| Гоба железная дорога | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Термини | Порт Мапуту, Мапуту , Мозамбик Матсафа , Эсватини |
| Служба | |
| Тип | Датчик мыса |
| Оператор (ы) | CFM и СОЭ |
| История | |
| Открыт | 1912 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 466,8 км (290,1 миль) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Гоба железная дорога , [1] также называется Свазиленд Мапуту железнодорожного и Matsapha-Мапуту железной дороги , железнодорожный , который соединяет город Мапуту , Мозамбик , в город из Мацафа , в Eswatini . Его длина 466,8 км, колея 1067 мм . [2]
На участке Мозамбика, между Мапуту и Гоба , управляющая компания - Mozambique Ports and Railways (CFM); [1] на участке Эсватиниан (свази), между городами Млавула и Матсафа , управление осуществляется компанией Eswatini Railways (ESR). [3]
Его основной морской логистический объект - порт Мапуту . [1]
История [ править ]
В 1902 году британская администрация Эсватини подписала договор с португальской администрацией Мозамбика о строительстве железнодорожной линии, которая будет отходить от порта Мапуту до Мбабане . Работы начались в 1903 году, но мозамбикский участок до Гоба был открыт только в 1912 году. Достигнув границы, железная дорога не вошла внутрь Эсватини, что парализовало работу. [4]
В 1927 году железная дорога Зулуленд (нынешняя железная дорога Ричардс-Бей) в Южно-Африканском союзе достигла Голелы , на южной границе Эсватини, но все еще не достигла внутренних земель Свази. Развитие рудника Нгвенья в 1960-х годах дало новый импульс строительству железных дорог в Эсватини. Между 1961 и 1964 годами была построена линия восток-запад от Гоба до Матсафы, а затем до Нгвенья. Добыча в Нгвенья прекратилась в 1980 году, и железнодорожный участок между этим городом и Матсафой был заброшен. [5]
Мозамбикская Война за независимость и последующая Мозамбикская гражданская война вызвали перебои в порте торговле Eswatini через Мозамбик, а в 1977 годе в Южной Африке железных дороги компании договорились построить связь между железнодорожной станцией Golela и перегоном существующего в Сипофанени / Phuzumoya и Мпаке . Эта линия, открытая в 1978 году, дал Eswatini железнодорожный доступ к Дурбан и Ричардс - Бей . [5]
В 1986 году было открыто северное сообщение, соединяющее Коматипорт с Мпакой, обеспечивая более короткий и альтернативный маршрут для грузовых и пассажирских перевозок из Эсватини и восточной части Южной Африки в порт Ричардс-Бей, прерывая большую часть трафика и грузов, перевозимых портом Мапуту . [5]
Железнодорожные ветки [ править ]
Железная дорога Гоба имеет два важных ответвления:
- Ветвь Саламанга: соединяет деревню Боане с деревней Саламанга . [6]
- Железнодорожная маневровая ветка Мпака: в городе Мпака.
Железнодорожное сообщение [ править ]
В Мпаке линия Гоба соединяется с железной дорогой Коматипорт .
В Сипофанени / Phuzumoya , линия коннекторов Гоба с железной дорогой Richards Bay .
В Мапуту линия Гоба соединяется с железной дорогой Претория-Мапуту и железной дорогой Лимпопо .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Линья де Гоба" (HTML) . CFM . Дата обращения 5 февраля 2020 .
- ^ Инфраструктура логистики Мозамбика: Оценка железной дороги Мозамбика . Атласское слияние. 10 de dezembro de 2018.
- ^ Eswatini сеть железных дорог . Eswatini Railways. 2017 г.
- ^ Newitt, MDD. История Мозамбика. Indiana University Press, 1995. стр. 493.
- ^ a b c Железные дороги в Эсватини . Sin Fin. 2019.
- ^ Ramal де Caminho-де-Ферро Matola / Salamanga, эм Moçambique, вай сер reparado . MacauHub. 18 сентября 2011 г.
