Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску


Округная железная дорога Глазго и Ренфрю
Легенда
Стрелка вверх Железная дорога Пейсли и Ренфрю
Renfrew Fulbar Street
( P&RR )
Королевский дюйм
Ренфрю Портерфилд
Renfrew South
( P&RR )
Кнопка "Стрелка вниз Железная дорога Пейсли и Ренфрю
Deanside
Док короля Георга V
Shieldhall Junction
Транзитные товары Deanside
Верхняя левая стрелка Совместная железная дорога Глазго и Пейсли
Cardonald Junction
Кардональд
Нижняя правая стрелка Совместная железная дорога Глазго и Пейсли

Глазго и Renfrew района Железнодорожный номинально принадлежит Глазго и Пейсли Объединенной железной дороги . [1] Он был зарегистрирован 6 августа 1897 года и открыт 1 июня 1903 года. [1] [2]

В 1921 году железнодорожная группа стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог (LMS).

Маршрут [ править ]

Пассажирские и грузовые перевозки [ править ]

Линия покинула главную железную дорогу Глазго и Пейсли в Кардональде и двинулась в северо-западном направлении в сторону реки Клайд . Первая пассажирская станция на линии находилась в Динсайд ; однако эта станция закрылась 2 января 1905 года. [3] Следующей станцией был Кингз Инч .

Затем линия следовала в направлении реки Клайд, где она пересекала вершину железной дороги Пейсли и Ренфрю, затем повернула на юго-запад и шла параллельно железной дороге Пейсли и Ренфрю.

Его конечная станция Renfrew Porterfield была расположена недалеко от Renfrew South железной дороги Пейсли и Ренфрю .

Каледонские Железнодорожный и Глазго и Юго - Западная железная дорога была каждый несет ответственность за работу пассажирских перевозок на Ренфрит Портерфилд в течение шести месяцев блоков, после чего другой компания захватывала в течение шести месяцев. Эта договоренность действовала с 1903 по 1907 год; после этого пассажирские перевозки предоставлялись исключительно Глазго и Юго-Западной железной дорогой. [2]

Грузовые отделения [ править ]

Также были построены грузовые отделения для обслуживания движения на реке Клайд:

  • King's Inch.
  • Шилдхолл. [2]

Расширение 20-го века [ править ]

Частично это было связано со строительством дока короля Георга V в Шилдхолле: южная сторона открылась в 1931 году; [4] [5] и западная сторона во Второй мировой войне . [4] Кроме того, транзитные депо Динсайд и Брэхед открылись во время Второй мировой войны, чтобы справиться с возросшим трафиком через доки. [4] Это привело к увеличению грузопотока на линии.

Здание угля -fired электростанции на Braehead после Второй мировой войны , также приведет к значительным грузовым перевозкам по отрасли короля Inch. [5] Позже электростанция была переоборудована для сжигания мазута.

Закрытие [ править ]

Динсайд закрылась первой станцией; он закрылся 2 января 1905 года. [3] Станции Renfrew Porterfield и King's Inch закрылись 19 июля 1926 года. [3] [6] Тем не менее, линия до Renfrew Porterfield продолжала использоваться для грузовых перевозок [7], как и грузовые - только ветки.

Электростанция Braehead была закрыта и снесена в начале 1990-х годов; он перестраивается как проект регенерации Braehead .

См. Также [ править ]

  • RAILSCOT на железной дороге округа Глазго и Ренфрю
  • Железная дорога Пейсли и Ренфрю
  • Совместная железная дорога Глазго и Пейсли

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Awdry, стр. 76
  2. ^ а б в Кассерли
  3. ^ a b c Задница
  4. ^ a b c Слиман. Современная система: порт Глазго сегодня . В главе 10: Куннисон и Гилфиллан
  5. ^ а б Осборн, Куинн и Робертсон
  6. ^ Маленький
  7. ^ Селлар и Стивенсон

Ссылки [ править ]

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Кассерли, ХК (1968). Объединенные линии Великобритании . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0024-7.
  • Cunnison, J. и Gilfillan, JBS, (1958). Третий статистический отчет Шотландии: Глазго . Глазго: William Collins Sons & Co. Ltd.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • Литтл, М., (1979). Железнодорожная сеть Большого Глазго . В: Шотландский транспорт, 33 , Общество шотландского трамвайного музея. ISSN 0048-9808.
  • Осборн, Куинн и Робертсон. (1996). Река Глазго . Глазго: Публикации Линдси. ISBN 1-898169-08-X . 
  • Продавец, WS; Стивенсон, JL (1980). Последние поезда, Том 2: Глазго и Центральная Шотландия . Эдинбург: Издательство Мурфут. ISBN 0-9066-0602-0. OCLC  25917538 .
  • Томас, Джон (Введение) (nd) [после 1977 г. и до 1982 г.]. Смит, WAC (составитель) (ред.). Рельсы вокруг Глазго . Пейсли: Scottish Steam Railtours Group. ISBN 0-9506-9090-2.
  • Томас, Джон (1971). Региональная история железных дорог Великобритании . VI Шотландия: Низины и границы (1-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5408-6. OCLC  16198685 .
  • Томас, Джон; Патерсон, Rev AJS (1984). Региональная история железных дорог Великобритании . VI Шотландия: Низины и границы (2-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-9465-3712-7. OCLC  12521072 .