Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Гленнис-Крик
Координаты32 ° 27′00 ″ ю.ш. 151 ° 08′58 ″ в.д. / 32,4501 ° ю.ш. 151,1494 ° в. / -32,4501; 151,1494 Координаты: 32 ° 27′00 ″ ю.ш. 151 ° 08′58 ″ в.д.  / 32.4501°S 151.1494°E / -32.4501; 151.1494
НесетРикс-Крик-Фалбрук-роуд
КрестыGlennies Creek
LocaleМидл Фалбрук , Совет Синглтона , Новый Южный Уэльс , Австралия
ВладелецДороги и морские услуги
Характеристики
ДизайнФерменный мост
МатериалДревесина
Строительство пирсаКонкретный
Общая длина75,4 метра (247 футов)
Ширина4,6 метра (15 футов)
Самый длинный промежуток28,1 метров (92 футов)
Кол- во пролетов2
Кол- во полос1
История
Инженерное проектированиеЭрнест де Бург
ПостроенУильям Мерфи и Джеймс Тейлор
Начало строительства1902 г. (1902)
Окончание строительства1903 г. (1903)
Стоимость строительства4 100 австралийских фунтов
Официальное названиеМост Мидл Фалбрук через Гленнис-Крик
ТипГосударственное наследие (построено)
Назначен20 июня 2000 г.
Номер ссылки1474
ТипАвтомобильный мост
КатегорияТранспорт - Земля
СтроителиМерфи и Тейлор, Морпет
Место расположения

Мост Гленнис-Крик - это внесенный в список наследия автодорожный мост, который ведет Рикс-Крик-Фалбрук-роуд через Гленнис-Крик, расположенный в Мидл-Фалбрук , в муниципальном районе Синглтона в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Мост был спроектирован Эрнестом де Бургом и построен в 1902–03 годах Уильямом Мерфи и Джеймсом Тейлором. Имущество находится в собственности дорог и морского обслуживания , с агентством по правительства Нового Южного Уэльса . Мост был внесен в реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 20 июня 2000 г. [1] [2]

История [ править ]

Мосты с деревянными фермами [ править ]

Дорожные мосты с деревянными фермами сыграли значительную роль в расширении и улучшении дорожной сети Нового Южного Уэльса. До постройки мостов переходы через реки часто были опасны во время дождя, из-за чего перевозка навалочных грузов была непомерно дорогостоящей для большинства сельскохозяйственных и горнодобывающих товаров. Только дорогая в то время шерстяная пряжа могла нести расходы и неудобства, вызванные, как правило, неадекватными переходами через реки, которые часто существовали до постройки ферм. [1]

С середины 19-го до начала 20-го века Департамент общественных работ предпочитал мосты с деревянными фермами, потому что они были относительно дешевыми в строительстве и использовали в основном местные материалы. Обеспокоенные в финансовом отношении правительства того времени оказали давление на Департамент общественных работ с требованием произвести как можно больше дорог и мостов с минимальными затратами, используя местные материалы. Это условие фактически запрещало использование чугуна и стали, поскольку до строительства сталелитейного завода в Ньюкасле в начале 20 века их пришлось импортировать из Англии. [1]

Эрнест де Бург, проектировщик фермы де Бурга и других мостов, был ведущим инженером Департамента общественных работ и видной фигурой в начале 20 века в Новом Южном Уэльсе. [1]

Мосты с деревянными фермами и деревянные мосты были настолько распространены, что Новый Южный Уэльс был известен путешественникам как «штат деревянных мостов». [1]

Мост Гленнис-Крик [ править ]

Мост был построен в 1902-03 годах и обошелся в 4100 австралийских фунтов . [3]

Описание [ править ]

Мост через Гленнис-Крик представляет собой автомобильный мост с деревянными фермами типа де Бург . Он имеет два пролета деревянных ферм , каждый по 28,1 метра (92 фута). На каждом конце есть одиночные пролетные строения с деревянным подъездом, поэтому общая длина моста составляет 75,4 метра (247 футов). Надстройка моста поддерживается сдвоенными бетонными цилиндрами Monier с металлическими подпорками. Мост обеспечивает однополосную проезжую часть с минимальной шириной 4,6 метра (15 футов). Деревянные перила с перилами проходят по всей длине моста. [1]

Список наследия [ править ]

Мост Мидл Фалбрук - это автомобильный мост с деревянными фермами де Бурга. Как автомобильный мост с деревянными фермами, он имеет множество ассоциаций с важными историческими событиями, тенденциями и людьми, включая расширение дорожной сети и экономическую деятельность по всему Новому Южному Уэльсу, а также Эрнест де Бург, проектировщик этого типа фермы. [1]

Фермы de Burgh были четвертыми в пятиэтапной эволюции конструкции автомобильных мостов с деревянными фермами в Новом Южном Уэльсе. Ферма de Burgh, спроектированная инженером Общественных работ Эрнестом М. де Бургом, представляет собой адаптацию конструкции американской фермы Пратта . Ферма де Бург стала первой, в которой использовалось значительное количество стали и железа, несмотря на ее высокую стоимость и историческое предпочтение правительства древесине. [1]

Фермы de Burgh были значительными техническими усовершенствованиями по сравнению со своими предшественниками. Мост Мидл-Фалбрук имеет опоры, сделанные из труб Монье, заполненных бетоном, что является примером новой технологии производства бетона в мостостроении. Мост Мидл Фалбрук расположен в регионе Хантер, где есть 15 исторических мостов, каждый из которых был построен до 1905 года, и он приобретает историческое значение благодаря своей близости к высокой концентрации других исторических мостов в этом районе. [1]

В 1998 году в Новом Южном Уэльсе из двадцати построенных ферм Де Бурга сохранилось десять, и 82 деревянных моста уцелели из более чем 400 построенных. [1]

Мост Мидл-Фалбрук является типичным примером мостов с деревянными фермами в Де-Бурге и оценивается как имеющий важное значение для государства, в первую очередь на основании его технического и исторического значения. [1]

Мост Мидл-Фалбрук через Гленнис-Крик был внесен в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 г., отвечая следующим критериям. [1]

  • Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе. Благодаря связи моста с расширением дорожной сети Нового Южного Уэльса, его способности демонстрировать исторически важные концепции, такие как постепенное принятие людьми Нового Южного Уэльса американских дизайнерских идей, и его связь с Эрнестом де Бургом, он имеет историческое значение. [1]
  • Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Мост демонстрирует техническое совершенство своей конструкции, так как все структурные детали хорошо видны. В контексте своего пейзажа это визуально привлекательно. Таким образом, мост имеет небольшое эстетическое значение. [1]
  • Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Мосты с деревянными фермами очень популярны среди путешественников, и в прошлом Новый Южный Уэльс назывался «государством мостов с деревянными фермами». Благодаря этому полный набор мостов приобретает определенное социальное значение, поскольку многие путешественники в Новом Южном Уэльсе уважают их. [1]
  • Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Редко - только мост де Бурга с опорами из бетонных труб Монье. [1]
  • Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе. Представитель ферменных мостов де Бург. [1]

См. Также [ править ]

  • Список мостов в Австралии
  • Охотничий регион

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Мост Мидл Фолбрук через Гленнис-Крик" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01474 . Проверено 13 октября 2018 года .
  2. ^ «ТЕНДЕР ПРИНЯТ» . The Maitland Daily Mercury . 7128 (2751). Новый Южный Уэльс, Австралия. 3 ноября 1902 г. с. 3 . Проверено 30 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "местные новости недели" . Еженедельник Мейтленд Меркурий . 7128 (521). Новый Южный Уэльс, Австралия. 26 декабря 1903 г. с. 4 . Проверено 30 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

Библиография [ править ]

  • "Мост Мидл Фалбрук через ручей Гленнис" . 2007 г.
  • Домашняя страница аттракционов (2007). "Мост Мидл Фалбрук через ручей Гленнис" .
  • Фрейзер, ди-джей (1985). Деревянные мосты Нового Южного Уэльса .
  • Департамент главных дорог, Новый Южный Уэльс (1987 год). Справочник по обслуживанию мостов с деревянными фермами .
  • Управление дорог и дорожного движения. «Регистр С. 170» .

Атрибуция [ править ]

Эта статья Википедии была первоначально основана на Ближнем Falbrook Мост через Glennies Крик , вход числа 1474 в Новый Южный Уэльс государственного наследия Регистре опубликованного штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 13 Октябрь 2018.