Гном-Рона Мистраль Майор

Эта статья нуждается в дополнительных ссылках для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неисходный материал может быть оспорен и удален. Найдите источники:  «Gnome-Rhône Mistral Major»  —  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2018 г. ) ( узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение )

Мистраль Майор
Gnome-Rhône 14K в ангаре в Северной Африке, 1943 г.
Тип	Радиальный двигатель
Производитель	Гном и Рона
Первый забег	1929 г.

Gnome-Rhône 14K Mistral Major представлял собой 14-цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения . Это был основной авиационный двигатель Gnome-Rhône до Второй мировой войны , и он превратился в очень востребованную конструкцию, которая будет производиться по лицензии в Европе и Японии . Были произведены тысячи двигателей Mistral Major, которые использовались на самых разных самолетах.

Дизайн и развитие

В 1921 году Gnome-Rhône приобрела лицензию на очень успешный двигатель Bristol Jupiter и производила его примерно до 1930 года вместе с меньшим Bristol Titan . Однако, начиная с 1926 года, они использовали базовую конструкцию Титана для производства семейства новых двигателей, так называемой «серии К». Они начались с 5K Titan , за которым последовали 7K Titan Major и 9K Mistral . К 1930 году было поставлено 6000 таких двигателей.

Однако авиационная промышленность в то время быстро развивалась и производила гораздо более крупные самолеты, для которых требовались более мощные двигатели. В ответ Gnome-Rhône разработала двухрядную версию 7K, которая стала 14K Mistral Major . Первые испытательные образцы были запущены в 1929 году.

Поскольку Jupiter заложил основу для однорядных радиальных самолетов в 1920-х годах, Mistral Major стал каноническим дизайном для двухрядных радиальных самолетов 1930-х годов. Он был широко лицензирован и лег в основу многих успешных разработок. Среди лицензиатов были Industria Aeronautică Română в Румынии, Manfred Weiss в Венгрии, Alvis из Великобритании, Tumansky в СССР, Walter из Чехословакии, Isotta Fraschini и Piaggio в Италии. Накадзима в Японии также лицензировал его, но не запускал в производство, разрабатывая собственные конструкции, основанные на функциях, взятых из Мистраля и других разработок.

Варианты

14кб

Редуктор

14Кбс

Наддув с понижающей передачей

14кдр

Редуктор

14 км

Нагнетатель

14 км

Наддув с понижающей передачей

14Кес

С наддувом (левое вращение)

14 км/с

С наддувом (Керс правого вращения)

14Кирс

Наддув с редуктором (левое вращение)

14Kjrs

Наддув с понижающей передачей (правое вращение Кирс)

14 узлов

Наддув с редуктором (левое вращение)

14Корс

Наддув с редуктором (правое вращение Knrs)

Алвис Пелидес

Разработка двигателя с британскими креплениями. 15 построены до того, как проект был прекращен с началом Второй мировой войны, так как не подходил для использования в планах Министерства авиации.

Изотта Фраскини К.14

построен по лицензии в Италии компанией Isotta Fraschini

ИАМ К14

лицензионная производная производства Югославии

ИАР К14

лицензионная производная производства Румынии

Манфред Вайс WM K.14

Пьяджио П.XI

лицензионная производная производства Италии

Пьяджио P.XIX

более высокая степень сжатия Piaggio P.XI

Туманский М-85

построен по лицензии в СССР Туманским

Туманский М-86

960 л.с. (715 кВт) развитие М-85 за счет увеличенного наддува и более высокой степени сжатия. ^[1]

Туманский М-87

Туманский М-88

Уолтер Мистраль Мейджор

ИАМ К.14

Приложения

Самолет с производными GR 14K

Технические характеристики (Gnome-Rhône 14Kd)

Данные из ^{[2] [3]}

Общие характеристики

• Тип: четырнадцатицилиндровый двухрядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения
• Диаметр отверстия : 146 мм (5,748 дюйма)
• Ход : 165 мм (6,496 дюйма)
• Рабочий объем : 38,673 л (2360,0 куб. дюймов)
• Длина: KDS - 1317 мм (51,85 дюйма)

  Kdr - редуктор 0,5 - 1528 мм (60,16 дюйма)

  Kdr - 0,666 · редуктор - 1530 мм (60,24 дюйма)

  Kdrs - редуктор 0,5 - 1554 мм (61,18 дюйма)

  Kdrs - 0,666 · редуктор - 1556 мм (61,26 дюйма)

• Диаметр: 1288 мм (50,71 дюйма)
• Сухая масса : редуктор Kdr 0,5 - 503 кг (1109 фунтов)

  Редуктор Kdr 0,666 · - 508 кг (1120 фунтов)

  Редуктор Kdrs 0,5 - 523 кг (1153 фунта)

  Редуктор Kdrs 0,666 · - 528 кг (1164 фунта)

  Kds 502 кг (1107 фунтов)

Компоненты

• Клапанный механизм : два верхних клапана на цилиндр, управляемые толкателями.
• Нагнетатель : (Kds/Kdrs - Односкоростной нагнетатель центробежного типа )
• Топливная система: карбюратор Stromberg
• Тип топлива: бензин с октановым числом 87 .
• Система охлаждения: с воздушным охлаждением
• Редуктор : Прямой привод, 0,5:1 или 0,666·:1

Представление

• Выходная мощность: Кдр - 600 кВт (800 л.с.) на уровне моря

  Kdrs - 580 кВт (780 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов) при 2400 об / мин.

  Kdrs - 510 кВт (680 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов) при 2400 об / мин.

  Kds - 560 кВт (750 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов) при 2300 об / мин.

  Kds - 480 кВт (650 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов) при 2300 об / мин.

• Удельная мощность : Kdr 15,5 кВт/л (0,34 л.с./дюйм³)
• Степень сжатия : 5,5:1
• Удельный расход топлива : 328 г/(кВт•ч) (0,54 фунта/(л.с.•ч))
• Расход масла: 20 г/(кВт•ч) (0,53 унции/(л.с.•ч))
• Отношение мощности к весу : 1,52 кВт/кг (0,92 л.с./фунт)

Галерея

• Двигатель Piaggio P.XI в Техническом музее Мальмохуса, Мальмё, Швеция.

• Туманский М-85 в Музее авиации Центральной Финляндии.

• Вальтер Мистраль Майор.

• Walter Mistral Major в Музее польской авиации в Кракове.

Смотрите также

Связанное развитие

• 14 тыс. рупий
• Пьяджио П.XI
• Туманский М-87

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

использованная литература