Giro d'Italia ( итальянский произношение: [dʒiːro ditaːlja] ; английский: Путешествие по Италии ; [1] , также известный как Джиро ) [2] является ежегодным многоступенчатый велопробег в основном проводятся в Италии , в то же время , начиная с, или проезжая через другие страны. [3] Первая гонка была организована в 1909 году для увеличения продаж газеты La Gazzetta dello Sport ; [3] [4] и по-прежнему находится в ведении дочерней компании владельца этой газеты . [5] [6]Гонка проводится ежегодно, начиная с ее первого выпуска в 1909 году, за исключением периода двух мировых войн . [3] По мере того, как Джиро приобрела известность и популярность, гонка удлинилась, и пелотон расширился от участия в основном итальянцев до гонщиков со всего мира. Джиро - это событие мирового тура UCI , а это означает, что команды, участвующие в гонке, в основном являются командами мирового уровня UCI , с некоторыми дополнительными командами, приглашенными в качестве «диких карточек». [7] [8]
2021 Джиро д'Италия | |
Детали гонки | |
---|---|
Дата | Май Июнь |
Область, край | Италия и близлежащие страны |
английское имя | Тур по Италии |
Местное (ые) имя (а) | Джиро д'Италия (на итальянском) |
Псевдоним (ы) | La Corsa Rosa |
Дисциплина | Дорога |
Соревнование | Мировой тур UCI |
Тип | большое путешествие |
Организатор | RCS Sport |
Директор гонки | Мауро Вегни |
Веб-сайт | www |
История | |
Первое издание | 1909 г. |
Редакции | 103 (по состоянию на 2020 год ) |
Первый победитель | Луиджи Ганна ( Италия ) |
Большинство побед |
|
Самый последний | Тао Геогхеган Харт ( Великобритания ) |
Наряду с Тур де Франс и Вуэльтой Испании , Джиро является одним из престижных трехнедельных Гранд-туров . [3] [9] Джиро обычно проводится в мае, иногда до начала июня. [3] Несмотря на то, что маршрут меняется каждый год, формат гонки остается неизменным, с минимум двумя гонками на время и проходом через горы Альп , включая Доломиты . Как и другие Гранд-туры, современные версии Джиро д'Италия обычно состоят из 21 этапа в течение 23 или 24 дней, включая два или три дня отдыха. [3]
Гонщик с наименьшим общим временем является лидером в генеральной классификации и носит розовую майку . В то время как общая классификация собирает наибольшее внимание, выигрывает этап престижна сам по себе, и есть другие конкурсы , проводимые в Джиро: классификация точек , то классификация горы для альпинистов, молодой гонщик классификация для гонщиков в возрасте до 25 лет , и команда классификации . [10]
История
Идея проведения велогонки по Италии была впервые предложена, когда редактор La Gazzetta dello Sport Тулло Морганьи отправил телеграмму владельцу газеты Эмилио Костаманье и редактору по велоспорту Армандо Кугне с заявлением о необходимости поездки по Италии. [11] [12] В то время, как соперник Ла Газзетты , Corriere della Sera планировал провести собственную велогонку после успеха, достигнутого в проведении автогонок. [11] [12] [13] Затем Морганьи решил попытаться провести свою гонку до того, как Corriere della Sera сможет провести их, но у Ла Газзетты не хватило денег. [12] Однако, после успеха La Gazzetta с созданием Джиро ди Ломбардия и Милан-Сан-Ремо , владелец Costamagna решил реализовать эту идею. [12] [14] Их велогонка была объявлена 7 августа 1908 года на первой странице того дневного выпуска La Gazzetta dello Sport . [13] Гонка должна была состояться в мае 1909 года. [13] Идея гонки была вдохновлена Тур де Франс и успехом, достигнутым L'Auto . [4] [14]
Поскольку организаторы не хватало средств, 25000 лир , [11] , необходимых для проведения гонки, они консультировались Primo Bongrani, бухгалтер в банке Cassa ди Risparmio и друга трех организаторов. Бонграни продолжил путешествие по Италии с просьбой о пожертвованиях на проведение забега. [12] Усилия Бонграни были в основном успешными, он добыл достаточно денег, чтобы покрыть эксплуатационные расходы. [12] Деньги, которые должны были быть розданы в качестве призов, поступили из казино в Сан-Ремо после того, как Франческо Сгирла, бывший сотрудник Gazzetta , призвал его внести свой вклад в гонку. [11] [12] Даже Корриер , соперник Ла Газзетты , пожертвовал 3000 лир в фонд гонки. [11]
13 мая 1909 года в 02:53 127 гонщиков стартовали на первом Джиро д'Италия на Лорето Плейс в Милане . [4] [13] Гонка была разделена на восемь этапов общей протяженностью 2448 км (1521 миль). [13] Всего финишировали 49 гонщиков, победителем стал итальянец Луиджи Ганна . [13] [15] Ганна выиграла три индивидуальных этапа и Генеральную классификацию. [15] Ганна получила 5325 лир в качестве приза победителя, а последний гонщик в общей классификации получил 300 лир. [13] Директор Giro получал всего 150 лир в месяц, что на 150 лир меньше, чем гонщик, занявший последнее место. [13]
Первый Джиро выиграл Луиджи Ганна , а Карло Галетти выиграл два следующих Джиро. В 1912 году не было индивидуального зачета, вместо этого был только командный зачет, который выиграла Team Atala . Джиро 1912 года - единственный раз, когда соревнования не проводились в индивидуальной классификации. [16] С 1914 года формат подсчета очков был изменен с системы на основе очков на систему на основе времени, в которой велосипедист, у которого было наименьшее суммарное время в конце гонки, побеждал. Джиро было приостановлено на четыре года с 1915 по 1918 год из-за Первой мировой войны . Костанте Жирарденго стал победителем первой Джиро после войны в 1919 году . [17]
Доминирующей фигурой в 1920-х годах был Альфредо Бинда , который выиграл свой первый Джиро в 1925 году, а за ним последовала еще одна победа в 1927 году , в которой он выиграл 12 из 15 этапов. Победа в 1929 году стала возможной благодаря восьми победам на этапах подряд. На пике своего господства Бинда был вызван в головной офис La Gazzetta dello Sport в 1930 году; Газета обвинила его в провале гонки и предложила ему 22 000 лир, чтобы он не занимал доминирующее положение, но он отказался. [18] Бинда выиграл пять Гиро, прежде чем он был узурпирован как доминирующий велосипедист Джино Бартали . Прозванный «Железным человеком Тосканы » за свою выносливость, Бартали выиграл два Гиро в 1930-х годах, в 1936 и 1937 годах . [19] Доминирование Бартали было оспорено в 1940 году , на последнем Джиро перед Второй мировой войной , когда он потерпел поражение от своего 20-летнего товарища по команде Фаусто Коппи . [20]
Соперничество между Бартали и Коппи усилилось после войны. Бартали выиграл свой последний Джиро в 1946 году , а Коппи выиграл свой второй в следующем году. Коппи выиграл еще три Джиро, а в 1952 году он стал первым велосипедистом, выигравшим Тур де Франс и Джиро в том же году. Швейцарский Hugo Koblet стал первым не-итальянский , чтобы выиграть гонку в 1950 году . [21] Никто не доминировал в туре в течение 1950-х, Коппи, Чарли Галл и Фьоренцо Магни выиграли по два Джиро в течение десятилетия. 1960-е были похожими: пятикратный победитель Тур де Франс Жак Анкетиль выигрывал в 1960 и 1964 годах [22], в то время как Франко Балмэмион выигрывал два подряд Джиро в 1962 и 1963 годах . [23]
Бельгиец Эдди Меркс был доминирующей фигурой в 1970-е годы. Его первая победа пришла в 1968 году ; за другим триумфом в 1970 году последовали три победы подряд с 1972 по 1974 год , что является рекордом для самых последовательных побед на Джиро. [24] Меркс также носил Maglia Rosa в конце выпуска 1969 года, когда его обвинили в допинге в одном из самых противоречивых скандалов в истории Джиро. UCI отменил его дисквалификацию почти сразу, но Меркс не разрешили стартовать на 17-м этапе, а Феличе Джимонди обошла всех остальных гонщиков и одержала победу. К сожалению, в 1976 году гонщик погиб в аварии в начале гонки, которая в равной степени ошеломила гонщиков, болельщиков и официальных лиц гонки. К третьей неделе казалось, что бельгийский гонщик Йохан Де Муйнк собирался одержать победу, но, к большой радости Tifosi Gimondi, проехал очень сильную финальную индивидуальную гонку на время и выиграл свой третий Джиро с очень небольшим отрывом довольно ошеломляющим образом. поскольку он становился старше и даже не считался фаворитом перед гонкой. Бельгийцы Мишель Поллентье и Йохан Де Мюнк выиграли два последующих Джиро в 1977 и 1978 годах . В 1980 году француз Бернар Эно стал первым победителем Франции после Анкетиля в 1964 году. Он выиграл еще два Джиро в 1982 и 1985 годах . [25]
Американец Эндрю Хэмпстен стал первым неевропейским победителем в 1988 году , а первым победителем из Южной Америки стал Найро Кинтана из Колумбии в 2014 году . Испанец Мигель Индурайн , победитель пяти туров, выигрывал подряд Джирос в 1991 и 1992 годах . Победы Ивана Готти в 1997 и 1999 годах были обеими сторонами от первой победы Марко Пантани в 1998 году, когда он завершил дубль на Турне и Джиро.
Жилберто Симони был победителем в 2001 и 2003 годах , Паоло Саволделли побеждал в 2002 и 2005 годах . Другими неоднократными победителями в этом столетии были Иван Бассо ( 2006 и 2010 ), испанец Альберто Контадор в 2008 и 2015 годах и Винченцо Нибали в 2013 и 2016 годах . Контадор также хотел выиграть гонку 2011 года [26], во время которой Воутер Вейландт потерпел фатальную аварию на третьем этапе, но позже он был лишен титула после того, как был признан виновным в применении допинга на Тур де Франс 2010 года. и занявший второе место Микеле Скарпони были удостоены победы. [27] В 2017 году Том Дюмулен стал первым голландским гонщиком, выигравшим Джиро, а в 2019 году Ричард Карапас из Эквадора стал первым гонщиком из своей страны, выигравшим его.
Классификации
Несколько гонщиков из каждой команды стремятся к победе в общем зачете, но есть еще три соревнования, чтобы привлечь гонщиков всех специальностей: очки, [10] горы, [10] и классификация для молодых гонщиков с общими классификационными устремлениями. [10] Самая старая из четырех классификаций - это общая классификация. [3] [10] Лидер каждой вышеупомянутой классификации носит отличительную майку. [10] Если гонщик лидирует в нескольких классификациях, которые присуждаются, он носит майку самой престижной классификации. [10] Брошенную майку носит всадник, занявший второе место в соревновании. [10]
Основная классификация
Самая популярная классификация на Джиро д'Италия - это генеральная классификация. [3] Все этапы привязаны к финишу, после финиша время гонщиков складывается с их временем предыдущего этапа; Таким образом, гонщик с наименьшим суммарным временем становится лидером гонки. [3] [10] Лидер определяется после завершения каждого этапа. Лидер гонки также имеет право носить розовую майку лидера гонки. [3] [10] Майка вручается гонщику-лидеру на подиуме в городке финиша этапа. Если гонщик лидирует более чем в одной классификации, присуждающей майку, он будет носить maglia rosa, поскольку общая классификация является наиболее важной в гонке. Отведение может меняться после каждого этапа.
Розовый цвет был выбран, поскольку журнал, создавший Giro, La Gazzetta dello Sport печатал свои газеты на розовой бумаге. [10] [13] Розовая майка была добавлена к гонке в 1931 году и с тех пор стала символом Джиро д'Италия. [3] [13] Первым гонщиком, надевшим розовую майку, был Лирко Герра . [3] [13] Гонщики обычно стараются приложить дополнительные усилия, чтобы сохранить майку как можно дольше, чтобы привлечь больше внимания к команде и ее спонсорам. Эдди Меркс носил майку на протяжении 78 этапов - больше, чем любой другой гонщик в истории Джиро д'Италия. [28] [29] [30] Три гонщика выиграли генеральную классификацию пять раз за свою карьеру: Альфредо Бинда , Фаусто Коппи и Эдди Меркс. [31]
Победитель генеральной классификации не всегда определялся по системе времени. На первой Джиро д'Италия организаторы предпочли систему начисления баллов системе, основанной на времени, прошедшем после скандала, охватившего Тур де Франс 1904 года . [12] В дополнение к этому, организаторы выбрали систему баллов, поскольку было бы дешевле подсчитывать места гонщиков, чем отсчитывать гонщиков на каждом этапе. [12] Лидер гонки рассчитывался путем сложения мест каждого гонщика на каждом этапе, и гонщик с наименьшим общим результатом становился лидером; если гонщик занял второе место на первом этапе и третье на втором этапе, он получил бы пять очков. Год спустя система была изменена , чтобы дать гонщикам, занявшим 51 место или выше на этапе, 51 балл, а систему распределения очков для гонщиков, занявших на этапе с 1-го по 50-е место, сохранить. [32] Расчет оставался неизменным до 1912 года, когда организаторы решили сосредоточить гонку вокруг команд, сохраняя при этом систему очков. [33] В следующем году организаторы гонки решили вернуться к системе, использованной в 1911 году. [33] В 1914 году организаторы перешли на систему, используемую в настоящее время, когда гонщики суммируют время финиша на каждом этапе, чтобы определить общего лидера. . [34]
Это временные бонусы, которые гонщики получают за пересечение линий на первых нескольких позициях: [35]
Тип | 1-й | 2-й | 3-й | |
---|---|---|---|---|
Плоская отделка | 10 ″ | 6 ″ | 4 ″ | |
Промежуточный спринт | 3 ″ | 2 ″ | 1 ″ |
Классификация гор
Классификация гор - вторая по возрасту классификация майок на Джиро д'Италия. Классификация гор была добавлена к Джиро д'Италия в 1933 году на Джиро д'Италия и впервые была выиграна Альфредо Бинда . [13] [36] На горных этапах гонки очки начисляются гонщику, который первым достигает вершины каждого значительного подъема. [13] Очки также начисляются гонщикам, которые внимательно следят за лидером на каждом подъеме. [13] Количество начисляемых очков зависит от классификации трамплина, которая определяется крутизной и протяженностью трассы. [10] [13]
Майку альпиниста надевает всадник, у которого на старте каждого этапа наибольшее количество точек лазания. [13] Если всадник лидирует в двух или более категориях, майку альпиниста надевает всадник, занявший второе или третье место в этом соревновании. [10] В конце Джиро гонщик, набравший наибольшее количество очков, побеждает в классификации. [10] Фактически, некоторые гонщики, особенно те, которые не являются спринтерами и не особенно хороши в гонках на время, могут пытаться выиграть только это конкретное соревнование в рамках гонки. На Джиро есть четыре категории гор. Они варьируются от категории 4, самая легкая, до категории 1, самая тяжелая. Также есть Cima Coppi , самая высокая точка, достигнутая на конкретном Джиро, которая приносит больше очков, чем другие восхождения первой категории гонки. [10] Джино Бартали семь раз побеждал в классификации по горам. [31]
Классификация не выдавала лидеру майку до 1974 года на Джиро д'Италия , когда организаторы решили наградить лидера зеленой майкой. [13] Зеленая майка использовалась до 2012 года , когда спонсор классификации, Banca Mediolanum , возобновил спонсорство еще на четыре года и пожелал, чтобы майка была синей, а не зеленой. [37]
Распределение очков для гор выглядит следующим образом: [38]
Тип | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Чима Коппи | 45 | 30 | 20 | 14 | 10 | 6 | 4 | 2 | 1 | |
Первая категория | 35 год | 18 | 12 | 9 | 6 | 4 | 2 | 1 | ||
Вторая категория | 15 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | ||||
Третья категория | 7 | 4 | 2 | 1 | ||||||
Четвертая категория | 3 | 2 | 1 |
Классификация очков
Классификация по очкам - третья по возрасту из четырех текущих классификаций футболок на Джиро д'Италия. Он был представлен в 1966 году на Джиро д'Италия и впервые выиграл Джанни Мотта . [13] [39] Очки начисляются гонщику, который первым достиг финиша или определенного места во время любого этапа Джиро. Красную майку носит гонщик, который на старте каждого этапа набирает наибольшее количество очков. [13] Всадник, набравший наибольшее количество очков в конце Джиро, побеждает в соревновании по очкам. За победу на каждом этапе, независимо от категоризации этапа, начисляется 25 очков, второе место приносит 20 очков, третье 16, четвертое 14, пятое 12, шестое 10 и на одно очко меньше за каждое последующее место до одного очка за пятнадцатое. [35] Это означает, что настоящий спринтер не всегда может побеждать в классификации по очкам. Классификация была добавлена для привлечения спринтеров. В классификации четыре раза выиграли два гонщика: Франческо Мозер и Джузеппе Саронни . [31]
Кроме того, этапы могут включать один или несколько промежуточных спринтов: 8, 6, 4, 3, 2, 1 очко присуждается первым шести велосипедистам, пересекающим эти линии. [35] Эти баллы также учитываются в телевизионной классификации ( Traguardo Volante , или «летающий спринт»), являющейся отдельной наградой. [35]
Первый год использовалась классификация по очкам, майка, которая вручалась лидеру классификации, отсутствовала. На Джиро д'Италия 1967 года лидеру классификации была добавлена красная майка. [13] Однако в 1969 году красный свитер был изменен на свитер цикламенового (пурпурного) цвета. [10] [13] Он оставался в этом цвете до 2010 года, когда организаторы решили снова сменить майку на красный цвет; в возвращении к исходной цветовой схеме для трех второстепенных классификаций, которая отражала цвета итальянского флага. [40] Однако в апреле 2017 года RCS Sport , организаторы Giro, объявили, что maglia ciclamino будет возрождена к Giro d'Italia 2017 года . [41]
Распределение баллов за спринты выглядит следующим образом: [35]
Тип | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | 11-е | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конец / Испытание на время | 25 | 20 | 16 | 14 | 12 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
Промежуточный спринт | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Классификация молодых гонщиков
Классификация молодых гонщиков ограничена гонщиками моложе 25 лет. [10] [42] Лидер классификации определяется так же, как и общая классификация, при этом время гонщиков суммируется после каждого этапа и имеющий право гонщик с наименьшим суммарным временем становится лидером. [10] [42] Эта классификация была добавлена к Джиро д'Италия в выпуске 1976 года , где Альфио Ванди стал первым, кто выиграл классификацию после седьмого места в общем зачете. [42] Классификация не оспаривалась между 1995 и 2006 годами. [10] Классификация была повторно введена в 2007 году и с тех пор используется на каждой Джиро. [10] [42] Джиро д'Италия присуждает белую майку лидеру классификации. [42] Евгений Берзин , Найро Кинтана и Тао Геогхеган Харт выигрывают зачет молодых гонщиков и генеральную классификацию в одном и том же году: в 1994 , 2014 и 2020 годах . [42] Четыре гонщика выиграли классификацию молодых гонщиков дважды за свою карьеру: Владимир Пулников , Павел Тонков , Боб Юнгельс и Мигель Анхель Лопес .
Классификация команд
На Джиро д'Италия оспариваются две командные классификации: команда Trofeo Fast и команда Trofeo Super . Команда Trofeo Fast Team - более старая из двух, поскольку она была представлена на первом Джиро д'Италия . Первой его выиграла Атала . Команда Trofeo Fast рассчитывается путем сложения времени трех лучших велосипедистов каждой команды на каждом этапе; лидирует команда с наименьшим общим временем. [10] Классификация просто называлась командной классификацией в каждом выпуске, пока организаторы не изменили ее на команду Trofeo Fast для Giro d'Italia 1994 года . Team Sky выиграла классификацию Trofeo Fast Team в 2018 году .
Команда Trofeo Super Team была представлена на Giro d'Italia 1993 года . Название Trofeo Super Team было принято для выпуска Giro 1994 года и используется с тех пор. Классификация была впервые выиграна Ariostea в 1993 году. Классификация является классификацией по командным очкам, при этом 20 лучших гонщиков на каждом этапе зарабатывают очки (20 за первое место, 19 за второе место и т. Д., Вплоть до одного очка за 20-е место). ) для своей команды. Классификация Trofeo Super Team была прекращена в 2017 году, когда ее выиграла Quick-Step Floors .
Незначительные классификации
Другие менее известные классификации, лидеры которых не получили специальной майки, награждаются во время Джиро. Эти награды были основаны на баллах, заработанных за три недели тура. [10] На каждом этапе масс-старта был один промежуточный спринт, Traguardo Volante или TV. Телевидение выдавало дополнительные секунды для общей классификации, очки для обычной классификации очков, а также очки для классификации по телевидению. Эта награда была известна под разными именами в предыдущие годы и ранее была основана на времени. [10] В 2013 году эта классификация была переименована в классификацию спринтов и выиграла Рафаэль Андриато .
Другие награды включают в себя классификацию Combativity, которая представляет собой совокупность очков, полученных за место при пересечении промежуточных спринтов, горных перевалов и финиша этапа. [10] Он был выигран Марком Кавендишем в 2013 году. Классификация Аззурри д'Италия основана на порядке финиша; однако очки были начислены только трем лучшим игрокам на каждом этапе. [10] Последний раз его выиграл Марк Кавендиш. Кроме того, Trofeo Fuga Pinarello наградил гонщиков, которые участвовали в отрыве во главе поля, причем каждый гонщик в побеге из десяти или менее гонщиков получал одно очко за каждый километр, на который группа оставалась чистой. [10] Рафаэль Андриато из команды Vini Fantini – Selle Italia был первым на этом соревновании в 2013 году. Команды получали штрафные очки за незначительные технические нарушения. [10] Несколько команд сыграли вничью в классификации Fair Play в 2018 году, не получив ни одного очка.
Несуществующие классификации
В 1946 году была представлена maglia nera (черная майка), которой был награжден велосипедист, занявший последнее место в генеральной классификации. [43] Гонщики иногда сознательно теряли время, чтобы стать последними в общем зачете, и поэтому носили черную майку. [43] Классификация просуществовала недолго, так как в последний раз она оспаривалась в 1951 году на Джиро д'Италия . [43] Классификацию дважды выигрывал Луиджи Малаброкка, который выигрывал классификацию в 1946 и 1947 годах . Последним победителем maglia nera стал Джованни Пинарелло.
Классификация intergiro была введена в 1989 году и первый выиграл югославский Джур Павлик. [13] [44] На каждом этапе перед финишем будет точка, в которой гонщики будут отсчитывать время, пока они не пересекут линию. [13] Время каждого этапа складывалось для каждого гонщика, чтобы определить лидера классификации. Лидер классификации был награжден синей майкой. [45] Классификация проводилась ежегодно с момента ее добавления до 2005 года . [44] Последним победителем классификации стал Стефано Занини . Фабрицио Гуиди выигрывал классификацию трижды, больше всех гонщиков. Гуиди выигрывал классификацию в 1996 , 1999 и 2000 годах . [44]
Была также комбинированная классификация, которая была введена в 1985 году на Джиро д'Италия и впервые была выиграна Урсом Фройлером . [46] Классификация была прекращена после Джиро д'Италия 1988 года . На Джиро 1988 года классификация была отмечена синей майкой. [47] Тем не менее, классификация была вновь введена для Джиро д'Италия 2006 года и была выиграна Паоло Саволделли . [48] Классификация не была возвращена на Джиро д'Италия 2007 года .
Гонка
Джиро д'Италия состоит из двадцати одного этапа или двадцати этапов, а также пролога (индивидуальная гонка на время до 8 км (5 миль)) и двух или трех дней отдыха. [35] [49] На Джиро д'Италия используются три типа этапов: этапы массового старта, индивидуальные заезды на время и командные заезды на время . [35] [50] Этапы массового старта составляют большую часть двадцати одного гоночного дня каждого года на Джиро д'Италия, [50] обычно есть две гонки на время в каждом выпуске Джиро д'Италия, а иногда три, если есть пролог или командная гонка на время. На этапах массового старта есть бонусы за время в десять, шесть и четыре секунды для первых трех финишеров, а в некоторые годы - в три, две и одну секунду в промежуточных спринтах. [35] [50] Итальянец Марио Чиполлини одержал 42 победы на этапах. [51] [52]
Джиро д'Италия известен своими крутыми и сложными подъемами. Каждая гонка состоит из нескольких этапов с множеством подъемов высокой сложности. Гонка традиционно проходит через Альпы с одними из самых длинных подъемов в Доломитовых Альпах . Первым включенным альпийским перевалом был Сестриер в 1911 году . [53] Доломиты были впервые включены в Джиро в 1937 году , когда гонка пересекла над Ролля Pass и Пассо ди Costalunga . [54] [55] Некоторые из самых известных гор, используемых на Джиро, - это Passo dello Stelvio , [56] Passo Pordoi и Passo di Gavia . С 1965 года самая высокая точка Джиро д'Италия носит название Чима Коппи в честь великого итальянского альпиниста Фаусто Коппи . [57]
Первая гонка на время на Джиро была на 62 км (39 миль) между Болоньей и Феррарой в 1933 году и была выиграна Альфредо Бинда . [36] Гонка на время иногда используется как предпоследний или заключительный этап, а в некоторых выпусках есть этап гонок на время в горах. Первый этап в современных Giros - это часто короткий судебный процесс, пролог , чтобы решить, кто будет носить розовое в день открытия. Первый пролог произошел на Джиро д'Италия 1968 года . [58] Маршрут протянулся на 5,7 км (4 мили) вокруг улиц Кампионе д'Италия и выиграл француз Шарли Гросскост . [58] Гонщики проехали трассу в необычном формате: гонщики участвовали в гонках в десяти группах по тринадцать человек, и время не учитывалось в их общем времени. [58]
Первая командная гонка на время состоялась в 1937 году на Джиро д'Италия [55] и была выиграна итальянской командой Леньяно. [55] [59] [60] Маршрут был 60 км (37 миль) в длину и простирался от Виареджо до Марина-ди-Масса . [55] [60]
Джиро проходит в основном в Италии, но некоторые этапы отправляются или заканчиваются в соседних странах Сан-Марино, Франции, Швейцарии, Австрии, Словении и Ватикане или проходят через них. Другие страны, которые посещаются, обычно в связи с открытием этапов гонки, включают Бельгию, Хорватию, Данию, Ирландию, Германию, Грецию, Израиль, Нидерланды, Монако и Соединенное Королевство.
Старт и финиш Джиро
Почти полвека Джиро начиналась и заканчивалась в Милане, городе, где находится штаб-квартира Gazzetta dello Sport . [61] [62] В 1911 году эти мероприятия прошли в Риме в ознаменование 50- летия объединения Италии . [53] За редким исключением, старт и финиш в Милане были стандартом для Джиро д'Италия. Однако с 1960-х годов место отправления менялось каждый год [63], и финиш в таких городах, как Верона , Брешия , Триест , Турин и Рим, стал более частым.
Начало Giro d'Italia ( La Grande Partenza ) является важным событием, и города вкладывают значительные средства, надеясь окупить затраты на туризм, экспозицию и другие выгоды: Дания потратила около 3,86 миллиона долларов на проведение первых этапов выставки 2012 года. . [64]
Начинается за пределами Италии
Первые 47 гонок стартовали на итальянской земле. В 1965 году гонка сделала свой первый зарубежный старт в Сан-Марино , и с тех пор имело место еще двенадцать зарубежных старта. [64] [65] Начало 2018 года в Иерусалиме , Израиль, вызвало споры, так как активисты призвали перенести гонку, утверждая, что гонка обеливает положение с правами человека в Израиле. [66] [67] В конце концов, гонка прошла, как и было запланировано, и в ней приняли участие все команды, отобранные для участия в Джиро, включая две арабские команды; команда Бахрейн-Мерида и команда Объединенных Арабских Эмиратов. [68] Предполагаемый старт гонки 2020 года в Венгрии был отменен из -за пандемии COVID-19 . [69]
Год | Страна | Город | Ссылка (ы). |
---|---|---|---|
1965 г. | Сан-Марино | Город Сан-Марино | [71] [72] |
1966 г. | Монако | Монте-Карло | [71] [72] |
1973 | Бельгия | Вервье | [71] [72] |
1974 г. | Ватикан | Ватикан | [71] [72] |
1996 г. | Греция | Афины | [71] [72] |
1998 г. | Франция | Хороший | [71] [72] |
2002 г. | Нидерланды | Гронинген | [72] |
2006 г. | Бельгия | Сераинг | [72] |
2010 г. | Нидерланды | Амстердам | [72] |
2012 г. | Дания | Хернинг | [35] [72] |
2014 г. | Северная Ирландия | Белфаст | [72] [73] |
2016 г. | Нидерланды | Апелдорн | [74] [75] |
2018 г. | Израиль | Иерусалим | [76] |
Смотрите также
- Giro d'Italia Femminile
- Список победителей генеральной классификации Джиро д'Италия
- UCI ProTour
Рекомендации
- ^ Джулиет Макер (29 мая 2015). " ' Жиронимо!' и "Lanterne Rouge " " . Нью-Йорк Таймс .
- ^ Стивен Фарранд (13 марта 2016 г.). «Нибали мог пропустить Джиро д'Италия из-за риска отмены горных этапов» . Велоспорт Новости .
- ^ Б с д е е г ч я J K L Грегг Зельцер (26 мая 2011 г.). «История Джиро д'Италия» . Livestrong . Проверено 30 июля 2012 года .
- ^ а б в "Tour d'Italie ou Giro d'Italia" [Тур по Италии или Джиро д'Италия] (на французском языке). Larousse.fr. 30 марта 2012 . Проверено 10 августа 2012 года .
- ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1909 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 30 июля 2012 года .
- ^ «РКС Спорт» . RCSMediaGroup . RCS MediaGroup SpA 24 января 2013. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Проверено 20 июня 2013 года .
- ^ «Дорожный календарь UCI на 2012–2013 годы» . Международный союз велосипедистов. Архивировано из оригинального 17 февраля 2009 года . Проверено 6 июня 2013 года .
- ^ Найджел Винн (2 ноября 2011 г.). «Календарь Всемирного тура UCI на 2012 год» . Еженедельно на велосипеде . IPC Media Limited . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ "Миллион долларов детка!" . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited. 12 января 2007 . Проверено 21 мая 2011 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа Лаура Вейсло (13 мая 2008 г.). «Демистификация классификаций Джиро д'Италия» . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited . Проверено 27 августа 2009 года .
- ^ а б в г д Фотерингем, Уильям (30 июня 2003 г.). «Героический век» . Век велоспорта: классические гонки и легендарные чемпионы . Лондон, Англия, Соединенное Королевство: Издательская компания MBI. С. 103–104 . ISBN 978-0-7603-1553-8. Проверено 17 июля 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч I Билл и Кэрол МакГанн. "Джиро д'Италия 1909 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 10 июля 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V ш «История» . La Gazzetta dello Sport . RCS MediaGroup . Проверено 15 сентября 2010 года .
- ^ а б Лесли Рейсснер (23 июня 2011 г.). "Джиро д'Италия: не уходи пока домой!" . PezCycling News . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ а б "Ла Вуэльта де Италия" [Джиро д'Италия]. El Mundo Deportivo (на испанском языке). 10 июня 1909 г. с. 3 . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Кастельнови, Джузеппе (9 июня 2001 г.). "qual e 'stato il giro d' italia piu 'lungo, e quale il piu' breve?" . La Gazzetta dello Sport (на итальянском языке) . Проверено 6 сентября 2010 года .
- ^ «Джиро д'Италия: в цифрах» . Евроспорт. 6 мая 2011 . Проверено 17 июля 2011 года .
- ^ Галлахер, Брендан (7 мая 2009 г.). «Джиро д'Италия отмечает столетний юбилей» . Дейли телеграф . Лондон . Проверено 4 сентября 2010 года .
- ^ Стэнли, Алессандра (6 мая 2000 г.). «Джино Бартали, 85 лет, герой Италии в чемпионате по велоспорту» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк . Проверено 5 сентября 2010 года .
- ^ Fotheringham 2010 , стр. 37
- ^ Хендерсон, Грег (15 мая 2009 г.). «50 фактов о Джиро, которые вам нужно знать» . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited . Проверено 5 сентября 2010 года .
- ^ «Жак Анкетиль» . Дейли телеграф . Лондон. 12 мая 2010 . Проверено 17 июля 2011 года .
- Перейти ↑ Sykes 2008 , p. 35 год
- ^ Ван Walleghem 1993 , стр. 73
- ^ «Гранд Тур Парный разряд - Бернар Эно» . Велоспорт . Проверено 17 июля 2011 года .
- ^ «Альберто Контадор выигрывает Джиро д'Италия 2011 года» . BBC Sport . 29 мая 2011г . Проверено 29 мая 2011 года .
- ^ Фотерингем, Уильям (6 февраля 2012 г.). «Альберто Концдор получает дисквалификацию на два года и лишается участия в Тур де Франс 2010» . Хранитель . Проверено 6 февраля 2012 года .
- ^ VeloNews.com (17 июня 2005 г.). "С Днем Рождения, Эдди!" . VeloNews . Конкурент Group, Inc . Проверено 23 июня 2012 года .
- ^ VeloNews.com (15 марта 2012 г.). «Зал славы Джиро д'Италия вводит Эдди Меркса в должность своего первого члена» . VeloNews . Конкурент Group, Inc . Проверено 23 июня 2012 года .
- ^ «Бельгийские итальянцы не устояли - Эдди Меркс» . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited. 28 мая 2011 года Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 года . Проверено 1 октября 2012 года .
- ^ а б в "Джиро д'Италия 2009" (PDF) . Инфострада спорт. 2009. с. 187. Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2010 года . Проверено 29 июня 2011 года .
- ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1910 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1913 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1914 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч I «Формула и маршрут» (PDF) . Gazzetta della Sport. 2012. С. 6–7 . Проверено 29 июня 2012 года .
- ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. «Джиро д'Италия 1933 года» . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ Новости велоспорта (17 декабря 2011 г.). «Джерси Голубых гор для Джиро Д'Италия 2012» . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited . Проверено 20 июня 2013 года .
- ^ «Превью Джиро дИталия 2015: Горная классификация» . Велосипедные обновления . 5 мая 2015. Архивировано из оригинального 12 мая 2015.
- ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1966 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ Новости велоспорта (15 января 2010 г.). «Джерси 2010 года представили во Флоренции» . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited. Архивировано 18 января 2010 года . Проверено 20 июня 2013 года .
- ^ «Джиро д'Италия возрождает майку Чикламино для классификации очков - News shorts» . cyclingnews.com . 18 апреля 2017 . Проверено 12 мая 2019 .
- ^ а б в г д е Грегор Браун (4 декабря 2006 г.). «Первое издание новостей велоспорта за 4 декабря 2006 г.» . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited . Проверено 30 июля 2012 года .
- ^ а б в «Giro, la Maglia nera diventa Numero nero» [Джиро, черная майка становится черным числом]. La Gazzetta dello Sport (на итальянском языке). Милан, Италия: RCS MediaGroup. 11 января 2008 . Проверено 4 августа 2012 года .
- ^ а б в "91-я Джиро д'Италия - GT" . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited. 1 июня 2008 . Проверено 20 июня 2013 года .
- ^ "Джиро д'Италия, Intergiro-Wertung" . Radsport-seite.de . Проверено 4 августа 2012 года .
- ^ "Эно: Tres Vidas En Rosa" [Эно: Три жизни в розовом]. El Mundo Deportivo (на испанском языке). 10 июня 1985 г. с. 34 . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Ричард Пестес (1 декабря 2007 г.). «Джиро 1988: Эпический день Энди» . PezCycling News . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Энтони Тан (28 мая 2006 г.). « « Семь ключевых моментов »; миссия 1 из 2 завершена» . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited . Проверено 20 июня 2013 года .
- ^ «Правила велоспорта UCI, Часть II: Шоссейные гонки» . UCI . 1 февраля 2012: 40. Архивировано из оригинала 23 июня 2011. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ а б в «Тур де Франс: гонки на время, этапы в горах, прологи и многое другое - для чайников» . Dummies.com. 7 ноября 2008 . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ «Джиро д'Италия - Джиро д'Италия: в цифрах» . Евроспорт . Yahoo! и Eurosport. 6 мая 2011 . Проверено 13 августа 2011 года .
- ^ Фабио (9 ноября 2003 г.). "87-я Джиро д'Италия: немного истории" . dailypeloton.com. Архивировано из оригинального 24 марта 2010 года . Проверено 29 октября 2007 года .
- ^ а б МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1911 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ "Le Giro a 100 ans" [Джиро д'Италия 100 лет]. larousse.fr (на французском). Архивировано из оригинального 13 февраля 2013 года . Проверено 16 сентября 2010 года .
- ^ а б в г МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1937 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ Даниэль Фрибе (25 мая 2012 г.). "Стельвио: священная гора Джиро д'Италия" . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited . Проверено 30 июля 2012 года .
- ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1965 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ а б в МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол. "Джиро д'Италия 1968 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ Грегор Браун (9 мая 2012 г.). «Команды готовы к командной гонке на время Джиро» . Еженедельно на велосипеде . IPC Media Limited . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ а б Жан-Франсуа Кене (9 мая 2012 г.). "Фаррар всего в 10 секундах от розового джерси Джиро" . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ "Джиро д'Италия" . Миланский туризм . Милано Сити. 5 мая 2012 . Проверено 10 августа 2012 года .
- ^ «27 мая, 21 этап: Милан (ITT) 31,5 км» . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited . Проверено 19 июля 2012 года .
- ^ Шери (12 мая 2012 г.). «Пятничный выпуск: Джиро д'Италия стартует на чужой земле» . Velo Voices . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ а б в Грегор Браун (15 декабря 2012 г.). «Старт зарубежных грандиозных туров - большой бизнес» . VeloNews . Конкурент Group, Inc . Проверено 23 июня 2012 года .
- ^ Аласдер Фотерингем (5 мая 2012 г.). "Самая интернациональная Джиро Д'Италия когда-либо?" . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited . Проверено 20 августа 2012 года .
- ^ «Комментарий: почему я буду бойкотировать старт Джиро в Иерусалиме в 2018 году» . 10 октября 2017.
- ^ Стоукс, Шейн (23 ноября 2017 г.). «Правозащитные группы и другие лица призывают Джиро д'Италия отказаться от израильского старта» . Cyclingtips.com.
- ^ Лунген, Пол; Репортер, сотрудники (1 мая 2018 г.). «Вопросы и ответы с Сильваном Адамсом: человеком, который привез Джиро д'Италия в Израиль» .
- ^ «ВЕЛОСИПЕДНЫЕ НОВОСТИ: ПЕРВЫЕ ТРИ ЭТАПА GIRO D'ITALIA В ВЕНГРИИ ОТМЕНЕНЫ ИЗ-ЗА КОРОНАВИРУСНОЙ ПАНДЕМИИ» . Евроспорт . 13 марта 2020 . Проверено 13 марта 2020 .
- ^ Лука Джаланелла (11 апреля 2011 г.). "Il Giro è semper più globale Nel 2012 il via dalla Danimarca" [Джиро становится все более глобальным в 2012 году из-за Дании]. La Gazzetta dello Sport (на итальянском языке). RCS MediaGroup . Проверено 10 июля 2012 года .
- ^ а б в г д е Фабио. "Деталь сцены Джиро д'Италия" . Daily Peloton . Проверено 6 августа 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K Новости велоспорта (21 февраля 2013 г.). «Джиро д'Италия подтвердила старт в Ирландии на 2014 год» . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited . Проверено 21 февраля 2013 года .
- ^ «Джиро стартует в Ирландии в 2014 году» . ESPN. Ассошиэйтед Пресс. 21 февраля 2013 . Проверено 21 февраля 2013 года .
- ^ «Старт Джиро-2016 в Нидерландах» . NOS . NOS. 26 мая 2014 . Проверено 26 мая 2014 .
- ^ «Джиро д'Италия 2016» . La Gazetta . 26 июня 2015 . Проверено 28 июня 2015 года .
- ^ "Джиро д'Италия, через Джерусалемме: хронометраж Санто Сеполькро" . Il Messaggero . 3 мая 2018 . Проверено 11 апреля 2019 .
Внешние ссылки
- Giro d'Italia palmares в велосипедном архиве