Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Графтон, Западная Вирджиния
Город
Графтон WV (4383918274) .jpg
Расположение Графтона в округе Тейлор, Западная Вирджиния.
Расположение Графтона в округе Тейлор, Западная Вирджиния.
Координаты: 39 ° 20′30 ″ с.ш. 80 ° 1′11 ″ з.д. / 39,34167 ° с.ш. 80,01972 ° з.д. / 39.34167; -80.01972 Координаты : 39 ° 20′30 ″ с.ш. 80 ° 1′11 ″ з.д.  / 39,34167 ° с.ш. 80,01972 ° з.д. / 39.34167; -80.01972
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеЗападная Виргиния
округТейлор
Правительство
 •  Городской менеджерКевин Стед [1]
Площадь
 • Общий3,80 квадратных миль (9,85 км 2 )
 • Земельные участки3,67 квадратных миль (9,51 км 2 )
 • Вода0,13 кв. Мили (0,34 км 2 )
Высота
1,024 футов (312 м)
численность населения
 ( 2010 ) [3]
 • Общий5 164
 • Оценивать 
(2019) [4]
4982
 • Плотность1356,75 / кв. Мили (523,77 / км 2 )
Часовой поясUTC-5 ( Восточный (EST) )
 • Лето ( DST )UTC-4 (EDT)
почтовый индекс
26354
Код (а) города304
Код FIPS54-32716 [5]
ID функции GNIS1554590 [6]
Интернет сайтwww .graftonwv .org

Графтон - это город и административный центр округа Тейлор, Западная Вирджиния , США. [7] Население было 5 164 при переписи 2010 года . Первоначально он развивался как узел железной дороги Балтимора и Огайо , обслуживая многочисленные филиалы сети, жизненно важной для угольной промышленности региона.

Графтон является домом для обоих национальных кладбищ Западной Вирджинии , и именно там в 1895 году была создана Ассоциация равного избирательного права Западной Вирджинии . [8] День матери был основан в Графтоне 10 мая 1908 года, и в этом городе проводится Международный день матери. Святыня . [9] Графтон также был одним из первых городов США, отметивших День памяти . [9]

История [ править ]

Первые поселенцы [ править ]

Графтон развился из ранних белых поселений в месте слияния реки Три-Форк-Крик с рекой Тигарт-Вэлли , которая является частью верхнего водораздела реки Мононгахела . В 1776 году отдаленный район Вирджинии Западный Огаста был разделен на три округа, включая округ Мононгалия, в который входили нынешние округа Тейлор и Графтон.

Среди первых поселенцев были Джеймс Каррент ( ок. 1730–1822) и его семья. Он был шотландско-ирландским иммигрантом, который участвовал в войне за независимость в 1778 году, высадился в Мэриленде и перебрался в глубь страны. Он жил в графстве Мононгалия со своей семьей к 1782 году, когда он был зарегистрирован там при переписи населения. [10] Согласно семейной традиции, Карент обменял «серого коня» на 1300 акров земли, расположенной там, где развивался современный Графтон. [11] Джеймс и его жена Маргарет похоронены на кладбище Блюмонт (часть его первоначальной собственности). Могила Керента - единственная в Графтоне могила, принадлежащая ветерану Войны за независимость . [12]

Магистраль и железная дорога [ править ]

Джон Волвертон Блю (1803–1889) отвечал за строительство северо-западной магистрали Вирджинии от Авроры до долины Тигарт. Посетив в 1833 году место будущего Графтона, он ночевал в компании Currents. [13] По словам местного историка, «Блю, проснувшись на следующее утро, услышала горькие рыдания жены Тока» о надвигающейся потере ее «хижины ... [и] огорода и цветника» из-за запланированного преимущественное право проезда. «Мистер Блю, вирджинец старой школы, был очень тронут ... и ... предложение 300 долларов за 900 акров ... и их разрушенный дом ... было быстро принято». [14]

Этот район (ныне пригород Графтона) стал известен как Блювилл, и он - вместе с близлежащим районом, называемым «Валли-Бридж» (ныне Феттерман или Уорд 1) - начал расти после того, как в 1834 году была завершена магистраль [15]. В это время Блю также руководила строительством (ныне давно исчезнувшего) крытого моста через Тигарт.

В 1847 году Генеральная ассамблея Вирджинии приняла закон, разрешающий компании Baltimore and Ohio Railroad Company продлить свою линию до реки Огайо в Уилинге. Город Графтон обязан своим существованием вмешательству Томаса С. Хеймонда (1794–1869), юриста и конгрессмена США (и будущего полковника Конфедерации) из соседнего округа Мэрион.. По словам другого местного историка, «Хеймонд никогда не упоминал, что его округ желает построить [железную] дорогу; но, будучи хорошо знаком с географией северо-западной Вирджинии, он незаметно добавил к законопроекту следующий пункт:« Что указанная железная дорога должна должны быть построены на территории Вирджинии, должны доходить до реки Тайгартс-Вэлли или пересекать ее в пределах трех миль от устья Три-Форк-Крик в графстве Тейлор ». [16] Этот пункт эффективно перенаправил линию от Моргантауна и заставил ее пройти через родной город Хеймонда Фэрмонт . Графтон, который неожиданно расположен на очень крутом склоне холма у упомянутого слияния, оказался случайным бенефициаром, а также стал точкой ответвления боковой линии на север в Моргантаун.

Графтон в 1859 году, из журнала Historic American Engineering Review - HAER

Рабочие бригады B&O завершили линию 11 января 1852 года, и первый «железный конь» прибыл через два дня. Это был первый транс- Аппалачи железной дороги. В течение года Графтон превратился в быстро развивающийся железнодорожный город с несколькими резиденциями и магазинами. По мере развития железной дороги были обследованы местные земли для нового города, который был зафрахтован 15 марта 1856 года Генеральной Ассамблеей Вирджинии. [17]

Имя [ править ]

Происхождение названия «Графтон» - первоначально Grafton Junction [18] - оспаривается. Город, возможно, был назван в честь Джона Графтона, инженера-строителя B&O. [12] В качестве альтернативы, железнодорожные бригады могли называть город Графтином, потому что это была точка, в которой несколько ответвлений железнодорожных линий пересекались (пересекались) с магистралью железной дороги. [19]

Гражданская война [ править ]

Из-за важности железных дорог B&O и Северо-Западной Вирджинии для передвижения войск и припасов Графтон стал ранней стратегической целью во время Гражданской войны ; обе стороны пытались контролировать это. Генерал CSA Роберт Ли первоначально поклялся защищать железную дорогу и послал сначала майора CSA Фрэнсиса М. Бойкина-младшего, затем полковника CSA Джорджа А. Портерфилда ( выпускника Военного института Вирджинии из Чарльз-Тауна напротив Харперс-Ферри) для набора в Grafton, но ни один из них не имел особого успеха. [20] Большинство жителей Графтона, иммигрантов, привлеченных для работы на железной дороге, встали на сторону Союза. [21] Гвардейцы Графтона во главе с полковником Джорджем Р. Лэтэмом.стала ротой В 2-го пехотного полка Западной Вирджинии через несколько дней после того, как 23 мая вирджинцы (вопреки возражениям большинства жителей Западной Вирджинии) проголосовали за отделение. [22]

Накануне вечером (22 мая 1861 г.) между противоборствующими фракциями произошла стычка в городе Феттерман (ныне часть Графтона), в результате чего погиб Торнсбери Бейли Браун , первый солдат, убитый в Гражданской войне. Южные сторонники присоединились к Конфедеративной гвардии Летчера.

Вместе с гвардейцами Графтона в Уилинге Портерфилд занял Графтон 25 мая, но через три дня ушел в Филиппы , когда он понял, что его значительно превосходящие по численности силы столкнулись с атакой войск под командованием полковника ополчения Уилинга Бенджамина Франклина Келли (который вскоре стал полковником Уилинга). Бригадный генерал и который разместит свою железнодорожную дивизию в Графтоне), а также различные подразделения Огайо и Индианы, посланные генералом Союза Джорджем Макклелланом., офицер армии США, ставший железнодорожником, которого президент Линкольн назначил ответственным за департамент штата Огайо. Келли планировал атаковать конфедератов и отогнать их от жизненно важных железных дорог. Несмотря на подкрепление около 400 человек в Филиппах, конфедераты, осознав, что численность их значительно превосходила во время атаки 3 июня, бежали, оставив более 750 мушкетов, боеприпасы, фургоны, лошадей, медикаменты и палатки, так что битва при Филиппах (Западная Вирджиния) ) иногда называли «расами Филипповыми». Генерал Ли вскоре заменил Портерфилда на генерала CSA Роберта С. Гарнетта . [23]

Хотя Союз контролировал Графтон, конфедераты часто совершали набеги и совершали акты вандализма, чтобы помешать работе железных дорог. Железная дорога Северо-Западной Вирджинии, ее железнодорожная станция и механические цеха в Графтоне также были вероятной целью рейда Джонса-Имбодена в апреле 1863 года. Рейдеры действительно разрушили трехпролетный мост через реку Мононгахела в Фэрмонте к северу от Графтона (самый большой на Линия), а также несколько мостов поменьше, но железнодорожные станции Графтона, защищенные бригадой Маллигана, Первой и Восьмой батареями Мэриленда и батареями Майнера в Индиане, не подверглись атаке. [24]

Национальные кладбища [ править ]

1876 ​​г.

Торнсбери Бейли Браун был первым солдатом, убитым во время гражданской войны в Феттермане , ныне являющемся частью Графтона. [12] Он похоронен на Национальном кладбище Графтона . Он был открыт в 1868 году для захоронения солдат Союза, погибших в военных госпиталях Западной Вирджинии и на полях сражений. Федеральное правительство выбрало Графтон в качестве места национального кладбища из-за его близости к кладбищу на Мейпл-авеню , где уже хранились останки многих ветеранов гражданской войны в США .

14 июня первый губернатор Западной Вирджинии Артур Бореман официально освятил кладбище. На кладбище более 2100 захоронений, в том числе 1252 солдат Союза. 613 солдат времен Гражданской войны похоронены как неизвестные, а их могилы отмечены шестидюймовыми квадратными мраморными маркерами. В 1875 г. был принят закон Конгресса, разрешающий «сохранение и обслуживание» кладбища. Две доски на самой нижней террасе содержат строфы из стихотворения Теодора О'Хара « Бивуак мертвых ».

Службы в День поминовения на Национальном кладбище Графтон включают особую традицию, известную в местном масштабе как « День цветения ». Исторически сложилось так, что каждый год парад начинается в центре Графтона и заканчивается на кладбище, где городские дети кладут цветы на каждую могилу. День завершается поминальной службой, которую совершил видный житель Западной Вирджинии. Каждый губернатор, за исключением того, кто отбыл срок всего шесть дней, хотя бы раз выступал на Графтонском национальном кладбище за время своего пребывания в должности. [25]

Послевоенный рост [ править ]

После Гражданской войны Графтон продолжал расти и процветать, превратившись в крупный торговый и промышленный центр Северо-Центральной Западной Вирджинии. Графтон посетил президент США Грант 23 сентября 1872 года в рамках своей кампании по переизбранию. Речь Гранта несколько раз прерывалась шумными южными сочувствующими. [26]

В 1878 году Графтон был назначен центром графства, ранее Прунтаун. Сильное наводнение, охватившее город в 1888 году, повлекло за собой множество изменений, включая разрушение исторического (1834 года) крытого моста в Феттермане. Большая часть современного Графтона была построена в период с 1890 по 1930 год. Джон Т. Макгроу , финансист и внесший большой вклад в строительство большинства зданий Графтона, был главным строителем города. Помимо своего банка, Макгроу построил ряд зданий вдоль Мэйн-стрит, а также систему трамвая, которая использовалась в течение многих лет.

20 век [ править ]

1890 г.

Плотина Тайгарт была построена примерно в 2 милях к югу от Графтона между 1934 и 1938 годами Управлением производственного процесса администрации Франклина Д. Рузвельта . Президент Рузвельт посетил город и обратил внимание на такие проекты 1 октября 1936 года во время экскурсии по пенькам; в следующем месяце он получил уверенное переизбрание . Вверх по течению от плотины Государственный парк Тайгарт-Лейк был предназначен для сохранения зон отдыха вокруг искусственного озера. Река Тигарт-Вэлли протекает через Графтон.

Графтон продолжал процветать на протяжении большей части начала 20-го века, основываясь на важности железной дороги в области и национальной экономике. Но в начале 1950-х годов завод Carr China закрылся, и сотни жителей остались без работы. В конце 1950-х годов закрылся стекольный завод Hazel Atlas Glass, и сотни жителей остались без работы. В 1958 году женщины Графтона организовали парад на Мэйн-стрит, чтобы привлечь рабочих мест для жителей общины. Этот парад получил всеобщее внимание. Графтон был выбран производителем пластиковых детских игрушек. Благодаря усилиям жителей Графтон был удостоен награды Всеамериканского города от Национальной гражданской лиги в 1962 году, став самым маленьким городом в этом году, получившим эту награду.

Хотя железная дорога способствовала раннему росту и экономике города, она сдерживала его расширение. В 1920-х годах эксперты по борьбе с задымлением сообщали, что сочетание высоких холмов, низкой скорости ветра и частого движения железных дорог создавало проблемы с качеством воздуха для города и его делового района, который находился рядом с районом интенсивной железнодорожной деятельности. Образовавшийся дым от железнодорожной промышленности был главным фактором, сдерживающим рост города. Реструктуризация железных дорог и тяжелой промышленности в конце 20 века привела к потере большего количества рабочих мест и, в конечном итоге, населения. Люди переезжали в другие места по работе. [27]

В начале 1980-х годов железная дорога перевела сотни рабочих мест в Джексонвилл, Флорида. Эти изменения понесли Графтон серьезный экономический и эмоциональный ущерб.

В 1985 в день выборов наводнения отличались в Графтон. По данным Национальной метеорологической службы, большинство из 47 человек, погибших в этом инциденте, проживали в округах Пендлтон и Грант . [28] Наводнение в бассейне реки Тигарт-Вэлли (приток реки Мононгахела) установило новые рекорды по пиковому расходу на всех пяти нерегулируемых гидрологических станциях в бассейне. Тем не менее, пики были не такими экстремальными по сравнению с предыдущими рекордными пиками, как пики на реках Чит и Потомак.бассейны. Интервалы повторяемости пиков равнялись или превышали 50 лет на всех пяти из вышеупомянутых участков в бассейне Тигарта, а четыре превышали 100 лет. Кроме того, на одной недавно созданной гидрометрической станции, Три-Форкс-Крик возле Графтона, максимальный расход, составлявший 12 000 фут3 / с, был оценен как превышающий 100-летний интервал повторяемости. [29]

«Вид с высоты птичьего полета» (набросок) Графтона (1898 г.).

Исторические места [ править ]

Городской коммерческий исторический район Графтона был включен в Национальный реестр исторических мест в 1984 году, а Национальное кладбище Графтона - в 1982 году [30].

География [ править ]

Графтон расположен на 39 ° 20′30 ″ с.ш. 80 ° 1′11 ″ з.д. (39,341757, -80,019817) [31] вдоль реки Тигарт-Вэлли . Государственный парк Тайгарт-Лейк - главная достопримечательность поблизости.  / 39,34167 ° с.ш. 80,01972 ° з.д. / 39.34167; -80.01972

По данным Бюро переписи населения США , город имеет общую площадь 3,80 квадратных миль (9,84 км 2 ), из которых 3,67 квадратных миль (9,51 км 2 ) - это земля, а 0,13 квадратных миль (0,34 км 2 ) - вода. [32]

Демография [ править ]

Историческое население
ПереписьПоп.% ±
1860 г.891-
1870 г.1 987123,0%
1880 г.303052,5%
1890 г.3 1594,3%
1900 г.565078,9%
1910 г.7 56333,9%
1920 г.8 51712,6%
1930 г.7 737-9,2%
1940 г.7 431−4,0%
19507,365-0,9%
1960 г.5791−21,4%
1970 г.6 43311,1%
1980 г.6 8456,4%
1990 г.5 524−19,3%
2000 г.5 489-0,6%
2010 г.5 164-5,9%
2019 (оценка)4982[4]−3,5%
Десятилетняя перепись населения США [33]

Перепись 2010 года [ править ]

По данным переписи населения [3] 2010 года насчитывалось 5 164 человека, 2192 домашних хозяйства и 1357 семей, проживающих в городе. Плотность населения была 1,407,1 человек на квадратную милю (543,3 / км 2 ). Было 2512 единиц жилья в средней плотности 684,5 за квадратную милю (264,3 / км 2 ). Расовая косметика города составляла 97,1% белых , 0,7% афроамериканцев , 0,3% коренных американцев , 0,2% азиатов , 0,1% представителей других гонок и 1,5% представителей двух или больше гонок. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 0,9% населения.

Было 2192 семей, из которых 29,0% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 41,3% были супружескими парами, живущими вместе, 15,0% семей женщины проживали без мужей, 5,6% семей проживали без жены. и 38,1% не имели семьи. 33,8% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 15,3% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,29, а средний размер семьи 2,92.

Средний возраст жителей города составлял 41,7 года. 21,9% жителей были моложе 18 лет; 8,4% были в возрасте от 18 до 24 лет; 23,9% были от 25 до 44 лет; 26,9% были от 45 до 64 лет; и 19% были в возрасте 65 лет и старше. Гендерный состав города был 47,6% мужчин и 52,4% женщин.

Перепись 2000 года [ править ]

По данным переписи [5] 2000 года насчитывалось 5 489 человек, 2 277 домашних хозяйств и 1448 семей, проживающих в городе. Плотность населения была 1,491,1 человек на квадратную милю (575,9 / км 2 ). Было 2575 единиц жилья в средней плотности 699,5 за квадратную милю (270,2 / км 2 ). Расовый состав города был 98.07% Белый , 0.84% афро - американец , 0,27% коренных американцев , 0,16% азиатских , 0,05% от других рас , и 0,60% от двух или больше гонок. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 0,67% населения.

Существовали 2 277 семей, из которых 29,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 45,4% были женатыми парами, 14,2% семей женщины проживали без мужей, а 36,4% не имели семьи. 33,2% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 17,9% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,33, а средний размер семьи 2,95.

В городе население было рассредоточено, с 23,6% в возрасте до 18 лет, 7,7% от 18 до 24 лет, 25,4% от 25 до 44 лет, 22,0% от 45 до 64 лет и 21,3% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 40 лет. На каждые 100 женщин приходилось 87,1 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 82,2 мужчин.

Средний доход семьи в городе составлял 18 981 доллар, а средний доход семьи - 25 161 доллар. Средний доход мужчин составлял 22 765 долларов США по сравнению с 16 629 долларами США для женщин. Доход на душу населения в городе составлял 9616 долларов. Около 26,6% семей и 35,1% населения были ниже черты бедности, в том числе 51,2% из них моложе 18 лет и 15,7% тех, кто в возрасте 65 лет и старше.

Известные туземцы и жители [ править ]

  • Клер Би , баскетбольный тренер Университета Лонг-Айленда и автор
  • Мармадюк Х. Дент , судья Верховного апелляционного суда Западной Вирджинии (родился в Гранвилле , большую часть жизни прожил в Графтоне)
  • Фрэнк Гацки , он же «канонир Гацки», центр Зала славы профессионального футбола клуба « Кливленд Браунс»
  • Анна Джарвис , основательница Дня матери
  • Уильям Жако , математик из Государственного университета Оклахомы
  • Фрэнсис Бенджамин Джонстон , ранний фотограф и фотожурналист ; родился в Графтоне
  • Джордж Престон Маршалл , давний владелец и президент Washington Redskins НФЛ
  • Эльдора Мари Болиард Нузум , первая женщина-редактор ежедневной газеты в Западной Вирджинии и интервьюер президентов США [34]
  • Джеймс У. Стэнсберри , генерал-лейтенант ВВС США.
  • Чарльз Ли Стаффорд, лауреат Пулитцеровской премии 1980 года за национальную отчетность

Галерея [ править ]

  • Железнодорожный мост в Графтоне в 1859 году

  • Графтон Балтимор и железнодорожное депо Огайо

  • Графтонское национальное кладбище

  • Святыня Международного Дня Матери

  • Valley Falls, недалеко от Графтона

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Городской менеджер - Город Графтон, WV" . graftonwv.org . Проверено 30 декабря 2019 года .
  2. ^ "2019 US Gazetteer Files" . Бюро переписи населения США . Проверено 7 августа 2020 года .
  3. ^ a b «Веб-сайт переписи населения США» . Бюро переписи населения США . Проверено 24 января 2013 года .
  4. ^ a b «Оценка населения и жилищных единиц» . Бюро переписи населения США. 24 мая 2020 . Проверено 27 мая 2020 года .
  5. ^ a b «Веб-сайт переписи населения США» . Бюро переписи населения США . Проверено 31 января 2008 года .
  6. ^ "Совет США по географическим названиям" . Геологическая служба США . 25 октября 2007 . Проверено 31 января 2008 года .
  7. ^ «Найдите графство» . Национальная ассоциация графств. Архивировано из оригинального 31 мая 2011 года . Проверено 7 июня 2011 года .
  8. ^ Энтони, Сьюзен Б.; Эйвери, Рэйчел Фостер; Кэтт, Кэрри Чепмен (20 ноября 1895 г.). «Избирательное право женщин, государственное собрание, созванное в Графтон, 25 и 26 числа» . Уилинг [W.Va.] Регистр . Летопись Америки: исторические американские газеты, Lib. Конгресса . Проверено 2 мая 2020 года .
  9. ^ a b nps.gov: «Национальный реестр исторических мест - методистская епископальная церковь Эндрюса». Архивировано 14 марта 2007 г., в Wayback Machine.
  10. ↑ Главы семей при первой переписи населения США, проведенной в 1790 году: записи государственных переписей с 1782 по 1785 год ; Вашингтон: GPO, 1908, стр. 35.
  11. ^ Current, Энн Э. (1906), Генеалогия нынешних семей и семей Хобсона ; Ньюкасл, Индиана : Марк О. Уотерс, стр 2–4.
  12. ^ a b c graftonwv.com: "О ГРАФТОНЕ". Архивировано 28 октября 2010 г. в Wayback Machine.
  13. ↑ Core, Earl L. (1974–84), История Мононгалии: Двухсотлетняя история , Parsons, W. Va .: McClain Printing Co., 5 томов; Vol. III: Discord (1979), стр.117.
  14. ^ Бринкман, Чарльз (1939–42), История округа Тейлор , гл. 13; публикуется частями в Grafton Sentinel ; 2 мая выпуск. (Эти газетные колонки, опубликованные с 18 апреля 1939 г. по 29 июня 1942 г. компанией Grafton Sentinel , составлены Историко-генеалогическим обществом округа Тейлор в трех томах [Том 1, 1989 год; Том 2, 1992 год; Том 3 , 1992]. В перепечатанном труде колонки представлены в виде 890 «глав».) Джеймс Керрент и его жена Маргарет (Ричардсон) (1737–1830) оба умерли, поэтому упомянутая «жена Тока» могла быть одной из них. их невесток.
  15. ^ Снайдер, Джозеф Франклин (1945), «Ранняя история Графтона» , дипломные работы, диссертации и отчеты о проблемах . 7362. (Магистерская диссертация для Университета Западной Вирджинии ), стр. 2-3.
  16. ↑ Core, соч. соч. , стр.292.
  17. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 28 октября 2010 года . Проверено 13 октября 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  18. ↑ Бринкман (1939–42), соч. соч. , Vol. 1. С. 208.
  19. ^ Ганнетт, Генри (1905). Происхождение некоторых географических названий в Соединенных Штатах . Govt. Распечатать. Выключенный. С.  140 .
  20. ↑ Дэниел Кэрролл Туми, Война пришла на поезде: Железная дорога Балтимора и Огайо во время гражданской войны (Музей железной дороги Балтимора и Огайо, 2013 г.), стр. 47–48 ISBN 978-1-886248-01-4 
  21. ↑ Ньюэлл, Клейтон Р., Ли против Макклеллана, Первая кампания , Regnery Publishing Inc., 1996, стр. 71 ISBN 0-89526-452-8 
  22. ^ Туми с. 48-50, 78-79
  23. ^ Той стр. 50-55
  24. ^ Той стр. 151-152
  25. ^ nps.gov: «Национальные кладбища эпохи гражданской войны: чествование тех, кто служил - Графтонское национальное кладбище» , Служба национальных парков
  26. ↑ Бринкман (1939–42), соч. соч. , Vol. 1. С. 162–163.
  27. ^ "История Графтона, Западная Вирджиния" , Rootsweb
  28. ↑ West Virginia Gazette : «Вспоминая наводнения 1985 года» (Д. Уайт), 4 ноября 2010 г.
  29. ^ «НАВОДНЕНИЯ В ЗАПАДНОЙ ВИРДЖИНИИ, ВИРДЖИНИИ, ПЕНСИЛЬВАНИИ И МЭРИЛЕНДЕ, НОЯБРЬ 1985» (Д.Х. Карпентер) Отчет USGS WRI 88-4213 Towson, MD, 1990
  30. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  31. ^ «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990» . Бюро переписи населения США . 12 февраля 2011 . Проверено 23 апреля 2011 года .
  32. ^ "Файлы газетира США 2010" . Бюро переписи населения США . Архивировано из оригинала на 24 января 2012 года . Проверено 24 января 2013 года .
  33. ^ «Перепись населения и жилищного фонда» . Census.gov . Проверено 4 июня 2015 года .
  34. ^ Хиггинс, Cara, "WVPA индуктирует Nuzum в Зал славы", The Inter-Mountain, 6 августа 2009.

Другие источники [ править ]

  • Эльдора Мари Болиард Нузум , Энциклопедия Западной Вирджинии, Совет по гуманитарным наукам Западной Вирджинии, Чарльстон, Западная Вирджиния, 2006.
  • Вули, Дж. Т., и Питерс, Герхард, «Американское президентство», 1 декабря 1978 г. Приглашенное интервью Белого дома президента Джимми Картера Эльдорой Нузум об Аппалачской региональной комиссии, Калифорнийский университет, Санта-Барбара, Калифорния, 1999–2009 гг.
  • Бринкман, Чарльз, «Ранняя история Grafton», The Grafton (W. Va.) Sentinel , (3 сентября 1929 - 31 декабря 1929).
  • Краткая история города Графтон, 1856–1956 гг . Составлено Говардом Х. Вулфом, 1956 г.
  • Макдевитт, Уэйн Ф. "Графтон и железная дорога B&O". История округа Тейлор . Парсонс: Макклейн, 1986.

Внешние ссылки [ править ]

  • Город Графтон, Западная Вирджиния