Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Великое Восточное шоссе

Западная Австралия
Карта основных дорог между Пертом и Калгурли
Карта юго-запада Западной Австралии с Великим Восточным шоссе, выделенным красным
Общая информация
ТипШоссе
Длина592,82 км (368 миль) [1]
Открыт1860-е [2]
Опубликовано14 апреля 1938 г. [3]
Номер (а) маршрута
Туристические маршруты
Основные узлы
Уэст-Энд Каннинг шоссе (национальный маршрут 1 / государственный маршрут 6)
 
Ист-Энд Goldfields Highway (Альтернативный национальный маршрут 94), Калгурли
Местоположение (а)
Основные поселенияПерт , Нортэм , Мерредин , Южный Крест , Кулгарди , Калгурли
Система автомобильных дорог

Грейт-Истерн Хайвей - это дорога длиной 590 километров (370 миль), которая связывает столицу Западной Австралии Перт с городом Калгурли . Ключевой маршрут для дорожных транспортных средств, ведущих к восточной части Уитбелт и Голдфилдс , это западная часть главной дороги, соединяющей Перт и восточные штаты Австралии . Шоссе образует большую часть Национальной автомагистрали 94 , хотя трасса через пригороды Перта Гилфорд и Мидленд, а также восточная часть между Кулгарди и Калгурли не включены. Различные участки образуют части других автомобильных дорог , в том числеНациональный маршрут 1 , альтернативный национальный маршрут 94 и государственный маршрут 51.

В Перте есть многочисленные перекрестки с другими автомагистралями и основными дорогами, включая Каннинг , Олбани , Тонкин и Роу-Хайвей и автостраду Грэма Фармера . Есть также две сельские магистрали, которые отходят от Великого Восточного шоссе. Great Southern Highway начинается вблизи восточной границы метрополии Перта, связывая города , такие как Йорк , Brookton , Narrogin и Katanning . Около восточного конца шоссе Кулгарди является отправной точкой шоссе Кулгарди-Эсперанс , соединяясь с межгосударственным шоссе Эйр Хайвей.в Norseman, а также в прибрежном городе Эсперанс .

Шоссе было создано в 1930-х годах из существующей системы дорог, соединяющих Перт и Голдфилдс. Хотя название Great Eastern Highway было придумано для описания маршрута из Перта в Гилфорд на северной стороне реки Суон (современная Гилфорд-роуд ), на самом деле оно использовалось для дороги через Белмонт, к югу от реки. Этот участок был построен в 1867 году каторжным трудом , а основание дороги выполнено из секций стволов деревьев. За прошедшие годы дорога была модернизирована: к 1953 году вся автомагистраль была закрыта , сегменты были реконструированы и расширены, в Перте и Калгурли были созданы дороги с двусторонним движением , а на крупных перекрестках построены развязки с разнесенными уровнями .Грейт-восточная объездная дорога в восточных пригородах Перта открылась в 1988 году, что позволило проезжать мимо городов Гилфорд и Мидленд, а в 2002 году новый объезд изменил шоссе вокруг Нортама. Определен будущий маршрут, который заменит нынешнее восхождение Великого Восточного шоссе на Дарлинг Скарп . Планируемый маршрут - это автомагистраль с контролируемым доступом вдоль Toodyay Road до Gidgegannup , а затем через новую трассу через Wundowie . Хотя планирование началось в 1970-х годах, по состоянию на 2012 год строительство этого маршрута не было запланировано, и это не считается приоритетом.

Описание маршрута [ править ]

Грейт-Истерн Хайвей связывает столицу Западной Австралии Перт с городом Калгурли.

Грейт-Истерн Хайвей начинается на Козуэй , переправе через реку, которая соединяется с центральным деловым районом Перта . Путешествуя на северо-восток через город до Гринмаунт-Хилл и после крутого подъема, шоссе направляется на восток через Уитбелт в Западной Австралии к Калгурли , в Голдфилдс штата . В пределах Перта шоссе представляет собой шестиполосную двустороннюю проезжую часть от Дороги до Тонкинского шоссе недалеко от аэропорта Перта . Он едет как четырехполосная однополосная дорога в сторону Мидленда , а вторая проезжая часть снова появляется после Роу-Хайвей., и продолжая путь до озер на восточной окраине Перта. Остальная часть шоссе представляет собой двухполосную однополосную дорогу до Калгурли, где существует двусторонняя проезжая часть. [4] Ограничение скорости составляет 60 км / ч (35 миль / ч) от Дороги до Мидленда, 70 км / ч (45 миль / ч) у подножия холма Гринмаунт и 80 км / ч (50 миль / ч) от Гринмаунта до Сойерс-Вэлли. . С восточной окраины Перта скорость обычно составляет 110 км / ч (70 миль / ч), но с более низкими пределами для участков вблизи городов, с которыми шоссе встречается по пути в Калгурли. [1]

Знак GPHT

Шоссе проходит в основном параллельно водопроводу Мандаринг - Калгурли , который снабжает Голдфилдс водой из Мундаринг-Плотина в восточной части Перта. Heritage Trail Golden Pipeline представляет собой туристический диск вдоль трубопровода, с большими секциями тропы следующей Великое Восточное шоссе. [5] Различные автомобильные маршруты распределены по участкам Великого Восточного шоссе с некоторым перекрытием между некоторыми маршрутами. Это в основном обозначено как Национальное шоссе 94, за исключением участка между объездным шоссе Грейт-Истерн и шоссе Роу и последними 40 километрами (25 миль) от Кулгарди.Калгурли. Он также обозначен как Национальный маршрут 1 между Козуэй и Моррисон-роуд в Мидленде, Государственный маршрут 51 между Джонсон-стрит в Гилфорде и Роу-Хайвэй, Tourist Drive 203 между Террас-роуд в Гилфорде и Моррисон-роуд, Мидленд и альтернативный национальный маршрут 94 к востоку от Coolgardie. [4]

Main Roads Western Australia отслеживает интенсивность движения по дорожной сети штата, в том числе в различных местах вдоль Великого Восточного шоссе. [6] : 3 В 2008/09 году самый загруженный участок находился к востоку от развязки Graham Farmer Freeway , в среднем 60 760 автомобилей в будний день. [6] : 36 Наименьший объем был в среднем 850 автомобилей в день возле Райнс-Финд-роуд, на полпути между Южным Крестом и Кулгарди; тем не менее, этот пункт также получил наибольшую долю большегрузных автомобилей - 40,2% всего трафика. [6] : 8 По состоянию на 2012 г. , Великое Восточное шоссе между Мундарингом иНортэм - худший участок национальной автомагистрали в штате с точки зрения безопасности дорожного движения. Уровень аварийности снизился с 2007 года, хотя Королевский автомобильный клуб Западной Австралии (RAC) по-прежнему считал это опасным участком дороги, требующим пристального внимания со стороны дорожных властей. [7] [примечание 1] В 2013 году Грейт-Истерн Хайвей оставалась дорогой, вызывающей особую озабоченность, при этом Австралийская автомобильная ассоциация присвоила 67% шоссе низкий рейтинг в одну или две звезды (из пяти), а 77% маршрута между озерами и Нортамом присвоена одна звезда рейтинга безопасности. [9]

Берсвуд в Мидвейл [ править ]

Грейт-Истерн Хайвей начинается на развязке между юго-восточным концом Козуэй, северо-восточным концом Каннинг-хайвэй и северо-западными концами Шеппертон-роуд и Олбани-Хайвей . Он проходит в северо-восточном направлении между местными парками на протяжении 1,3 км (0,8 мили) к югу от развлекательного комплекса Crown Perth в Берсвуде . После прохождения под железнодорожной линией Армадейл / Торнли есть алмазная развязка с автострадой Грэхема Фармера на северо-запад и Орронг-роуд.на юго-восток, с дополнительной петлевой рампой, идущей с юго-запада на северо-запад. Шоссе продолжается на северо-восток, параллельно реке Суон , через жилые и коммерческие районы Ривервейл , Белмонт , Эскот и Редклифф . В этих густонаселенных пригородах есть много перекрестков на уровне земли и подъездных дорожек. Основные перекрестки контролируются светофорами, в то время как многие другие не заезжают / не заезжают . Через 4,6 км (2,9 мили) Грейт-Истерн Хайвей пересекается с Тонкинским шоссе, которое соединяется с северо-восточными и юго-восточными пригородами Перта. До сентября 2018 года развязка также была связана с Брерли-авеню., который обеспечивал доступ к внутренним терминалам аэропорта Перта. [10] Соединение было удалено из-за строительства железнодорожной станции Редклифф как части линии Форрестфилд-аэропорт . Основное соединение, связывающее Грейт-Истерн Хайвей с участком, теперь находится на Фаунтлерой-авеню на северо-востоке.

Маршрут Великого Восточного шоссе в Перте, выделен красным

Дорога проходит еще 2,1 км (1,3 мили) вдоль границы между Аскотом и Редклиффом, прежде чем дойти до развилки, управляемой светофорами, с объездной дорогой Грейт-Истерн. Основной транспортный поток продолжается на восток по объездной дороге на Роу-Хайвей, в то время как Грейт-Истерн Хайвей проходит на северо-восток через Южный Гилфорд на 2 километра (1,2 мили), отделяя узкий жилой район вдоль реки Суон от промышленного развития в остальной части пригород. Шоссе пересекает реку Хелена через двухполосный мост и продолжается на север в исторический город Гилфорд, названный Джонсон-стрит. [4] Через 800 метров (2600 футов) улица Джонсон заканчивается Т-образным перекрестком, к югу от железнодорожной линии Мидленд.. Шоссе поворачивает на восток на Джеймс-стрит, которая через 1,2 км (0,75 мили) имеет резкий 90-градусный поворот на север, продолжаясь как Восточная улица на протяжении 450 метров (1480 футов). После переезда с железной дорогой и прилегающих светофоров на Террас-роуд, название Great Eastern Highway возобновляется. [10]

Шоссе продолжается на северо-восток на 1,6 км (1 милю) до Мидленда. По всему Мидленду и прилегающему пригороду Мидвейл он находится в центре коммерческого района , с двумя торговыми центрами, расположенными вдоль шоссе, и предприятиями розничной торговли, выходящими на обе стороны дороги. Когда Грейт-Истерн Хайвей входит в Мидленд, движение разделяется на пару дорог с односторонним движением. Движение в восточном направлении продолжается по Великому Восточному шоссе, а движение в западном направлении - по улице Виктория. Разделение заканчивается через 1 километр (0,6 мили), а еще 1,8 километра (1,1 мили) ведет шоссе к развязке с Рой-Хайвей, встречаясь с движением, которое объезжает районы Гилфорд и Мидленд. [11]

Гринмаунт до озер [ править ]

Воспроизвести медиа
Спуск по Гринмаунту. Знаки предупреждают грузовики «использовать низкую передачу» и ограничивают скорость для тяжелых транспортных средств 40 км / ч (25 миль в час). У подножия холма находится платформа ограничителя грузовиков .

Грейт-Истерн Хайвей печально известна своим районом Гринмаунт-Хилл, где шоссе встречается с крутым трехкилометровым (1,9 мили) спуском с 7%  уклоном [12] на восточной окраине Перта. Шоссе поднимается от Лебединой прибрежной равнины до Дарлинг-Скарп к северу от Гринмаунт-Хилл, хотя обычно его называют путешествием «вверх по Гринмаунту». Исторический холм со значительными объектами наследия аборигенов и европейцев является известной достопримечательностью с 1830-х годов и фигурирует в обзоре Йорк-роуд в 1846 году . [13]Часть этого оригинального восточного маршрута остается отдельной дорогой, теперь известной как Old York Road. Шоссе отклоняется от первоначального маршрута в точке 2,8 км (1,7 мили) к востоку от шоссе Роу, минуя жилые дома, расположенные вдоль старой дороги. Два маршрута снова встречаются на вершине основного подъема холма через 1,8 км (1,1 мили). [14]

От внезапного подъема холма Гринмаунт до долины Сойерс на Грейт-Истерн Хайвей есть ряд подъемов и спусков на холмистой местности. По пути маршрут следует по южному краю национального парка Джона Форреста на протяжении 3,3 км (2,1 мили), проходя к северу от пригорода Глен Форрест . За пределами национального парка шоссе по-прежнему обрамлено местными деревьями и участками уцелевшего леса. Это продолжается на восток в течение шести километров (3,7 миль) между низкой плотностью, сельских жилых районов Hovea , красное дерево Крик , и Parkerville, перед въездом в центр города Мандаринг. Продолжая свое путешествие на восток, маршрут покидает Мундаринг и ненадолго проходит через северо-восточный угол национального парка Билу, прежде чем попасть в сельскую общину Сойерс-Вэлли, в трех с половиной километрах (2,2 мили) к востоку от Мундаринга. [15]

За Сойерс-Вэлли Грейт-Истерн Шоссе идет в северо-восточном направлении, вдоль, а затем и в самой северной части государственного леса Джаррахдейл . Через 6,6 км (4,1 мили) шоссе доходит до поворота на Old Northam Road, который предлагает альтернативный маршрут через Чидлоу . Маршрут автострады обходит застройку, продолжаясь на восток 5,9 км (3,7 мили) до озера Лейкс, где он поворачивает на север, чтобы пересечь Великое Южное шоссе , на окраине столичного региона Перт . [15]

На восток до Калгурли [ править ]

Аэропорт Нортам, на пересечении Грейт-Истерн Хайвей и Нортам – Питара-роуд.

Грейт-Истерн Хайвей проходит мимо озер в северном направлении, превращаясь в единую проезжую часть с одной полосой движения в каждом направлении. Спустя пять километров (3 мили) шоссе встречается с северо-восточным концом Олд Нортам-роуд, а затем проходит через обратный поворот . Он проходит между тюрьмой Акация и тюремной фермой Вуролу, а затем вдоль ручья Вуролу на протяжении 3,7 км (2,3 мили), прежде чем пересечь водный путь. Затем шоссе направляется в северо-восточном направлении, проходя к югу от Вундови , через Бейкерс Хилл и достигая Клаклайн.через 20 километров (12 миль). Еще 12,4 км (7,7 миль) ведет по Грейт-Истерн-Хайвей к Митчелл-авеню, повороту на Нортхэм и часть бывшего маршрута шоссе через город. Шоссе занимает 11,7-километровый изгиб (7,3 мили) вокруг северной окраины Нортама, пересекаясь с восточной частью бывшего шоссе, известного как Йилгарн-авеню. Этот участок шоссе, также известный как объездная дорога Нортам , пересекает три другие дороги на развязках с разнесением уровней: Нортэм-Тудьяй-роуд , Айриштаун-роуд и Нортам-Питхара-роуд . Каждая развязка состоит из эстакады для шоссе и единственного двустороннего съезда, который соединяется с каждой дорогой на Т-образном перекрестке. [16]

Вид на запад вдоль Великого Восточного шоссе в Кулгарди

Шоссе направляется на восток через Пшеничный пояс как главный маршрут региона с востока на запад. Дорога проходит через сельскохозяйственные угодья и остатки местной растительности , периодически встречаясь с небольшими поселениями и городами, такими как Мекеринг , Кундердин , Келлерберрин и Мерредин.. Грейт-Истерн Хайвей входит в Южный Крест в 265 километрах (165 миль) от Нортама, недалеко от края Уитбелт. Ландшафт меняется на низкие кустарники, с некоторыми признаками человеческой деятельности, кроме самого шоссе, и в основном параллельных водопроводов и линий электропередач. Таким образом дорога продолжается на восток на огромном расстоянии 285 километров (177 миль) до города Кулгарди. В трехстах метрах (980 футов) от города движение, направляющееся в Южную Австралию, поворачивает на юг, на шоссе Кулгарди-Эсперанс , следуя по национальному шоссе 94. Великое Восточное шоссе, теперь обозначенное как Альтернативный национальный маршрут 94, поворачивает на северо-восток, путешествуя еще через 32 километра (20 миль) кустарников к окраине Калгурли. Дорога продолжает свой путь на восток в пределах сети дорог Калгурли, сначала проходя мимо промышленного района Уэст-Калгурли. Через 1,9 км (1,2 мили) шоссе снова становится двусторонней и проходит мимо жилых кварталов. Следуя 1,2 км (0,75 мили), шоссе берет название Ханнан-стрит и продолжается 3,5 км (2,2 мили) до центра города Калгурли, заканчиваясь на шоссе Голдфилдс на восточной окраине Калгурли. Альтернативный маршрут 94 поворачивает на юг, обратно в сторону национального шоссе. [17]

История [ править ]

Дорога осужденных [ править ]

Дорога вдоль нынешнего Грейт-Восточного шоссе существовала со времен заключенных в Западной Австралии . [2] [18] Оригинальный дорога , как полагают, был построен в 1867 году, используя каторжный труд , с дорожным основанием из ЯРРА стволов деревьев нарезать дисковые формы. [2] [18] Использование деревянных дисков в качестве дорожной основы было предложено губернатором Западной Австралии Джоном Хэмптоном , благодаря чему они стали известны как «Сыры Хэмптона». [19] Диски были примерно 30 сантиметров (1 фут) толщиной и 90 сантиметров (3 фута) в диаметре, [19] и промежутки между частями должны были быть заполнены землей или известью.[2] Такой же тип дороги, как известно, существовал вдоль шоссе Стирлинг , Гилфорд-роуд , шоссе Олбани и Ваннеру-роуд в 1860-х годах и предотвращал увязание лошадей и повозок в сырую погоду. [2] Свидетельства этой оригинальной дороги были найдены в Бельмонте в 1948 году, когда при расширении были обнаружены диски из ярры. [20] Во время работ по модернизации в 2012 году под существующим асфальтом на участке длиной более двадцати метров (66 футов) было обнаружено больше дисков. [2] [18]

Истоки шоссе [ править ]

Перт - Кулгарди, 1895–1896 гг.
Дорога через кусты (местонахождение неизвестно, вероятно, Дарлинг Скарп)
Вид на главную дорогу, пересекающую Дарлинг-Скарп в 1890-х годах и ведущую к Кулгарди. Весь маршрут от Перта до Калгурли в 1930-х годах стал Великим Восточным шоссе.

Название Great Eastern Highway было придумано Perth Road Board в декабре 1933 года. Оно было предложено для дороги Perth to Guildford на северной стороне реки Суон (теперь известной как Guildford Road) в качестве альтернативы Bassendean Road Board ». Предложение, Перт-роуд. [21] [22] В феврале 1934 года Совет Бассендских дорог согласился с названием, так как Перт-роуд будет слишком общим, и дорога считалась главной артерией, обслуживающей восточные районы, вплоть до Калгурли. [23] [24] Другие местные органы власти в этом районе рассматривали этот вопрос в течение следующих нескольких месяцев. Дорожный совет Bayswater и дорожный совет Greenmount были в пользу идеи,[25] [26], но Совет Гилфорд-Роуд был против, так как названия нескольких местных дорог будут потеряны. [27] Greenmount и общественность реклама, затем сослались на дорогукак Great Eastern шоссе, [28] [29] и совет написал Главное управление на дорогах , запрашивающее изменение названия будет объявлено . [26] Это побудило Main Road написать письмо другим местным органам власти, сообщив о запросе и запросив их мнение. Автомобильный Совет Mundaring и дорожный совет Kellerberrin поддержал, [30] [31] в то время дорожного совета Калгурлипредложил шоссе Грейт-Истерн Голдфилдс. [32] Калгурли муниципальный совет решил , что дорога должна быть известна как шоссе, но думал , что название было недостаточно для дороги , которая подключается только Midland Junction с Coolgardie. [33] Midland Junction городской совет выступил против переименования, ссылаясь на «сентиментальные и практические причины для продолжения использования старого названия». [34]

В августе 1934 г. Совет Бассендских дорог обратился в Земельный департамент с просьбой изменить участок дороги Перт-Гилфорд в его районе на Великое Восточное шоссе. Департамент отказал в просьбе, мотивируя это тем, что большая часть транспортных средств, направляющихся в Мидленд, использовалась по дороге The Causeway и проходила по южной стороне реки Суон, и поэтому дорога Перт-Гилфорд не должна быть частью главной магистрали. [35]Несмотря на эту неудачу, Perth Road Board организовал конференцию местного правительства, чтобы рассмотреть вопрос о переименовании дороги из Перта в Гилфорд. Этот вопрос считался важным, поскольку потеря названия южной стороны реки отвлекла бы движение от старых установленных центров на север. Также следовало рассмотреть вопрос о выпрямлении опасных поворотов и замене старого моста между Бассендином и Гилфордом. [36] [37]В конференции, состоявшейся 7 сентября 1934 года, приняли участие представители дорожных советов Перта, Бейсуотера, Бассендина и Гилфорда, а также Совета Мидленд-Джанкшен. Гилфорд и Мидленд Джанкшен все еще были против переименования, но другие поддержали. Принятые предложения включали подачу предложения о переименовании в правительство штата, призыв к правительству построить новый мост в Бассендин и обращение к правительству с просьбой объявить эту дорогу главной. [38]

В ноябре 1934 года Земельный совет правительства штата связался с местными властями на южной стороне реки Суон и попросил их переименовать дороги, составляющие маршрут Дорога-Мидленд, в Великое Восточное шоссе. И городской совет Перта, и совет Belmont Park Road согласились с просьбой. [39] [40] Это создало «особую ситуацию», описанную RAC, с дорогами к северу и югу от реки Суон, которые предлагалось переименовать в Великое Восточное шоссе. Несмотря на то, что смена названия не является официальной, некоторые жители вдоль дороги через Белмонт начали описывать свою собственность как расположенную на Грейт-Истерн Хайвей. [41]

Другая конференция местных органов власти к северу от реки была проведена в декабре 1934 года. Они решили продолжить переименование дороги Перт-Гилфорд в Грейт-Истерн Хайвей и объявить ее главной дорогой. В письме комиссара по делам магистральных дорог говорилось, что дорога через Бельмонт считается главной магистралью в восточные штаты. Поэтому он рекомендовал, чтобы название Great Eastern Highway применялось к западу от Midland Junction, оно должно относиться к этой дороге, поскольку дорога через Bassendean не считалась главной. Однако подсчет трафика, собранный Bassendean Road Board, показал, что северная часть речного маршрута, через Bassendean, обеспечивала больше трафика в обоих направлениях, чем южный маршрут, через Belmont - 54% по сравнению с 46%. [42]Северный маршрут также был короче примерно на две мили (3,2 км) и считался местными властями «естественным въездом в город», только один раз пересекая реку Суон, а не снова на дамбе. [43]

8 января 1935 года представители местных органов власти к северу от реки призвали министра земель Майкла Троя переименовать дорогу Перт-Гилфорд, проходящую через эти районы, в Великое Восточное шоссе. Несмотря на то, что маршрут был короче и с большим трафиком, он отказался. Он сказал, что это не было объявлено как главная дорога, и предыдущее решение переименовать дорогу через Бельмонт в Great Eastern Highway было принято после рассмотрения фактов и по запросу Главного управления дорог. Было возмущение и возражение по поводу того, что это имя было «прищемлено» к Perth Road Board. Министр не принял во внимание возражение. Он посоветовал представителям встретиться с министром работ, чтобы объявить дорогу главной, а затем подойти к нему с новым названием. [22] [44]Это разрешило маршрут Великого Восточного шоссе, и местные власти к северу от реки преследовали другие названия, такие как Главное шоссе. [45]

Вид на Грейт-Истерн Хайвей, поросший плетением , через ручей Махогани в 1939 году

14 апреля 1938 года в соответствии со статьей 10 Закона о земле 1933–1937 годов было опубликовано название «Грейт-Истерн Хайвей». Он заменил названия, ранее использовавшиеся на маршруте: Ascot Road, Guildford Road, York Road, Guildford – Northam Road, Toodyay – Northam Road, Mitchell Avenue, Throsell Road, Sermon Road, Dreyer Road, Goldfields Road, Kalgoorlie Road, Woodward Street, и Coolgardie Road. [3]

Обновления и улучшения [ править ]

К 1950 году шоссе было перекрыто от Перта до Южного Креста и от нескольких миль к западу от Кулгарди до Калгурли. Движение на Голдфилдс было небольшим, в среднем 44 автомобиля в день между Южным Крестом и Кулгарди и 33 автомобилями между Кулгарди и Калгурли. К 1953 году дорога была полностью закрыта. [46] : 151–52 Между 1954 и 1956 годами были улучшены участки шоссе между Пертом и Южным Крестом. Работы включали увеличение ширины уплотнения вдоль 38 миль (61 км) дороги, реконструкцию 3 миль (5 км) дороги и повторную герметизацию 23,5 миль (37,8 км). Вместо двух старых узких деревянных мостов были использованы сборные железобетонные конструкции. [46] : 149

В 1950-х годах на обоих концах Дороги были построены кольцевые развязки , чтобы улучшить движение транспорта на мостах и ​​распределение трафика обратно в дорожную сеть. [46] : 127 Кольцевая развязка на восточном конце, соединяющаяся с Грейт-Истерн Хайвей, открылась в 1952 году. [46] : 129–30 В 1973 году началось строительство этого перекрестка, чтобы превратить этот перекресток в частичную развязку с клеверными листьями . Транспортная развязка открылась 8 марта 1974 года и обошлась в 1,3 миллиона австралийских долларов . [46] : 258

Кровать для грузовиков Greenmount Hill

30 декабря 1993 года на перекрестке с Рой-Хайвей произошла крупная авария. Грузовик не справился с управлением, спускаясь с Гринмаунт-Хилл и перевернувшись на перекрестке, врезавшись в шесть автомобилей на холме и еще 14 на перекрестке. Одна женщина погибла, еще 12 человек получили ранения, в том числе четверо с серьезными травмами. По словам полиции, это была самая страшная авария в Западной Австралии в том году, последствия которой свидетель описал как «поле битвы». [47] Эта авария привела к строительству платформы ограничителя грузовика около подножия холма. С тех пор он несколько раз использовался в чрезвычайных ситуациях. [48]

В 1994 году федеральное правительство одобрило проект стоимостью 43,9 миллиона долларов по модернизации некондиционных участков Грейт-Истерн Хайвей между Нортамом и Южным Крестом. Этот участок шоссе был одним из старейших участков национального шоссе в Западной Австралии. Дорога была подвержена разрушению из-за плохого дренажа и частых наводнений. [46] : 387 В ходе дальнейших работ в 1990-х годах была построена вторая проезжая часть от Мандаринга до Сойерс-Вэлли, а затем простиралась до озер на окраине Перта. В Калгурли также была построена двусторонняя проезжая часть, а возле Клаклайна - длинная полоса обгона. [49] : 28

Более поздние работы улучшили участки шоссе в Перте. Пересечение Great Eastern Highway с Roe Highway было модернизировано до развязки с разделением уровней. Конструкция представляет собой ромбовидную развязку со свободным движением по Roe Highway и дополнительным кольцевым съездом для движения с севера на восток. Строительство проекта стоимостью 101,5 миллиона долларов началось в конце 2010 года, а развязка была официально открыта для движения 9 июня 2012 года. [50] [51] Другой предпринятый проект заключался в расширении шоссе через пригороды Ривервейл, Белмонт и Редклифф - между Койонг-роуд, к северо-востоку от развязки Graham Farmer Freeway и Тонкинского шоссе. Работы начались в июне 2011 г. и были завершены в феврале 2013 г. [52]на девять месяцев раньше запланированного. [53] Премьер-министр Джулия Гиллард открыла модернизированное шоссе 28 марта 2013 года, участвуя в церемонии перерезания ленточки. [54] Реконструкция стоимостью 280 миллионов долларов включала строительство промежуточной полосы, расширение дороги до трех полос в каждом направлении, выделение приоритетных полос для автобусов на нескольких перекрестках, контролируемых светофорами, и велосипедных полос. [52] Ожидается, что модернизация уменьшит заторы на шоссе, [53] которое было одним из самых серьезных аварийных мест в Перте в 2011/12 году. [55] Однако аварии, как правило, не были серьезными, и дорожные работы считались «основным фактором». [56]В октябре 2013 года проект был отмечен Национальной премией Федерации строительных подрядчиков за выдающиеся достижения. [57]

Обходы [ править ]

Вид на объезд Большого Восточного шоссе. На заднем плане виден Дарлинг Скарп.
Дополнительная информация: Объезд Великого Восточного шоссе

Обход Грейт-Истерн Хайвей вместе с Рой Хайвей обеспечивает ограниченный доступ к городам Гилфорд и Мидленд. Объездная дорога протяженностью 5,6 км (3,5 мили) ответвляется от первоначальной трассы шоссе в Южном Гилдфорде, проходит вокруг северной окраины аэропорта Перта, а затем направляется на восток через Хейзлмер . В восточном конце объездной дороги Грейт-Истерн движение возвращается на главную автомагистраль, двигаясь на север по шоссе Роу на протяжении трех километров (1,9 мили). [58] Планы строительства главной автомагистрали вдоль аналогичной трассы восходят к «Плану столичного региона» Гордона Стефенсона и Алистера Хепберна 1955 года, который был предшественником схемы столичного региона Перта . [59]Дорога была построена в конце 1980-х годов и во время строительства была известна как шоссе Редклифф-Бушмид. [60] Объезд Великого Восточного шоссе был открыт 14 мая 1988 г., после 21 месяца строительства, и обошелся ему в 10 миллионов долларов. [46] : 358

Планирование обхода Нортама началось в 1960-х годах. Первоначальный маршрут через центр города функционировал как подъездная дорога местного значения, так и как основной транспортный маршрут, в том числе для большегрузных автомобилей. Особые опасения вызвали количество заторов на дорогах, частота аварий, а также шум и визуальное загрязнение движения на шоссе. Было рассмотрено двенадцать различных вариантов обхода, которые к 1990-м годам были сужены до трех вариантов. [61] В 1993 году Управление по охране окружающей среды оценило это предложение и обнаружило, что экологически приемлемым будет только маршрут, который дальше всего отклоняется от города. Более близкие маршруты были неприемлемы из-за потенциального воздействия на реку Эйвон.. Проект получил условное одобрение министра окружающей среды 24 июня 1994 года. [62] Строительство объездной дороги Нортама началось в январе 2001 года, [63] [64] с новой дорогой, открытой 17 мая 2002 года. [65]

Также был построен объезд Clackline, перестроив 1,5 км (0,93 мили) Великого Восточного шоссе в 100 метрах (330 футов) к северу от города. [66] Работы начались в январе 2007 года и были завершены в феврале 2008 года. Проект также включал строительство переулков для обгона между Клаклайн и Бейкерс Хилл, модернизацию перекрестков в Клаклайне и строительство подземного перехода для пешеходной тропы. [67] Ручей Клаклайн был перестроен через большую коробчатую водопропускную трубу, [67] что позволило более безопасный переход, чем узкий мост Клаклайн на исходной трассе. [68] Первоначально на обходной путь было выделено 2,4 миллиона долларов в 2006 г. [69]но к январю 2007 года ожидалось, что он будет стоить почти 11 миллионов долларов. [66] Окончательная стоимость проекта составила 9,2 миллиона долларов. Проблемы и проблемы при проектировании и строительстве включали в себя обширные требования к защите горных пород для водопропускной трубы Clackline Brook, бурение и взрывные работы вблизи существующей автомагистрали, а также защиту наследия и экологически уязвимых территорий. [66] [67] Сообщество Clackline приветствовало обход, [66] но были опасения, что исторический мост Clackline будет утерян. [69] В ноябре 2008 года мост получил постоянную запись в Реестре мест наследия Совета по наследию Западной Австралии . [70]

Будущее [ править ]

Будущая трасса национальной автомагистрали Перт – Аделаида, вдоль Toodyay Road (красная) и предлагаемого маршрута Orange (обозначена оранжевым пунктиром). Текущее расположение - вдоль Великого Восточного шоссе (фиолетовый).

Есть долгосрочные планы по обходу нынешнего подъема Великого Восточного шоссе на Дарлинг Скарп. Планирование новой крупной дорожной сети в восточном коридоре Перта началось в 1970-х годах. Усилия по раннему планированию в период с 1978 по 1981 год нового резервации шоссе от Мундаринга до Вуролоу встретили сопротивление общественности, и Управление по охране окружающей среды (EPA) запросило более подробную экологическую оценку. В 1985 г. исследование основных транспортных маршрутов с востока на запад в этом районе было заказано Главным дорожным управлением, Управлением планирования столичного региона, [примечание 2] Шир Мандаринг и Шир Лебедь . [71]Он рекомендовал выбрать новую трассу, известную как «Оранжевый маршрут», для национального шоссе Перт - Аделаида. [72] Альтернативные маршруты были обозначены другими цветами в качестве кодовых имен. [73] Новое национальное шоссе будет идти на северо-восток по Тудьяй-роуд от Рой-хайвэй до за пределами Гидгеганнупа , а затем отклоняться на восток по предложенному Оранжевому маршруту, чтобы встретиться с Великим Восточным шоссе возле Вундови. Окончательный дизайн автострады предусматривал разделенные по уровням развязки для всех пересекающихся дорог. Оранжевый маршрут получил экологическое одобрение 22 ноября 1989 года. [72] Детальное планирование участка Клаклайн - Вуролоу Оранжевого маршрута должно было начаться в 1998 году. [74]По состоянию на 2012 год строительство Оранжевого маршрута не является приоритетом для магистральных дорог. Проект не входил в программу перспективных работ, не было указаний на ожидаемую дату начала, а анализ затрат и выгод в последнее время не проводился. Планы все еще находятся в разработке, но федеральное правительство несет ответственность за финансирование проекта. [75]

Основные перекрестки [ править ]

LGA [76] [77] [78]Местоположение [76]км [1]миНаправления [77] [78]Примечания
Виктория ПаркБерсвуд -граница парка Виктория0,000,00 Каннинг шоссе на юго-запад (национальный маршрут 1 / государственный маршрут 6) / козуэй на северо-запад (государственный маршрут 5) / на Шеппертон-роуд на юго-восток (шоссе штата 30) / на юго-восток по шоссе Олбани  - Фримантл , Перт , АрмадейлОценка разделена ; нет доступа к шоссе Олбани, ни с северо-запада на северо-восток; Западный конечный пункт национального шоссе 94; Национальный маршрут 1 продолжается на юго-запад и северо-восток.
Парк Виктории - граница БелмонтBurswood- Lathlain - Речной Доле Tripoint1.63-
1,86		1,01–
1,16		 Автострада Грэма Фармера (State Route 8), северо-запад / Orrong Road (State Route 8), юго-восток  - Перт , Joondalup , WelshpoolАлмазная развязка с дополнительным кольцевым съездом с юго-запада на северо-запад
БельмонтГраница Аскот - Бельмонт4,352,70Stoneham Street (State Route 55) на север / Belgravia Street (State Route 55) на юго-восток  - Bayswater , Kewdale
Ascot- Редклифф граница6,34–
6,62		3.94-
4.11		 Пандусы Тонкинского шоссе в северном направлении (государственная трасса 4)  - МорлиАлмазная развязка с дополнительным кольцевым съездом с востока на юг
Съезды на Тонкинское шоссе в южном направлении (государственная трасса 4)  - Армадейл , аэропорт ПертаБрерли-авеню обеспечивал прямой доступ к территории аэропорта T3 / T4 до 2018 года.
7,804.85Фаунтлерой-авеню  - Аэропорт ПертОсновной доступ к территории аэропорта T3 / T4.
ЛебедьЮжный Гилфорд8,445,24 Объезд Великого Восточного шоссе (Национальное шоссе 94) на восток до шоссе Роу  - Мидленд , Армадейл , ФримантлТ-образный переход; Восточная конечная остановка параллелизма по национальной автомагистрали 94; движение на восток поворачивает на север по объездной дороге; движение на запад поворачивает на запад
10.026,23Kalamunda Road  - Каламунда
Река Елена10,48–
10,57		6.51-
6,57		Мост через реку
ЛебедьГилфорд10,576.57Движение на восток продолжается на север по Джонсон-стрит, движение на запад продолжается на юг по Грейт-Истерн Хайвей.
11,267.00Джеймс-стрит (State Route 51) на запад  - Bassendean , MidlandТ-образный переход; Западный конечный узел параллелизма государственного маршрута 51; движение на восток поворачивает на восток на улицу Джеймс, движение на запад поворачивает на юг на улицу Джонсон.
11,527,16Meadow Street (State Route 52) до West Swan Road  - Ellenbrook , Swan Valley
12,257,61Движение на восток продолжается на север по Ист-стрит, движение на запад продолжается на запад по улице Джеймс.
12,938,03Terrace Road (Tourist Drive 203) на запад  - ГилфордЗападный терминал параллелизма Tourist Drive 203; движение на восток поворачивает с северо-востока на Великое Восточное шоссе, движение на запад поворачивает на юг на Ист-стрит.
Вудбридж - граница Мидленда14.298,88Моррисон-роуд (национальный маршрут 1 на север / туристический проезд 203 на север)  - Мидленд , Мидл-Суон , районная больница СуонНациональный маршрут 1 и туристический проезд 203, восточная конечная точка параллелизма
Midland15,979,92Ллойд-стрит  - Мидленд , Мидл-Лебедь
Swan- Mundaring граничнаяMidvale17,18–
17,38		10.68-
10.80		 Roe Highway (Национальное шоссе 94 на юг / Национальное шоссе 95 на север / State Route 3) - до Великого Северного шоссе , Перт , Кьюдейл , АрмадейлМодифицированная алмазная развязка (свободное движение по Roe Highway) с дополнительным кольцевым съездом с севера на восток; переход маршрута: восточная конечная остановка государственного маршрута 51; Национальное шоссе 94 продолжается на восток
MundaringMundaring31.2019,39 Mundaring Weir Road (Tourist Drive 207) юг / Stoneville Road север - Mundaring Weir , Stoneville , Gidgegannup
Sawyers Valley34,7721,61Сойерс-роуд  - гора Хелена
41,3325,68Old Northam Road  - Чидлоу
Бичина - граница озер47,2629,37Большое Южное шоссе  - Йорк
Beechina- Wooroloo граница52,6832,73Old Northam Road  - Wooroloo
NorthamCopely - Wundowie граница62,0538,56Хоук авеню север  - Вундови
Clackline77,0647,88Spencers Brook Road в Clackline-Toodyay - роуд  - Spencers Брук , Muresk , Toodyay
Берлонг89,1455,39Митчелл-авеню  - Нортэм
92,3057,35 Northam – Toodyay Road (State Route 120) запад / Newcastle восток (State Route 120) юг  - Northam , ToodyayРаздельная развязка с одной рампой
Река Эйвон93.01-
93.25		57.79-
57.94		Мост через реку
NorthamIrishtown94,8958,96Айриштаун Дорога  - Northam , BejoordingРаздельная развязка с одной рампой
Irishtown- Malabaine граница96,6160,03 Northam-Pithara Дорога (State Route 115)  - Northam , GoomallingРаздельная развязка с одной рампой
Малабаин100,8462,66Yilgarn Avenue  - Northam
CunderdinMeckering129,8480,68Dunlop Street до Goomalling – Meckering Road на северо-запад / до Dowerin – Meckering Road на северо-восток  - Goomalling , Dowerin
Cunderdin152,5194,77Baxter Road - Cunderdin – Wyalkatchem Road  - Wyalkatchem
153,5095,38Cubbine Street до Cunderdin – Quairading Road  - Quairading
ТамминТаммин176,77109,84Station Road до Tammin – Wyalkatchem Road на север / до Goldfields Road на юг  - Wyalkatchem , York
КеллерберринКеллерберрин199,58–
200,27		124.01-
124,44		Bencubbin – Kellerberrin Road на север через West Crossing Road / East Crossing Road  - Trayning , BencubbinПара Т-образных переходов
199,67124,07Скотт-роуд на юг до Келлерберрин-Йотинг-роуд  - Йотинг , ЙоркТ-образный переход
Doodlakine215,6134,0Дудлакин-Брюс Рок Роуд  - Дудлакин
МеррединМерредин256,78159,56От улицы Барак до дороги Мерредин  – Нунгарин - Нунгарин , Вялкачем
257,07159,74South Avenue до Bruce Rock Merredin Road  - Брюс Рок
259,88161,48Merredin-Narembeen Дорога  - Narembeen , Muntadgin , Hyden
ВестонияWalgoolan291,55181,16Дорога Варралакина  - Варралакин
Каррабин299,68186,21Carrabin South Road / Вестония-роуд север  - Вестония
ЙилгарнЮжный Крест366,08227,47Antares Street на северо-запад до Bullfinch Road / Marvel Loch Road на юго-восток  - Bullfinch , Marvel Loch
CoolgardieCoolgardie554,43344,51 Coolgardie – Esperance Highway (Национальное шоссе 94)  - Norseman , EsperanceПереход маршрута: Национальное шоссе 94 продолжается на запад и юг; Западная конечная станция альтернативного национального маршрута 94
Калгурли-БоулдерЗападный Калгурли - граница Йилкари586,17364,23Anzac Drive на юго-восток / West Kalgoorlie Road на северо-запад  - South Boulder , West Kalgoorlie
Somerville588,3365,6Gatacre Drive  - Боулдер , аэропорт Калгурли-Боулдер
589,3366,2Движение в восточном направлении продолжается на восток по улице Ханнан, движение в западном направлении продолжается на запад по Великому восточному шоссе.
Калгурли592,29368,03Маритана-стрит север / Боулдер-роуд юг  - Ханнанс , Боулдер
Граница Калгурли и Уильямстауна592,82368,36 Шоссе Голдфилдс (Альтернативный национальный маршрут 94 на юг)  - Мензис , Леонора , КамбальдаКонечная остановка восточного шоссе; Альтернативный национальный маршрут 94 продолжается на юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Переход маршрута

См. Также [ править ]

  • Автомагистрали в Австралии
  • Список автомагистралей в Западной Австралии

Примечания [ править ]

  1. ^ Насколько безопасны наши дороги? Рейтинг национальной сети Австралии по рискам докладаупоминаемого в RAC [7] определяет несчастные случаи авариикак «любой дорога аварияв которой по меньшей мере один человек погиб и получил ранениеи это включаетсебя серьезные травмыкоторые обычно представляют собой одну третинесчастныхаварий». [8]
  2. ↑ Позже известная как Государственная комиссия по планированию, сейчас Комиссия по планированию Западной Австралии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Система отображения информации о дорогах» . Главные дороги Западной Австралии. Архивировано из оригинального 28 сентября 2013 года . Проверено 6 октября 2013 года .
  2. ^ a b c d e f Фарчич, Elle (13 ноября 2012 г.). «Обнаружены ранние дорожные работы осужденных» . Западная Австралия . Перт. Архивировано из оригинального 30 октября 2013 года . Проверено 13 ноября 2012 года .
  3. ^ a b «Закон о земле, 1933–1937. Грейт-Истерн Шоссе (на 1938/18)» (PDF) . Вестник правительства Западной Австралии . 14 апреля 1938 г. с. 1938: 526.
  4. ^ a b c Google (16 июня 2013 г.). «Великое Восточное шоссе» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 июня 2013 года .
  5. ^ «Исследуйте трубопровод» . Тропа наследия Золотого трубопровода . Национальный фонд Австралии (WA). Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 2 октября 2013 года .
  6. ^ a b c «Дайджест трафика штата за 2003/04 - 2008/09» (PDF) . Главные дороги Западной Австралии. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 7 августа 2013 года . Проверено 6 августа 2013 года .
  7. ^ a b «Смешанные результаты для национальной сети автомагистралей штата Вашингтон» (PDF) . Пресс-релиз . Королевский автомобильный клуб Западной Австралии . 19 января 2012 года. Архивировано 27 ноября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
  8. ^ Австралийская программа оценки дорог (19 января 2012 г.). «Насколько безопасны наши дороги? Рейтинг Австралийской национальной сети рисков, 2011 г.» (PDF) . Австралийская автомобильная ассоциация. Архивировано 2 февраля 2014 года из оригинального (PDF) .
  9. ^ "Отчет о рейтинге звезд AusRAP" (PDF) . Австралийская автомобильная ассоциация. 2013. pp. 24, 45. Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
  10. ^ a b Google (19 сентября 2013 г.). «Грейт-Истерн Хайвей - Каннингское шоссе до Террас-роуд» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 19 сентября 2013 года .
  11. ^ Google (23 сентября 2013 г.). «Грейт-Истерн Хайвей - Терраса-Роуд к Роу-Шоссе» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 сентября 2013 года .
  12. ↑ Main Roads Western Australia (ноябрь 2011 г.). «Преодоление крутых холмов» (PDF) . Водитель тяжелого транспортного средства - Советы и руководство . Правительство Западной Австралии. п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2013 года . Проверено 26 ноября 2013 года .
  13. ↑ Государственное управление наследия (11 сентября 2012 г.). «Гринмаунт-Хилл» . Правительство Западной Австралии. Архивировано 2 октября 2013 года . Проверено 29 сентября 2013 года .
  14. ^ Google (29 сентября 2013 г.). «Грейт-Истерн Хайвей - Роу-Хайвей до Олд-Йорк-роуд» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 29 сентября 2013 года .
  15. ^ a b Google (2 октября 2013 г.). «Грейт-Истерн Хайвей - Олд-Йорк-Роуд до Грейт-Южного шоссе» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 2 октября 2013 года .
  16. ^ Google (6 октября 2013 г.). «Великое Восточное шоссе - Великое Южное шоссе на Йилгарн-авеню» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 октября 2013 года .
  17. ^ Google (13 октября 2013 г.). «Великое Восточное шоссе - от Йилгарн-авеню до шоссе Голдфилдс» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 13 октября 2013 года .
  18. ^ a b c "Секрет Восточного шоссе Gt" . Девять новостей Перт . Перт сейчас. 2 ноября 2012. Архивировано из оригинала (видео) 31 декабря 2012 года . Проверено 13 ноября 2012 года .
  19. ^ a b Государственное управление наследия (13 ноября 2012 г.). «Раскопана дорога для каторжников» . Пресс-релизы . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 16 сентября 2013 года .
  20. ^ «Копать историю» . Западная Австралия . Перт. 4 марта 1948 г. с. 10 . Проверено 30 октября 2013 года .
  21. ^ «Новости и заметки» . Западная Австралия . Перт. 21 декабря 1933 г. с. 18 . Проверено 22 августа 2013 года .
  22. ^ а б «Великое Восточное шоссе» . Западная Австралия . Перт. 9 января 1935 г. с. 16 . Проверено 22 августа 2013 года .
  23. ^ "Великое Восточное шоссе" . Ежедневные новости . Перт. 10 февраля 1934 г. с. 11 издание: Поздний город . Проверено 22 августа 2013 года .
  24. ^ «Новости и заметки» . Западная Австралия . Перт. 12 февраля 1934 г. с. 14 . Проверено 22 августа 2013 года .
  25. ^ "Великое Восточное шоссе" . Западная Австралия . Перт. 28 февраля 1934 г. с. 16 . Проверено 22 августа 2013 года .
  26. ^ а б «Великое Восточное шоссе» . Западная Австралия . Перт. 5 марта 1934 г. с. 14 . Проверено 22 августа 2013 года .
  27. ^ "Великое Восточное шоссе" . Западная Австралия . Перт. 24 февраля 1934 г. с. 19 . Проверено 22 августа 2013 года .
  28. ^ «Новости и заметки» . Западная Австралия . Перт. 7 апреля 1934 г. с. 16 . Проверено 22 августа 2013 года .
  29. ^ «Реклама» . Западная Австралия . Перт. 13 марта 1934 г. с. 20 . Проверено 22 августа 2013 года . «В бревенчатом коттедже, Грейт-Истерн Хайвей, Гринмаунт. Отличные номера, гостиничное меню».
  30. ^ "Великое Восточное шоссе" . Западная Австралия . Перт. 4 мая 1934 г. с. 18 . Проверено 22 августа 2013 года .
  31. ^ "Новости страны" . Западная Австралия . Перт. 20 апреля 1934 г. с. 4 . Проверено 22 августа 2013 года .
  32. ^ "Новости" . Калгурли Майнер . 7 апреля 1934 г. с. 4 . Проверено 22 августа 2013 года .
  33. ^ "Новости" . Калгурли Майнер . 5 апреля 1934 г. с. 4 . Проверено 22 августа 2013 года .
  34. ^ "Фермерская школа Фэрбриджа" . Ежедневные новости . Перт. 10 апреля 1934 г. с. 7 издание: Поздний город . Проверено 22 августа 2013 года .
  35. ^ "Великое Восточное шоссе" . Западная Австралия . Перт. 1 августа 1934 г. с. 6 . Проверено 22 августа 2013 года .
  36. ^ "Великое Восточное шоссе" . Западная Австралия . Перт. 4 августа 1934 г. с. 5 . Проверено 22 августа 2013 года .
  37. ^ «Переименование дороги» . Западная Австралия . Перт. 27 августа 1934 г. с. 6 . Проверено 22 августа 2013 года .
  38. ^ "Дорога в Гилфорд" . Западная Австралия . Перт. 8 сентября 1934 г. с. 15 . Проверено 22 августа 2013 года .
  39. ^ "Городской совет Перта" . Западная Австралия . Перт. 14 ноября 1934 г. с. 18 . Проверено 22 августа 2013 года .
  40. ^ "Великое Восточное шоссе" . Западная Австралия . Перт. 15 ноября 1934 г. с. 16 . Проверено 22 августа 2013 года .
  41. ^ "Великое Восточное шоссе" . Ежедневные новости . Перт. 12 ноября 1934 г. с. 3 издание: Поздний город . Проверено 22 августа 2013 года .
  42. ^ "Переименование дороги" . Западная Австралия . Перт. 13 декабря 1934 г. с. 21 . Проверено 22 августа 2013 года .
  43. ^ "Движение на дорогах Гилфорда" . Западная Австралия . Перт. 1 января 1935 г. с. 5 . Проверено 22 августа 2013 года .
  44. ^ "Делегация раздражена" ущемленным "названием улицы" . Ежедневные новости . Перт. 8 января 1935 г. с. 4-е издание: Поздний город . Проверено 22 августа 2013 года .
  45. ^ «Другое название Гилфорд-роуд» . Ежедневные новости . Перт. 1 февраля 1935 г. с. Выпуск 5: Городской финал . Проверено 22 августа 2013 года .
  46. ^ Б с д е е г Edmonds, Ли (1997). Жизненно важное звено: История главных дорог Западной Австралии 1926–1996 . Недлендс, Западная Австралия: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-876268-06-9.
  47. ^ Дункан Грэм; Дэвид Сондерс (31 декабря 1993 г.). «Грузовик оставляет след хаоса и смерти» . Возраст . Мельбурн. Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 года .
  48. ^ «Лица, ищущие убежища, избегают травм, поскольку тормоза автобуса выходят из строя» . ABC News . 16 октября 2012 года. Архивировано 2 октября 2013 года . Проверено 29 октября 2013 года .
  49. ^ Эдмондс, Ли (2006). Важное звено: переходные годы . Восточный Перт, Вашингтон: главные дороги Западной Австралии. ISBN 0-7309-7692-0.
  50. ^ «Транспортная развязка Роу / Грейт-Истерн повышает безопасность, транспортный поток и эффективность транспорта» . Заявления министров СМИ . Правительство Западной Австралии. 8 Июнь 2012 Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 29 октября 2013 года .
  51. ^ Основные дороги Западной Австралии. «Транспортная развязка Грейт-Истерн / Роу-Шоссе» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального 27 апреля 2013 года . Проверено 13 ноября 2012 года .
  52. ^ а б Главные дороги Западной Австралии. «Обновление Великого Восточного шоссе (Бельмонт)» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2013 года . Проверено 30 октября 2013 года .
  53. ^ a b «Расширение Великого Восточного шоссе завершилось на девять месяцев раньше» . Правительство Австралии. 5 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 30 октября 2013 года .
  54. ^ "PM открывает проект Perth Link" . ABC News . 28 марта 2013 года. Архивировано 12 апреля 2013 года . Проверено 30 октября 2013 года .(Фотография и подпись заархивированы 28 марта 2013 г.)
  55. ^ Дэвид Скапинкер; Рубен Эйчисон (2012). «Раскрыты 5 основных горячих точек Перта (пресс-релиз)» (PDF) . ААМИ . Архивировано 27 ноября 2013 года (PDF) . Проверено 27 ноября 2013 года .
  56. ^ З, Иоланда (23 августа 2012). «Крупные дороги возглавляют список автомобильных аварий» . Западная Австралия . Перт, Западная Австралия. Архивировано из оригинального 27 ноября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
  57. ^ «Победа в битве с дорожными заторами получает национальную строительную премию» (PDF) . Федерация гражданских подрядчиков. 25 октября 2013 г. Архивировано 2 декабря 2013 г. из оригинального (PDF) . Проверено 27 ноября 2013 года .
  58. ^ Google (30 октября 2013 г.). «Национальное шоссе 94 - объезд Великого Восточного шоссе и шоссе Роу» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 30 октября 2013 года .
  59. ^ Стивенсон, G .; Хепберн, Дж. А. (1955). План столичного региона (PDF) . Перт: Государственная типография. Таблица 9. Масштаб карты от 1,5 мили до 1 дюйма (приблизительно 1: 95040) . Проверено 27 октября 2013 года .
  60. ^ Предлагаемая поправка к Схеме столичного региона: изменение зон с сельских на городские и городские отложены, Stirling Crescent Hazelmere, Shire of Swan (PDF) . Перт: Управление по охране окружающей среды. Ноябрь 1987. С. 1, 4. ISBN.  0-7309-1670-7. Архивировано из оригинального (PDF) 27 октября 2013 года . Проверено 27 октября 2013 года .
  61. ^ Предлагаемый объезд Великого Восточного шоссе в Нортаме: Главное дорожное управление Западной Австралии: Отчет и рекомендации Управления по охране окружающей среды . Перт: Управление по охране окружающей среды. Ноябрь 1993. С. i, 1–3. ISBN 0-7309-5646-6.
  62. ^ Предлагаемый объезд Великого Восточного шоссе в Нортаме: Продление срока: Главные дороги, Западная Австралия: Отчет по Разделу 46 и рекомендации Управления по охране окружающей среды . Перт: Управление по охране окружающей среды. Январь 2000. с. 1. ISBN 0-7309-8180-0.
  63. ^ «Работа над новым объездным дорогом Нортама начнется в январе» . Заявления министров СМИ . Правительство Западной Австралии. 12 января 2001 года Архивировано из оригинала 13 февраля 2002 года . Проверено 14 октября 2013 года .
  64. ^ Экономическая оценка ex-post проектов национальных автомобильных дорог. Пример 2: Рабочий документ Northam Bypass 70.2 (PDF) . Канберра: Бюро транспорта и региональной экономики. 2007. с. 4. ISBN  978-1-921260-16-2. Архивировано 18 мая 2013 года из оригинального (PDF) . Проверено 26 января 2014 .
  65. ^ "Это открыто" . Адвокат Avon Valley . Нортам, Западная Австралия. 22 мая 2002 г. с. 1 . Проверено 14 октября 2013 года .
  66. ^ a b c d «Сообщество Clackline поддерживает планы по перестройке шоссе» . ABC News . 24 января 2007 года. Архивировано 28 ноября 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
  67. ^ a b c "Великое Восточное шоссе (Клаклайн)" . Строительство автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 13 августа 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
  68. ^ Moylan, Джуди (18 января 2007). «Мойлан объявляет о строительстве объездной дороги Клаклайн на Грейт-Истерн Хайвей» . Джуди Мойлан . Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
  69. ^ a b «Бюджетная объездная дорога для Clackline» . Адвокат Avon Valley . Нортам, Западная Австралия. 18 мая 2006 Архивировано из оригинала 27 октября 2009 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
  70. ↑ Совет по наследию Западной Австралии (18 ноября 2008 г.). «Реестр мест наследия - постоянная запись: мост Клаклайн» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального (PDF) 28 ноября 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
  71. ^ Исследование основных дорог Восточного коридора (PDF) . Перт: Управление по охране окружающей среды. Июль 1989. С. 1–3. ISBN  0-7309-1934-X. Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2012 года.
  72. ^ a b Исследование основных дорог Восточного коридора: Основные дороги Западная Австралия предложила изменить условия окружающей среды . Перт: Управление по охране окружающей среды. Июль 1993. С. i, 1–3. ISBN 0-7309-5687-3.
  73. ^ Госплан (1994). Схема столичного региона: Поправка No. 952/33: Национальное шоссе Перт-Аделаида (Оранжевый маршрут), Великое Восточное шоссе и Великое Южное шоссе: Шайры Лебедя и Мандаринга . Госплан.
  74. ^ «Планируйте определить выравнивание для проекта Orange Route, который скоро начнется» . Заявления министров СМИ . Правительство Западной Австралии. 9 марта 1998 года Архивировано из оригинала 15 июня 2004 . Проверено 20 октября 2013 года .
  75. ^ «Другие дорожные проекты обгоняют Оранжевый маршрут» . Hills Gazette . Мидленд, Западная Австралия. 4 июня 2012 года Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года . Проверено 29 октября 2013 года .
  76. ^ a b Столичный регион Перта: местные органы власти и населенные пункты (PDF) (карта). Картография от Location Knowledge Services, Landgate. Управление земельной информации Западной Австралии. 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 29 октября 2013 года . Проверено 25 июля 2013 года .
  77. ^ a b Карта северного региона Уитбелт (PDF) (PDF). Версия 1.0. Картография главных дорог Западной Австралии. Главные дороги Западной Австралии. 13 августа 2013 г. архивации (PDF) с оригинала на 6 октября 2013 года . Проверено 29 августа 2013 года .
  78. ^ a b Карта региона Голдфилдс-Эсперанс (PDF) (PDF). Версия 1.0. Картография главных дорог Западной Австралии. Главные дороги Западной Австралии. 13 августа 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 16 мая 2013 года . Проверено 29 августа 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с Великим Восточным шоссе на Викискладе?
  • Путеводитель по Великому Восточному шоссе от Wikivoyage
  • Государственная библиотека Западной Австралии Коллекция изображений исторических фотографий Великого Восточного шоссе