Goathland Bank Top был недолгой, ранней железнодорожной станцией в Гоатленде , Северный Йоркшир , Англия. Станция наверху склона Бекхол (иногда называемого уклоном Гоатленд) была открыта с открытием всей железной дороги Уитби и Пикеринга (W&P) в четверг, 26 мая 1836 года. [1] Станция закрылась с открытием дороги. Линия отклонения NER (которая обходила анахроничный к тому времени уклон сработанного кабеля) 1 июля 1865 года. [2] Таким образом, срок службы станции составлял менее тридцати лет. Новая станция Goathland (первоначально названная Goathland Mill, чтобы отличать ее от предыдущей) была открыта на линии отклонения.[3]
Топ Goathland Bank | |
---|---|
Место расположения | Гоутленд , Скарборо, Англия |
Координаты | 54 ° 24′10 ″ с.ш., 0 ° 43′11 ″ з.д. / 54,402789 ° с.ш.0,719715 ° з.Координаты : 54 ° 24′10 ″ с.ш., 0 ° 43′11 ″ з.д. / 54,402789 ° с.ш.0,719715 ° з. |
Ссылка на сетку | NZ831015 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Железная дорога Уитби и Пикеринга |
Ключевые даты | |
26 мая 1836 г. | Открыт |
1 июля 1865 г. | Закрыто |
Железная дорога Уитби и Пикеринга (1836-45)
Мало что известно о том, какие удобства предоставила конная компания W&P в Гоатленде, они действительно построили «коттедж надзирателя» в начале склона, этот коттедж сохранился, теперь известный как «Коттедж ясеня», это, вероятно, единственный сохранившийся жилой дом. Здание W&P, которое сейчас является памятником архитектуры II степени, перешло в частную собственность в 1913 году. [4]
Наклон был построен с уклоном 1 к 15 по проекту инженера W&P Джорджа Стефенсона и был самодействующим, когда нисходящий трафик поднимался вверх. [5] Нисходящему тренеру или вагонам был придан дополнительный вес с помощью колесного бака для воды, который был заполнен перед спуском, затем слился снизу и возвращен наверх со следующим восходящим грузом. [6] Оборудование для работы на наклонной плоскости было приобретено у Роберта Стефенсона по цене 135 фунтов стерлингов 14 шиллингов 6 пенсов. Оригинальная веревка для наклона, изготовленная г-ном Генри Симпсоном, имела длину 1500 ярдов и окружность 5,5 дюйма. [7]
W&P построила конюшню «на вершине наклонной плоскости Гоатленда», и директора приняли предложение от мистера Лэнгдейла на 230 фунтов стерлингов. Железная дорога Йорка и Норт-Мидленда (Y&NM) заменила водную гравитационную систему стационарной паровой машиной в 1846 году [8].
Что можно увидеть сегодня
На первый взгляд неподготовленный наблюдатель вряд ли мог бы понять, что здесь была железная дорога, не говоря уже о станции на месте первой станции Гоатленда. Однако наличие «Исторической железной дороги», следующей по первоначальной трассе, выдает одноразовое присутствие железной дороги. [9] На соседнем изображении изношенная дорожка на траве приблизительно повторяет выравнивание дорожки. Вдалеке можно увидеть террасу Y&NM (с тремя характерными дымоходами), еще один (современный) дом за ней стоит «Ash Tree Cottage», коттедж W&P в начале склона. [10] Сам уклон начинается вне поля зрения, примерно там, где исчезает тропа.
Рекомендации
- ^ Саггит, Гордон (2005). Затерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира . Ньюбери: Сельские книги. п. 86. ISBN 978-1-85306-918-5.
- ^ Баирстоу, Мартин (2008). Железные дороги вокруг Уитби (3-е изд.). Галифакс: Мартин Бэрстоу. п. 17. ISBN 978-1-871944-34-1.
- ^ Берджесс, Нил (2011). Затерянные железные дороги Северной верховой езды Йоркшира . Катрин: Стенлейк. п. 21. ISBN 9781840335552.
- ^ Историческая Англия . «Коттедж ясеня, Гоатленд (2-й уровень) (1316176)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ Haigh, A .; Джой, Дэвид (1979). Йоркширские железные дороги: включая Кливленд и Хамберсайд . Клэпхэм, Н. Йоркшир: Дэйлсман. п. 6. ISBN 0-85206-553-1.
- ^ Чепмен, Стивен (2008). От Йорка до Скарборо, Уитби и Райдейла . Тодморден: Bellcode Books. п. 4. ISBN 9781871233193.
- ^ Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога, ее зарождение и развитие . Лондон: Longmans & Co., стр. 302. OCLC 854595777 .
- ^ Ваннс, Майкл (2017). «От первых дней к лучшим годам». Железная дорога Северного Йоркшира в пустошах . Барнсли: Ручка и меч. п. 17. ISBN 9781473892088.
- ^ «Прогулки» . nymr.co.uk . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ "Оценка характера заповедника Goathland" (PDF) . northyorkmoors.org.uk . Ноябрь 2017. с. 72 . Проверено 31 декабря 2017 года .
- Белчер, Генри (1976). Иллюстрации пейзажей на линии железной дороги Уитби и Пикеринг в северо-восточной части Йоркшира . Ист-Ардсли, [англ.]: EP Publishing. ISBN 0-7158-1164-9.
- Поттер, GWJ (1969). История Уитби и Пикеринга . SR Publishing. ISBN 0-85409-553-5.
- Железнодорожная компания Уитби и Пикеринга, протокол директоров . Железнодорожная компания Уитби и Пикеринга (Ссылка в Национальном архиве RAIL 742/1). 1833–1845 гг.
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Левишам | Железная дорога Уитби и Пикеринга | Beckhole |