Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тонкинское шоссе

Западная Австралия
Маршрут по Тонкинскому шоссе map.png
Карта восточных и юго-восточных пригородов Перта с Тонкинским шоссе, выделенным красным цветом, по состоянию на 2013 год.
Общая информация
ТипШоссе
Длина81 км (50 миль) [1]
Открыт1980 г.
ПоддерживаетсяГлавные дороги Западной Австралии
Номер (а) маршрута Государственный маршрут 4
Основные узлы
Северный конец Great Northern Highway (National Highway 94 / National Route 1) / Brand Highway (National Route 1), Muchea
 
Южный конец Thomas Road (State Route 21), Окфорд
Местоположение (а)
Основные пригородыBullsbrook , Ellenbrook , Bayswater , Перт , Forrestfield , Maddington , Госнеллс , Чемпион Lakes
Система автомобильных дорог

Тонкинское шоссе - это 81-километровая (50 миль) автомагистраль с севера на юг и частичная автострада в Перте , Западная Австралия, соединяющая аэропорт Перта и Кьюдейл с северо-восточными и юго-восточными пригородами города. По состоянию на апрель 2020 года северная конечная остановка находится на пересечении с Brand Highway и Great Northern Highway в Мучее , а южная конечная остановка находится на Thomas Road в Окфорде . Он составляет всю длину государственного маршрута 4 и соединяется с несколькими основными дорогами. Помимо Brand Highway и Great Northern Highway, он также соединяется с Reid Highway ,Грейт-Истерн Хайвей , Лич Хайвей , Роу Хайвей и Олбани Хайвей .

Планирование маршрута началось в 1950-х годах, но первый сегмент между Уоттл-Гроув и Кловердейл был открыт только в 1980 году. В течение следующих пяти лет шоссе было продлено на север до Грейт-Истерн-Хайвей и на юг до шоссе Олбани, а прерывистый участок был построен к северу от реки Лебедь . В 1988 году мост Редклифф соединил эти участки, а три года спустя шоссе Рейд стало северной конечной точкой. Следующие крупные работы на шоссе в период с 2003 по 2005 годы продлили шоссе на юг до Томас-роуд.

В период с 2013 по 2015 год центральная часть Тонкинского шоссе была модернизирована до шестиполосной дороги стандарта автострады в рамках проекта Gateway WA по улучшению более широкой дорожной сети вокруг аэропорта Перта. С 2016 по 2020 год началось строительство для модернизации участка Тонкинского шоссе между Гилфорд-роуд и первоначальной конечной точкой Рейд-Хайвей до стандартной дороги с шестью полосами движения, а также для строительства стандартной дороги с четырьмя полосами движения до Мучеи в рамках проекта проект NorthLink WA . Расширение первоначально было известно как Национальное шоссе Перт-Дарвин . В планах было продление Тонкинского шоссе к югу от Байфорда в будущем.

Описание маршрута [ править ]

Тонкинское шоссе составляет всю длину Государственной трассы 4 . Это дорога с двусторонним движением, обслуживаемая Main Roads Western Australia , и доступ на нее контролируется [примечание 1] по всей ее длине. [4] [5] Некоторые перекрестки на автомагистрали находятся на уровне земли и контролируются светофорами; однако все перекрестки к северу от Хейл-Роуд в Уоттл-Гроув и перекрестки с Олбани-Хайвей и Корфилд-стрит в Госнеллсе являются стандартными для автомагистралей с разделенными на разные уровни развязками.. Центральная часть шоссе между Рейд-Хайвей и Роу-Хайвей в основном шесть полос шириной; Остальная часть шоссе в основном состоит из четырех полос. [1] Ограничение скорости составляет 80 километров в час (50 миль в час) вблизи перекрестков на уровне земли и 100 км / ч (60 миль в час) на промежуточных участках с 110 км / ч (70 миль в час) к северу от Элленбрука. [5] общий пешеход и велосипедная дорожка построена рядом большинство Тонкинского шоссе; а именно между Muchea и Hale Road, а также к югу от Mills Road East. На большинстве других участков закрытые обочины шоссе также служат велосипедными дорожками . [6] [7] [8]

Main Roads Western Australia отслеживает интенсивность движения по дорожной сети штата, в том числе в нескольких местах вдоль Тонкинского шоссе. [9] : 3 Участок возле аэропорта Перта, к югу от Грейт-Истерн Хайвей, является самым загруженным, в среднем более 56 000 автомобилей в будний день в 2007-08 гг. И более 57 000 в 2008-09 гг. К северу от реки Суон в 2007–2008 годах интенсивность движения постепенно снижалась до менее 40 000 автомобилей в будний день возле северной конечной остановки. Измерения в 2008–2009 годах показали, что самый низкий объем - менее 10 000 автомобилей в будний день около южной конечной остановки, к северу от Томас-роуд. [9] : 73–74

В 2013 году, непосредственно перед модернизацией центрального участка Тонкинского шоссе до шестиполосной дороги стандарта автострады, перекрестки в Кьюдейле, Форрестфилде и аэропорту Перта и вокруг них увеличили объемы движения, превышающие их пропускную способность в периоды пиковой нагрузки . [10] Средняя скорость движения в период пиковой нагрузки в этой части Тонкинского шоссе в 2013 году составила 20 км / ч (12 миль в час) или меньше. Самым медленным участком был участок от Лич-Хайвей до Хорри Миллер-Драйв, который составил в среднем 14 км / ч. ч (9 миль / ч) во время дневного пикового периода. [11] Объем движения, превышающий 50 000 автомобилей в день в 2012 году, по прогнозам, почти удвоится к 2031 году. Моделирование движенияпоказал , что выход из существующей сети светофора контролируемых пересечений в месте привело бы к тупику по 2021 После завершения проекта шлюз WA в 2015 году, модернизирован дорожной сети прогнозируется иметь среднюю скорость в пиковые периоды между 55 и 75 км / ч (35 и 45 миль / ч) в 2021 году. [12]

Мучия Элленбруку [ править ]

Развязка Тонкинского шоссе и Променад / Биррали-роуд в 2020 году

Тонкинское шоссе начинается на кольцевой развязке с Бранд-Хайвей и Грейт-Северным шоссе недалеко от города Мучия в графстве Читтеринг региона Уитбелт . Шоссе является продолжением Великого Северного шоссе в / из севера Западной Австралии с указателями направления, включая Порт-Хедленд, примерно в 1550 км (960 миль). Развязка характеризуется как установкой извилистого зеленого уличного освещения, известного как «покачивающиеся столбы», как на мосту, проходящем через кольцевую развязку, так и на подходе к кольцевой развязке в западном направлении, а также большим автопоездом.сборочный участок юго-восточнее развязки.

Через 1 км (0,62 мили) Тонкинское шоссе проходит через старое шоссе Бранд-Хайвей между Мучей и Грейт-Северным шоссе (теперь известное как Зернохранилище), а затем поворачивает на юго-запад, чтобы пройти через Южную дорогу Мучии и железнодорожную линию Мидленда . Затем шоссе входит в столичный регион Перт ( город Лебедь LGA или район местного самоуправления ) и обеспечивает западный объезд города Буллсбрук . Шоссе поворачивает обратно на юг и проходит через кольцевую развязку с Нивс-роуд. Через 5 км (3,1 мили) Тонкинское шоссе проходит через другую кольцевую развязку со Сток-роуд-Уэст на восточной стороне и Купер-роуд на западе. Сразу к югу находится зона осмотра тяжелой техники.

Еще через 5 км (3,1 мили) Тонкинское шоссе поворачивает на юго-запад, на котором сельхозугодья, которые доминировали на первом участке шоссе, уступают место более холмистой и менее плодородной системе дюн Бассенды . Переход отмечен наличием эстакады для животных, пересекающей трассу. К югу от эстакады шоссе начинает огибать западную окраину главного пригорода Элленбрук на протяжении следующих 5 км (3,1 мили).

Элленбрук до реки Суон [ править ]

Вид на юг вдоль Тонкинского шоссе в Норанде в 2012 году.

Затем Тонкинское шоссе спускается с дюн и пересекает перекресток с Променадом на востоке и Биррали-роуд на западе в Элленбруке, после чего продолжается на юго-запад и пересекает Гнангара-роуд на перекрестке с паркло . Затем шоссе поворачивает обратно на юг и проходит между пригородами Куллакабарди и Уайтман , заменяя участок северной дороги Бичборо . Шоссе направляется на юг, чтобы пересечь улицу Баал, после чего достигается еще одна кольцевая развязка с Хепберн-авеню и оставшейся частью северной Бичборо-роуд. Пройдя под Маршалл-роуд, Тонкинское шоссе прибывает к крупному свободному течению.транспортная развязка Cloverstack с шоссе Рейд, ранее являвшимся северной конечной точкой шоссе. Здесь снова появляется уличное освещение, хотя на этот раз огни желтого цвета. Затем шоссе получает дополнительную полосу движения и продолжается на юг, образуя границу между жилыми пригородами Бичборо и Норанда; через 150 метров (490 футов) шоссе входит в город Бейсуотер LGA. Шоссе идет на юг на 400 метров (0,25 мили) до Бенара-роуд , под которым проходит Тонкинское шоссе. Юго-восточный угол Норанды находится в 400 метрах (0,25 мили) к югу от эстакады, оставляя шоссе полностью в пределах Морли. Тонкинское шоссе продолжается на юг через жилой район на протяжении 1,1 км (0,68 мили) и достигает развязки с круговым движением.Морли Драйв и Морли Драйв Восток. [13] [14]

Тонкинское шоссе продолжается на юг по узкой S- образной кривой, которая выравнивает шоссе дальше на восток. На полпути по повороту, в 800 метрах (0,50 мили) к югу от Морли Драйв, шоссе проходит под Браун-авеню, хотя между дорогами нет доступа. В этот момент шоссе входит в северо-восточный угол Эмблтона , проходит по нему 400 метров (0,25 мили), а затем входит в Бэйсуотер . Граница между Эмблтоном и Бэйсуотер проходит по Бичборо-роуд., который прерывается по обе стороны Тонкинского шоссе. Шоссе продолжается через Бэйсуотер, между жилыми домами на северо-востоке и промышленной зоной на юго-западе. Через 500 метров (0,31 мили) кривая S заканчивается, и теперь шоссе проходит между промышленными и коммерческими объектами. Есть еще одна развязка, на этот раз одноточечная городская развязка в 400 метрах (1300 футов) южнее, с Collier Road . Следующая крупная дорога, на которую пересекает шоссе, - это Гилфорд-роуд , в 1,7 км (1,1 мили) южнее. Он соединен разветвленной развязкой с разветвленной ромбовидной развязкой со всеми съездами, расположенными к югу от Гилфорд-роуд; к северу проходит железнодорожная линия Мидленда, и параллельная дорога Railway Parade, через которую проходит шоссе. Отсюда шоссе поворачивает на юго-восток, перпендикулярно реке Суон , и проходит через другую жилую часть Бэйсуотер на 1,2 км (0,75 мили). Тонкинское шоссе пересекает реку через мост Редклифф длиной 270 метров (890 футов) , который ведет к шоссе в Аскот , в городе Бельмонт LGA. [13] [14]

Аэропорт Перта [ править ]

Стандартный участок Тонкинского шоссе, к югу от Великого Восточного шоссе.

Раздельная развязка с Великим Восточным шоссе находится в 350 метрах (1150 футов) к юго-востоку от моста Редклифф. Это алмазная развязка с дополнительной петлевой рампой в направлении с востока на юг. Ранее пересечение Грейт-Истерн Хайвей с съездом на юг также соединялось с Брерли-авеню, которая до сентября 2018 года обеспечивала одну из основных подъездных дорог к терминалу внутренних рейсов аэропорта Перта . Однако Брирли-авеню был закрыт, чтобы позволить строительство на железнодорожной станции Редклифф . За этой развязкой Тонкинское шоссе, снова с тремя полосами движения, находится в жилых районах Редклиффа . Еще 750 метров (0,47 мили) ведут по шоссе к краю пригородаАэропорт Перта , где он становится границей между Редклиффом на юго-западе и аэропортом Перта на северо-востоке. Через пятьсот метров (0,31 мили) шоссе приближается к развязке с Данрит Драйв. [15] Данрит-Драйв заменил въезд на Брерли-авеню в качестве главной подъездной дороги от Тонкинского шоссе квнутреннему терминалу аэропорта Перта в 2015 году, это частичная развязка , при которой восточная сторона свободна, а западная сторона контролируется с помощью кругового перекрестка. .

Через 500 метров (0,31 мили) шоссе поворачивает на юг, двигаясь в этом направлении на протяжении 1,1 км (0,68 мили), прежде чем добраться до Кловердейла и повернуть обратно на юго-восток, встретившись с Лич-Хайвей и Аэропортом. Известный как транспортная развязка Grand Gateway, это главный доступ к международному терминалу аэропорта Перта (заменивший Horrie Miller Drive в 2015 году). Это модифицированная трехуровневая развязка клеверного стога с двумя петлевыми съездами (от аэропорта на запад до Тонкинского шоссе на север и от Leach Highway на восток до Тонкинского шоссе на юг). [16]Эти движения, а также еще пять из восьми, доступных между тремя дорогами, являются плавными. Только Тонкинское шоссе на севере до Лич-Хайвей на западе контролируется светофорами на последующей развязке Лич-Хайвей / Абернети-роуд перед выездом на шоссе, чтобы минимизировать опасность, создаваемую переплетением. Высота развязки составляет всего 13,9 метра (46 футов), ее высота ограничена взлетно-посадочной полосой аэропорта к северу, а прокладка туннелей невозможна из-за высокого уровня грунтовых вод поблизости. [17] Он расположен на границе между тремя пригородами: Кловердейл на западе, Кьюдейл на юге и аэропортом Перта на северо-востоке. [13] [15]

За пределами Leach Highway, Tonkin Highway проходит мимо промышленных объектов на 1,3 км (0,81 мили), достигая развязки с Kewdale Road на юго-западе и Horrie Miller Drive на северо-востоке. Теперь это одноточечная городская развязка , начальный сигнальный перекресток был первоначальной главной подъездной дорогой к международным терминалам аэропорта Перта. Хорри Миллер Драйв теперь обслуживает промышленные районы к югу от терминала и обеспечивает дополнительный доступ к терминалам. Еще через 1,4 км (0,87 мили) шоссе доходит до Абернети-роуд . Единственные соединения - это петлеобразный съезд на северо-запад, который сливается с местной дорогой, Макдауэлл-стрит, к северу от Абернети-роуд, и въездной рампой в юго-восточном направлении, построенной в 2014 году [18].За этим перекрестком шоссе входит в город Каламунда ( LGA) и является местом границы между пригородом Кьюдейл на юго-востоке и Форрестфилдом на северо-востоке. Он продолжается вдоль границы 900 метров (0,56 мили), пока не достигнет Ройского шоссе, которое отмечает границу между Кьюдейлом и Уоттл-Гроув , на юго-западной стороне Тонкинского шоссе. [13] [15] Первоначально построенный как сигнальная алмазная развязка в пользу Тонкинского шоссе, проект Gateway WA с тех пор превратил соединение в гибридную алмазную развязку, при которой все движения по Тонкинскому шоссе в южном направлении являются беспрепятственными, а также оба левых поворота с От косы до Тонкинского шоссе. [19]

Форрестфилд в Окфорд [ править ]

Тонкинское шоссе проходит в юго-восточном направлении между жилыми районами в Форрестфилде и Уоттл-Гроув, достигая Хейл-роуд через 1,2 км (0,75 мили). В течение следующих 1,5 км (0,93 мили) шоссе поворачивает обратно на юг. В этом месте он пересекает Восточную Уэлшпул-роуд и полностью находится в пригороде Уоттл-Гроув. За этим перекрестком Тонкинское шоссе продолжается на юго-восток как граница между полусельскими районами Кенвика на западе и Уоттл-Гроув на востоке. Это также граница между городом Госнеллс и городом Каламунда LGA, по которому проходит шоссе на протяжении 1,9 км (1,2 мили). Затем он достигает пригорода Мэддингтона , расположенного к западу от шоссе, и Orange Grove., к востоку от шоссе, и с этого момента полностью находится в пределах города Госнеллс. Через 750 метров (0,47 мили) шоссе пересекает Кельвин-роуд и продолжается на юго-восток еще 2,8 км (1,7 мили). Он ненадолго проезжает промышленную часть Мэддингтона, а затем немного изгибается вокруг городской застройки, чтобы добраться до пересечения с Госнеллс-роуд-Восток и впоследствии Госнеллс-роуд-запад. Это пара Т-образных переходов, расположенных на расстоянии 260 метров (850 футов) друг от друга; только перекресток с Gosnells Road West контролируется светофорами. Тонкинское шоссе следует пологому обратному изгибу на юг через Мартин на протяжении 2,1 км (1,3 мили), снова в полусельской среде, прежде чем добраться до светофора с Миллс-роуд на восток и запад. Тонкинское шоссе пересекаетРека Каннинг в 1,4 км (0,87 мили) дальше на юг, впадая в Госнеллс . Затем он поворачивает на юго-запад в сторону шоссе Олбани , в 650 метрах (0,40 мили). [13] [20]

Подход к нынешнему южному концу на Томас-роуд , Окфорд

Тонкинское шоссе встречается с шоссе Олбани на развязке, сложенной бриллиантами. На подходе к этой развязке шоссе разделяется на местные и скоростные полосы и продолжается в этой конфигурации 600 метров (0,37 мили). В этот момент есть развязка с Корфилд-стрит, а шоссе теперь обозначает границу между пригородами Госнеллс и Чампион- Лейкс , а также городами Госнеллс и Армадейл.LGA. Он продолжается в юго-западном направлении, проходя между озерами Чемпион на юго-востоке и неосвоенными землями на северо-западе. Через 3,3 км (2,1 мили) есть Т-образный перекресток с Champion Drive. Шоссе продолжается на юго-запад еще 2,7 км (1,7 мили), пока не достигнет светофора с Рэнфорд-роуд. После этого он полностью находится в пределах города Армадейл LGA и пригорода Форрестдейла . Тонкинское шоссе поворачивает на юг, вдоль двухкилометрового изгиба (1,2 мили), и встречается с Армадейл-роуд на другом светофоре. Шоссе продолжается на юг через сельскую местность, между Форрестдейлом на западе и Хейнсом и Гильбертом.на восток. Он проходит через Форрест-роуд через 1,5 км (0,93 мили), соединяясь только с восточной веткой на Т-образном перекрестке, и через 2,2 км (1,4 мили) дальше доходит до Роули-роуд. После этого перекрестка с регулируемым движением Тонкинское шоссе находится в графстве Серпентин-Джаррадейл LGA. Шоссе следует за восточной окраиной Окфорда на протяжении 3,2 км (2,0 мили), мимо жилых участков с низкой плотностью населения. Тонкинское шоссе заканчивается на Томас-роуд , который соединяет движение с автострадой Квинана и юго-западным шоссе . [13] [21]

История [ править ]

Вид на юг вдоль Ferres Drive в Gosnells, в сторону Albany Highway . Эта дорога является бывшим участком Тонкинского шоссе, которое было объезжено, когда было построено продолжение Томас-роуд .

Предложение по шоссе вдоль подобного выравнивания была впервые предложена в 1955 году в рамках сети магистральных дорог под метрополитенский широкий план производства для правительства Западной Австралии по Гордон Стефенсон и Аластер Хепберн. Резервирование дороги было официально зарегистрировано в Схеме столичного региона 1963 года . [22] : 282 Сначала он назывался «Шоссе Бичборо-Госнеллс» - название происходит от двух пригородов, которые первоначально планировалось связать. [22] : 311 Как и большинство проектов магистральных дорог Перта, шоссе строилось поэтапно. [22] : 311 Первоначально он был построен как проезжая часть длиной 3,3 км (2,1 мили) от Уэлшпул-роуд, Уоттл-Гроув до Харди-роуд в Кловердейле, которая открылась 16 июня 1980 года. Еще 12,2 км (7,6 мили), которые связали новую дорогу. шоссе на Олбани-Хайвей в Госнеллсе, было завершено в декабре 1980 года. [22] : 282–3 Этот участок стоимостью 6,1 миллиона долларов, который официально открылся 22 декабря 1980 года [23], был началом нового маршрута между Госнеллсом и Бельвью , [примечание 2], а также уменьшение объема движения и заторов на шоссе Олбани. [22] : 283

Третий участок, который должен был быть построен, представлял собой участок длиной 3,6 км (2,2 мили) к северу от реки Суон, от железнодорожного вокзала в Бэйсуотер до Морли-Драйв, который открылся 11 июля 1984 года. [22] : 311  [23] Это 3,5 доллара. Миллионный участок был построен Thiess Contractors Pty Ltd, при этом компания Taylor Woodrow International Ltd отвечала за строительство моста на Браун-авеню. [24] Этап 4 соединил Харди-роуд и Грейт-Истерн-Хайвей и включал строительство четырех мостов через железнодорожные сортировочные станции Форрестфилда, первых мостов в Австралии, которые будут построены с использованием метода поэтапного запуска . [22] : 311После открытия 1 мая 1985 года шоссе Бичборо-Госнеллс было переименовано в Тонкинское шоссе в честь бывшего премьер-министра Западной Австралии Джона Тонкина . Тонкин также был министром работ во время планирования и строительства моста через пролив и шоссе Квинана в 1950-х годах. [22] : 311 Церемония прошла в Редклиффе 1 мая премьер-министром Западной Австралии Брайаном Бёрком , который открыл мемориальную доску. Тонкин, которому в то время было 83 года, перерезал ленту на церемонии официального открытия нового участка шоссе от Форрестфилда до Редклиффа. [25]В 1986 году на Великом Восточном шоссе была построена разнесенная транспортная развязка, которая включала автомобильный мост с шестью полосами движения через Тонкинское шоссе и пешеходный переход метро . [22] : 312 Он был построен раньше, чем планировалось изначально, поскольку во время Кубка Америки 1987 года ожидалось интенсивное движение из аэропорта Перта . [22] : 312

Воспроизвести медиа
Вид на юг вдоль Тонкинского шоссе, от моста Редклифф до Грейт-Истерн Хайвей.

Строительство соединения между северным и южным участками Тонкинского шоссе началось в 1988 году. В этот этап стоимостью 48 миллионов долларов был включен мост Редклифф через реку Суон и развязка с Гилфорд-роуд к северу от моста. [22] : 312 Мост Редклифф длиной 270 метров (890 футов), также построенный с использованием метода поэтапного спуска, был спроектирован так, чтобы нести шесть полос движения, а также пешеходные и велосипедные дорожки, которые при необходимости можно было преобразовать в полосы движения. . Настил моста поддерживается узкой центральной секцией с консольными надставками с каждой стороны, поскольку «большой тяжелый мост выглядел бы неуместно» [22] : 360на относительно узком участке реки. Мост был спроектирован Maunsell and Partners Pty Ltd и построен Thiess. Он был открыт 16 апреля 1988 года и получил награды за инженерные достижения как национального, так и государственного филиала Института инженеров Австралии . [22] : 359–60

Затем шоссе было продлено на север, достигнув Бенара-роуд 18 декабря 1989 г. и шоссе Рид 11 ноября 1991 г. [23] Тонкинское шоссе в течение десятилетия оставалось практически неизменным, соединяя шоссе Рейд в Малаге с шоссе Олбани в Госнеллсе. В 2003 году началось строительство новой южной пристройки. Планирование и министр инфраструктуры Аланна Мактьернан и член для Roleystone , Мартин Уайтли , участвовали в дерновом превращении церемонии27 июня 2003 г., в ознаменование начала проекта. В то время расширение стоимостью 140 миллионов долларов было крупнейшим проектом в Западной Австралии. Проект был завершен в два этапа, в центре - Армадейл-роуд. [26] Первый 11-километровый участок (6,8 миль), включая новую развязку на шоссе Олбани, был открыт премьер-министром Джеффом Галлопом и Аланной Мактирнан 2 апреля 2005 года. [27] [28] Первоначальное соединение с шоссе Олбани. был переименован в Ferres Drive. [29] Бизнес-парк Форрестдейл и район Чемпион-Лейкс были построены одновременно с проектом, чтобы стимулировать промышленное и жилое развитие вдоль нового участка шоссе. [27]Остальные семь километров (4,3 мили), от Армадейл-роуд до Томас-роуд, открылись на год раньше запланированного срока 16 декабря 2005 года. [23] [30] Новое расширение улучшило связи с Квинаной , Армадейлом , Рокингемом и Байфордом . Он также обеспечил новый грузовой маршрут, отвлекая движение тяжелых транспортных средств от существующей дорожной сети и жилых районов. [27] [30]

Шлюз WA [ править ]

Основная статья: Gateway WA
Воспроизвести медиа
Проходной перекресток Тонкинского и Лич-шоссе в 2013 г.

В период с 2014 по 2016 год был реализован проект Gateway WA Perth Airport and Freight Access Project стоимостью 1 миллиард долларов для модернизации дорожной сети вокруг аэропорта Перта. В то время это был самый крупный проект, который когда-либо предпринимала компания Main Roads Western Australia, включая модернизацию шоссе Тонкин и Лич и строительство четырех новых развязок. Проект совместно финансировался правительством штата и федеральным правительством, которые предоставили 317,5 млн долларов и 686,4 млн долларов соответственно. [18]

Внешнее видео
значок видео Анимационное видео с эстакады, показывающее планируемые обновления (WMV) от главных дорог Западной Австралии

В рамках проекта Тонкинское шоссе было расширено с двух до трех полос в обоих направлениях, между Великим Восточным шоссе и Роу-Хайвей, с разделением существующих перекрестков на этом участке . Новая алмазная развязка была построена с Данрит Драйв, чтобы обеспечить доступ к Терминалам 3 и 4 аэропорта Перта, территории внутреннего терминала, таким образом заменив Брерли Авеню в качестве основного входа в район.

Доступ к Терминалам 1 и 2, зоне международного терминала, был обеспечен через Гранд-шлюз, развязку Cloverstack между автомагистралями на Лич-Хайвэй и недавно построенную Airport Drive. Перекресток Хорри Миллер-Драйв и Кьюдейл-Роуд, ранее являвшийся одним из самых оживленных перекрестков Перта, также был заменен одноточечной городской развязкой ; обеспечение альтернативного маршрута к международным терминалам, а также улучшение доступа к промышленной зоне Кьюдейл и грузовым объектам в аэропорту Перта. [31] Существующая алмазная развязка с Roe Highway была модернизирована до частичной развязки между автострадой и автострадой, но с планами по дальнейшей модернизации до полностью свободной развязки в будущем. [18] [32]

В январе 2013 года были предприняты работы по защите или перемещению участков водопровода Canning Trunk и Dampier на газопровод Bunbury Natural Gas в непосредственной близости от проекта. [33] Строительство шлюза WA официально началось 1 февраля 2013 года с церемонии закладки фундамента, на которой присутствовали министры транспорта штата и федеральный министр транспорта Трой Басуэлл и Энтони Албанезе . Весь проект должен был быть завершен к 2017 году. [33] Однако он был перенесен на март 2016 года из-за того, что строительство продвигалось быстрее, чем ожидалось. [34] Работы были закончены 12 апреля 2016 года.

Строящаяся развязка Leach Highway в январе 2015 г.

Улучшения на перекрестке [ править ]

В течение 2016 года перекресток с Gosnells Road West был модернизирован с добавлением более длинных и дополнительных поворотных полос, улучшенных велосипедных и пешеходных объектов, а также улучшенного уличного освещения и видеонаблюдения в рамках программы Black Spot. Этот проект финансировался правительством штата Западной Австралии и обошелся в 2,4 миллиона долларов. [35] В течение 2016 и 2017 годов в рамках Программы управления транспортными заторами для магистральных дорог Западной Австралии перекресток с Кельвин-роуд был модернизирован для улучшения транспортного потока и безопасности. Добавлены новые и более длинные полосы поворота. Этот проект обошелся в 7,5 миллионов долларов и финансировался правительством штата Западной Австралии. [36]

NorthLink WA [ править ]

Основная статья: NorthLink WA
Карта, показывающая маршрут (пунктирная оранжевая линия) продолжения Тонкинского шоссе (бывшего Перт-Дарвинского национального шоссе или объездной дороги Лебединой долины), проложенного в 2016–2020 годах.

NorthLink WA - это проект, в ходе которого был модернизирован северный участок Тонкинского шоссе, а дорога простиралась на север в обход Великого Северного шоссе в Перте и более широкой Лебединой долине. Эти два составных проекта финансируются отдельно, причем вклады в каждый проект вносят как правительства штата, так и федеральное правительство. Строительство началось в 2016 году и было завершено 23 апреля 2020 года. [37] [38] [39]

Улучшения на перекрестке [ править ]

Федеральное правительство выделило $ 140,6 млн Недобросовестные-раздельной пересечения шоссе Тонкин к югу от Reid шоссе, а именно Бенара - роуд, Морли Драйв и Collier Road. Финансирование является частью следующей пятилетней фазы Программы национального строительства , с 2014-15 по 2018-19 годы. Модернизация призвана улучшить грузовые перевозки по трассе. [40] Ожидается, что общая стоимость составит 281,2 миллиона долларов. [41] В преддверии 2013 австралийских федеральных выборов , что привело к смене правительства, труд кандидата в Перт , Аланна Мактьернан обвинил тогдашним оппозициюКандидат лжет электорату по поводу своей приверженности к модернизации. [42] Официальная смета политики не содержала конкретного финансирования проекта. Однако представитель оппозиции заявил, что это было «в текущих предварительных оценках», а не в стоимости, поскольку модернизация не была ни «новым и ускоренным» проектом, ни проектом, который определенно не получит финансирования. [42]

Северное расширение [ править ]

В июне 2017 года началось строительство по продлению Тонкинского шоссе на север, мимо Элленбрука и через Лебединую долину до шоссе Бранд и Великого Северного шоссе в Мучее . Развязки запланированы на пересечении с Рейд-Хайвей, Хепберн-авеню и Бичборо-роуд север , Гнангара-роуд , Променад, Сток-роуд, Нивс-роуд и Брэнд-Хайвей и Великое северное шоссе. [43]Первоначально планировалось, что третья очередь будет двухполосной дорогой с односторонним движением и перекрестками на уровне одного уровня, с возможностью модернизации в будущем. Однако в ходе тендера было обнаружено, что окончательный план с четырехполосным шоссе и разделением уровней может быть выполнен в рамках существующего бюджета. Ранее запланированный маршрут PDNH до 2012 года шел по Лорд-стрит к востоку от Уайтмен-парка . [44]

Расширение открывалось поэтапно: первый участок к северу от шоссе Рейд между Хепберн-авеню и Гнангара-роуд открылся в январе 2019 года (в результате чего Бичборо-роуд на севере между двумя дорогами был навсегда закрыт на его северном конце) с участком между шоссе Рейд и Хепберн. Проспект, делающий шоссе непрерывным в марте. После открытия этого участка движение было временно перенаправлено на Т-образный перекресток с северной Бичборо-роуд и Гнангара-роуд, прежде чем в конечном итоге было переведено на новую развязку. Затем в августе 2019 года [45] шоссе было продлено до Променада, завершив центральную часть проекта. После задержек проект в целом был завершен, когда 23 апреля 2020 года официально открылась северная секция [39].

Данрит Драйв [ править ]

Данрит Драйв , местная дорога, которая первоначально шла параллельно Тонкинскому шоссе на восток, стала альтернативным маршрутом между зданиями терминала аэропорта Перта. Существенные изменения были внесены в дорогу во время развития Тонкинского шоссе в 2010-х и в 2020 году.

16 апреля 2012 года был открыт перекресток, соединяющий Данрит Драйв с Тонкинским шоссе. [23] [46] Этот светофор, управляемый на перекрестке, позволил получить более прямой доступ к международному терминалу аэропорта Перта и от него, минуя пересечения Тонкинского шоссе с шоссе Лич и Кьюдейл-роуд / Хорри Миллер-драйв. [47] Однако перекресток не позволял путешественникам, идущим на север, объезжать развязку Грейт-Истерн Хайвей, чтобы добраться до терминала внутренних рейсов. Позднее перекресток был удален 16 июля 2015 года в рамках работы с Gateway WA. [48]

На его месте была развязка, соединяющая Тонкинское шоссе с Данрит Драйв, что позволяло полностью передвигаться к участку T3 / T4 и обратно. С момента ввода в эксплуатацию территория между двумя дорогами была значительно улучшена: в 2018 году открылся центр Direct Factory Outlets , а в 2020 году - Costco. В связи с увеличением трафика восточная кольцевая развязка была удалена в первой половине 2020 года, а установлены светофоры с западной кольцевой развязкой. [49]

Будущие работы [ править ]

Планируется провести ряд работ по благоустройству Тонкинского шоссе, по которому большая часть центрального и северного участков будет модернизирована до уровня дороги стандарта автострады с разделенными на разные уровни развязками. [18] [40] Южный конец также планируется продлить до Юго-Западного шоссе к югу от Байфорда. [50] [51]

Тонкинское шоссе "Гэп" [ править ]

В результате модернизации к северу и к югу от реки Суон, участок между развязками Collier Road и Dunreath Drive стал известен как Tonkin Gap, где дорога сокращается с шести до четырех полос, пересекающих реку Суон, Guildford Road, Railway Парад и линия Мидленда. Есть планы расширить этот участок шоссе до шести полос, включая дублирование моста Редклифф . Также планируется построить коллекторно-распределительные дороги северного и южного направления между развязкой Гилфорд-Роуд и развязкой Грейт-Истерн Хайвей (которая также получит дополнительный кольцевой съезд с запада на север) и полностью разделенный основной общий путь (PSP) на западной стороне Тонкинского шоссе с севера от развязки Гилфорд-роуд до Стэнтон-роуд. [52]

Улучшение от косули до Кельвина [ править ]

Планируется также модернизировать Тонкинское шоссе до стандарта автострады к югу от шоссе Роу, при этом в первую очередь предполагается рассмотреть участок длиной 6 километров (3,7 миль) между шоссе Роу и Кельвин-роуд. Планируется расширить шоссе до шести полос с пересечениями с Welshpool Road East и Kelvin Road, которые будут преобразованы в полные развязки, а также построить новую велосипедную дорожку, параллельную шоссе. Другой наземный перекресток, Хейл-роуд, предварительно планируется превратить в развязку в форме полуалмазов с выходящими на север съездами, соединяющимися с Тонкинским шоссе через соседнюю развязку на Роу-Хайвей. [53]

Южное расширение [ править ]

Тонкинское шоссе на юге проходит за окраиной пригорода. Планировка предусматривает его расширение при необходимости. В первоначальных планах указывалось, что расширение будет продолжаться на юг через неразвитые или полусельские районы, такие как Мундижонг , Кардуп и Джаррахдейл . К югу от Мундижонга запланированный маршрут будет отклоняться на восток и заканчиваться на Юго-Западном шоссе возле Джаррахдейл-роуд, которое затем будет модернизировано. [54] [55] : 1 После выборов в штате 2001 новое правительство отказалось от варианта Джаррахдейл-роуд, отдав предпочтение более короткому маршруту, который отклонился на Юго-Западное шоссе около Ортон-стрит, ближе к Байфорду. [55] : 2В июле 2012 года, через семь лет после завершения предыдущего продления, министр транспорта объявил о формировании общественной рабочей группы для исследования возможности продления Тонкинского шоссе за Томас-роуд. Группа встречалась несколько раз, чтобы определить и оценить возможные решения проблемы пробок в этом районе, а также подготовить стратегическое экономическое обоснование для следующего расширения. [50] По состоянию на 19 февраля 2013 года предпочтительными вариантами являются продление шоссе до Юго-Западного шоссе в месте к югу от Лейкс-роуд или к югу от Мундижонг-роуд. [56]

Долгосрочный план для Тонкинского шоссе, простирающегося на юг, обозначенный в плане транспорта Перта на 3,5 миллиона, предусматривает, что Тонкинское шоссе в конечном итоге будет расширено как стандартное шоссе на Форрест-Хайвей к югу от Пинджарры , но никаких планов для этого не было, и В транспортном плане сказано, что это очень далеко в будущем и вряд ли произойдет раньше 2050 года. [57]

Развязки и перекрестки [ править ]

LGAМесто расположениякм [5]миНаправленияПримечания
ЩебетаниеMuchea0,000,00 Brand Highway в северо-западном направлении (National Route 1) / Great Northern Highway (National Route 1 / National Highway 95) в юго-восточном направлении  - Gingin , Geraldton , Lower Chittering , Swan ValleyКольцевая развязка ; конечная северная магистраль. Продолжается на север по Великому Северному шоссе (Национальное шоссе 95).
ЛебедьБуллсбрук10.26.3 Neaves Роуд (State Route 85)  - Mariginiup , Джоондалупы , BullsbrookКольцевая развязка .
14,99,3Stock Road West в восточном направлении / Cooper Road в западном направленииКольцевая развязка .
Лексия24,915.5Променад в восточном направлении / Birralee Road в западном направлении  - ЭлленбрукКольцевая развязка .
Лексия -граница Уайтмана28,217,5 Gnangara Road (State Route 84)  - Вангара , Элленбрук, Лебединая долинаРазвязка с шестью пандусами . Пандусы Тонкин-север к Гнангара-восток и Тонкин-юг к Гнангара-западу образовывали петлю.
Ballajura - Cullacabardee - Уайтман Tripoint33,821,0 Hepburn Avenue в западном направлении (State Route 82) / Beechboro Road North в юго-восточном направлении (State Route 53)  - Hillarys , Greenwood , Beechboro , Whiteman ParkКольцевая развязка
Лебедь - граница БэйсуотерМалага - Noranda - Bennett Спрингс - Beechboro quadripoint35,5–
37,1		22.1-
23,1		 Рейд Хайвей (State Route 3)  - Joondalup , MidlandМодифицированный обмен клеверного стога ; дополнительная рампа, обеспечивающая доступ в западном направлении от Lightning Park до Reid Highway
BayswaterМорли39,124,3 Morley Drive в западном направлении (State Route 76) / Morley Drive East (State Route 76)  - Morley , Trigg , Eden HillКольцевая развязка
Bayswater41,225,6Collier Road  - Bassendean , МорлиОдноточечная городская развязка
42.8-
43,4		26.6-
27,0		 Guildford Road (State Route 51)  - Перт , МидлендСложенный алмазный обмен
Лебединая река44,1–
44,4		27.4-
27,6		Редклиффский мост
БельмонтАскот -граница Редклиффа44.4-
45,0		27.6-
28,0		 Грейт-Истерн Хайвей (Национальное шоссе 94 / Национальное шоссе 1) - Перт, Мидленд, терминалы T3 / T4 аэропорта ПертаПять-рампа parclo развязка , петельные на юг вход рампы; обеспечивает доступ к терминалам 3 и 4 аэропорта Перта и обратно через Фаунтлерой-авеню.
Аэропорт Перт - граница Кловердейла46,428,8 Данрит Драйв - Терминалы Т3 / Т4 аэропорта ПертЧастичная развязка с кольцевой развязкой на западной стороне, главный доступ к терминалам 3 и 4 аэропорта Перта и обратно
Аэропорт-Cloverdale- Перт Kewdale Tripoint48,0–
47,7		29,8–
29,6		 Leach Highway (State Route 7) в юго-западном направлении / Airport Drive в северо-восточном направлении  - Fremantle , Welshpool , Perth Airport Terminal T1 / T2Транспортная развязка Grand Gateway; модифицированный обмен клеверного стога ; движение с севера на запад контролируется светофором на развязке Лич-Хайвей / Абернети-Роуд
Аэропорт Перт - граница Кьюдейл50,431,3Kewdale Road в юго-западном направлении / Horrie Miller Drive в северо-восточном направлении  - Kewdale , Welshpool , международный терминал аэропорта ПертаОдноточечная городская развязка
Бельмонт - граница Каламунда51,732,1 Abernethy Road (State Route 55)  - Belmont , HazelmereВход на юг и выход на север; съездная рампа сливается с McDowell Street
КаламундаKewdale- Forrestfield - Wattle Grove Tripoint52.3-
53,5		32.5-
33,2		 Roe Highway (State Route 3) - Фримантл, МидлендМодифицированная гибридная алмазная развязка (частичная развязка между автострадой и автострадой): Тонкинское шоссе свободно, выезд на юг на Ройское шоссе, западное движение свободно
Граница Форрестфилд – Уоттл-Гроув53,933,5Hale Road  - Форрестфилд , Уоттл ГроувПерекресток светофора
Wattle Grove55,534,5Welshpool Road East (State Route 8)  - Kalamunda , Лесмурди , Перт, WelshpoolПерекресток светофора
GosnellsМэддингтон -граница Апельсиновой рощи58,136,1Kelvin Road  - Мэддингтон , Апельсиновая рощаПерекресток светофора
60,937,8Gosnells Road East - Orange Grove
Maddington-оранжевый Grove- Мартин Tripoint61,138,0Госнеллс Road West  - Госнеллс , MaddingtonПерекресток светофора
Мартин63,239,3Mills Road East / Mills Road West  - Мартин , РолейстонПерекресток светофора
Canning River64.6-
64,7		40,1–
40,2		Мост через реку
Госнеллс - граница АрмадейлKelmscott - Госнеллс - Champion Lakes Tripoint64.7-
65,3		40,2–
40,6		 Albany Highway (State Route 30)  - Армадейл , Келмскотт , Госнеллс, ПертСложенный алмазный обмен
Госнеллс - граница озер Чемпиона65.3-
66,3		40.6-
41,2		Корфилд-стрит - Госнеллс, КамиллоОбмен собачьей кости
Champion Lakes69,243,0Champion Drive - Камилло, Келмскотт, Севильская рощаТ-образный перекресток, управляемый светофором
Чемпион Lakes- Forrestdale - Southern River Tripoint71,844,6Ranford Road (State Route 13)  - Canning Vale , Форрестдейл , ФримантлПерекресток светофора
АрмадейлФоррестдейл - граница Хейнса73,845,9Armadale Road (State Route 14) - Armadale, Jandakot , Cockburn CentralПерекресток светофора
Тройная точка Форрестдейла – Хейнса – Гильберта75,346,8Форрест-роуд  - Хейнс , Армадейл
Армадейл - Серпантин-Jarrahdale границыForrestdale-Гильберта- Oakford Tripoint77,548,2Роули-роуд  - Гилберт , ОкфордПерекресток светофора
Серпентин-ДжаррахдейлОкфорд - граница Дарлинг-Даунс80,750,1 Томас Роуд (State Route 21)  - Мандура через Kwinana шоссе (State Route 2), Банбери , БайфордЮжный конечный пункт шоссе: Т-образный перекресток, управляемый светофором
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  • Автомагистрали в Австралии
  • Список автомагистралей в Западной Австралии
  • Список основных дорог в Перте, Западная Австралия

Примечания [ править ]

  1. ^ В Западной Австралии контроль доступа ограничивает доступ к дороге до определенных точек и лишает права на прилегающую землю прямого доступа для транспортных средств и пешеходов. Разделять стыки не требуется. «Автомагистрали с контролируемым доступом» называются либо автострадами, либо стандартными дорогами. [2] [3]
  2. ↑ Этот новый маршрут был соединением с севера на юг вдоль предгорья Перта, состоящим из Тонкинского шоссе от Госнеллса до Форрестфилда и шоссе Роу от Форрестфилда до Белвью. Этот участок Roe Highway также был построен в начале 1980-х годов. [22] : 311

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Google (16 мая 2013 г.). «Тонкинское шоссе» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 мая 2013 года .
  2. ^ «Карты дорожной информации» . Главные дороги Западной Австралии . 24 апреля 2013 года. Архивировано 14 мая 2013 года . Проверено 26 июля 2013 года .
  3. ^ Закон о главных дорогах 1930 (WA) s 28a
  4. ^ "Столичные дороги, контролируемые главными дорогами Западной Австралии" . Главные дороги Западной Австралии. 14 марта 2013 года. Архивировано 14 мая 2013 года . Проверено 26 июля 2013 года .
  5. ^ a b c «Система отображения информации о дорогах» . Главные дороги Западной Австралии. Архивировано из оригинального 28 сентября 2013 года . Проверено 27 ноября 2012 года .
  6. ^ "Стирлинг" (PDF) . Перт Серии Велосипедных Карт (6-е изд.). Правительство Департамента транспорта Западной Австралии. 2009. Архивировано 3 ноября 2012 года (PDF) . Проверено 27 июля 2013 года .
  7. ^ «Консервирование» (PDF) . Перт Серии Велосипедных Карт (6-е изд.). Правительство Департамента транспорта Западной Австралии. 2009. Архивировано 3 ноября 2012 года (PDF) . Проверено 27 июля 2013 года .
  8. ^ "Армадейл" (PDF) . Перт Серии Велосипедных Карт (6-е изд.). Правительство Департамента транспорта Западной Австралии. 2009. Архивировано 3 ноября 2012 года (PDF) . Проверено 27 июля 2013 года .
  9. ^ a b «Дайджест трафика штата 2003/04 - 2008/09» (PDF) . Главные дороги Западной Австралии. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 7 августа 2013 года . Проверено 6 августа 2013 года .
  10. ^ «Обзор проекта» (PDF) . Gateway WA Perth Airport And Freight Access Project . Главные дороги Западной Австралии. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2013 года . Проверено 6 августа 2013 года .
  11. ^ "Пассажиры Перта застряли в медленном переулке: исследование RAC" . Пресс-релиз . Королевский автомобильный клуб Западной Австралии . 6 марта 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 29 апреля 2013 года . Проверено 6 августа 2013 года .
  12. ^ «Генеральный план проекта» (PDF) . Gateway WA Perth Airport And Freight Access Project . Главные дороги Западной Австралии. Апрель 2012. С. 29–30. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2013 года . Проверено 6 августа 2013 года .
  13. ^ a b c d e f Перт Столичный регион: местные органы власти и населенные пункты (PDF) (карта). Картография от Location Knowledge Services, Landgate. Управление земельной информации Западной Австралии. 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 16 мая 2013 года . Проверено 27 июля 2013 года .
  14. ^ a b Google (30 июня 2013 г.). «Схема проезда: Тонкинское шоссе - Рейдское шоссе до реки Суон» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 30 июня 2013 года .
  15. ^ a b c Google (4 июля 2013 г.). «Схема проезда: Тонкинское шоссе - Лебединая река до Косого шоссе» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 июля 2013 года .
  16. ^ "Тонкинское шоссе / развязка выщелачивающего шоссе" (PDF) . Информационный бюллетень: Gateway WA Perth Airport And Freight Access Project . Шлюз WA. Июль 2015. архивации (PDF) с оригинала на 15 сентября 2015 года . Проверено 15 сентября 2015 года . Дополнительные архивы: 6 сентября 2015 .
  17. ^ Acott, Kent (12 сентября 2015). «Новые ворота на радикальные дороги» . Западная Австралия . Архивировано 16 сентября 2015 года . Проверено 15 сентября 2015 года .Дополнительные архивы: 16 сентября 2015 .
  18. ^ a b c d "Шлюз WA" . Главные дороги Западной Австралии. 27 марта 2013 года. Архивировано 10 мая 2013 года . Проверено 29 апреля 2013 года .
  19. ^ "Тонкинское шоссе / развязка Роу-Хайвей" (PDF) . Шлюз WA . Шлюз WA. Архивировано 26 марта 2015 года . Проверено 26 сентября 2015 года . CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  20. ^ Google (16 июля 2013 г.). «Схема проезда: Тонкинское шоссе - Рое-Хайвей до Олбани-Хайвей» (карта). Карты Google . Google . Проверено 16 июля 2013 года .
  21. ^ Google (20 июля 2013 г.). «Схема проезда: Тонкинское шоссе - шоссе Олбани до Томас-роуд» (карта). Карты Google . Google . Проверено 20 июля 2013 года .
  22. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Эдмондс, Лей (1997). Жизненно важное звено: история главных дорог Западной Австралии 1926–1996 . Недлендс, Западная Австралия: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-876268-06-9.
  23. ^ a b c d e "Основные изменения в городской дорожной сети" (PDF) . Основные изменения в сети . Главные дороги Западной Австралии. 19 марта 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2013 года . Дата обращения 8 мая 2013 .
  24. ^ Три ABRD открытые проекты (сентябрь 1984). Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии , 9 (3), стр.10-11. Перт: Главное управление дорог.
  25. ^ Посвящение церемонии: Тонкинском шоссе (июль 1985). Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии , 10 (2), стр.1. Перт: Главное управление дорог.
  26. ^ «Начинаются работы по продлению Тонкинского шоссе» . Заявления министров СМИ . Правительство Западной Австралии. 27 июня 2003 года архивации с оригинала на 5 сентября 2008 года . Проверено 23 июля 2013 года .
  27. ^ a b c «Расширение Тонкинского шоссе выходит на Армадейл-роуд» . Заявления министров СМИ . Правительство Западной Австралии. 2 апреля 2005 года архивация с оригинала на 5 сентября 2008 года . Проверено 23 июля 2013 года .
  28. Перейти ↑ Gallop, Geoff (2 апреля 2005 г.). Открытие продолжения Тонкинского шоссе до Армадейл-роуд (выступление).
  29. ^ «13.4.3 Провозглашение изменений в объявленной сети государственных дорог, город Госнеллс» (PDF) . Обыкновенное Заседание Совета - 12 сентября 2006 . Город Госнеллс. 12 сентября 2006 г. с. 36. Архивировано 23 июля 2013 года . Проверено 23 июля 2013 года . Феррес Драйв - бывшее Тонкинское шоссе между Миллс Роуд (запад) и Олбани Хайвей.
  30. ^ a b «Расширение Тонкинского шоссе выходит на Томас-роуд» . Заявления министров СМИ . Правительство Западной Австралии. 16 декабря 2005 года архивации с оригинала на 15 октября 2009 года . Проверено 23 июля 2013 года .
  31. ^ «Тонкинское шоссе / Хорри Миллер Драйв / пересечение дороги Кьюдейл» (PDF) . Главные дороги. Архивировано из оригинального (PDF) 7 октября 2019 года . Дата обращения 7 октября 2019 .
  32. ^ "Профиль проекта" . Шлюз WA . Консорциум Gateway WA. 2013. Архивировано 3 мая 2013 года . Проверено 29 апреля 2013 года .
  33. ^ a b "Программа стратегического проекта Gateway WA" . Шлюз WA. 18 февраля 2013 года. Архивировано 3 мая 2013 года . Проверено 29 сентября 2013 года .
  34. ^ "Великие врата завершены" . Перт сейчас.
  35. ^ "Тонкин Хайват - Обновление Западного пересечения Госнеллс-роуд" . Главные дороги Западной Австралии . Проверено 21 июня 2017 года .
  36. ^ "Тонкинское шоссе и модернизация Кельвин-роуд" . Главные дороги Западной Австралии . Проверено 21 июня 2017 года .
  37. ↑ Main Roads Western Australia (19 декабря 2013 г.). "NorthLink WA" . Правительство Западной Австралии. Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  38. ^ «Обновление строительства NorthLink WA, февраль 2020 г., версия 3.3» (PDF) . Дата обращения 16 марта 2020 .
  39. ^ a b «Крупнейший дорожный проект штата Вашингтон, Northlink, открыт, завершен и готов к работе» . Новости мираж . Проверено 25 апреля 2020 года .
  40. ^ а б «Строительство и планирование будущего Западной Австралии» . Содружество Австралии. 14 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Проверено 25 июля 2013 года .
  41. ^ "Программа разделения классов Тонкинского шоссе" (PDF) . Программа национального строительства . Содружество Австралии. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2013 года . Проверено 25 июля 2013 года .
  42. ^ a b Хопкин, Майкл (5 сентября 2013 г.). «Аланна Мактирнан: Либеры солгали по поводу финансирования Тонкинского шоссе» . Западный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. Архивировано 29 сентября 2013 года . Проверено 29 сентября 2013 года .
  43. ^ "Окончательный концептуальный план" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии . Проверено 21 июня 2017 года .
  44. ↑ Франк, Кэролайн (30 мая 2012 г.). «Новый Дарвиновский маршрут» . Адвокат . Архивировано 28 июля 2013 года . Проверено 7 октября 2012 года .
  45. ^ https://www.mediastatements.wa.gov.au/Pages/McGowan/2019/08/Joint-media-statement-NorthLink-WA-central-section-completed-slashing-Ellenbrook-travel-times.aspx
  46. ^ "Новости" . Главные дороги WA. 17 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года . Проверено 8 июня 2012 года .
  47. ^ «Текущие работы» . Westralia Airports Corporation Pty Ltd. Архивировано из оригинального 20 апреля 2012 года . Проверено 8 июня 2012 года .
  48. ^ "ЗАКРЫТИЕ ПРОЕЛО И НОВЫЕ ВЫВЕСКИ" (PDF) . Шлюз WA . Проверено 15 сентября 2015 года .
  49. ^ "Тонкинское шоссе и развязка Данрит Драйв" . Главные дороги . Дата обращения 3 мая 2020 .
  50. ^ a b «Рабочая группа по продлению Тонкинского шоссе» . Главные дороги Западной Австралии. 2 апреля 2013 года. Архивировано 10 мая 2013 года . Проверено 25 июля 2013 года .
  51. ^ "Исследование планирования национальной дороги Перт-Дарвин (шоссе Рейда - Маралла-роуд)" (PDF) . Главная дорога Западной Австралии. Июнь 2013 г. архивации (PDF) с оригинала на 28 июля 2013 года . Проверено 18 июня 2013 года .
  52. ^ "Проект Тонкинского разрыва" (PDF) . Главные дороги WA . Проверено 24 декабря 2019 .
  53. ^ "Коридор Тонкинского шоссе" . Главные дороги WA . Дата обращения 9 мая 2020 .
  54. ^ "Расширение Тонкинского шоссе от Миллс-Роуд Вест-Госнеллс до Юго-Западного шоссе Мундижонг: Отчет и рекомендации Управления по охране окружающей среды" (PDF) . Управление по охране окружающей среды. п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 25 июля 2013 года .
  55. ^ a b Мартин Уайтли , Аланна Мактирнан (8 апреля 2004 г.). «Тонкинское шоссе, продолжение за Томас-роуд: жалоба» (PDF) . Парламентские дебаты (Hansard) . Западная Австралия: Законодательное собрание . Проверено 25 июля 2013 года . . Архивировано 28 июля 2013 года.
  56. ^ "Встреча 4 минуты" (PDF) . Рабочая группа сообщества Тонкинского шоссе . Главные дороги Западной Австралии. 19 февраля 2013 г. архивации (PDF) с оригинала на 28 июля 2013 года . Проверено 25 июля 2013 года .
  57. ^ «План дорожного транспорта» (PDF) . Департамент транспорта . Проверено 21 июня 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Главные дороги Западной Австралии
  • Gateway WA - Проект доступа к аэропорту и грузовым перевозкам Перта
  • Атлас 1955 года - "План для столичного региона" (Stephenson & Hepburn) . На Таблице 9 представлена ​​карта предполагаемых застроек, в том числе автодороги, аналогичной Тонкинскому шоссе.