Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Scow в Гранд-Каньоне

Большой Каньон Фрейзера короткий ущелье на реке Фрейзер в центральной части Британской Колумбии около 30 км вверх по течению от впадения реки Bowron и около 100 км к востоку от центра города Принс - Джордж, Британская Колумбия . Немного ниже по течению от каньона, который пересекает скалистый хребет, находится водный участок, называемый Скоу-Рэпидс, где буксирные канаты с берегов ущелья тащили вверх по течению суда и плоты. Каньон расположен на участке провинциального парка и охраняемой территории Сахарбоул-Гризли , примерно в 6 км к юго-юго-западу от Хаттона .

Даже журналисты часто путают этот участок реки с гораздо более впечатляющим каньоном Фрейзер , который тянется к югу от города Уильямс-Лейк до города Хоуп . [1]

История [ править ]

Голова каньона в 106 милях от форта Джордж через Фрейзер [2] переходила в опасные пороги. [3] В 1909 году Nechacco был первым суровым пилотом , прошедшим коварный каньон. [4] В течение 1912–13 годов строители железной дороги пересекали каньон. Используя 30 тонн динамита, опытные каменщики провели лето 1912 года, устраняя некоторые из более крупных препятствий на пароходном канале здесь и на других порогах Фрейзера. [5] Заряды взорвались, рев взрывов эхом разнесся по каньону. [6] Предположительно оживленные грузовые перевозки с железнодорожной станции в конце зимы происходили через замерзшую реку. [7]Поскольку улучшенный поток продолжал приводить к обрушениям и утоплениям, для перевозки товаров с верхнего уровня на нижний оставался переноска . С 1913 года местный полицейский констебль следил за тем, чтобы каждая шалава удваивала свой экипаж до восьми человек и выгружала для перевозки любой груз весом более 15 тонн. [8]

В течение 1912 и 1913 годов Фоли, Велч и Стюарт (FW&S), главный подрядчик, содержали важный тайник в каньоне для снабжения лагерей строителей. [9] При малой воде шалуньи садились на мель на песчаные отмели. Во время паводка весной 1913 года водоворот затянул вниз и уничтожил шалун FW&S, в котором находился стальной трос длиной в милю, подъемный котел и стальные рельсы, но команда благополучно достигла берега. Когда шалаш JM Olsen & Co ударился о камень, Майк Джонсон оказался за бортом, а рулевой потерял сознание. Подтянувшись, Джонсон, сильный пловец, сумел подняться на борт. Очистив каньон, они завершили путешествие без дальнейших происшествий. В свой первый за сезон рейс туда и обратно пароход BC Express [10]потребовалось три линии, чтобы пройти по каньону вверх по реке, но на обратном пути каньон проходил без привязки и без затруднений. [11] Из 12 утопающих, зарегистрированных за год до начала августа 1913 года, единственное тело было обнаружено на 176-й миле, в трех милях ниже каньона. [12]

Чарльз С. Сагер управлял парикмахерской / баней на крупной шалфе с сентября 1913 года [13] до открытия бани в Принс-Джордж в начале 1915 года. [14] [15] В 1937 году опрокидывающееся каноэ чуть не привело к катастрофе. утопления ниже каньона. [16]


Сноски [ править ]

  1. ^ https://theprovince.com/travel/grand+canyon+north+hidden/10177629/story.html
  2. Fort George Herald: 21 января 1911; 15 апреля 1911 г .; 20 мая 1911 г .; & 3 - 24 июня 1913 г.
  3. Fort George Herald, 27 мая 1911 г.
  4. Fort George Tribune, 25 июля 1914 г.
  5. Fort George Herald, 3 августа 1912 г.
  6. Fort George Herald, 24 августа 1912 г.
  7. Fort George Herald, 11 марта 1913 г.
  8. Fort George Herald, 14 июня 1913 г.
  9. Fort George Herald: 8 февраля 1913 г. и 13 сентября 1913 г.
  10. ^ https://search-bcarchives.royalbcmuseum.bc.ca/sternwheeler-bc-express-in-rapids-of-grand-canyon-of-fraser-river
  11. Prince George Citizen, 26 мая 1938 г.
  12. Fort George Herald, 16 августа 1913 г.
  13. Fort George Herald, 20 сентября 1913 г.
  14. Fort George Herald, 26 марта 1915 г.
  15. Prince George Post, 10 апреля 1915 г.
  16. Prince George Citizen, 3 июня 1937 г.


Ссылки [ править ]

  • «Гранд-Каньон» . До н.э. Географические названия .
  • http://pgnewspapers.pgpl.ca/fedora/repository