Замедление ( Великобритания : go-slow [1] ) - это забастовка , в которой сотрудники выполняют свои обязанности, но стремятся снизить производительность или эффективность при выполнении этих обязанностей. Замедление может быть использовано либо как прелюдия, либо как альтернатива забастовке, поскольку оно считается менее разрушительным, а также менее рискованным и дорогостоящим для рабочих и их профсоюза. Бастующие рабочие обычно остаются без зарплаты и рискуют быть замененными, поэтому замедление темпов роста рассматривается как способ оказать давление на руководство, избегая при этом таких результатов. В других случаях сбои сопровождаются актами саботажа со стороны рабочих, чтобы обеспечить дальнейшие сбои.
Тем не менее, рабочие, участвующие в замедлении работы, часто наказываются, иногда увольнением, а иногда по закону.
На заводе Ford в Дагенхэме , Великобритания, в 1970-х годах рабочие ввели режим медленной работы после того, как руководство Ford увеличило скорость производственной линии с 18 до 21 фута в минуту. Это было второе увеличение скорости, и рабочие посчитали это несправедливым. После замедления работы персонала производственной линии руководство Ford снизило скорость линии до 18 футов в минуту. [2]
В июле 2011 года инженеры Qantas ввели необычное замедление, когда инженеры-правши использовали только левую руку для работы с основными инструментами. [3]
Другая форма замедления известна как замедление по своду правил. Это относится к «сводам правил», которые регулируют действия рабочих, обычно в целях безопасности или качества. На практике многие правила интерпретируются вольно в интересах эффективности. Профсоюз, стремящийся использовать тактику замедления, может воспользоваться этим общим упущением правил, заставив рабочих « работать, чтобы править », подчиняясь каждому правилу в полной мере, что, следовательно, значительно снизит производительность.
Преимущество этого заключается в том, что рабочие и профсоюзы могут заявлять, что не совершаются никакие должностные преступления, поскольку они делают только то, что на самом деле требуют от них правила руководства. Например, многие метро должны держать двери открытыми в течение определенного времени на каждой остановке, тогда как на практике двери часто закрываются раньше. Точно так же водитель автобуса обычно может позволить себе те же вольности с правилами дорожного движения, что и водители, и часто перегружен пассажирами, в то время как опытный пилот может безопасно летать в ненастную погоду. При замедлении по «своду правил» водитель автобуса может ехать медленнее и консервативнее и с надлежащей пассажирской загрузкой, в то время как пилот может отказаться лететь в ненастную погоду.