Грэм Макрей

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Graham McRae"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Грэм Макрей

Макрей в своем McLaren M10A после победы над Левином
Родился	(1940-03-05)5 марта 1940 г. Веллингтон , Новая Зеландия
Умер	4 августа 2021 г. (2021-08-04)(81 год)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Новозеландец
Активные годы	1973
Команды	Уильямс
Записи	1
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1973 Гран-при Великобритании
Последняя запись	1973 Гран-при Великобритании

Грэм Макрей (5 марта 1940 - 4 августа 2021) был автогонщиком из Новой Зеландии. Он добился значительных успехов в гонках Формулы 5000 , выиграв серию Тасман каждый год с 1971 по 1973 год, а также чемпионат L&M Continental 5000 в США в 1972 году .

Единственный выход Макрея на чемпионате мира Формулы-1 состоялся на Гран-при Великобритании 1973 года 14 июля 1973 года, где он сошел с дистанции на первом круге. Макрей также участвовал в гонке «Индианаполис 500» 1973 года , заняв 16-е место и получив звание «Новичок года» .

Гоночная карьера

Макрей родился в Веллингтоне , Новая Зеландия. Квалифицированный инженер, МакРэй участвовал в местных гонках на спортивных автомобилях и в восхождениях на холмы в начале 1960-х, особенно в Левине, и начал серьезно соревноваться в формуле с двумя распредвалами 1,5, в которой использовалось старое шасси F3. После запуска устаревшего шасси Brabham Макрей построил тонкий автомобиль McRae National Formula, который доминировал в серии 1968–69, побеждая талантливых соперников в лице Дэвида Окстона , Кена Смита и Берта Хоторна . Он также участвовал в четырех новозеландских раундах серии Tasman Series , и МакРэй показал себя на удивление конкурентоспособным на узкой трассе Левина, где Макрей, потеряв 160 л.с., квалифицировался на 1,8 секунды медленнее, чем Йохен Риндт.и почти сравнялся по времени с лидером группы GLTL Грэмом Хиллом в неумелом обращении с Lotus 49 . Это выступление обеспечило Макрею стипендию «Пилот из Новой Зеландии в Европу» на несколько гонок F2 1969 года, где он выступал в верхнем полузащите на стареющем Brabham BT23.

Перед тем, как попасть в Формулу-1, Макрей занял шестое место в чемпионате Европы по Формуле-5000 в 1970 году и в чемпионате Европы Ротманс-5000 в 1971 году . Он выиграл несколько раундов, но ему помешали некоторые несчастные случаи, один серьезный, и нетерпение, за которое он получил прозвище «Кассий» (в честь чемпиона по боксу), отражающее его стойкость и веру в величие своего собственного таланта. В то время Филдс был силен в европейской F5000, и Макрей соревновался с бывшими гонщиками Формулы 1 Брайаном Редманом , Тревором Тейлором , Майком Хейлвудом и Фрэнком Гарднером , гонщиками мирового класса, а также Питером Гетином и Хоуденом Гэнли.в работах поддерживал МакЛаренс. МакРэй был чемпионом Тасманской серии три года подряд, с 1971 по 1973 год, а в 1972 году выиграл титул чемпиона F5000 США, одержав три победы в гонках. США 5000 чемпионат победа в 1972 году было отмечено достижение против компетентного F5000 и чемпионата мира водителей спортивных автомобилей Дэвид Хоббс и Сэм Поузи и МакРей выиграл много денег и лавры, и поехал с контролем , несмотря также конкурируют в 1972 Rothmans европейской Формулы - 5000 чемпионата , в котором он занял третье место. В сочетании F1 / F5000 International Trophy, McRae финишировал седьмым, первый автомобиль F5000 и некоторое время был бежать впереди Грэма Хилла в F1 Brabham BT34 и отставал от F1 McLarens от Denny Hulme иПитер Ревсон , это отразило очень хорошие навыки настройки гоночного автомобиля Макрея на его Leda F5000. МакРэй, вероятно, получил бы регулярный гонщик Формулы 1, если бы не был трудным клиентом и, вероятно, слишком стар в 32 года в глазах большинства команд, чтобы развиваться как серьезный гонщик Формулы-1. Ему предложили проехать в Формуле-1 в Нивель, когда Джеки Стюарт заболел язвой, но не смог вписать ее в свою сложную программу. В следующем году он участвовал в гонке за Фрэнк Уильямс в Гран-при Великобритании, но это было неконкурентоспособное шасси, и хороший старт был испорчен аварией с участием нескольких автомобилей, которая остановила гонку после круга.

В 1973 году он столкнулся с гораздо более сильной конкуренцией в US F5000: пилоты Формулы 1 Джеймс Хант и Джоди Шектер получили гораздо больше средств и поддержки. Макрей также участвовал в чемпионате Европы 1973 года по Ротмансу 5000 , но одержал победу только в одном раунде в Мэллори-Парке.. 1974 год был последним удачным годом для МакРэя, и, несмотря на отсутствие финансирования и договорные споры по поводу его нового McRae GM2 и его производной Talon, Макрей финишировал восьмым в серии F5000 в США и был бы пятым, если бы не потерял третье место из-за поломки шины в Лас-Вегасе. , где он опережал Унсера. После списания GM2 на тренировке в Оран-парке, Тасманском раунде в начале 1975 года, Макрей участвовал в серии US F5000 National Travelers Check на Lola T332, которая показала многообещающие результаты в заездах, и финишировал четвертым после JP Jarier в Уоткинс-Глен. и второе место в заезде в Лагуна-Сека, уступившее Элу Ансеру, опередившему Уорика Брауна и получившего восьмое место в квалификации на Лонг-Бич, но ни разу не финишировал лучше восьмого в основной гонке серии. Макрей дебютировал со своим новым GM3 на последней гонке US F5000 в Риверсайде в 1976 году и ушел из полузащиты.Автомобиль показалОкна из плексигласа в кабине (как у Tyrrell P34 ), чтобы зрители могли наблюдать за Грэмом за рулем. Но с изменением правил F5000 в США, требующих, чтобы автомобили несли кузова спортивных автомобилей Can Am, МакРэю потребовался год, чтобы пересмотреть GM3, и он не мог платить за конкурентоспособные двигатели, а соревнование частных лиц против команд Хааса или Пола Ньюмана было безнадежным. . В 1978 году он выиграл свой пятый титул F5000, чемпионат Австралии среди пилотов .

Смерть

Макрей умер 4 августа 2021 года в возрасте 81 года. ^{[1] [2] [3]}

McRae Cars

В 1972 году Макрей, Малкольм Бриджленд из Malaya Garage и автомобильный дизайнер Лен Терри построили новый F5000. Изначально автомобиль получил обозначение Leda LT27 по проекту Терри. В середине 1972 года Макрей и лондонский страховой брокер Джон Хейнс выкупили Bridgland и основали британскую компанию McRae Cars Ltd в Пуле, Дорсет . С 1 июля 1972 года Leda LT27 был переименован в McRae GM1. Четырнадцать из этих автомобилей были построены в период с 1972 по 1973 годы. Они добились значительных успехов в британском чемпионате по горному подъему , которым управлял Рой Лейн .

Одноразовый McRae GM2 был построен в 1973 году, и впоследствии его конструкция была продана Джеку МакКормаку, который построил пять экземпляров под названием Talon . ^[4] В 1976 году последовал единственный GM3, который позже был преобразован в автомобиль GM9 Can-Am . ^[4]

Макрей продолжил это в 1993 году, выпустив копию Porsche 356 Speedster. В его основе лежал 2,0-литровый Porsche 914 с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Макрей импортировал Porsche 356 Speedster от Vintage Speedsters из Калифорнии, чтобы сделать формы для своих производственных комплектов. ^[5] Будучи техническим перфекционистом, McRae Spyder является точной копией оригинала, построенного Porsche в 1954 и 1955 годах. ^[6] Некоторые McRae Spyder оснащены двигателем Subaru. ^[7] В июне 2000 года МакРэй основал компанию McRae Cars Ltd., базирующуюся в Новой Зеландии. После болезни в 2003 году эти автомобили больше не производились, а существующие 38 моделей пользуются большим спросом. Компания была исключена из реестра в июне 2003 года. ^[8]

Бывший владелец и водитель McRae GM1 Алистер Хей из Квинстауна снова зарегистрировал McRae Cars Limited в 2010 году. ^[9]

Indianapolis 500 результаты

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ )

Источники

• Профиль на Grandprix.com

использованная литература