Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Transnet Freight Rail
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьРельсовый транспорт
ПредшественникSpoornet
Основан1910 г.
Штаб-квартира
Йоханнесбург
,
Южная Африка
Ключевые люди
Доходок. R 14 млрд в 2006 г.
Количество работников
ок. 25 000
РодительТранснет
Интернет сайтwww .transnetfreightrail .co .za
Transnet Freight Rail
Обзор
Штаб-квартираЙоханнесбург
LocaleЮжная Африка
Сроки работы1910 – настоящее время
Технический
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Transnet Freight Rail - это южноафриканская железнодорожная транспортная компания, ранее известная как Spoornet . Он был частью Южноафриканской администрации железных дорог и гаваней , контролируемой государством организации, в которой на протяжении десятилетий с первой половины 20-го века работали сотни тысяч человек, и широко именовалось инициалами SAR & H (SAS & H на африкаанс ). Жалобы клиентов на серьезные проблемы с услугами Transnet Freight Rail поступили в 2010 году. [1] Головной офис компании находится в Inyanda House в Парктауне , Йоханнесбург . [2]

История [ править ]

Железные дороги были сначала развиты в районе Кейптауна, а затем в Дурбане примерно в 1840-х годах. Первая линия открылась в Дурбане 27 июня 1850 года. Первоначальная сеть была создана для обслуживания сельскохозяйственных производственных площадей между Кейптауном и Веллингтоном. Известие о том, что в Республике Трансвааль есть месторождения золота, побудило правительство Капской колонии (при поддержке британского правительства) как можно скорее связать Кимберли железнодорожным транспортом с Кейптауном в рамках колониальной мечты. [3]

Железнодорожная сеть Центрально-Южноафриканских железных дорог в 1910 году, непосредственно перед созданием Южно-Африканского союза.

Центральная Южная Африка железных дороги ( CSAR ) была с 1902 по 1910 г. оператора государственных железных дорог в Трансваале колонии и Оранжевая река колонии в том, что в настоящее время Южной Африка . Во время англо-бурской войны , когда британские войска вторглись на территорию Оранжевого Свободного государства и Южно-Африканской Республики , государственные железные дороги Оранжевого Свободного государства , Железнодорожная компания Нидерланды-Южно-Африканская железная дорога и железная дорога Претория-Питерсбург были захвачены Имперские военные железные дороги под командованием подполковника сэра Перси Жируара. После окончания войны в июле 1902 года Imperial Military Railways превратилась в Центрально-Южноафриканские железные дороги [4] с Томасом Рисом Прайсом в качестве генерального директора. [5] С созданием Союза Южной Африки в 1910 году, CSAR был объединен с Мыса правительства железных дорог и государственных железных дорог Натал , чтобы сформировать Южноафриканский железных дорог , которая в настоящее время Транснет грузовых железнодорожных перевозок.

Операции [ править ]

Transnet Freight Rail - это железная дорога грузовой логистики и пассажирских перевозок. Это крупнейший грузовой перевозчик в Африке . В состав компании входят несколько направлений бизнеса:

  • GFB Commercial (General Freight Business) - крупнейшее подразделение Транснета; обрабатывает более 50% грузов;
  • Coal Line , обслуживающая экспортеров угля на линии Мпумаланга - Ричардс Бэй ; вторая по величине угольная железная дорога в мире, доставившая 62 миллиона тонн угля (также известного как «Черное золото») за год, закончившийся 31 марта 2010 года; [6]
  • Линия экспорта руды - предназначена длятранспортировки железной руды по линии Сишен - Салданья ;
  • Luxrail - работа синего поезда , который спроектирован как пятизвездочный отель на колесах.

Transnet также ранее владела Shosholoza Meyl , пассажирским железнодорожным предприятием дальнего следования , не относящимся к категории люкс. Шошолоза Мейл была передана Агентству пассажирских железных дорог Южной Африки 23 декабря 2008 года. Линия на Восточном мысе арендована Kei Rail . [7]

Подразделения [ править ]

Transnet Freight Rail разделена на 6 бизнес-единиц: [8]

  • Сельское хозяйство и наливные жидкости («ABL»)
  • Угольная бизнес-единица (Угольная линия)
  • Подразделение интермодальных перевозок (контейнеровозов) и автомобилестроения (CAB) (линия Йоханнесбург-Дурбан)
  • Подразделение железной руды и марганца (Kimberley-Port Elizabeth & Ore Export Line
  • Подразделение по добыче полезных ископаемых и хрому («MMC») (Witbank-Komatipoort & Phalaborwa-Komatipoort Lines)
  • Бизнес-единица стали и цемента («SAC»)

Запуск бизнес-единиц состоялся 18 апреля 2012 года в рамках корпоративного мероприятия для всего управленческого персонала.

Ссылки на соседние страны [ править ]

Южноафриканская железнодорожная сеть

Железнодорожная сеть Transnet связана со всеми соседними странами ЮАР:

TransNamib из Намибии , в Накоп ;
Ботсванские железные дороги в Раматлабаме ;
Национальные железные дороги Зимбабве и железная дорога Бейтбридж-Булавайо в Бейтбридже ;
Мозамбикские порты и железные дороги в Рессано-Гарсия ;
Eswatini железные дороги из Eswatini в Golela и Мананга ;
Масеру в Лесото на ветке Масеру (принадлежит Transnet).

Текущие проекты [ править ]

  • Коридор Мапуту : Transnet Freight Rail вместе с Корпорацией развития железных дорог разрабатывает план транспортировки магнетита из Фалаборвы в Мапуту в качестве сырья для предлагаемого сталелитейного завода в Мапуту.
  • В мае 2010 года Transnet обнародовала пятилетний план, включающий железнодорожные проекты стоимостью 52 млрд. Руб. Большая часть этой суммы будет потрачена на приобретение нового подвижного состава, включая 304 локомотива и 7231 вагон. R4Bn будет потрачено на инфраструктуру, соединяющую угольную электростанцию ​​Маджуба с грузовой железной дорогой Ричардс-Бей. [9]
  • Transnet модернизирует железнодорожный коридор, который соединяет порт Нгкура с марганцевыми рудниками вокруг Хотазеля в Северном мысе . Коридор будет иметь длину 1003 километра (623 мили) и в основном будет включать модернизацию существующих линий; Ожидается, что мощность увеличится с 5,5 млн тонн в год до 16 млн тонн в год. [10]
  • Ожидается , что Swazilink соединится от Lothair до Sidvokodvo в Эсватини за 17 миллиардов рандов. [11]

См. Также [ править ]

  • Категория: Локомотивы ЮАР
  • Тоннель реки Хекс
  • Список классов южноафриканских локомотивов

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Обеспокоенность по поводу службы железнодорожных грузовых перевозок» . Железные дороги Африки. Архивировано из оригинального 21 марта 2012 года . Проверено 17 октября 2010 года .
  2. ^ « Свяжитесь с нами ». Транснет грузовой железнодорожный транспорт. Проверено 15 апреля 2013 г. "Физический адрес Inyanda House 15 Girton Road Parktown 2193"
  3. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 3 ноября 2009 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ «Последние разведданные - Мир - Прогресс урегулирования». The Times (36813). Лондон. 7 июля 1902 г. с. 5.
  5. ^ «Последняя разведка - Железнодорожная администрация». The Times (36844). Лондон. 12 августа 1902 г. с. 3.
  6. ^ «СКР сообщает о рекордных цифрах по углю» . Железные дороги Африки . Проверено 18 октября 2010 года .
  7. ^ «Кей Рейл (Южная Африка) - Мировые железные дороги Джейн» . Проверено 19 октября 2010 года .
  8. ^ «Медиа-релизы СКР» . Проверено 9 августа 2012 года .
  9. ^ "Пятилетний план Transnet" . Железнодорожный вестник . 2010 . Проверено 15 мая 2010 года .
  10. ^ "Transnet для расширения операций по перевозке тяжелых грузов" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 10 июня 2013 года .
  11. ^ «Новая линия связи со Свазилендом, которая будет запущена в 2017 году» . Железные дороги Африки . Проверено 2 июля 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Сайт Транснета
  • Южноафриканские поезда - иллюстрированная энциклопедия