Gig работники являются независимыми подрядчиками , онлайн рабочие платформы, [1] контракт фирма работников, дежурных работников [2] и временных работников . [3] Рабочие группы заключают официальные соглашения с компаниями по запросу на предоставление услуг клиентам компании. [4]
Во многих странах до сих пор обсуждается правовая классификация гигантов, компании классифицируют своих работников как «независимых подрядчиков», в то время как защитники труда лоббируют их классификацию как «сотрудников», что по закону требует от компаний предоставления полной пакет вознаграждений работникам (среди прочего, полтора раза за сверхурочную работу, оплачиваемое время по болезни, медицинское обслуживание, предоставляемое работодателем, право на ведение переговоров и страхование от безработицы). В 2020 году избиратели в Калифорнии одобрили Предложение 22 , которое создало третью классификацию рабочих, согласно которой водители-гиганты классифицируются как подрядчики, но получают некоторые льготы (минимальная заработная плата, компенсация пробега и другие).
Задний план
В 2000-х годах цифровизация экономики и промышленности быстро развивалась благодаря развитию информационных и коммуникационных технологий, таких как Интернет, и популяризации смартфонов. В результате платформы по запросу, основанные на цифровых технологиях, создали рабочие места и формы занятости, которые отличаются от существующих офлайн-транзакций уровнем доступности, удобства и ценовой конкурентоспособности. [5] В общем, «работа» описывается как работник, занятый полный рабочий день, с установленным рабочим временем, включая льготы. Но определение труда начало меняться с изменением экономических условий и продолжающимся технологическим прогрессом, а изменения в экономике создали новую рабочую силу, для которой характерен также независимый и контрактный труд. [6]
Настоящие условия
36% американских рабочих присоединяются к гиг-экономике через свою основную или второстепенную работу. [7] Число людей, работающих в крупных странах, как правило, составляет менее 10 процентов от экономически жизнеспособного населения, по данным опроса. В Европе 9,7 процента взрослых из 14 стран ЕС участвовали в гиг-экономике в 2017 году. Между тем, по оценкам, размер рабочего, который охватывает независимых или нетрадиционных работников, составляет от 20% до 30% экономически активного населения в США и Европе. [5]
Исследование, проведенное в 2016 году Глобальным институтом McKinsey, показало, что в Америке и Англии в общей сложности 162 миллиона человек были вовлечены в какую-либо независимую работу. [8] Более того, их оплата связана с концертами, которые они проводят, например с доставкой, арендой или другими услугами. [9]
Поскольку большая часть концертной работы может выполняться через онлайн-платформы или облачные платформы, рабочие-гиганты со всего мира вынуждены конкурировать друг с другом на «планетарном рынке труда». [10]
Отличие от временных работников
На получение желаемой работы влияет множество факторов, и лучшие работодатели сосредотачиваются на тех аспектах работы, которые наиболее привлекательны для сегодняшней все более конкурентоспособной и изменчивой рабочей силы. [7] Традиционные рабочие имеют долгосрочные отношения между работодателем и работником, в которых работник получает почасовую или годовую заработную плату. Вне этого соглашения обычно работают временные или проектные работники, которых нанимают для выполнения конкретной задачи или на определенный период времени. [11] Координация рабочих мест через компанию, работающую по запросу, снижает входные и операционные затраты для поставщиков и позволяет работникам быть более преходящими на рабочих рынках (т. Е. Они имеют большую гибкость в отношении рабочего времени). [4] Фрилансеры продают свои навыки, чтобы максимизировать свою свободу, в то время как штатные рабочие используют платформы [ требуется пояснение ] для повышения своих навыков. [12]
Контракты нулевого часа
Важно отличать занятость в экономике совместного использования от найма по контрактам нулевого часа - термин, который в основном используется в Соединенном Королевстве. Работа в гиг-экономике предполагает получение компенсации за один ключевой показатель эффективности, который, например, определяется как доставленные посылки или подъёмные такси. Еще одна особенность заключается в том, что сотрудники могут отказаться от принятия заказа. Хотя работодатели не обязаны гарантировать трудоустройство, или сотрудники также могут отказаться выполнять заказ по контракту нулевого часа, работники по такому контракту получают почасовую оплату, а не напрямую с помощью показателей, связанных с бизнесом, как в случае с гиг-экономикой. . [13]
Преимущества и недостатки
Gig-работники обладают высоким уровнем гибкости, автономности, разнообразия задач и сложности. [14]
Но гиг-экономика также вызывает некоторые опасения. Во-первых, эти рабочие места обычно предоставляют мало льгот, предоставляемых работодателем, и обеспечивают защиту рабочего места. Во-вторых, технологические разработки, происходящие на рабочем месте, привели к тому, что юридические определения терминов «работник» и «работодатель» стали нечеткими, что было немыслимо, когда в США действовали такие правила занятости, как Закон Вагнера 1935 года и Закон о справедливых трудовых стандартах. Было написано 1938 г. [6] Эти механизмы контроля могут привести к низкой оплате труда, социальной изоляции, асоциальной и ненормированной работе, переутомлению, недосыпанию и истощению. [15]
Будущее
Сложно измерить размер рабочей силы из-за разных определений того, что представляет собой «концертная работа»; ограничения в методах, используемых для сбора данных посредством обследований домашних хозяйств, по сравнению с информацией, полученной от коммерческих предприятий; и различные юридические определения работников в соответствии с налоговой политикой, политикой на рабочем месте и другой государственной политикой. [16]
Самое главное, появление концертной работы не является изолированным трендом, а связано с масштабными изменениями в экономике. Достижения в области глобализации и технологий заставляют компании быстро реагировать на изменения рынка. Обеспечение занятости посредством нетрадиционных соглашений, таких как работа на рабочем месте, позволит компаниям быстро регулировать размер своей рабочей силы. Это может помочь компаниям увеличить свою прибыль. С этой точки зрения нетрадиционная работа - фундаментальный компонент сегодняшней экономики, и вряд ли она исчезнет в ближайшее время. [16]
В своей книге «Гигантская экономика» Вудкок и Грэм описывают четыре пути благоприятного для работников будущего для гиг-экономики: повышение прозрачности, лучшее регулирование, более сильная коллективная организация работников и платформы, функционирующие как кооперативы или общественные инфраструктуры. [17]
По местонахождению
Европа
Когда дело доходит до работников платформ в Европе, между странами есть существенные различия. В Великобритании самый высокий уровень использования платформ. Другими странами с высокими относительными значениями являются Германия, Нидерланды, Испания, Португалия и Италия. Напротив, Финляндия, Швеция, Франция, Венгрия и Словакия показывают очень низкие значения по сравнению с остальными. Типичный работник европейской платформы - молодой мужчина. Типичный работник платформы, скорее всего, будет иметь семью и детей, и независимо от возраста сотрудники платформы, как правило, имеют меньше лет опыта на рынке труда, чем средний работник. Большинство рабочих платформ предоставляют более одного типа услуг и активны на двух или более платформах. В то время как гибкость и автономность часто упоминаются как мотивирующие факторы для сотрудников платформы, отсутствие альтернатив - тоже. Один спорный вопрос, хотя и не уникальный для Европы, - это статус занятости рабочих платформ. Отвечая на вопрос об их текущей ситуации с занятостью, 75,7% рабочих платформ заявили, что они работают по найму (68,1%) или работают не по найму (7,6%). Статус рабочих платформ на рынке труда неясен, сами работники не уверены, а также отражает неопределенность вокруг этого вопроса в политических и юридических дебатах по всей Европе. В то время как работа на платформе может снизить барьеры для входа на рынок труда и облегчить участие в работе за счет более эффективных процедур согласования и облегчения условий труда определенных групп, этот тип работы часто зависит от рабочей силы независимых подрядчиков, чьи условия занятости, представительства и социальной защиты неясны и часто неблагоприятны. Статус работников платформы, вероятно, является самым сложным вопросом политики в эпоху работы с платформами. [18]
Южная Корея
Концертная работа распространяется на подработку и доставку. Kakao нанял водителей для создания системы управления по доверенности, и люди, занимающиеся доставкой, удовлетворяют растущий спрос на доставку через ближнюю зону доставки под названием «Vamin Connect». Платформа для профессиональных фрилансеров существует не только для работы. Платформа, которая объединяет тех, кому нужны квалифицированные профессионалы, и тех, у кого есть навыки, предлагает 10 видов услуг, включая дизайн, маркетинг, компьютерное программирование, перевод, написание документов и уроки. Однако в Корее «гигантов» пока не очень-то любят. Это связано с тем, что многие «гиг-работники» конфликтуют с существующими службами и демонстрируют отсутствие социальной и правовой подготовки. [19]
Великобритания
В некоторых юрисдикциях юридические постановления классифицируют фрилансеров, работающих полный рабочий день на единственного основного работодателя гиг-экономики, как рабочих и предоставляют им постоянные права и защиту. Примером может служить постановление октября 2016 года против Uber по делу Uber BV v Aslam , которое поддержало требование двух водителей Uber быть классифицированными как работники и получить соответствующие права и льготы для работников. [20]
В 2019 году Верховный суд Великобритании дал рекомендации о том, как правильно классифицировать работников, занятых в условиях «гиг-экономики». Лондонская компания Pimlico Plumbers проиграла апелляцию против аргумента, что один из ее сантехников был «рабочим», то есть не служащим, но имел некоторые «трудовые» права, такие как отпускные и оплата по болезни. [21] Апелляционный суд по трудоустройству постановил, что курьеры Гермеса являются «рабочими» с определенными установленными законом льготами, включая минимальную заработную плату, периоды отдыха и отпускные. [22] В 2018 году Uber проиграл судебное дело, в котором утверждалось, что водители являются рабочими и, следовательно, имеют права рабочих, включая национальную минимальную заработную плату и оплачиваемый отпуск. [23] Еще одна британская компания, вовлеченная в судебные дела о «статусе работника», - CitySprint . [24] 19 февраля 2021 года Верховный суд вынес решение в пользу 25 водителей Uber, имеющих «статус рабочих»; публикация Personnel Today предполагает, что этот случай «раз и навсегда доказывает, что в Великобритании модель самозанятых драйверов на основе приложений более не жизнеспособна». [25]
Многие «работники гиг-экономики» не смогли получить финансирование поддержки коронавируса . [26]
Соединенные Штаты
В 2015 году почти каждый десятый американец (8%) зарабатывал деньги с помощью цифровых платформ, чтобы браться за работу или задание. Между тем, почти каждый пятый американец (18%) зарабатывал деньги, продавая что-то в Интернете, а 1% сдавал свою недвижимость в аренду на сайте совместного проживания. Сложив всех, кто выполнял хотя бы одно из этих трех видов деятельности, около 24% взрослых американцев в 2015 году заработали деньги в «платформенной экономике» [27].
Калифорния
В 2019 году законодательный орган Калифорнии принял закон (AB 5), требующий от всех компаний переклассифицировать своих рабочих мест с « независимых подрядчиков » на « сотрудников ». (В США существуют два взаимоисключающих классификации сотрудника;. Следующие инициативы для голосования создал третью в Калифорнии) В ответ на AB 5, приложение на основе ездить по обмену и доставки компании Uber , Lyft , Doordash , Instacart и Postmates создано инициатива голосования ( Предложение 22 Калифорнии 2020 г. ), которая выиграла с 60% голосов и освободила их от предоставления полного набора обязательных льгот сотрудникам (полтора раза за сверхурочную работу, оплачиваемое время по болезни, медицинское обслуживание, предоставляемое работодателем , права на ведение переговоров и страхование от безработицы - среди прочего), вместо этого предоставляя водителям новые меры защиты:
- 120 процентов от местной минимальной заработной платы за каждый час, который водитель проводит за рулем (с пассажиром или в пути), но не время ожидания
- 0,30 доллара США за милю на расходы за каждую милю, пройденную с пассажиром или в пути
- стипендия на медицинское страхование для водителей, которые в среднем водят более 15 часов в неделю
- требует, чтобы компании оплачивали медицинские расходы и некоторую потерю дохода из-за травм водителей во время вождения или ожидания
- запрещает дискриминацию на рабочем месте и требует, чтобы компании: разрабатывали политику в отношении сексуальных домогательств, проводили проверки на наличие судимости и предписывали обучение водителей безопасности [28] [29] [30] [31] [32]
Смотрите также
- Законопроект 5 Ассамблеи Калифорнии (2019 г.)
- Ложная самозанятость
- Список компаний гиг-экономики
- Платформенная экономика
- Преждевременность
Рекомендации
- ^ Валлас, Стивен; Щор, Джульет Б. (2020). «Что делают платформы? Понимание гиг-экономики» . Ежегодный обзор социологии . 46 (1): annurev – soc – 121919-054857. DOI : 10.1146 / annurev-soc-121919-054857 . ISSN 0360-0572 .
- ^ Рассел, Лия (16 января 2019 г.). «Экономика Кремниевой долины здесь. И это кошмар» . Проверено 19 января 2020 года .
Многие из этих новичков с низким и средним доходом, похоже, работают на концертах. Согласно прогнозам Департамента занятости штата, наиболее быстрорастущими профессиями в Сан-Франциско являются водители такси, шоферы, курьеры, курьеры и помощники по уходу за собой. Трудно найти точные цифры, потому что гигантов часто считают самозанятыми, и именно эта непрозрачность играет на руку технологическим компаниям, которые не особенно заинтересованы в том, чтобы пролить свет на то, соответствуют ли эти новые рабочие места справедливой трудовой практике.
- ^ Альварес, Мэтт. «5 вещей, которые нужно знать о гиг-экономике» . gigworx.com .
- ^ а б Донован, Сара; Брэдли, Дэвид; Симабукуру, Джон. «Что значит гиг-экономика для рабочих?» . Школа ILR Корнельского университета .
- ^ а б Цой, Гисан (январь 2019 г.). «Состояние мировой гиг-экономики и последствия». В фокусе международной экономики (на корейском языке).
- ^ а б Докко, Джейн; Мамфорд, Меган (9 декабря 2015 г.). «Рабочие и онлайн-гиг-экономика» . Проект Гамильтон .
- ^ а б Пенделл, Райан; Макфили, Шейн (16 августа 2018 г.). «Чему лидеры на рабочем месте могут научиться из реальной гиг-экономики» . Гэллап .
- ^ «Самостоятельная работа: выбор, необходимость и экономия на работе» . McKinsey & Company .
- ^ Уилсон, Билл (10 февраля 2017 г.). "Что такое" гиг-экономика "?" . BBC News .
- ^ «Взгляд на глобальную гиг-экономику: к планетарному рынку труда? | Первый понедельник» . firstmonday.org . Проверено 4 марта 2021 .
- ^ "Что такое кабриолет?" . gigeconomydata.org .
- ^ Хаган, Жан (сентябрь 2016 г.). «IFTF: голоса рабочего будущего» . Институт будущего .
- ^ «Различение занятости по контрактам нулевого часа и гиг-экономики» .
- ^ Вудкок, Джейми (2019). Кондитерская экономика: критическое введение . Лондон: Polity Press. ISBN 978-1-509-53636-8.
- ^ Вуд, Алекс; Грэм, Марк (8 августа 2018 г.). «Хорошая работа, плохая работа: автономия и алгоритмическое управление в глобальной гиг-экономике» . Работа, занятость и общество . 33 (1): 56–75. DOI : 10.1177 / 0950017018785616 . PMC 6380453 . PMID 30886460 .
- ^ а б Вейл, Дэвид (декабрь 2019 г.). «Понимание настоящего и будущего работы в контексте трещин на рабочем месте» . RSF: Журнал социальных наук Фонда Рассела Сейджа . 5 (5): 147–165. DOI : 10,7758 / rsf.2019.5.5.08 . S2CID 211388126 .
- ^ Вудкок, Джейми (2020). Кондитерская экономика: критическое введение . Марк Грэм. Кембридж, Великобритания. ISBN 978-1-5095-3635-1. OCLC 1125302774 .
- ^ Песоле, А., Урси Бранкати, М.К., Фернандес-Масиас, Э., Бьяджи, Ф., Гонсалес Васкес, И. «Платформеры в Европе» (PDF) . Отчет о политике JRS в области науки .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ " ' 새벽 배송' 그것이 뭐시 문젠 디!? ··· 새로운 근로 패러다임, '긱 워커' 와 '플랫폼 워커' 가 뜬다" [Что такое Dawn Delivery? Новая парадигма работы, Gig Worker и Platform Worker - восходящее солнце]. Прессман (на корейском). 2019-04-02.
- ^ Джингелл, Мэтт (1 августа 2017 г.). «Гигантская экономика: как права рабочих могут измениться» . Независимый .
- ^ Эванс, Р. и Деннехи, А., «Ложная» самозанятость и гиг-экономика - где мы сейчас? , опубликовано 4 июля 2018 г., по состоянию на 26 февраля 2021 г.
- ^ https://www.algoodbody.com/insights-publications/false-self-employment-and-the-gig-economy-where-are-we-now
- ^ https://www.theguardian.com/technology/2018/dec/19/uber-loses-appeal-over-driver-employment-rights
- ^ Мосс, Р., CitySprint теряет третье дело о статусе работника , опубликовано 5 августа 2020 г., по состоянию на 26 февраля 2021 г.
- ^ Маккаллооч А., Управление Uber: что будет дальше? , опубликовано 23 февраля 2021 г., по состоянию на 26 февраля 2021 г.
- ^ https://www.bbc.com/news/uk-wales-52807979
- ^ Аарон, Смит (17 ноября 2016 г.). «Жилищная экономика: работа, онлайн-продажи и совместное использование жилья» . Исследовательский центр Pew: Интернет, наука и технологии .
- ^ "КОМПАНИИ ПО ТРАНСПОРТИРОВКЕ И ДОСТАВКЕ НА ОСНОВЕ ПРИЛОЖЕНИЙ ОСВОБОЖДЕНИЯ ОТ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ СОТРУДНИКОВ ПРЕИМУЩЕСТВ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ВОДИТЕЛЕЙ. ИНИЦИАТИВНЫЙ УСТАВ - АНАЛИЗ ИЗМЕРЕНИЯ" (PDF) . Офис законодательного аналитика Калифорнии . 2020-07-15. Архивировано (PDF) из оригинала 29 августа 2020 года . Проверено 7 января 2021 .
- ^ Сиддики, Файз (2020-10-26). «Uber и гиг-компании тратят почти 200 миллионов долларов на отмену закона о занятости, который им не нравится - и это может сработать» . Вашингтон Пост .
Uber сообщает, что 91% водителей по всей стране работают менее 40 часов в неделю. Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи сказал в сообщении в блоге на этой неделе, что, если бы компания была вынуждена сделать всех водителей по всей стране сотрудниками, например, она могла бы поддерживать только 260 000 должностей, занятых полный рабочий день. Для сравнения, до пандемии коронавируса компания размещала в своем приложении 1,2 миллиона активных драйверов.
- ^ Маршалл, Ариан (31 октября 2019 г.). «Uber и Lyft борются с законом, который, по их словам, к ним не применим - компании, занимающиеся производственным обслуживанием, поддерживают голосование, чтобы отменить закон Калифорнии, направленный на превращение работников гиг-экономики из подрядчиков в наемных работников» . Проводной . Архивировано 6 ноября 2019 года . Проверено 14 октября 2020 .
Компании и их сторонники позиционируют инициативу как «компромисс», который создаст третью классификацию занятости, требующую от Uber, Lyft и им подобных предоставлять водителям больше льгот, чем средний независимый подрядчик, но не дает работникам права на все преимущества сотрудник. Если она будет одобрена избирателями штата, инициатива потребует от компаний выплатить своим все еще независимым подрядчикам минимальную заработную плату и расходы на техническое обслуживание автомобилей, покрыть расходы на автострахование и предоставить им стипендии на медицинское обслуживание. Это создаст политику сексуальных домогательств для водителей и мотоциклистов и потребует от компаний расследования жалоб. Это также обеспечит обязательную подготовку по технике безопасности для всех водителей, использующих приложения.
- ^ Дики, Меган Роуз (2020-08-14). «Человеческий капитал: хронология борьбы Uber и Lyft с AB 5 и падением Pinterest» . TechCrunch . Архивировано 17 августа 2020 года.
Ноябрь 2020 г .: калифорнийцы проголосуют за Prop 22, избирательную меру, в основном финансируемую Uber, Lyft и DoorDash. Пропорция 22 направлена на то, чтобы классифицировать гигантов как независимых подрядчиков. Эта мера, если она будет принята, освободит водителей и работников доставки указанных компаний от нового закона штата, который классифицирует их как сотрудников категории W-2. Мера голосования направлена на обеспечение гарантии заработка в размере не менее 120% минимальной заработной платы на работе, 30 центов за милю на расходы, стипендии на медицинское обслуживание, страхования от несчастных случаев на производстве на случай травм на рабочем месте, защиты от дискриминации и сексуальных домогательств. страхование автомобильной аварии и гражданской ответственности.
- ^ Хеплер, Лорен (21 августа 2020 г.). «Uber, Lyft и почему война в Калифорнии из-за работы над концертами только начинается» . CalMatters . Архивировано 23 августа 2020 года.
В то же время генеральный директор Uber Дара Хосровшахи отстаивает свою позицию в Вашингтоне, позвонив на этой неделе в статью New York Times о «третьем пути» для гигантов, между пособиями по найму на полную ставку и работой по контракту с «почти нулевым». защитная сетка." ... В этом месяце в статье Хосровшахи содержится призыв к постоянным «фондам льгот, которые дают работникам денежные средства, которые они могут использовать для получения желаемых льгот, таких как медицинское страхование или оплачиваемый отпуск», а не медицинское обслуживание, спонсируемое работодателем или предписанное государством. оплачиваемый отпуск.