Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Glenlee
Galateaantiguocartagena0fs.jpg
Гленли в роли Галатеи в 1922 году в гавани Картахены
История
объединенное Королевство
Имя:
  • Гленли (1896–1898)
  • Исламаунт (1898–1919)
Владелец:
  • Archibald Sterling and Co Ltd, Глазго (1896-1898)
  • Islamount Sailing Ship Co Ltd (Роберт Фергюсон и компания), Данди (1898-1905)
  • Flint Castle Shipping Co Ltd (Robert Thomas & Co), Ливерпуль (1905-1918)
  • Джон Стюарт и компания, Лондон (1918-1919)
Порт регистрации:
  • Порт Глазго (1896-1898)
  • Данди (1898–1905)
  • Ливерпуль (1905-1918)
  • Лондон (1918-1919)
Строитель:Anderson Rodger & Company, Bay Yard, Порт-Глазго , Ренфрушир, Шотландия
Расходы:24000 фунтов стерлингов (1896 г.)
Номер верфи:324
Запущено:3 декабря 1896 г.
Первый рейс:13 декабря 1896 г.
Судьба:Продано 1919
Италия
Имя:Кларастелла
Владелец:Società Italiana di Navigazione Stella d'Italia
Порт регистрации:Генуя
Приобретенный:1919 г.
Судьба:Продано 1922
Испания
Имя:Галатея
Владелец:Escuela Naval Militar de Oficiales, ВМС Испании
Приобретенный:1922 г.
Домашний порт:
Судьба:Продано 1993
объединенное Королевство
Имя:Glenlee
Владелец:Clyde Maritime Trust, Глазго
Приобретенный:1993 г.
Домашний порт:Глазго
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Тип:Трехмачтовый барк
Тоннаж:
Смещение:c. 2990 тонн
Длина:
  • 201 фут (61 м) LBP
  • 282 футов (86 м) в длину
  • 223 фута (68 м) LOD (длина на палубе)
  • 245,5 футов (74,8 м) LOH (длина корпуса)
Луч:37,5 футов (11,4 м)
Глубина захвата:22,5 футов (6,9 м)

Glenlee - трехмачтовый барк со стальным корпусом, построенный как грузовое судно в Порт-Глазго под этим названием в 1896 году для владельцев Глазго. У более поздних владельцев она была названа Исламаунт и Кларастелла . [1] С 1922 года он был парусным учебным кораблем « Галатея» в испанском флоте. С 1993 года, носящая свое первоначальное имя, Гленли была кораблем-музеем в Риверсайд-музее на набережной Пойнтхаус в Глазго , известным как «Высокий корабль в гавани Глазго» .

Описание [ править ]

Glenlee был построен Anderson Rodger & Company на их Bay заводе в Порт - Глазго для Глен-линии судоходной компании Глазго Арчибальд Sterling & Co. Ltd., и был запущен 3 декабря 1896. [2] Она имеет длину корпуса из 245,5 футов (74,8 м), ширина 37,5 футов (11,4 м) и глубина 22,5 футов (6,9 м), общая длина с бушпритом с шипом составляет 282 футов (86 м).

Ее оценили в 1 613 брутто-рупий и 1,488 н.э. Оснащенный только двойными парусами TopGallant поверх двойных парусов, он не был оборудован королевскими парусами (такелажем для лысины), чтобы сэкономить на снаряжении и моряках. Как и на многих парусных кораблях с лысыми парусами, квадратные паруса были немного шире, чем паруса стандартного такелажа, чтобы увеличить площадь парусов для лучшего движения.

Карьера [ править ]

Гленли пришвартовалась в своем новом доме возле Риверсайд-музея в Глазго.

13 декабря 1896 года, всего через десять дней после того, как судно было спущено на воду полностью снаряженным и способным к плаванию, в первый рейс он доставил его в балласте в Ливерпуль, а оттуда с генеральным грузом в Портленд, штат Орегон . В течение 23 лет она работала балкером под Красным флагом через мыс Доброй Надежды в Австралию , возвращаясь через мыс Горн , сначала в собственность Archibald Sterling and Co, Глазго, затем как Islamount из Islamount Sailing Ship Co Ltd (Роберт Ferguson & Co), Данди (1898-1905) и, наконец, с Flint Castle Shipping Co Ltd (Robert Thomas & Co), Ливерпуль (1905-1918).

Islamount была переименована в Clarastella в 1919 году, когда она перешла из рук в руки итальянской судоходной компании Star of Italy ( итал . Società Italiana di Navigazione Stella d'Italia ) Милана, которая зарегистрировала ее в Генуе . Новый владелец отремонтировал ее и оснастил двумя вспомогательными дизельными двигателями (1922 г.).

В 1922 году корабль перешел в руки Офицерского военно-морского училища ( исп . Escuela Naval Militar de Oficiales ) под названием Galatea для использования в качестве учебного парусного корабля. За это время корабль претерпел множество изменений корпуса и надстройки . На палубе кормы был установлен флайбридж, к шипу-бушприту был прикреплен летающий трос, и многие другие изменения, такие как установка жилых помещений для 300 курсантов.

В апреле 1931 года она вошла в состав ВМС Испании . Во время переворота в июле 1936 года он был в море и достиг Феррола , гавани, захваченной фракцией националистов .

Сохранение [ править ]

После более чем 47 лет службы в плавании, а затем в качестве стационарного учебного корабля, он сначала был поставлен на стоянку в Ла-Гранья , Феррол, в ее испанском порту приписки. В 1981 году в сухом доке в Ферроле был заменен подводный корпус. Позже Галатею полностью разобрали до остова и отбуксировали в Севилью, чтобы использовать в качестве плавучего музея.

Во всяком случае, корабль так сильно испортился, что в конце концов было решено сдать его на металлолом. В 1990 году британский военно-морской архитектор (доктор Джон Браун, 1901–2000) обнаружил корабль, и в 1993 году он был спасен от утилизации и впоследствии куплен Clyde Maritime Trust на аукционе за 5 000 000 фунтов стерлингов или 40 000 фунтов стерлингов. После доведения корпуса до мореходности (все отверстия на палубе были закрыты, а подвесной мостик, перекрывающий кормовую палубу во время службы в Испании, и прикрепленный к нему летающий подъемник были сняты), корабль через несколько месяцев был возвращен в Глазго на буксире из Севильи.

Glenlee ' подставное s "Мэри Doll".

После предварительных работ в сухом доке, таких как удаление ненужных гребных винтов, проверка и ремонт всех пластин ниже ватерлинии и новой краски, начался шестилетний процесс восстановления, включая новую вырезанную деревянную подставку, полную комплект нового такелажа, включая повторную сборку и переделку ее оригинальных мачт и пересечение старых верфей (1998 г.), а также многие другие замены (оригинальные рубки) и ремонт. Ее старые мачты и многие из старых верфей, которые все еще существовали где-то в Испании, были возвращены испанцами, когда они поняли, что старое судно действительно будет восстановлено до его первоначального «статуса мыса Горн», снова окрашенного в серый цвет с «пушечными портами». .[ требуется уточнение ] Ее пропеллеры теперь расположены во дворе у дворового рукаваГородской колледж Глазго , морской факультет на реке Клайд .

Помимо корпуса, корабль пришлось перестроить. Все изменения, внесенные на корабль испанцами и предыдущими владельцами, должны были быть удалены, такие как все каюты, построенные для стажеров, и балласт металлолома в каркасах трюмов. Впервые ей было возвращено ее первоначальное имя, Гленли , лорд-проректором Глазго 6 июля 1993 года, когда корабль прибыл в Глазго впервые с момента спуска на воду в 1896 году. Теперь Гленли признан частью Национального исторического флота .

Как корабль-музей и туристическая достопримечательность, Гленли предлагает образовательные программы, мероприятия, включая выставки, а также является местом проведения фестиваля Вест-Энда и возможностей для волонтерства. С июня 2011 года корабль открыт в новом Риверсайд-музее Глазго .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Schäuffelen Отмар (2005), Chapman Great парусники Of The World , Херста книга, стр. 141-142, ISBN 1588163849.
  2. ↑ Пол Браун (4 августа 2009 г.). Британские исторические корабли: полное руководство по кораблям, которые сформировали нацию . Блумсбери США. С. 48–49. ISBN 978-1-84486-093-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Glenlee - официальный сайт Tallship
  • Glenlee в базе данных Clyde-Built
  • Гленли в Морском центре Клайда, Глазго
  • Гленли во времена Исламаунта
  • квадратная площадка Гленли , хорошо задокументированное место его истории восстановления
  • Glenlee на сайте sailing-ships.oktett.net
  • Высокий корабль, Гленли - Наследие набережной Клайда

Координаты : 55 ° 51′52,1 ″ с.ш., 4 ° 18′25,0 ″ з.д. / 55,864472 ° с. Ш. 4,306944 ° з. / 55.864472; -4,306944