Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Великое северное шоссе

Западная Австралия
Карта Западной Австралии с Великим северным шоссе, выделенным красным цветом
Общая информация
ТипШоссе
Длина3194,66 км (1 985 миль) [1]
Опубликовано10 марта 1944 г. [2]
Номер (а) маршрута
Туристические маршруты
Основные узлы
Юго-западный конец Morrison Road , (национальные маршруты 1), Мидленд, Перт
 
Северо-восточный конецХарбор-роуд, Виндхэм
Местоположение (а)
Основные поселенияБуллсбрук , Нью-Норсия , Дальваллину , Маунт-Магнит , Микатарра , Ньюман , Порт-Хедленд , Брум- Фицрой-Кроссинг , Холлс-Крик
Система автомобильных дорог

Грейт-Северное шоссе связывает столицу Западной Австралии Перт с ее самым северным портом Виндхэм . При длине почти 3200 километров (2000 миль) это самая длинная автомагистраль в Австралии, большая часть которой включена в национальную автомагистраль Перт-Дарвин . Шоссе построено как закрытая , преимущественно двухполосная однополосная проезжая часть, но с некоторыми однополосными мостами в Кимберли . Великое северное шоссе проходит через отдаленные районы штата и является единственной закрытой дорогой, связывающей Северную территорию и север Западной Австралии. С экономической точки зрения он обеспечивает жизненно важный доступ через Wheatbeltи Среднего Запада в богатые ресурсами регионы Пилбара и Кимберли. В этих областях, ключевые отрасли горнодобывающей промышленности, сельское хозяйство и пасторальных станции и туризм все зависит от шоссе.

В Перте шоссе начинается в Мидленде, недалеко от Грейт-Истерн Хайвей , а дальше на север пересекает шоссе Рид и Роу , которые вместе образуют кольцевую дорогу Перта . Есть также три сельских шоссе, которые отходят от Великого Северного шоссе. Брэнд-Хайвей и Северо-Западное прибрежное шоссе обеспечивают альтернативный прибрежный маршрут между Мучей и Порт-Хедлендом , в то время как Виктория-Хайвей ведет национальную магистраль и межгосударственное движение на Северную территорию. На участках Великого Северного шоссе выделены различные автомобильные маршруты , в том числе иАвтомагистраль 1 проходит по национальному маршруту 1 и по национальному шоссе 1 , а также по национальному шоссе 95 .

Шоссе было создано в 1944 году из существующих дорог в Уитбелте и ряда трасс через отдаленные пастбищные районы.. Однако это был опасный маршрут, который мог быть пыльным в сухой сезон и заболоченным или размытым в сезон дождей. Некоторые участки представляли собой практически непроходимый песок, в то время как другие содержали выходы известняков. Экономический рост и развитие в северной части Западной Австралии стимулировали первоначальные усилия по улучшению, и схема дорог для говядины, разработанная федеральным правительством в 1960-х годах, привела к тому, что дорога в Кимберли стала заметно более качественной. Строительство закрытой дороги из Перта в Виндхэм, включая многочисленные мосты для уменьшения воздействия сезонных наводнений, заняло много лет. Последняя секция открылась 16 декабря 1989 г. и получила освещение в национальных СМИ. Однако к тому времени многие старые секции были либо изношены, либо не соответствовали современным стандартам. На небольших участках по всей длине шоссе были проведены различные улучшения.с дальнейшими запланированными работами. В период с 2016 по 2019 год была проведена крупная реконструкция шоссе в Перте в рамках проектаПроект NorthLink WA, который также модернизировал Тонкинское шоссе .

Описание маршрута [ править ]

Грейт-Северное шоссе - это главный маршрут с севера на юг между Пертом и северными районами Западной Австралии. Его протяженность составляет 3195 километров (1985 миль) [1], и это самая длинная автомагистраль в Австралии. [3] От Мидленда на северо-востоке Перта шоссе обычно направляется на северо-восток через Уитбелт и Средний Запад к Ньюману , на северо-западе к прибрежному городку Пилбара в Порт-Хедленде , вдоль береговой линии до Брума , на восток до Холлс-Крик , и наконец на север в Виндхэм, на северном побережье штата. В шестидесяти километрах (37 миль) от Виндхэма шоссе пересекает начало шоссе Виктория , которое несет межгосударственное движение на Северную территорию через Кунунурру . Различные автомобильные маршруты распределены по участкам Великого северного шоссе, которое в основном является маршрутом национального шоссе , а также является частью австралийского шоссе 1 . Он обозначен как Национальный маршрут 1 от Мидленда до Мидл-Суон , Национальное шоссе 95 и Национальный маршрут 1 одновременно от Среднего Лебедя до Мучеи , Национальное шоссе 95 от Мучеи доМундабуллангана и Национальное шоссе 1 от Мундабулланганы до шоссе Виктория. [4] Подавляющее большинство шоссе представляет собой двухполосную проезжую часть с одинарной проезжей частью, хотя по состоянию на 2014 год в Кимберли насчитывалось тринадцать однополосных мостов и четыре однополосных наводнения . [4] [5] Ограничение скорости составляет 110 километров в час (70 миль в час), за исключением населенных пунктов и их окрестностей . [1]

Great Northern Highway едет в отдаленные районы Западной Австралии, в том числе Munjina Роадхауса вблизи диапазонов Хамерли, [6] и общины Восемьдесят Mile Beach , Wallal , Sandfire и Mandora , которые расположены между Брумом и Портом - Хедлендом. [7] Это единственная закрытая дорога между границей Северной территории и крупными населенными пунктами на севере штата. [8]С экономической точки зрения, Великое северное шоссе также является жизненно важным звеном в богатых ресурсами регионах Уитбелт, Средний Запад, Пилбара и Кимберли. Ключевые отрасли горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства и пастбищных угодий зависят от шоссе как важного, а в некоторых случаях и единственного средства передвижения. Туризм составляет значительную часть дорожного движения и является растущей частью или потенциальным источником роста для региональной экономики. Шоссе обеспечивает доступ к различным туристическим достопримечательностям, включая Нью-Норчу и различные национальные парки, в том числе Кариджини . [8] [9] [10] [11] Части самого шоссе включены в туристические маршруты Swan Valley Tourist Drive(Tourist Drive 203) в Перте, Туристический маршрут Читтеринг-Вэлли (Tourist Drive 359) в Буллсбруке, Туристический маршрут Мидлендса (Tourist Drive 360) от Верхнего Лебедя до Уолбинга и Туристический маршрут Гейки-Винджана (Tourist Drive 350) из национального парка Гейки-Гордж в Фицрой-Кроссинг. [12]

Main Roads Western Australia отслеживает интенсивность движения по дорожной сети штата, в том числе в различных местах вдоль Великого северного шоссе. [13] : 3 С 2007/08 по 2008/09 годы зарегистрированные объемы движения варьировались от 7 830 до 17 710 автомобилей в будний день в Перте, [13] : от 37 510 до 2 990 в Пшеничном поясе, [13] : от 105 470 до 590 дюймов. Средний Запад, [13] : от 83 390 до 10 840 в Пилбаре, [13] : 87 и от 170 до 4090 в Кимберли. [13] : 15 Самый высокий процент загруженностибыло 52,5%, к северу от Ньюман Драйв в Пилбара. [13] : 87 В целом, Great Northern Highway имеет более высокие показатели безопасности дорожного движения по сравнению с другими крупными автомагистралями в Западной Австралии. Составляя две трети национальной сети автомагистралей штата, в 2005–2009 гг. Произошла лишь половина всех зарегистрированных смертельных случаев. В тот период участки шоссе от Вубина до Sandfire Roadhouse, к северо-востоку от Порт-Хедленда, были сочтены Австралийской автомобильной ассоциацией одними из наиболее опасных участков шоссе в штате. Однако участок от Перта до Вубина был оценен как средний риск, а северные участки шоссе были оценены как средний-высокий и высокий риск. [14]В 2013 году Великое северное шоссе получило аналогичный рейтинг, но в целом выше, чем другие шоссе. Из пяти звезд 21% получили одно- или двухзвездочные, а 79% - трех- или четырехзвездочные, при этом южный и северный концы шоссе, как правило, менее безопасны, чем участок от Вубина до Sandfire Roadhouse. . [15]

Перт [ править ]

В Перте Буллсбрук - самый северный городской район вдоль Великого Северного шоссе.

Грейт-Северное шоссе начинается на Моррисон-роуд , Мидленд, в северо-восточном пригороде Перта, обозначенном как Национальный маршрут 1. Хотя первоначально он начинался на Грейт-Истерн-Хайвей , [16] [17] этот участок больше не является непрерывным и теперь называется Старым Великое северное шоссе. Шоссе направляется на север через Мидл-Суон , пересекая начало Toodyay Road через 1,3 км (0,8 мили), а затем место встречи шоссе Reid и Roe через еще 1,4 км (0,9 мили). Эти автомагистрали соединяются с кольцевой дорогой Перта, обозначенной как State Route 3, и к северу от этого пересечения Great Northern Highway одновременно выделены National Highway 95 и National Route 1. Она продолжается на север черезЛебединая долина протяженностью 9,5 км (6 миль) проходит мимо многих виноделен, ресторанов и других туристических достопримечательностей. Шоссе пересекает реку Лебедь и пересекает Уэст-Лебедь-роуд, прежде чем повернуть на северо-восток, чтобы объехать жилую часть Аппер-Лебедь . Грейт-Северное шоссе продолжается на север на протяжении тринадцати километров (8 миль) за Уэст-Суон-роуд, мимо более крупных сельскохозяйственных угодий, чтобы добраться до Буллсбрука , последнего городского района в столичном регионе Перта . Через 11,5 км (7 миль) от Буллсбрука шоссе достигает окраины столичного района Перта в Городе Суон - Шир Читтеринга.граница, где она переходит в Пшеничный пояс. [18]

Пшеничный пояс [ править ]

Вид на юг от Биндуна

В Уитбелте Великое северное шоссе соединяет небольшие городки с окружающими сельскими угодьями, иногда проезжая мимо сохранившихся участков леса . [19] От северо-восточного края Перта шоссе идет на север на три километра (2 мили) к Мучии . В Muchea дорога поворачивает на запад, чтобы приблизиться к кольцевой развязке с шоссе Brand Highway и Tonkin Highway . В отличие от других развязок на окраине Перта, Грейт-Северное шоссе несвободный поток с развязкой, сконфигурированной так, чтобы вместо нее был путепровод, соединяющий северное продолжение Великого Северного шоссе с Тонкинским шоссе на юге. Движение, желающее продолжить движение по Великому северному шоссе, должно повернуть направо на кольцевой развязке, чтобы продолжить движение на север, в то время как движущимся на юг транспортным средствам необходимо съехать с главной проезжей части и повернуть налево на кольцевой развязке. Бренд-шоссе и национальный маршрут 1 продолжается к западу от кольцевой развязки. Также в юго-восточном квадранте развязки находится сборочный участок автопоезда .

[18] Великое Северное шоссе и Национальное шоссе 95 затем продолжаются на северо-восток 26 километров (16 миль). Он проходит к западу от озера Читтеринг, поворачивает на восток, чтобы пересечь реку Брокман , а затем обратно на север в Биндун . В пяти километрах (3 мили) дальше на север, Биндун-Мура-роуд разветвляется на северо-запад, в то время как шоссе ненадолго огибает восток, затем продолжается на север, достигая Нью-Норчи через 46 километров (29 миль). Отправная точка Мидлендс-роуд находится в Walebing , в 35 километрах (22 мили) дальше на север; оттуда Great Northern Highway направляется на северо-восток на 18 километров (11 миль) к Бинди Бинди , на север на 17 километров (11 миль) к Miling., затем на восток 33 километра (21 милю) до северного конца Нортам-Питара-роуд, а вскоре после этого - Питара . Отсюда еще 16 километров (10 миль) ведет к Дальваллину , а Вубин находится на 20 километров (12 миль) дальше на север. [19] [20]

Средний Запад [ править ]

К северо-востоку от Вубина шоссе ведет в глубинку .

По мере того, как Грейт-Северное шоссе направляется на северо-восток от Вубина за пределы Пшеничного пояса, растительность меняется на засушливые кустарники. В регионе Среднего Запада на протяженных отрезках между поселениями мало признаков человеческой деятельности, кроме самой дороги. Первое такое поселение - Находка Пейнс , в 154 километрах (96 миль) от Вубина. В этот момент шоссе снова направляется на север, достигая горы Магнит через 143 километров (89 миль), а затем Кью через еще 80 километров (50 миль). Дорога идет на северо-восток на 115 километров (71 миль) до Микатарры , а затем имеет длинный 412-километровый (256 миль) участок до северного края Среднего Запада у реки Фортескью , недалеко отНьюман аэропорт . [21] [22] На полпути по этому участку шоссе проходит мимо придорожного дома в Кумарине . [23]

Пилбара [ править ]

Грейт-северное шоссе проходит на северо-востоке Ньюмана.

Через четыре километра (2,5 мили) после пересечения реки Фортескью Грейт-Северное шоссе пересекает Марбл-Бар-роуд , первоначальную трассу шоссе. Он идет на север к Marble Bar , в основном, как открытая дорога, в то время как шоссе отклоняется на северо-запад, достигая Ньюмана через три километра (2 мили). Равнинный ландшафт сменяется пологими хребтами , которые извиваются вокруг шоссе, направляясь с запада на северо-запад на 109 километров (68 миль). Затем он поворачивает на север и проходит 48 километров (30 миль) до Кариджини-роуд., подъезд к национальному парку Кариджини. Шоссе продолжается на север еще 35 километров (22 мили), проезжая через северо-восточный угол национального парка до улицы Нанутарра Мунджина . Великое северное шоссе продолжает свой путь на север, пересекая реку Юл и ее притоки. Затем шоссе проходит параллельно реке Тернер на расстоянии 220 километров (140 миль), пока не достигнет Северо-Западного прибрежного шоссе . Этот перекресток является северной конечной станцией национальной автомагистрали 95, а Грейт-северное шоссе продолжается на северо-восток как национальное шоссе 1 - часть австралийского шоссе 1., который обозначен как Национальный маршрут 1 вдоль Северо-Западного прибрежного шоссе. Поворот на Порт-Хедленд находится в 32 км (20 миль) к северо-востоку от перекрестка, а оттуда шоссе направляется на восток на 40 км (25 миль) к северному концу Марбл-Бар-роуд и достигает Парду через 72 км ( 45 миль). После этого он проходит параллельно береговой линии, переходя в регион Кимберли вскоре после Pardoo Roadhouse. [24] [25]

Кимберли [ править ]

Большое северное шоссе, проходящее через реку Литтл- Фантом между Холлс-Крик и Вармун

От Парду Великое Северное шоссе идет на северо-восток, параллельно береговой линии на 455 километров (283 миль) и проходя через Восьмитимильный пляж возле Sandfire Roadhouse. Растительность снова становится более густой и лесистой, поскольку шоссе направляется в тропический муссонный климат Кимберли . В Робаке шоссе поворачивает на восток вглубь суши, а Брум-Роудс уходит на запад, соединяясь с Брумом . Через 145 километров (90 миль) шоссе пересекает реку Фицрой на мосту Уиллар и достигает поворота на Дерби , шоссе Дерби , в Уилларе.. Great Northern Highway продолжается на восток 217 километров (135 миль) до Fitzroy Crossing , где он пересекает реку Fitzroy во второй раз. Он продолжается на восток, огибая южную сторону реки Маргарет и достигая Танами-роуд через 272 км (169 миль). Город Холлс-Крик и поворот на Дункан-роуд находятся в 17 километрах (11 миль) к северо-востоку оттуда. Отсюда шоссе направляется на север на 313 километров (194 миль), мимо Вармуна до шоссе Виктория. [25] [26] Национальная автомагистраль сворачивает на шоссе Виктория, проезжая мимо Кунунурры и пересекая Северную территорию .[27] Грейт-Северное шоссе, однако, продолжается на северо-запад без номера маршрута, пересекая восточный конец Гибб-Ривер-роуд через восемь километров (5 миль) и достигая Виндхэма через 48 километров (30 миль). Шоссе продолжается шесть километров (3,7 миль), чтобы добраться до первоначального городка и гавани, [26] где он берет местные названия Одоннелл-стрит, Макфи-стрит и Харбор-роуд. [1]

История [ править ]

Истоки шоссе [ править ]

Название Great Northern Highway было впервые предложено в октябре 1940 года Консультативным комитетом штата по номенклатуре [a] для описания основного маршрута из Мидленда в Джералдтон, Западная Австралия . [29] Это было после присвоения названия Великому Восточному и Великому Южному шоссе. [30] Муниципальный совет Midland Junction одобрил название, [29] , однако в Geraldton муниципального советаНа встрече один из советников предположил, что Грейт-Мидлендское шоссе было бы лучшим названием. Причина заключалась в том, что Джералдтон находился в центре побережья штата, а не на севере. Было объяснено, что шоссе будет идти на север мимо Джералдтона, и совет проголосовал за одобрение названия. [30]

К июлю 1941 года предложение Консультативного комитета по номенклатуре расширилось до трех названий шоссе для дорог в северных районах штата: Great Northern Highway для «дороги от ратуши Midland Junction до Wyndham через Walebing, Pithara, Wubin, Payne's Find, Mt. .Магнит, Кью, Наннин, Микатарра, Рой Хилл, Нулладжин, Мраморный бар, Мули, Де Грей, Парду, Уоллал, Анна-Плейнс, Ле Гранж, Брум, Дерби, Нунканба, Фицрой-Кроссинг, Кристмас-Крик, Луиза-Даунс, Холл-Крик и Turkey Creek », [31] Северо-Западное прибрежное шоссе для« дороги из Джералдтона в Де Грей, через Нортгемптон, Галену, Карнарвон, Булагану, Winning Pool, Giralia, Yanrey, Onslow, Peedamullah, Mardie, Karratha, Roebourne, Whim Creek, Мундабуллангана и Порт-Хедленд " [31]и Джеральдтон Хайвей для «дороги от Уэйлбинга до Джералдтона через Мингенью». [31] [b] Предложение было хорошо принято местными муниципальными советами и дорожными управлениями. [31] [32] [33]

Автомобиль пытается пересечь затопленную реку Фортескью (февраль 1942 г.).

Название Great Northern Highway было опубликовано 10 марта 1944 года в соответствии со статьей 10 Закона о земле 1933–1939 годов. [2] Однако шоссе в основном представляло собой серию путей через отдаленные пасторальные районы, а закрытая дорога заканчивалась сразу за городком Милинг Уитбелт в 1950 году. [C] [34] : 120 Движение было трудным и опасным круглый год. В сухой сезон дорога была очень пыльной , некоторые участки дороги представляли собой непроходимый песок, в то время как другие участки покрывали обнажения известняка , повреждающие шины. В сезон дождей , когда реки разливались, участки дороги представляли собой болота.или, что еще хуже, были полностью смыты. [34] : 120–121

Запечатать шоссе [ править ]

Начальные усилия [ править ]

Экономический рост и развитие в северных регионах Западной Австралии в 1940-х годах побудили штат в четыре раза увеличить финансирование строительства дорог в период с 1946 по 1952 год. Пять «бригад» рабочих были размещены на участке протяженностью 1600 миль (2600 км) Великого северного шоссе между Микатаррой и Виндхэмом. . Однако, учитывая огромное расстояние, пройденное по шоссе, и разрушительные циклоны в Пилбаре и Гаскойне, которые могут нарушить работу, рассчитанную на несколько недель, общее улучшение было относительно незначительным. Однако со временем дорогу улучшили. [34] : 120–121Были построены новые трассы, например, между Дерби и Фицрой-Кроссинг в конце 1940-х годов, которые первоначально следовали изгибу реки Фицрой вдоль ее поймы и могли использоваться только в сухой сезон. Новая трасса представляла собой более прямой участок длиной 180 миль (290 км), первые пять миль (8 км) были покрыты, в общей сложности 68 миль (109 км) гравийной дороги, а оставшаяся часть просто образовывала землю . Несмотря на этот низкий уровень строительства, дорога оставалась проходимой, за исключением коротких периодов во время сильного дождя. [34] : 120–121

Схема говяжьих дорог [ править ]

В 1961 году федеральное правительство приняло Закон 1961 года о грантах Западной Австралии (дороги для мясного скота), известный как Схема дорог для говядины , который поощрял строительство дорог в Кимберли . [34] : 168 Это было продолжением более ранней схемы федеральных грантов в 1949 году на строительство дороги от Николсона до Виндхэма. [d] Дорога позволила грузовикам эффективно перевозить скот в порт, а не медленными перегонами скота, которые могли потерять поголовье и занять несколько недель. [34] : 122Схема Beef Roads 1961 года первоначально включала модернизацию участка Wyndham to Halls Creek на Great Northern Highway в качестве одного из трех проектов в регионе. Год спустя схема была расширена за счет включения участка шоссе Брум-Холлс-Крик и нескольких проектов строительства мостов. [34] : 168 Однако ресурсы, выделенные для Великого Северного шоссе, были необходимы для поддержания шоссе как открытой дороги в пригодном для использования состоянии, а не для полной изоляции проезжей части. В 1963 году были завершены работы по стабилизации песчаного участка длиной 42 мили (68 км) для предотвращения заболачивания транспортных средств, участок длиной 29 миль (47 км) был перестроен, чтобы избежать реки Фортескью.пойма реки и 25 миль (40 км) между Мраморным Баром и Порт-Хедлендом также была изменена, чтобы минимизировать влияние влажной погоды. [34] : 186

Перт Ньюману [ править ]

Проекты, финансируемые программой Beef Roads Scheme, привели к повышению качества дороги в Кимберли [34] : 221, но работа на других участках шоссе все еще продолжалась. В 1970 году был построен однополосный участок с замкнутым покрытием между Пертом и Микатаррой. Проект был одним из первых в штате, который строился подрядчиками, а не непосредственно магистралью. Он стоил 9 миллионов долларов, две трети из которых были потрачены после 1959 года [34] : 220Следующим этапом, который нужно было модернизировать и запечатать, был участок от Микатарры до Ньюмана, проект протяженностью 414 километров (257 миль), на строительство которого потребовалось бы четыре с половиной года. Из-за удаленности места вдоль шоссе были построены взлетно-посадочные полосы, чтобы рабочие могли прилететь из Джералдтона. Шоссе было перестроено в нескольких местах, чтобы избежать труднопроходимых участков, улучшить переходы через реки или дать водителям более живописный вид на окрестности. Вдоль маршрута были построены новые мосты, в том числе железобетонный мост через реку Фортескью и четырехпролетный мост через Среднее течение реки Гаскойн. К декабрю 1978 года закрытая дорога достигла Ньюмана, проект был завершен на три месяца раньше запланированного срока и обошелся в 20 миллионов долларов, что на 1 миллион меньше бюджета. С уплотнением шириной 7,4 метра (24 фута) и шириной 2,4 метра (8 футов)обочины , дорога могла легко вместить две полосы движения. Ранее загерметизированные участки дороги общей протяженностью 485 километров (301 миль) были меньше половины этой ширины. Премьер Чарльз Корт открыл новое улучшенное шоссе 12 декабря 1978 г. [34] : 297–9

Порт-Хедленд - Уиндем [ править ]

Двухполосная закрытая дорога между Холлс-Крик и Уиндем также была завершена в 1978 году. Она включала строительство 21 моста и обширные земляные работы, предназначенные для слияния дороги с ландшафтом. Секция была открыта 23 июля 1978 года министром транспорта и обошлась в 20 миллионов долларов. [34] : 299–300 Между тем, работы по герметизации и модернизации участка длиной 476 километров (296 миль) от Порт-Хедленда и Брума начались в 1976 году. На протяжении всего проекта работали до пяти подрядчиков и четыре группы магистральных дорог. был завершен в необычайно быстром темпе. Он открылся в апреле 1981 года и обошелся в 56 миллионов долларов. С открытием этого участка поток туристов увеличился. Мыс Кераудрен, 80-мильный пляж, и Брум становился все более излюбленным местом, особенно для жителей Пилбары. [34] : 301

Великое северное шоссе к юго-востоку от перекрестка Фицрой

Работа ускорилась в 1980-х годах в рамках программы развития дорог к двухсотлетию Австралии . С октября 1982 года в рамках программы было выделено 2,5 миллиарда долларов на модернизацию дорог страны в преддверии двухсотлетия Австралии в 1988 году. [34] : 302 К этому времени единственными участками Великого северного шоссе, которые еще не были перекрыты, были 275-километровые ( 171 миль) простирается от Фицрой-Кроссинг до Холлс-Крик и еще 416 км (258 миль) между Ньюманом и Порт-Хедлендом. [34] : 314 Строительство участка от перехода Фицрой до участка Холлс-Крик началось в октябре 1981 года. Маршрут был исследован в 1979 году; в сотрудничестве с Музеем Западной Австралии, Главные дороги гарантировали, что это не повлияет на важные объекты наследия аборигенов. После пяти лет работы, включая строительство девяти мостов, 7 сентября 1986 года был завершен расширенный и герметизированный участок. В то время это был последний участок общенационального шоссе 1, который должен был быть перекрыт, и это было национальным интересом. Средства массовой информации засняли завершение на камеру, в то время как федеральный министр транспорта Питер Моррис вместе с министром Северо-Запада Западной Австралии Эрни Бриджем ехали на грузовике с битумом для финального распыления. [34] : 318–20 После завершения этого участка участок Великого Северного шоссе от Ньюмана до Порт-Хедленда стал единственным значительным участком незащищенного шоссе в Западной Австралии.[34] : 320

Ньюман в Порт-Хедленд [ править ]

Перестройка шоссе между Ньюманом и Порт-Хедлендом была предложена с 1976 года, в результате чего дорога будет отклоняться на запад в Ньюмане и проходить через Виттенум вместо Мраморного бара. [34] : 238 В начале 1980-х годов главными дорогами были исследованы одиннадцать маршрутных коридоров. Были рассмотрены потенциальные воздействия на окружающую среду, региональную экономику, туризм и постоянное население, с особым вниманием к пересечению хребта Хамерсли. [34] : 362–5

Большое северное шоссе изгибается через ущелье Мунджина.

Поскольку шоссе будет проходить через национальный парк Хэмерсли , [e] Управление по охране окружающей среды решило в 1983 году, что для участка Ньюман-Уайт-Спрингс требуется отчет по Программе экологического обзора и управления. Консультанты подготовили отчет по магистральным дорогам, в котором было установлено, что основными рисками были эрозия, визуальные воздействия и возможное повреждение флоры. Было проведено подробное обследование, которое включало использование лазерных и инфракрасных измерительных приборов с вертолета, а также многочисленные полевые поездки для определения окончательной трассы и участков моста. Затем был составлен подробный отчет о воздействии на окружающую среду, и проект был одобрен в середине 1984 года. [34] : 362–5

В начале 1986 года был заключен контракт на строительство этого 12-километрового (7,5 миль) участка через ущелья Мунджина и Мунгина Восток. Строительство этого участка предполагало жесткий контроль за земляными работами и перемещением техники для защиты экологии национального парка. Готовая дорога представляла собой живописный маршрут, изгибающийся через ущелье Мунджина и выходящий на пойму реки Фортескью, с вырубками и насыпями, гармонирующими с окружающей средой. Он был открыт 12 июня 1987 года федеральным министром транспорта Питером Моррисом и обошелся в 28,4 миллиона долларов. [34] : 362–5

Другие участки пути Ньюман - Порт-Хедленд были завершены в течение следующих двух лет, [f] последняя часть была официально открыта 16 декабря 1989 года Бобом Брауном и Бобом Пирсом , министрами транспорта федерального уровня и штата. В последней части Северного шоссе также завершила герметизацию Национального шоссе , [34] : 362-5 [36] и на церемонию открытия, состоявшуюся на месте 212 км (132 миль) к югу от Порта - Хедленда, получил национальное освещение в СМИ. [34] : 362–5

Переход через реку Фицрой, Уиллар [ править ]

В конце 1960-х годов компания Main Roads исследовала альтернативные переходы через реку Фицрой, чтобы заменить существующий мост низкого уровня в Йиде. Наводнение в январе 1966 года показало, что Уиллар - лучшее место. Новый маршрут будет на восемь миль (13 км) длиннее и потребует двух мостов, но приведет к более качественной дороге. Когда были объявлены тендеры, река снова разлилась, смыв 170 футов (52 м) старого моста. Вместо того, чтобы реконструировать переход низового уровня, сроки строительства были сокращены с 18 месяцев до 38 недель. Мост Уиллар длиной 1280 футов (390 м) и мост через реку Минни длиной 640 футов (200 м) открылись 12 июня 1968 года и стоили почти 700 000 долларов. Однополосные мосты, расположенные на семь футов (2,1 м) выше, чем наихудший из известных уровней наводнения, были спроектированы так, чтобы выдерживать более обширные уровни наводнения.при необходимости обтекая их водой.[34] : 221

К началу 1980-х годов стало ясно, что переход через реку Фицрой все еще не пригоден. Сезонное наводнение несколько раз перекрывало дорогу и повредило насыпи, ведущие к мостам. В 1982 году переход был закрыт на двадцать четыре дня; в то время как в 1983 году самое сильное наводнение с 1914 года сильно повредило 2,6 км (1,6 мили) шоссе, перекрыв его на двадцать пять дней. Чтобы решить эту проблему, в 1985 году были построены два новых моста, а дорога была расширена и поднята на два-три метра (от 6 футов 7 дюймов до 9 футов 10 дюймов) над поймой. Земляные работы по проекту включали сооружение направляющих берегов для направления избыточной воды в русла паводков, защищенных камнями. Это было разработано, чтобы минимизировать время, в течение которого дорога будет закрыта в таком сценарии.Модернизированный переход стоимостью 11 миллионов долларов был открыт 19 декабря 1985 года федеральным министром транспорта Питером Моррисом. Затем, через месяц,Циклон Гектор произвел на 70% больше воды, чем было рассчитано на переходе. Вода разлила дорогу по всей пойме, а не только в обозначенных поймах, опустошая обочины, а затем разрушая участки дороги. От четырех до пяти километров (от 2,5 до 3,1 миль) шоссе было размыто, в результате чего мосты оказались изолированными и отключенными. Дорога была закрыта с 27 января по 14 февраля 1986 года, израсходовав 200 000 долларов только на то, чтобы сделать переход проходимым. Затем его перепроектировали и перестроили за 1,9 миллиона долларов, чтобы сделать его более устойчивым к наводнениям. [34] : 315–8

Дальнейшие улучшения [ править ]

Стандартная двухполосная дорога с открытыми обочинами возле Paynes Find в 2010 г.

Несмотря на то, что дорога была полностью закрыта, на шоссе еще предстояло проделать много работы, при этом многие старые участки либо изношены, либо не соответствуют современным стандартам. Узкие участки были расширены до целых семи метров (23 фута), и был проведен ремонт дороги, обочин, ограждений и разметки линий по мере необходимости, при этом работа проводилась на участках и продвигалась по длине шоссе. [34] : 366 Четыре полосы обгона были построены между Маунт-Магнетом и Кью в 1991 году; а между 1991 и 1993 годами было заключено восемь контрактов на расширение, реконструкцию и уплотнение общей протяженности более 190 километров (120 миль) шоссе. [34] : 366

В период с 1996 по 2006 год по всей длине автомагистрали был реализован ряд проектов. К 1998 году участок длиной 157 километров (98 миль) между Sandfire Roadhouse и Victoria Highway был улучшен за 1,1 миллиона долларов и еще 42 километров (26 миль) к северу от Микатарры было улучшено за 12 миллионов долларов в 1999 году. Два моста были построены в окрестностях Холлс-Крик в 2000 году и еще четыре в 2004/05 году, заменив паводковые пути, чтобы шоссе оставалось открытым во время наводнений. Точно так же в 100 километрах (62 миль) к северу от Холлс-Крик, 240-метровый (0,15 мили) мост Ярлалу через реку Орд был построен для замены однополосного наводнения и был открыт в январе 2003 года. В том же году, мосты через реки Фортескью и Гаскойн были усилены для увеличения грузоподъемности шоссе.Внесены изменения в крутой подъем поДарлинг Скарп на холме Биндун в период с февраля 2002 года по апрель 2003 года и Великое северное шоссе было перепрофилировано, чтобы объехать центр города Дальваллину. [37]

Работа на Великом Северном шоссе ведется непрерывно. С 2004 по 2010 год участок Muchea - Wubin был модернизирован, части были реконструированы и перестроены, а на пересечении с Brand Highway были установлены светофоры. [38] [39] В Кимберли пять участков между Холлс-Крик и шоссе Виктория были улучшены в период с 2008 по 2009 год с точки зрения прочности, выравнивания, безопасности и устойчивости к наводнениям. [40] С 2005 по 2010 год участок Перта через Лебединую долину был модернизирован: дорога расширилась, были построены полосы для поворота и обгона, а также улучшено уличное освещение. [41] Строительство перестройки вокруг промышленной зоны Веджфилда Порт-Хедленда, в том числе новой развязки на парклона Уилсон-стрит, началось в конце 2012 года. [42] [43] Он был открыт для движения 17 июня 2014 года [44] и 23 июля 2014 года заместителем премьер-министра Уорреном Трассом , федеральным членом от Дурак Мелисса Прайс , и Pilbara MLA Брендон Гриллс официально открыл проект. [42] [45] Он был завершен в августе. [42] В октябре 2013 года началось строительство проекта по выпрямлению и расширению изгибов Великого Северного шоссе вокруг Бинди-Бинди. [46] Проект был завершен и открыт для движения 27 февраля 2015 года, что позволило увеличить ограничение скорости с 80 до 110 км / ч (от 50 до 70 миль в час). [47]Участок длиной 21 км (13 миль) между Batty Bog Road (к северу от New Norcia) и Walebing был реконструирован в период с сентября 2014 года [48] [49] по 2015 год [50].

Национальное шоссе Перт-Дарвин [ править ]

Дополнительная информация: NorthLink WA и Тонкинское шоссе
Объездная дорога по национальной автомагистрали Перт-Дарвин (Оранжевая пунктирная линия)

В начале 1990-х годов, исследование коридора, проведенное Main Roads для долгосрочных потребностей национального шоссе Перт - Дарвин, пришло к выводу, что существующее Великое северное шоссе с объездными дорогами вокруг сельских городов и Лебединой долины является наиболее подходящим маршрутом для национального шоссе. Шоссе. [51] Планирование трассы для самого южного участка, от Рид Хайвей в Перте до Биндуна, проводилось с 2003 [51] по 2013 год. [52] [53] Это привело к запланированной трассе, начинающейся от Тонкинского шоссе, в обход Лебединой долины и Буллсбрук перед повторным соединением с Великим Северным шоссе возле Бранд-хайвэй. [52] [54] Затем следует по Великому северному шоссе до реки Брокман, [55]где запланированный маршрут отклоняется на восток, чтобы обойти Биндун, повторно соединяясь с существующей автомагистралью возле дороги Биндун-Мура. [56]

Первый этап строительства был осуществлен в рамках проекта NorthLink WA. Первоначальный северный участок Тонкинского шоссе был отделен от разных уровней , и двойная проезжая часть простиралась от первоначального северного конца Тонкинского шоссе (около шоссе Рид ) мимо Элленбрука и через Лебединую долину до развязки с Великим Северным шоссе и новой частью шоссе Брэнд. с продолжением, продолжающимся как Great Northern Highway. Ранее запланированный до 2012 года маршрут объездной дороги шел по Лорд-стрит к востоку от Уайтмен-парка . [57] Проект финансируется как правительством штата, так и федеральным правительством. Строительство началось в июне 2017 года и было завершено 23 апреля 2020 года.[58] [59]

Ущерб [ править ]

Как наблюдалось во время наводнения в Бруме 2018 года , шоссе и переходы через реки всегда находятся под угрозой в экстремальных погодных условиях. [60]

Будущее [ править ]

Дальнейшая модернизация планируется на Великом северном шоссе в направлении его южного конца, а также в других местах вдоль шоссе. Завершено планирование расширения 11,4-километрового (7,1 миль) участка Фицрой-Кроссинг, включая замену двух однополосных мостов. По состоянию на 2014 год проект ожидает утверждения на федеральном уровне, строительство не финансируется. [61]

Обновление Muchea до Wubin Stage 2 [ править ]

В конце 2015 года компания Main Roads завершила обзор планирования модернизации шоссе между Мучей и Вубином. [50] Этот проект, известный как «Модернизация этапа 2 от Мучеа до Вубина», продолжает работу, начатую на этом участке с 2000 года по улучшению дороги в соответствии с национальными стандартами автомобильных дорог. [62] Несколько обходов, перестроек и других улучшений были запланированы в Мучее, Биндуне, Новой Норсии, Валебинге, Милинге, Питара, Дальваллину, Нугадонге и Вубине или поблизости от них. В обзор были включены участки возле Бинди-Бинди и Бэтти-Бог, завершенные в 2015 году. [50] Наиболее приоритетные работы планируется завершить в период с 2016 по 2019 год. В их число входят новый обходной путь Норча, участок фрезерной прямой, участок Мучия Север (предназначен для соединения с северной линией WA).проект) и фрезерный байпас. По состоянию на ноябрь 2015 года дорабатываются проекты для участков Walebing Curve, Dalwallinu Bypass, Nugadong и Wubin Bypass, а финансирование модернизации Bindoon не подтверждено. [62]

Основные перекрестки [ править ]

LGAМесто расположениякм [1]миНаправленияПримечания
ЛебедьMidland0,000,00 Моррисон-роуд (национальный маршрут 1 на запад / Tourist Drive 203 на запад) / Кин-стрит на юг  - Перт , МидлендКонечная южная магистраль; светофорный перекресток; National Route 1 и Tourist Drive 203 южный конец параллелизма
Средний лебедь1,310,81 Toodyay Road (State Route 50 к северо-востоку)  - Toodyay , районная больница SwanПерекресток светофора
2,721,69 Roe Highway (National Highway 95 / State Route 3) на восток / Reid Highway (State Route 3) на запад  - Перт , Гилфорд , Морли , JoondalupСветофорный перекресток; Национальная автомагистраль 95, южная конечная точка параллелизма
Белхус - граница Верхнего Лебедя12,567,80 West Swan Road (State Route 52 / Tourist Drive 203)  - Гилфорд , ЭлленбрукПерекресток, контролируемый светофорами; Tourist Drive 203, северная конечная точка параллелизма; Южный вокзал Tourist Drive 360
Буллсбрук25,5115,85Chittering Road (Tourist Drive 359)  - щебетаниеЮжный конечный пункт параллелизма Tourist Drive 359
28.2017,52Rutland Road (State Route 85 / Tourist Drive 359)  - ВаннерооTourist Drive 359, северная конечная остановка параллелизма
ЩебетаниеMuchea36,8622,90Зернохранилища Drive запад / Muchea East Road восток  - Muchea , ChitteringПерекресток светофора
37,5023.30 Brand Highway (National Route 1) на запад / Tonkin Highway (State Route 4) в южном направлении  - Gingin , Geraldton , EllenbrookКольцевая развязка в пользу Тонкинского шоссе, переходящая прямо на северное продолжение Великого Северного шоссе и наоборот. Движение по шоссе на юг поворачивает на восток, движение на север поворачивает на север; Северный конечный узел параллелизма National Route 1
Щебетание56,3735,03Chittering Road (Tourist Drive 359)  - щебетание
Bindoon67,5341,96 Bindoon – Moora Road (государственная трасса 116)  - Gingin , Moora , Geraldton
72,3444,95Биндун Дьюарс Пул Роуд  - Тодьяй
Wannamal92,8457,69Calingiri Road  - Calingiri , Wongan Hills
Виктория ПлейнсЯравинда108,1967,23Могумбер-Яравинда-роуд  - Могумбер
New Norcia112,7070,03Калингири – Нью-Норча Роуд - Калингири
Waddington130,5581,12Waddington  – Wongan Hills Road - Piawaning , Wongan Hills
МураWalebing148,992,5 Мидлендс-роуд (Tourist Drive 360)  - Мура , ДжералдтонTourist Drive 360 ​​северная конечная точка параллелизма
Бинди Бинди166,42103,41Бинди Бинди-Toodyay Дорога на юг  - Calcarra , ToodyayТ-образный перекресток: движение по шоссе на юг поворачивает на запад, движение на север поворачивает на север
Майлинг178,66111.01Дорога Милинг – Мура - Мура
ДальваллинуМарна217,09134,89 Northam – Pithara Road (государственная трасса 115)  - Wongan Hills , Northam
Дальваллину231,87144,08Дальваллину – Каланни Роуд восток / Дальваллину Вест Роуд запад  - Каланни
Wubin253,45157,49Mullewa-Wubin Дорога на север  - Perenjori , MullewaТ-образный перекресток: движение по шоссе на север поворачивает на восток, движение на юг поворачивает на юг
ЯлгуPaynes Find408,64253,92Находка Пейнс - Дорога из песчаника  - Песчаник
Крепление МагнитКрепление Магнит547,47340,18 Джералдтон – Маунт-Магнет-роуд (государственная трасса 123)  - Ялгу , Джералдтон
550,42342,02Mount Magnet Sandstone Road на восток / Richardson Street на запад - Sandstone, Leinster
МикатарраМикатарра746,13463,62Landor – Meekatharra Road на запад / Roberts Street на восток  - Gascoyne Junction , Карнарвон
747,38464,40Goldfields Highway  - Вилуна , Калгурли
Восточная ПилбараНовичок1 162,63722,42 Marble Bar Road (государственная трасса 138)  - Nullagine , Marble BarБывшая трасса шоссе
AshburtonДжуна Даунс1 322,57821,81Karijini Road  - Tom Price , Paraburdoo , Национальный парк Кариджини
Кариджини1 357,72843,65 Nanutarra Munjina Road (государственная трасса 136) - Том ПрайсОткрытая дорога
Порт-ХедлендMundabullangana1 577,03979,92 Северо-западное прибрежное шоссе (национальный маршрут 1) к юго-западу  - Уим-Крик , Каррата , РобурнПереход между маршрутами: северный конечный пункт национального шоссе 95, южный конечный пункт национального шоссе 1.
Порт-Хедленд - граница Веджфилда1 609,341,000.00Уилсон-стрит на северо-востоке / Уоллворк-роуд на юго-востоке  - Порт-Хедленд , Саут-ХедлендТранспортная развязка Parclo [43]
Стрелли1,649,211 024,77Marble Bar Road (State Route 138)  - Marble Bar , Nullagine , НьюманБывшая трасса шоссе
БрумРобак2 160,971 342,76Брум-роуд запад  - БрумТ-образный перекресток: движение по шоссе на север поворачивает на восток, движение на юг поворачивает на юг
Дерби-Вест КимберлиWillare2 306,291,433,06Дерби Хайвей север  - ДербиТ-образный перекресток: движение по шоссе на север поворачивает на восток, движение на юг поворачивает на юг
Хребты Вунаамин-Миливунди2 479,641 540,78Leopold Даунс - роуд (Tourist Drive 350) - Tunnel Creek Национальный парк , Windjana ущелье Национальный паркЗападный терминал параллелизма Tourist Drive 350
Fitzroy Crossing2,523,011 567,73Форрест-роуд (Tourist Drive 350) - Фицрой-Кроссинг, национальный парк Гейки-ГорджВосточная конечная точка параллелизма Tourist Drive 350
Halls CreekМюллер Диапазоны2 795,111,736,80Дорога Танами  - Алис-Спрингс
Halls Creek2 819,531,751,97Дункан Роуд  - Николсон , Вэйв Хилл
Wyndham-East KimberleyОзеро Аргайл3 133,421 947,02 Шоссе Виктория (Национальное шоссе 1) на восток  - Кунунурра , КэтринТ-образный перекресток: движение на север поворачивает на запад, движение на юг поворачивает на юг; переход маршрута: национальная автомагистраль 1 продолжается на юг и восток, без номера маршрута на север
3 141,461 952,01Гибб Ривер Роуд  - Маунт Барнетт
Wyndham3 194,661 985,07Harbour RoadКонечная северная магистраль
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Переход маршрута

См. Также [ править ]

  • Автомагистрали в Австралии
  • Список автомагистралей в Западной Австралии
  • Список основных дорог в сельской местности Западной Австралии
  • Список придорожных домов в Западной Австралии

Примечания [ править ]

  1. ^ Теперь Комитет географических названий [28]
  2. ↑ Современные дороги Мидлендс и шоссе Брэнд [20] [22]
  3. ↑ В период с 1926 по 1928 год недавно сформированный Совет по магистральным дорогам (предшественник Департамента магистральных дорог, позже переименованный в Главные дороги Западной Австралии ) взял на себя управление и техническое обслуживание дороги от Мидленд-Джанкшен до Микатарры и еще 21 важной дороги, которая были объявлены «главными дорогами». Чтобы повысить удобство использования всей основной дорожной сети, в графике работ по этим дорогам был сделан упор на изоляцию наихудших отдельных участков, а не какой-либо одной дороги. Например, в 1928/29 году двадцать два отдельных участка дороги Перт-Олбани были улучшены, но весь маршрут не был завершен до 1939 года. [34] : 27–28, 435
  4. ^ Современная дорога Дункан [1]
  5. ^ Переименован в Национальный парк Кариджини в 1991 году [35]
  6. ^ Подрядчиками, участвовавшими в строительстве маршрута между Ньюманом и Порт-Хедлендом, были Leighton Contractors , FK Kanny and Sons, Thiess Contractors , John Holland Group и Henry Walker Contracting. [36]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Основные дороги Западной Австралии. «Дорожная информационная картографическая система» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального 28 сентября 2013 года . Проверено 20 июня 2013 года .
  2. ^ a b «Закон о земле, 1933–1937: Наименование шоссе (на 1944/11)» (PDF) . Вестник правительства Западной Австралии . 10 марта 1944 г. с. 1944: 165.
  3. ^ Бриггс, Джейми; Налдер, Дин (9 апреля 2014 г.). «Более короткое время в пути на самом длинном шоссе Австралии» (пресс-релиз). Министр инфраструктуры и регионального развития Содружества Австралии. Архивировано 23 июня 2014 года . Проверено 23 июня 2014 .Дополнительные архивы: 9 декабря 2015 .
  4. ^ a b Google (12 февраля 2013 г.). «Великая северная магистраль» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 12 февраля 2013 года .
  5. ^ "Бои Кимберлийской зоны за двухполосные мосты" . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . 30 мая 2014. Архивировано 3 июня 2014 года . Проверено 24 июня 2014 .Дополнительные архивы: 1 ноября 2016 .
  6. ^ "Женский сбор" . ABC North West WA . Австралийская радиовещательная корпорация. 19 мая 2010. Архивировано 23 июня 2014 года . Проверено 23 июня 2014 .Дополнительные архивы: 2 февраля 2015 .
  7. Рианна Коллинз, Бен (22 декабря 2009 г.). «Нервное ожидание информации из зоны удара циклона Лоуренс» . ABC Kimberley . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано 23 июня 2014 года . Проверено 23 июня 2014 .Дополнительные архивы: 2 февраля 2015 .
  8. ^ а б Главные дороги Западной Австралии (2013). «Региональный профиль Кимберли» (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального (PDF) 10 мая 2014 года . Проверено 23 июня 2014 . Дополнительные архивы: 1 января 1970 .
  9. Перейти ↑ Main Roads Western Australia (2013). «Региональный профиль Уитбелт-Север» (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано (PDF) из оригинала 27 декабря 2013 года . Проверено 23 июня 2014 . Дополнительные архивы: 26 декабря 2013 .
  10. Перейти ↑ Main Roads Western Australia (2013). "Региональный профиль Среднего Запада" (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2014 года . Проверено 23 июня 2014 . Дополнительные архивы: 3 марта 2016 .
  11. Перейти ↑ Main Roads Western Australia (2013). «Региональный профиль Пилбара» (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального (PDF) 26 апреля 2014 года . Проверено 23 июня 2014 . Дополнительные архивы: 1 января 1970 .
  12. ^ Основные дороги Западной Австралии; Комиссия по туризму Западной Австралии; Королевский автомобильный клуб. «Путешествие туристов по Западной Австралии» (PDF) . Главные дороги Западной Австралии. С. 7, 8, 15, 37. Архивировано из оригинального (PDF) 4 апреля 2011 года . Проверено 3 ноября 2013 года .
  13. ^ a b c d e f g "Дайджест трафика штата за 2003/04 - 2008/09 годы" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 7 августа 2013 года . Проверено 22 июня 2014 . Дополнительные архивы: 18 января 2015 .
  14. ^ Австралийская программа оценки дорог (19 января 2012 г.). «Насколько безопасны наши дороги? Рейтинг Австралийской национальной сети рисков, 2011 г.» (PDF) . Австралийская автомобильная ассоциация. С. 28–31. Архивировано 2 февраля 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 22 июня 2014 .
  15. ^ "Отчет о рейтинге звезд AusRAP" (PDF) . Австралийская автомобильная ассоциация. 2013. pp. 24, 45. Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 года . Дополнительные архивы: 3 марта 2016 .
  16. ^ "Лучшая дорога для Мидленда" . Ежедневные новости . Перт, Вашингтон. 26 ноября 1949 г. с. 22 . Проверено 5 апреля 2014 года .
  17. ^ «План по контролю трафика» . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 22 августа 1952 г. с. 20 . Проверено 5 апреля 2014 года .
  18. ^ a b Google (20 июня 2014 г.). «Великое северное шоссе: от Мидленда до Мучии» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 20 июня 2014 года .
  19. ^ a b Google (21 июня 2014 г.). «Великая северная магистраль: от Мучеа до Вубина» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 июня 2014 .
  20. ^ а б Главные дороги Западной Австралии (13 августа 2013 г.). Карта северного региона Уитбелт (PDF) (Карта). 1: 721,154. Версия 1.0. Правительство Западной Австралии. Архивировано 6 октября 2013 года (PDF) . Проверено 20 декабря 2013 года .
  21. ^ Google (21 июня 2014 г.). «Великое северное шоссе: от Вубина до реки Фортескью» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 июня 2014 .
  22. ^ а б Главные дороги Западной Австралии (16 августа 2013 г.). Карта Среднего Запада (PDF) (Карта). 1: 892 857. Версия 1.0. Правительство Западной Австралии. Архивировано 1 февраля 2014 года (PDF) . Проверено 12 января 2014 .
  23. ^ "Средний Запад и Сеть Гаскойн" (PDF) . Комплексное обслуживание . Главные дороги Западной Австралии. 28 февраля 2011 года Архивировано из оригинального (PDF) на 1 февраля 2014 года . Проверено 12 января 2014 .
  24. ^ Google (21 июня 2014 г.). «Великое северное шоссе: от реки Фортескью до Парду» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 июня 2014 .
  25. ^ а б Главные дороги Западной Австралии (13 августа 2013 г.). Карта Верхних регионов: Кимберли, Пилбара и Гаскойн (PDF) (Карта). 1: 3 000 000. Версия 1.0. Правительство Западной Австралии. Архивировано 1 февраля 2014 года (PDF) . Проверено 24 января 2014 года .
  26. ^ a b Google (21 июня 2014 г.). «Великое северное шоссе: от Парду до Уиндема» (карта). Карты Google . Google . Проверено 21 июня 2014 .
  27. ^ Дистанционная книга (13-е изд.). Главные дороги Западной Австралии. 2013. С. 4–5. ISBN 0-7309-7657-2. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2012 года . Дата обращения 9 мая 2014 .
  28. ^ Управление земельной информации Западной Австралии. «Комитет географических названий» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального 2 -го августа 2013 года . Проверено 22 марта 2014 .
  29. ^ а б "Дела Мидленд-Джанкшн" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 23 октября 1940 г. с. 3 . Проверено 22 марта 2014 .
  30. ^ a b «Местное и общее» . Джералдтон Гардиан и Экспресс . 24 октября 1940 г. с. 2 . Проверено 22 марта 2014 .
  31. ^ a b c d "Северные шоссе" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 23 июля 1941 г. с. 6 . Проверено 22 марта 2014 .
  32. ^ «Местные и общие» . Джералдтон Гардиан и Экспресс . 31 июля 1941 г. с. 2 . Проверено 22 марта 2014 .
  33. ^ "Доска Greenough Road" . Джералдтон Гардиан и Экспресс . 14 августа 1941 г. с. 4 . Проверено 22 марта 2014 .
  34. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Эдмондс, Ли (1997). Жизненно важное звено: история главных дорог Западной Австралии 1926–1996 . Недлендс, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-875560-87-4.
  35. ^ Департамент охраны природы и землепользования; Управление национальных парков и охраны природы (1999). «План управления национальным парком Кариджини № 40» (PDF) . Правительство Западной Австралии. п. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 12 марта 2011 года . Проверено 25 июня 2014 года .
  36. ^ a b «Мечта становится реальностью». Western Roads: Официальный журнал Главного управления автомобильных дорог Западной Австралии . Перт, Западная Австралия: Главное дорожное управление. 15 (1): 1 марта 1990 г.
  37. Перейти ↑ Edmonds, Leigh (2008). Жизненно важное звено: переходные годы 1996–2006 . Восточный Перт, Вашингтон: главные дороги Западной Австралии. С. 24–25, 28–29. ISBN 0-7309-7692-0.
  38. ↑ Main Roads Western Australia (15 июля 2003 г.). «Великая северная дорога: от Мучеа до Вубина» . Правительство Западной Австралии. Архивировано 21 октября 2013 года . Проверено 22 июня 2014 .Дополнительные архивы: 3 апреля 2015 .
  39. ^ «Обновление Великого Северного шоссе: Мучия в Вубин» . Доступ к альянсу. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 22 июня 2014 .
  40. ↑ Main Roads Western Australia (24 декабря 2003 г.). «Великое северное шоссе: Кимберли» . Правительство Западной Австралии. Архивировано 21 октября 2013 года . Проверено 22 июня 2014 .Дополнительные архивы: 3 апреля 2015 .
  41. ↑ Main Roads Western Australia (23 февраля 2013 г.). «Великая северная дорога» . Правительство Западной Австралии. Архивировано 22 июня 2014 года . Проверено 22 июня 2014 .Дополнительные архивы: 3 апреля 2015 .
  42. ^ a b c Основные дороги Западной Австралии (19 ноября 2014 г.). «Перестройка Великого Северного шоссе и мост Уолворк-Роуд, Порт-Хедленд» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального 29 июля 2014 года . Проверено 16 января 2015 года .
  43. ^ а б Главные дороги Западной Австралии (июнь 2014 г.). «Завершается проект реконструкции Великой северной магистрали» (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано 22 июня 2014 года (PDF) . Проверено 22 июня 2014 . Дополнительные архивы: 2 апреля 2015 .
  44. ^ "Великая северная перестройка шоссе открывается в Порт-Хедленде" . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация. 17 июня 2014 года. Архивировано 23 июня 2014 года . Проверено 23 июня 2014 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  45. ^ «Обновление шоссе видит рост грузоподъемности» (пресс-релиз). Уоррен Трасс . 23 июля 2014 года. Архивировано 29 июля 2014 года . Проверено 29 июля 2014 года .Дополнительные архивы: 9 декабря 2015 .
  46. ↑ Main Roads Western Australia (9 декабря 2014 г.). «Великое северное шоссе: от Бинди-Бинди до Лиона» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального 28 июня 2014 года . Проверено 16 января 2015 года .
  47. ↑ Main Roads Western Australia (27 февраля 2015 г.). «Обновление Бинди Бинди открыто» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 12 марта 2015 года . Проверено 19 марта 2015 .Дополнительные архивы: 12 марта 2015 .
  48. ↑ Main Roads Western Australia (ноябрь 2014 г.). «Информационный бюллетень проекта: Великая северная автомагистраль с Мучеи до Вубина, этап 2» (PDF) . Правительство Западной Австралии. п. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 11 сентября 2015 года . Проверено 11 сентября 2015 года .
  49. ↑ Main Roads Western Australia (18 июня 2014 г.). "Великое северное шоссе: Бэтти-Бог-роуд до улучшения Уэйлбинга" . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального 22 июня 2014 года . Проверено 22 июня 2014 .
  50. ^ a b c Основные дороги Западной Австралии (ноябрь 2015 г.). «Великое северное шоссе - этап 2 модернизации Мучеи до Вубина» (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального (PDF) 17 января 2016 года . Проверено 17 января +2016 . Дополнительные архивы: 17 января 2016 .
  51. ^ а б Главные дороги Западной Австралии (октябрь 2004 г.). «Национальная автомагистраль Перт – Дарвин: от Буллсбрука до Биндуна - начальное согласование» (PDF) . Правительство Западной Австралии. С. 2–3. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июня 2014 года . Проверено 22 июня 2014 .
  52. ^ а б Мейн-роуд Западная Австралия (июнь 2013 г.). «Исследование планирования национальной дороги Перт-Дарвин (от шоссе Рейда до улицы Маралла)» (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано 28 июля 2013 года (PDF) . Проверено 18 июня 2013 года .
  53. ↑ Main Roads Western Australia (27 мая 2014 г.). "Исследование планирования национальной дороги Перт-Дарвин: шоссе Рейда в Биндун" . Правительство Западной Австралии. Архивировано 22 июня 2014 года . Проверено 22 июня 2014 .
  54. ↑ Main Roads Western Australia (сентябрь 2009 г.). «Исследование планирования национальной автомагистрали Перт-Дарвин: дорога Маралла в Мучию (южный участок)» (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано 22 июня 2014 года (PDF) . Проверено 22 июня 2014 .
  55. ↑ Main Roads Western Australia (январь 2012 г.). «Исследование планирования национальной автомагистрали Перта-Дарвина от Мучеи до Биндуна (северный участок)» (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано 22 июня 2014 года (PDF) . Проверено 22 июня 2014 .
  56. ↑ Main Roads Western Australia (апрель 2011 г.). «Исследование по планированию отклонения от месторасположения города Биндун на национальной автомагистрали Перт-Дарвин: окончательный бюллетень сообщества» (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано 22 июня 2014 года (PDF) . Проверено 22 июня 2014 .
  57. ↑ Франк, Кэролайн (30 мая 2012 г.). «Новый путь Дарвина» . Адвокат . Мидленд, Вашингтон. Архивировано из оригинального 28 июля 2013 года . Проверено 7 октября 2012 года .
  58. ^ «Начинается строительство центральной секции» . Главные дороги Западной Австралии . Проверено 21 июня 2017 года .
  59. ^ «Хронология» . Главные дороги Западной Австралии . Проверено 21 июня 2017 года .
  60. ^ «Хуже будет из-за« ненормального »сезона циклонов из-за опасений, что суровая погода вернется» . abc.net.au . 21 февраля 2018 . Проверено 23 апреля 2018 года .
  61. ↑ Main Roads Western Australia (13 июня 2014 г.). "Большое северное шоссе: переход Фицрой в Гого" . Правительство Западной Австралии. Архивировано 22 июня 2014 года . Проверено 22 июня 2014 .
  62. ^ a b Главные дороги Западной Австралии (18 ноября 2015 г.). «Великое северное шоссе - модернизация 2-го этапа с Мучеи до Вубина» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального 15 января 2016 года . Проверено 17 января +2016 .Дополнительные архивы: 15 января 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с Великим северным шоссе на Викискладе?
  • Путеводитель по Великому Северному шоссе от Wikivoyage