| Great Fransham | |
|---|---|
 Церковь Всех Святых, Грейт-Франшем | |
  Great Fransham Расположение в Норфолке | |
| Гражданский приход | |
| Округ | |
| Графство Шир | |
| Область, край | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | Великобритания |
| Почтовый город | Дерехэм |
| Почтовый индекс района | NR19 |
Грейт-Франшем - деревня в Норфолке , примерно на равном расстоянии между Сваффхэмом и Дерехэмом . Есть также Little Fransham; два села, как часть гражданского прихода в Fransham , были когда - то служил на железнодорожной станции Fransham .
Происхождение названия деревни неизвестно: «усадьба / деревня» или «зажатая земля» с неизвестным личным именем.
Места [ править ]
Церковь Всех Святых [ править ]
Церковь Всех Святых из кремня в раннем английском стиле, состоящая из алтаря, нефа, северного крыльца и квадратной башни со шпилем; он содержит две старинные латуни: он был восстановлен в 1878 году и обошелся в 700 фунтов стерлингов и является памятником архитектуры II степени *. [1] Регистр датируется 1558 годом. Жилой дом приходского священника, ежегодная стоимость 552 фунтов стерлингов, с резиденцией и 62 акрами глебе, подарен Колледжем Магдалины в Кембридже и с 1853 года находится в ведении преподобного Винсента Рэйвена. покойный товарищ, наставник и президент этого колледжа.
Рядом находится школа, построенная в 1871 году. В справочнике Келли Кембриджшир, Норфолк и Саффолк за 1883 год утверждается: «Школа рассчитана на 80 детей, средняя посещаемость 51, поддерживается за счет добровольных взносов и школьных пенсий; мисс Эстер Куортермейн, хозяйка».
Gt. Фрэншем Милл [ править ]
Gt. Башенная мельница Франшема была четырехэтажной мельницей, которая стояла на Милл-Фарм, описывалась как мельница с очень широкими башнями, не очень высокая, но толстая и массивная. На мельнице использовались четыре запатентованных паруса для приведения в действие двух пар французских жерновов. Шкивное колесо было установлено снаружи мельницы для обеспечения вспомогательной энергии через ремень от парового двигателя. В 1886 году было объявлено о сдаче в аренду двух ветряных мельниц и пекарни на том же месте. У мельницы была трагедия. Газета Norfolk News от 10 февраля 1866 г. сообщила, что на прошлой неделе в четверг на фабрике мистера Перкинса произошел несчастный случай, сопровождавшийся смертельным исходом, несчастной жертвой стал респектабельный и постоянный женатый мужчина по имени Криспин Ховард. Примерно за десять минут до одиннадцати утра мистер Перкинс покинул покойного после своего обычного занятия.По возвращении вскоре после одиннадцати мистер Перкинс подумал, что мельница работает не так гладко, как перед тем, как он ушел, и, взглянув вверх, он обнаружил безжизненное тело своего рабочего, покоящегося на балке, на которую он был поднят после того, как был втянут прошел между двумя зубчатыми колесами. Судя по характеру нанесенных ран, смерть должна была наступить мгновенно. Мертвец, которому исполнилось пятьдесят пять лет, оставляет вдову и троих детей, чтобы оплакивать свою утрату и к которым испытывает большое сочувствие. На дознании, проведенном в субботу, был вынесен единственный вердикт, который можно было вынести при данных обстоятельствах, - «смерть в результате несчастного случая». Всего несколько лет спустя рекламодатель King's Lynn в апреле 1874 года сообщил, что Джонатан Перкинс,Миллер из Gt Fransham был смертельно ранен, когда его выбросило из телеги с пони, когда она ударилась о столб. К началу 20-го века для Большой мельницы Франшэма пришел конец. The Dereham & Fakenham Times - 28 августа 1909 года сообщила о продаже мельницы с аукциона в отеле George Hotel, East Dereham, 23 августа 1909 года. Затем г-н Хейхо предложил основательно построенную ветряную мельницу из кирпичной башни, расположенную на ферме Mill Farm, Грейт-Франшем. Он содержал запатентованные паруса, две пары камней, валы и детали в хорошем состоянии и был продан с условием снятия с оккупации к 11 октября следующего года в соответствии с инструкциями попечителей Суда 1246 AOF (Swaffham). Мистер Крейн был покупателем за 7 фунтов стерлингов. Это была семья Крейнов, владевшая вагоностроительным заводом в Gt Fransham.пришел конец для Великой фабрики Франшэма. The Dereham & Fakenham Times - 28 августа 1909 года сообщила о продаже мельницы с аукциона в отеле George Hotel, East Dereham, 23 августа 1909 года. Затем г-н Хейхо предложил основательно построенную ветряную мельницу из кирпичной башни, расположенную на ферме Mill Farm, Грейт-Франшем. Он содержал запатентованные паруса, две пары камней, валы и детали в хорошем состоянии и был продан с условием снятия с оккупации к 11 октября следующего года в соответствии с инструкциями попечителей Суда 1246 AOF (Swaffham). Мистер Крейн был покупателем за 7 фунтов стерлингов. Это была семья Крейнов, владевшая вагоностроительным заводом в Gt Fransham.пришел конец для Великой фабрики Франшэма. The Dereham & Fakenham Times - 28 августа 1909 года сообщила о продаже мельницы с аукциона в отеле George Hotel, East Dereham, 23 августа 1909 года. Затем г-н Хейхо предложил основательно построенную ветряную мельницу из кирпичной башни, расположенную на ферме Mill Farm, Грейт-Франшем. Он содержал запатентованные паруса, две пары камней, валы и детали в хорошем состоянии и был продан с условием снятия с оккупации к 11 октября следующего года в соответствии с инструкциями попечителей Суда 1246 AOF (Swaffham). Мистер Крейн был покупателем за 7 фунтов стерлингов. Это была семья Крейнов, владевшая вагоностроительным заводом в Gt Fransham.Затем Хейхо предложил солидную построенную ветряную мельницу из кирпичной башни на ферме Милл, Грейт-Франшем. Он содержал запатентованные паруса, две пары камней, валы и детали в хорошем состоянии и был продан с условием снятия с оккупации к 11 октября следующего года в соответствии с инструкциями попечителей Суда 1246 AOF (Swaffham). Мистер Крейн был покупателем за 7 фунтов стерлингов. Это была семья Крейнов, владевшая вагоностроительным заводом в Gt Fransham.Затем Хейхо предложил солидную построенную ветряную мельницу из кирпичной башни на ферме Милл, Грейт-Франшем. Он содержал запатентованные паруса, две пары камней, валы и детали в хорошем состоянии и был продан с условием снятия с оккупации к 11 октября следующего года в соответствии с инструкциями попечителей Суда 1246 AOF (Swaffham). Мистер Крейн был покупателем за 7 фунтов стерлингов. Это была семья Крейнов, владевшая вагоностроительным заводом в Gt Fransham.
Кирпичная башня давно снесена, однако дом на ферме «Мельница», построенный во второй половине 16 века, все еще существует.
Железная дорога [ править ]
Линн-энд-Дерехэмская железная дорога получила королевское разрешение 21 июля 1845 года, открывалась поэтапно между 1846 и 1848 годами и позже стала частью Великой Восточной железной дороги. В «Справочнике Восточного Норфолка» Ханта за 1850 год Эдгар Скейт изображен как «железнодорожный служащий». Однако в «Истории, справочнике и справочнике Уайта» Норфолка 1854 года Эдгар Скит указан как начальник станции в Грейт-Франшеме. В этой роли он провел более 30 лет.
Он был крещен 20 августа 1804 года в Уббестоне, графство Саффолк. В «Истории, справочнике и справочнике Норфолка 1883 года Уильяма Уайта» он упоминается как все еще начальник станции, несмотря на то, что ему 80 лет.[2] Он умер в сентябре 1888 года в возрасте 84 лет и похоронен в северо-восточном углу кладбища Бистона.
Раньше через станцию ежедневно проходило четыре пассажирских поезда и один товарный поезд, что давало десять движений. Грейт-Франшем был остановкой между двумя главными перекрестками Ист-Дерехэм и Сваффхэм. На станции также был железнодорожный переезд.
Первоначальное намерение компании состояло в том, чтобы продлить свою линию до Грейт-Ярмута через Норвич, но этот план был заблокирован конкурирующей схемой Уаймондхэм-Дерехэм, предложенной Норфолкской железной дорогой.
Линия была закрыта для пассажирских и грузовых перевозок Восточным регионом Британских железных дорог в субботу, 7 сентября 1968 года.
Люди [ править ]
Уильям Крейн [ править ]
В 1865 году в возрасте 24 лет Уильям Крейн открыл кузницу в деревне Грейт-Франшем в Норфолке. Вряд ли Уильям мог знать, что имя Крейна станет одним из самых громких имен в транспорте 20-го века. Уильям и три его брата последовали примеру своего отца, став учениками кузнецов. Уильям продолжил разработку нового типа граблей, колес телеги и сельскохозяйственных повозок. Позже с его двумя сыновьями бизнес расширился и был зарегистрирован в справочнике Уайта 1883 года как «Уильям Крейн - производитель сельскохозяйственных орудий, столяр и строитель, кузнец, колесный мастер и вешалка для церковных колоколов ». Из-за безнадежных долгов они получили партию древесины, которая стала сырьем для производства различных тележек и повозок.
Уильям умер в 1906 году, и двое его сыновей продолжили бизнес, который продолжал расширяться, и в 1913 году Крейнз приобрел бывшие сельскохозяйственные предприятия Мэллонс в Саут-Грин в Дерехэме. К тому времени краны имели такую отличную репутацию благодаря своей продукции, что компания получила значительный заказ на колеса для лафетов и полевые машины скорой помощи для армии. [ необходима цитата ] В 1920 году Эдвард Крейн вернулся в мастерскую Франшэма, чтобы продолжить свой лесозаготовительный бизнес, и предприятие в Дерехэме разветвилось на дорожные трейлеры. Краны имели отличную репутацию в сфере специализированных прицепов и заключили несколько значительных военных контрактов благодаря своему опыту и качеству сборки. [ необходима цитата ]
Crane начала производить грузовики, используя конструкции американской Fruehauf Trailer Corporation в начале 1960-х, с открытием фабрики North Walsham в 1962 году и Toftwood (Dereham) в 1968 году. Затем название Crane стало неразрывно связано с Fruehauf, и бренд Crane Fruehauf стал синонимы прицепов, курсирующих по всей Европе, вслед за ростом числа маршрутов на континент. В 1997 году компания была поглощена General Trailers, а позже была восстановлена под брендом Fruehauf. Когда в 2005 году рухнул завод Crane Fruehauf в Дерехэме, уволив оставшиеся 345 рабочих, важная глава в промышленной истории Норфолка внезапно подошла к концу.
Сэр Винсент Рэйвен [ править ]
Винсент Литчфилд Рэйвен родился 3 декабря 1858 года в семье священника в доме приходского священника Грейт-Франшем, Норфолк, и получил образование в школе Олденхэм в Хартфордшире. В 1876 году он начал свою карьеру на Северо-Восточной железной дороге в качестве ученика тогдашнего суперинтенданта локомотива Эдварда Флетчера. К 1893 году он получил должность помощника инженера-механика Уилсона Уорсделла, который тогда был суперинтендантом локомотива. На этом посту он впервые участвовал в проекте электрификации, поскольку NER электрифицировала пригородный маршрут Северного Тайнсайда в 1904 году. Это была система с третьим рельсом на 600 вольт постоянного тока. В 1910 году Рэйвен становится главным инженером-механиком NER. Затем он запускает первую фазу своих новых локомотивов, использующих как паровую, так и электрическую тягу. К 1912 году Raven начал добавлять перегрев во многие паровозы NER. ВоронЕго дизайн продолжал традиции NER, но он также был новаторским. Он курировал электрификацию грузовой линии Шилдон - Ньюпорт, планировал дальнейшую электрификацию и разработал широко используемую систему сигнализации для кабины. Во время Первой мировой войны Рэйвен был суперинтендантом Королевского арсенала в Вулидже, где он организовал производство боеприпасов, за что получил рыцарское звание в 1917 г.] Железнодорожная группа в 1923 г. дала должность главного инженера-механика Найджелу Гресли из Великого Севера. Рейлвей и Рэйвен стали техническим советником. Он ушел в отставку в 1924 году и был назначен в Королевскую комиссию по государственным железным дорогам Нового Южного Уэльса вместе с сэром Сэмом Феем, и в той же поездке они повторили аналогичную комиссию для государственных железных дорог Новой Зеландии. В 1925 году он отправился в Индию, чтобы исследовать там проблемы с кадрами.Он умер 14 февраля 1934 года от сердечного приступа во время отпуска с леди Рэйвен в Феликстоу.
Церковная ферма
С появлением железной дороги преподобный Винсент Рэйвен вложил средства в создание модельной фермы, чтобы поставлять молоко и сельскохозяйственные продукты для приходского священника и продавать их на рынках Дерехема и Кингс-Линн. Новый фермерский дом с шиферной крышей и группа типовых хозяйственных построек были построены на прекрасной земле недалеко от новой железнодорожной линии.
Ссылки [ править ]
- ^ Историческая Англия . "ХРАМ ВСЕХ СВЯТЫХ (1077471)" . Список национального наследия Англии . Проверено 8 марта 2014 .
- ^ http://www.origins.org.uk/genuki/NFK/places/f/fransham_great/white1883.shtml
http://kepn.nottingham.ac.uk/map/place/Norfolk/Great%20Fransham
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Великим Франшем на Викискладе?
