Дарьяльское ущелье (которое отмечает границу между Россией и Грузией). Затем он проходит через гору Казбек и Троицкую церковь Гергети, а затем направляется на юго-запад через грузинский регион Хеви к перевалу Джвари, где достигает максимальной высоты 2379 метров (7815 футов) ( 42,5042 ° с.ш., 44,4538 ° в.д.42 ° 30′15 ″ с.ш., 44 ° 27′14 ″ в.д. /  / 42.5042; 44,4538). Вскоре после перевала дорога проходит мимо монумента дружбы Россия-Грузия , большого бетонного памятника, построенного в 1983 году в ознаменование отношений между двумя странами и двухсотлетия Георгиевского мирного договора . Затем дорога поворачивает на юго-восток по реке Тетри Арагви через Мтиулети вниз до города Пасанаури , а затем направляется на юг. Затем он проходит под стенами средневековой крепости Ананури, а затем пересекает широкую пойму реки Тетри Арагви до точки к северу от исторической столицы Грузии Мцхета., где он сливается с главной автомагистралью Грузии Восток-Запад (E60). В этом виде Военно-Грузинская дорога технически продолжается вдоль правого берега реки Кура (Мтквари) до близлежащего Тбилиси. [1]

В издании Бедекера «Россия» за 1914 год Военно-Грузинская дорога описывается как «одна из самых красивых горных дорог в мире» и упоминается тот факт, что уже в момент публикации «моторные омнибусы Французского общества транспорта» Caucase регулярно курсирует с 15 апреля по 15 октября, [завершая] путь за 10 часов ». [2]

История [ править ]

Люди использовали этот путь с древних времен - о нем упоминают и Страбон (в его Geographica ), и Плиний Старший . Русские войска впервые прошли по ней в 1769 году. Павел Потемкин послал 800 солдат для улучшения дороги, чтобы к октябрю 1783 года он смог ехать в Тифлис в экипаже, запряженном восемью лошадьми. Военно-грузинский путь в его нынешнем виде был начат российскими военными в 1799 году, после того как грузины отказались от многовекового персидского сюзеренитета и стали протекторатом России по Георгиевскому договору 1783 года.. Контроль России над Военно-Грузинской дорогой в центре Кавказа разделил Кавказскую войну (1817-1864 гг.) На Русско-черкесскую войну (1763-1864 гг.) На западе и Мюридскую войну на востоке.

После того, как Российская империя официально аннексировала Грузинское королевство в 1801 году, царь Александр I приказал главнокомандующему русскими войсками на Кавказе генералу Алексею Петровичу Ермолову улучшить дорожное покрытие для облегчения передвижения войск и связи. Когда Ермолов объявил о завершении работ в 1817 году, шоссе было объявлено [ кем? ] как «Русский Симплон ». Однако работа продолжалась до 1863 года. К этому моменту она стоила 4 000 000 фунтов стерлингов (ошеломляющая сумма для 1860-х годов), но, по словам Брайса [3] в 1876 году работа была качественной, с двумя или тремя полосами движения и «железными мостами через ручьи», что он считал удивительным, учитывая, что в самой России в то время приличных дорог практически не существовало.

Военно-Грузинская дорога сыграла важную роль в экономическом развитии Закавказья и в русско-черкесской войне.

Военно-грузинская дорога сегодня [ править ]

Важность Военно-Грузинской дороги как сквозного маршрута в последние годы снизилась, в первую очередь из-за задержек на пересечении границы между Россией и Грузией , стихийных бедствий, таких как оползни, [4] и полного закрытия пересечения границы Россией в 2006 г.

Однако с 2013 года, когда Россия наконец согласилась вновь открыть свою сторону границы в результате требований Армении, дорога снова стала важной транспортной артерией, в основном для грузовиков с прицепами, связывающих Армению и Россию. [5]

Тем не менее, различные ограничения оставались (и остаются), особенно для граждан Грузии, но к 2013 году представитель российской стороны границы мог сообщить информационному агентству Интерфакс, что около 3 миллионов человек прошли через Казбеги - Верхний Ларс. таможенный пункт пропуска. [6]

В настоящее время (2015 г.) грузинский конец дороги часто забивается грузовиками, по-видимому, из-за продолжительности времени, необходимого для въезда транспортных средств, следующих транзитом через Грузию, в Россию. [7] [8]

См. Также [ править ]

  • Список самых высоких дорог с твердым покрытием в Европе
  • Список горных перевалов
  • Европейский маршрут E117
  • Трасса S3 (Грузия)

Ссылки [ править ]

  • Розен, Роджер. Грузия: суверенная страна Кавказа. Публикации Odyssey: Гонконг, 1999. ISBN  962-217-748-4
  1. ^ Атлас мира Times , 13-е изд. (2011)
  2. ↑ Интернет-копия книги Бедекера "Россия" (1914 г.)
  3. ^ Лорд Джеймс Брайс, Закавказью и Арарат (Лондон 1877), стр 116
  4. ^ "Один мертвый, несколько пропавших без вести в оползне Дариали", Civil Georgia , 18 мая 2014 г.
  5. ^ «Россия и Грузия расширяют свой единственный пункт пересечения границы», Джеймстаунский фонд, Eurasia Daily Monitor , 10 (163), 16 сентября 2013 г.
  6. ^ «Пограничный переход Россия-Грузия будет открыт круглосуточно», DFWatch, 14 января 2014 г.
  7. ^ "Километровые пробки на КПП" Верхний Ларс ", Вестник Кавказа , 28 июня 2015 г.
  8. ^ "Армянский экспедитор: Армения должна отправить эмиссара в Россию из-за пробки в Ларсе", News.am, 2 сентября 2015 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья о Военно-Грузинской дороге в Скрытой Европе Митчелл, Лоуренс (2006) Большая дорога на Кавказ: Изучение Военно-Грузинской дороги. Скрытая Европа , 9, стр. 2–7 (июль 2006 г.) - на английском языке.
  • Статья о Военно-Грузинской дороге в La Carretera Militar Georgiana - на испанском языке.