Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О немецком профсоюзе см. TRANSNET Gewerkschaft . Чтобы узнать о гоночной команде по серийным автомобилям, см. Transnet Racing .

Transnet SOC Ltd.
Transnet logo.svg
ТипГосударственное предприятие
ПромышленностьЖелезнодорожный транспорт
Управление портом
Логистика
Управление трубопроводом
Основан1990 г.
Штаб-квартираЙоханнесбург, Гаутенг , ЮАР
Ключевые людиП. Молеф, председатель совета директоров , [1] М. Магомеди, исполняющий обязанности главного исполнительного директора
ПродуктыТранспортная логистика
ДоходУвеличивать R 74 млрд рублей (2018/19 финансовый год )
Операционная прибыльУвеличивать R 33750000000 (2018/19 финансовый год )
Чистый доходУвеличивать R 6050000000 (2018/19 финансовый год )
Всего активовСнижаться R 355500000000 (2018/19 финансовый год )
Количество работников55 946 (2018/19 финансовый год )
Дочерние компанииTransnet Freight Rail
Управление национальных портов
Transnet Терминалы портов Transnet
Transnet Engineering
Transnet Pipelines
Веб-сайтwww .transnet .net

Transnet SOC Ltd - крупная южноафриканская железнодорожная, портовая и трубопроводная компания со штаб-квартирой в Карлтон-центре в Йоханнесбурге . [2] Она была создана как компания с ограниченной ответственностью по 1 апреля 1990 года большая часть компании акций принадлежит Департамента государственных предприятий или DPE, правительства Южной Африки. Компания была образована путем реструктуризации в бизнес-единицы операций Южноафриканских железных дорог и гаваней, а также других существующих операций и продуктов.

Бизнес-подразделения Transnet включают:

Национальное управление порта обеспечивает портовую инфраструктуру и морские услуги в восьми морских торговых портах в Южной Африке. Портовые терминалы Transnet были созданы в 2000 году, когда тогдашнее единственное портовое подразделение Transnet, Portnet, было разделено на операционные и арендодательские предприятия, а именно SAPO (портовые терминалы Transnet) и Национальное портовое управление (TNPA). С момента своего основания портовые терминалы Transnet играют определенную роль в поддержке стратегии роста , ориентированной на экспорт, проводимой правительством ЮАР . Большинство импортных и экспортных товаров Южной Африки обрабатываются через шесть крупнейших портов Южной Африки: Ричардс-Бей , Дурбан , Салдана , Кейптаун , Порт-Элизабет иВосточный Лондон . В октябре 2009 года был сдан в эксплуатацию новый глубоководный порт Нгкура всего в 7 км от Порт-Элизабет. Портовые терминалы не только обрабатывают эти грузы, но и внедряют решения по управлению логистикой [ модное слово ] для своих контейнерных, сыпучих, крупногабаритных (многоцелевых) и автомобильных терминалов.

Transnet Pipelines , ранее известная как Petronet, является хранителем трубопроводных активов страны и в настоящее время обслуживает две ключевые отрасли (топливо и газ), транспортируя нефть и газовые продукты на изменяемые расстояния.

Transnet Freight Rail, ранее известная как Spoornet, является крупнейшим подразделением Transnet. Это крупнотоннажная железнодорожная компания, специализирующаяся на перевозке грузов. Это самая большая компания за пределами Соединенных Штатов, за исключением Индии, которая является не компанией, а правительственным департаментом.

«Транснет Инжиниринг» занимается техническим обслуживанием, ремонтом, модернизацией, переоборудованием и производством грузовых вагонов, магистральных и пригородных вагонов, тепловозов и электровозов, а также колес, вращающихся машин, оборудования для подвижного состава, вспомогательного оборудования для отливок и услуг.

История развития [ править ]

Железные дороги были сначала развиты в районе, прилегающем к Кейптауну, а затем в Дурбане примерно в 1840-х годах. Первая линия открылась в Дурбане 27 июня 1860 года. Первоначальная сеть была создана для обслуживания сельскохозяйственных производственных площадей между Кейптауном и Веллингтоном. Известие о том, что в Республике Трансвааль есть месторождения золота, побудило правительство Капской колонии (при поддержке британского правительства) как можно скорее связать Кимберли железнодорожным транспортом с Кейптауном в рамках колониальной мечты. [3]

В Южно-Африканский Союз (31 мая 1910 г. - 31 мая 1961 г.), состоящий из четырех прежних колоний: Мыса Доброй Надежды, Натала, Оранжевого Свободного государства и Трансвааля; все железные дороги в Южной Африке, наконец, были объединены в государственную железнодорожную систему в 1910 году, когда Центрально-Южноафриканские железные дороги, Капские государственные железные дороги и Государственные железные дороги Натала были объединены Парламентским актом (Закон Южной Африки 1909 года). Так родились Южноафриканские железные дороги и гавани (SAR&H). [4]

Транспортные услуги Южной Африки [ править ]

31 мая 1961 года Союз стал Южно-Африканской Республикой. К 1981 году правительство решило, что SAR&H должна реструктурировать себя по направлениям бизнеса, чтобы превратиться из государственной корпорации в приватизацию. Позже, когда началась коммерческая авиация, South African Airways также стала частью этой огромной системы наземного, морского и воздушного транспорта. Неотъемлемой частью процесса было изменение названия и имиджа организации, что отражало бы ее новую миссию как государственного предприятия. В апреле 1981 года железнодорожный, портовый, автомобильный транспорт, авиация и трубопроводы страны стали называться Южноафриканскими транспортными службами (SATS). В то же время предприятие было реорганизовано в подразделения и подразделения с упором на локализованное управление. [5]Закон о правопреемстве Южноафриканского Закона о транспортных услугах 1989 года преобразовал Южноафриканские транспортные услуги из государственного департамента в публичную компанию. [6] 1 апреля 1990 года, после 80 лет правительственного и парламентского контроля, SATS получила статус компании.

Последние новости [ править ]

В декабре 2013 года Transnet назначила девять компаний, принадлежащих чернокожим, для снабжения его топливом в течение следующих пяти лет в рамках сделки на 1,5 миллиарда долларов, направленной на содействие усилиям правительства Южной Африки по расширению экономических возможностей чернокожих .

17 марта 2014 года генеральный директор Transnet Брайан Молеф объявил о контрактах на сумму 50 миллиардов рандов с четырьмя международными производственными компаниями на производство 1064 локомотива. (465 дизельных и 599 электровозов). GE поставит 233 тепловоза, тепловоз CNR 232, Bombardier Transportation поставит 240 электровозов и электровоз CSR 359. Из общего числа 1064 локомотивов 70 будут импортированы полностью, а остальные будут построены компанией Transnet Engineering в Претории и Дурбане.

Генераторы первых двух тепловозов, поставленных Transnet китайской государственной корпорацией CRRC, вскоре после прибытия в Южную Африку в прошлом году вызвали серьезные проблемы, в результате чего локомотивы перестали работать. Transnet в настоящее время отказывается принимать еще 18 локомотивов, ожидающих отправки в Южную Африку. [7]

Впоследствии Transnet расторгла контракты с Брайаном Молефом и его преемником Сиябонгой Гамой. В отчете судебно-медицинской экспертизы говорится, что Molefe ввела в заблуждение совет директоров Transnet, чтобы тот утвердил расходы. Молеф и трое других увеличили сделку по продаже локомотивов как минимум на 16 миллиардов рандов до 54 миллиардов рандов. Оба в настоящее время находятся под следствием. [8] В октябре 2018 года организация уволила Gama, заявив, что ей нужен заслуживающий доверия генеральный директор. [9] В июне 2020 года в Daily Maverick сообщалось, что три топ-менеджера (Нонкулулеко Сиси, Ленни Мудли и Шулами Калинге), причастные к содействию захвату государства, были уволены. [10]

Групповой иск [ править ]

Группа из 66 000 пенсионеров подала гражданский иск о взыскании около 6,5 млрд долларов США, которые, по их утверждениям, были украдены Transnet из их пенсионных фондов. Группа обвинила Transnet в изъятии активов Пенсионного фонда Transnet и Второго фонда с установленными выплатами Transnet и в ненадлежащем управлении ими до такой степени, что фонды не смогли выполнить свои обязательства перед участниками. Они также обвинили Transnet в попытке распустить пенсионный фонд. Повышение пенсий было ограничено до 2% в течение почти последнего десятилетия, что привело к тому, что большинство пенсионеров оказались за чертой бедности.[11]

Новая компания [ править ]

Так родилась новая компания, представляющая обширную транспортную сеть, с соответствующим названием TRANSNET . Transnet Limited - публичная компания, единственным акционером которой является правительство ЮАР.[12]

В настоящее время Transnet состоит из:

  • Transnet Freight Rail (ранее Spoornet)
  • Транснет Инжиниринг (ранее Трансверк)
  • Национальное управление портов Transnet (ранее NPA)
  • Терминалы порта Transnet (ранее SAPO)
  • Transnet Pipelines (ранее Petronet)

Главные исполнительные директора (CEO) в разные годы [ править ]

Срок началсяСрок закончилсяФамилияИмя
1910 г.1928 г.ХойУильям
1928 г.1933 г.БолееДжон
1933 г.1941 г.WatermeyerТеодор
1941 г.1945 г.ХоффеЧарльз
1945 г.1950КларкУильям
19501952 г.HeckroodtУильям
1952 г.1961 г.дю ПлессиДаниэль
1961 г.1968 г.ХьюгоЙоханнес
1968 г.1970 г.КрюгерЙоханнес
1970 г.1983 г.LoubserЯкобус
1983 г.1990 г.GroveEL
1990 г.1996 г.MoolmanАнтон
1996 г.2000 г.MacozumaСаки
2000 г.2004 г.МкваназиМафика
2004 г.2009 г.РамосМария
2011 г.2016 г.MolefeБрайан
2016 г.2018 г.ГамаСиябонга
(действующий 2018)2019 г.МорвеТау
(действующий 2019)2020 г.МагомедияМохаммед
2020 г.настоящее времядербиПорция

См. Также [ править ]

  • Южноафриканские авиалинии
  • Metrorail
  • Gautrain
  • Пассажирское железнодорожное агентство Южной Африки
  • Северо-западный культурный калабаш

Ссылки [ править ]

  1. ^ "НОВАЯ СОВЕТА ТРАНСНЕТА" . Железные дороги Африки . Проверено 19 декабря 2010 года .
  2. ^ « Свяжитесь с нами. Архивировано 30 марта 2013 года в Wayback Machine ». Транснет. Проверено 15 апреля 2013 г. "Физический адрес головного офиса Transnet SOC Ltd, Карлтон-Центр, 150, улица Комиссара, Йоханнесбург, 2001 г."
  3. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 3 ноября 2009 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ http://mysite.mweb.co.za/residents/grela/transnet.htm
  5. ^ «История SAR и Transnet» . mysite.mweb.co.za . Проверено 1 сентября 2017 года .
  6. ^ «Добро пожаловать на официальный сайт правительства Южной Африки! | Правительство Южной Африки» . www.info.gov.za . Архивировано из оригинального 28 марта 2012 года . Проверено 1 сентября 2017 года .
  7. ^ https://www.biznews.com/sa-investing/2017/01/23/brian-molefe-transnet-china
  8. ^ https://www.businesslive.co.za/bd/national/2018-11-16-criminal-probe-is-needed-against-former-transnet-ceos-siyabonga-gama-and-brian-molefe-report -finds /
  9. ^ https://ewn.co.za/2018/11/22/siyabonga-gama-loses-court-bid-to-overturn-transnet-axing
  10. ^ Mahlaka, Ray (11 июня 2020). «БИЗНЕС-МАВЕРИК: Transnet увольняет руководителей за проступки в годы захвата государства» . Daily Maverick . Проверено 14 июня 2020 .
  11. ^ «Победа транснет-пенсионеров | Бизнес-отчет ИОЛ» . Проверено 1 сентября 2017 года .
  12. ^ http://www.transnet.net/AboutUs/Affiliates.aspx