Гилман, Иллинойс
Гилман — город в округе Дуглас , округ Ирокез , штат Иллинойс , США. Население по переписи 2010 года составляло 1814 человек . [3]
Гилман расположен в западной части округа на пересечении трех основных автомагистралей: межштатной автомагистрали 57 , американской трассы 24 и американской трассы 45 . В результате он был назван «Городом перекрестка». Amtrak , национальная пассажирская железнодорожная служба, предоставляет услуги на станции Гилман . Гилман находится в 13 милях (21 км) к западу от Ватсека , административного центра округа Ирокез ; 39 миль (63 км) к востоку от Ченоа и межштатной автомагистрали 55 ; 49 миль (79 км) к северу от Шампейна ; и 87 миль (140 км) к югу от Чикаго .
Согласно переписи 2010 года, Гилман имеет общую площадь 2,25 квадратных миль (5,83 км 2 ), из которых 2,23 квадратных мили (5,78 км 2 ) (или 99,11%) приходится на сушу и 0,02 квадратных мили (0,05 км 2 ) (или 0,89 кв. %) – вода. [4]
Гилман был заложен осенью 1857 года на земле, принадлежащей Э. Д. Хандли, судье Джону Чемберлену (24 октября 1803 г. - 16 декабря 1866 г.) и трем методистским священникам: Уолтеру К. Палмеру, Джозефу Хартвеллу и Джону Демпстеру. Хандли, который был из Вирджинии , уехал из Иллинойса на юг в начале Гражданской войны . Три министра, которым г-н Кэссиди из Данвилла подарил свою землю , больше не играли никакой роли в развитии города.
Судья Чемберлен был человеком, наиболее ответственным за ранний рост Гилмана. [5] Он родился в Чарлстауне, штат Нью-Гэмпшир , в семье юриста. Чемберлен служил в Законодательном собрании Нью-Йорка и переехал в округ Ирокез в 1853 году. Он был избран судьей, принимал активное участие в политике округа и жил в Ватсеке, штат Иллинойс . [6] Чемберлен взял себе в партнеры Джозефа Томаса (?-1858) из соседней Онарги .
Город Гилман был основан в том месте, где железная дорога Пеории и Окавки вскоре должна была пересечь Центральную железную дорогу Иллинойса . Пеория и Окавка превратились в Толедо, Пеорию и Западную железную дорогу . В обмен на создание станции в Гилмане Октав Шанют , главный инженер железной дороги Пеория и Окавка, попросил и получил половину всех участков в первоначальном городе Гилман. Это было стандартной практикой для железной дороги и применялось в Эль-Пасо , Фэрбери и, возможно, в других новых городах, расположенных вдоль маршрута железной дороги. Основатели города знали, что лоты предназначались не лично Шанюту, а железнодорожной компании; [7]Сегодня Шанют наиболее известен своими публикациями об авиации и помощью братьям Райт . Шанют участвовал в основании многих городов вдоль железной дороги, обычно в сотрудничестве с местными жителями. Железнодорожным компаниям в Иллинойсе было запрещено самим основывать города. [5]
