Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Западной автомагистралью M4 .

Великое Западное шоссе

Новый Южный Уэльс
Вождение по Великому Западному шоссе.jpg
Путешествие в западном направлении по Великому Западному шоссе в Спрингвуде
Общая информация
ТипШоссе
Длина201 км (125 миль) [1] [2]
Номер (а) маршрута
Номер бывшего
маршрута		[3] [4] [5] [6]
Основные узлы
Ист-Энд
 
  • Liverpool Road
  • Wattle Street
  • M4 Восток
  • Западная автомагистраль M4
  • Centenary Drive
  • St Hilliers Road
  • Woodville Road
  • Черч-стрит, Парраматта
  • Cumberland Highway
  • Вестлинк М7
  • Wallgrove Road
  • Rooty Hill Road South
  • Северная дорога
  • Западная автомагистраль M4
  • Bells Line of Road
  • Castlereagh Highway
  • О'Коннелл-роуд
  • Батерст-Илфорд-роуд
  • Средне-Западное шоссе
Уэст-Энд
  • Mitchell Highway
  • Bathurst
Местоположение (а)
Основные поселения
  • Petersham
  • Ashfield
  • Парраматта
  • Eastern Creek
  • Сент-Мэрис
  • Penrith
  • Emu Plains
  • Springwood
  • Лоусон
  • Катумба
  • Гора Виктория
  • Литгоу
Система автомобильных дорог
  • Автомагистрали в Австралии
  • Национальная автомагистраль  • Автострады в Австралии
  • Шоссе в Новом Южном Уэльсе

Great Western Highway является 201-километровый (125 миль) [1] [2] состояние шоссе в Новом Южном Уэльсе , Австралия. С востока на запад шоссе соединяет Сидней с Батерстом на Центральном плато штата .

Маршрут [ править ]

Восточная конечная остановка Великого Вестерн Хайвей находится на Железнодорожной площади , на пересечении Бродвея с Куэй-стрит, в пригороде Хеймаркет и к югу от центрального делового района Сиднея . [7] [8] От Железнодорожной площади Великое Западное шоссе следует по Бродвею на юг и запад. В западном конце Бродвея он разветвляется на юго-запад на Сити-роуд ( Princes Highway ). Грейт-Вестерн Хайвей идет на запад от этого перекрестка, а его местное название меняется на Парраматта-роуд и направляется в основном на запад в сторону Парраматты . Хьюм Хайвей (Ливерпуль Роуд) ответвляется на юго-запад вСаммер-Хилл / Эшфилд и на небольшом расстоянии дальше на запад большая часть движения направляется с шоссе на Западную автомагистраль M4 через туннель ВестКоннекс в Эшфилде. Немного дальше на запад, все еще в Эшфилде, магистральная дорога A4 заканчивается на крупном перекрестке с Грейт-Вестерн Хайвей (Парраматта-роуд) и Фредерик-стрит (которая идет на юг, чтобы соединиться с Хьюм-Хайвей).

К югу от Парраматты шоссе пересекает Вудвилл-роуд и продолжается на запад до съезда на западную автомагистраль M4, в то время как обозначенный на шоссе маршрут резко поворачивает на север вдоль Черч-стрит, прежде чем снова повернуть на южной окраине центральной части Парраматты. деловой район, а затем продолжается на запад через западный столичный город Сидней до Пенрита , к северу от центрального делового района, где он пересекает реку Непин через мост Виктории 1867 года . В Леоне западная автомагистраль M4 снова соединяется с Великим Западным шоссе, и шоссе поднимается к Голубым горам , достигая своей высшей точки на горе Бойс., на высоте 1093 метра (3586 футов). Он пересекается у горы Виктория с дорогой Дарлинг, которая направляется на север и соединяется с линией Беллс-роуд . От горы Виктория шоссе спускается через перевал Виктория в долину Хартли, а затем проходит через западные пригороды Литгоу, где к нему присоединяется дорога Чифли, которая соединяется на восток обратно с линией Беллс-роуд. Шоссе продолжается в основном на запад, пересекаясь с шоссе Каслри к западу от Маррангару , и пересекает реку Кокс, чтобы подняться на Большой Водораздельный хребет и над западным гребнем Сиднейского бассейна.прежде чем упасть в долину Маккуори , чтобы достичь своей западной конечной станции в Bathurst, на стыке Митчелл шоссе и Mid-Западного шоссе . [8]

На многих этапах своего пути шоссе пересекает главную западную железнодорожную линию или пересекает ее . Основные переходы через реки происходят к востоку от равнины Эму (Непин), недалеко от Валлераванга (Кокс) и к востоку от Батерста ( Маккуори ).

Он состоит из двух самых исторических дорог Австралии - Парраматта-роуд и всей бывшей Грейт-Вестерн-роуд, от Парраматты до Батерста. [9]

Основные узлы [ править ]

LGAМесто расположениякм [1] [2]миНаправленияПримечания
СиднейHaymarket00,0Бродвей  - Железнодорожная площадьКонтролируемое смещение четырехстороннего пересечения ; восточная конечная остановка; продолжается на юго-запад, как Бродвей ; продолжается на северо-восток по улицам Джорджа и Питта до центрального делового района Сиднея ; западный выход как Quay Street
Чиппендейл City Road / Princes Highway (A36) - Ньютаун , Когара , Вуллонгонг до аэропорта СиднеяКонтролируемое смещение четырехстороннего пересечения; продолжается на восток как Бродвей ; в западном направлении как
Parramatta Road (A22); южный выезд на
шоссе Princes Highway (A36)
Бэй-стрит - Ультимонет доступа к / от Bay Street в западном направлении
Хоторнский канал42,5Боевой мост [10]
Внутренний ЗападСаммер Хилл53.1Liverpool Road / Hume Highway (A22) - Эшфилд , Ливерпуль , Гоулберн , Олбери , МельбурнКонтролируемое пересечение Y ; переход на юг по шоссе Хьюм (A22);
Great Western Highway / Parramatta Road продолжается на запад (без щита)
Haberfield63,7 M4 Восток (M4) - Strathfield , Concord , Sydney Olympic Park , HomebushДоступ в западном направлении только к M4 East; Грейт-Вестерн Хайвей / Парраматта-роуд продолжается на запад по трассе A44.
74.3 City West Link (A4) - Haberfield , Leichhardt , Сидней , Северный СиднейКонтролируемый четырехсторонний перекресток; Грейт-Вестерн Хайвей / Парраматта-роуд продолжается на запад по трассе A44.
Фредерик-стрит - Эшфилд , КентербериКонтролируемый четырехсторонний перекресток; Грейт-Вестерн Хайвей / Парраматта-роуд продолжается на запад по трассе A44.
Iron Cove Creek74.3Мост через ручей (название моста неизвестно)
StrathfieldStrathfield106.2 Западная автомагистраль M4 (M4) - Парраматта , Пенрит , Голубые горыКонтролируемый Т-образный перекресток; неполный доступ от M4 к Great Western Highway в западном направлении
Homebush138.1 Centenary Drive (A3) - Руквуд , от Лакембы до
автомагистрали M5 и Херствилля , Олимпийский парк Сиднея , Райд , Парк Маккуори , Пимбл
Haslams Creek159,3Мост Хасламс-Крик [11]
КамберлендLidcombe169.9 St Hillers Road (A6) - Бэнкстаун , Вуллонгонг , Карлингфорд , Ньюкасл
Утиная река1811Мост через реку (название моста неизвестно)
ПарраматтаКлайд1811Джеймс Руз Драйв (без щита) - от Роузхилла до
Виктория-роуд (A40)		Контролируемый четырехсторонний перекресток; неполный подъезд к / от Берри-стрит
Дак Крик1912Мост Дак-Крик [12]
ПарраматтаGranville2012Woodville Road - Merrylands
Church Street (A44) - Парраматта , Больницы Вестмид		Контролируемый четырехсторонний перекресток; Great Western Highway / Church Street продолжается на север по дороге A44
Парраматта21 год13Черч-стрит (нет доступа на север);
Паркс-стрит (нет доступа в северо-восточном направлении);
Great Western Highway (A44) - Парраматта , Виндзор , Пенрит		Контролируемый четырехсторонний перекресток; Грейт-Вестерн Хайвей продолжает движение на запад по дороге A44.
О'Коннелл-стрит (нет доступа на север)Контролируемый Т-образный перекресток; Шоссе Грейт-Вестерн продолжается в западном направлении по дороге A44.
Питт-стрит (выход на север) - Парраматта , Виндзор ;
Грейт-Вестерн Хайвей (A44) - Пенрит , больницы Вестмид		Контролируемый четырехсторонний перекресток; Грейт-Вестерн Хайвей продолжает движение на запад по дороге A44.
КамберлендSouth Wentworthville2314Hawkesbury Road - Westmead , Westmead Hospitals
Coleman Street - Меррилендс
Въезд на
западную автомагистраль M4 (M4) - Сидней		Доступ в восточном направлении только к M4
Wentworthville2415 Cumberland Highway (A28) - [[, Новый Южный Уэльс |]], Хорнсби , Ньюкасл , Ливерпульдо
Западной автомагистрали M4 (M4) - Сидней , Пенрит , на восток и запад
Проспект2918Prospect Highway  - Wetherill Park , Blacktown , Baulkham HillsНеконтролируемая развязка (нет доступа к Great Western Highway в западном направлении от Prospect Highway)
Eastern Creek3421 годМост через ручей (название моста неизвестно)
BlacktownEastern Creek35 год22 Автомагистраль Westlink M7 (M7) - Семь холмов , Виндзор , СиднейНет доступа к M7 в южном направлении
Уоллгроув-Роуд к развязке легкой лошади до
и ;
Rooty Hill Road - Рути-Хилл
Ropes Creek4025Мост через ручей (название моста неизвестно)
Саут-Крик / Вианаматта4427Мост Саут-Крик [13]
PenrithKingswood4930 Паркер-стрит (A9) - Виндзор , Нареллан , Камден
Penrith5132Castlereagh Road - Castlereagh , Ричмонд , ВиндзорГрейт-Вестерн Хайвей (A44) продолжается в южном направлении.
Mulgoa Road - Glenmore Park , Mulgoa -
западная автомагистраль M4		Грейт-Вестерн Хайвей (A44) продолжается в западном направлении
Peach Tree Creek5132Мост Пич-Три-Крик [14]
Река Непеан5232Мост Виктории [15]
PenrithEmu Plains5635 годЗападная автомагистраль M4 (M4) - Спрингвуд , Катумба , Литгоу , СиднейНеконтролируемая перестановка гантелей ; Западная конечная остановка A44;
Великое Западное шоссе переходит на запад,
Glenbrook5735 годGreat Western Highway (A32) - Спрингвуд , Катумба , ЛитгоуЗападный конечный пункт западной автомагистрали M4;
M4 переходит на запад по
Великому Западному шоссе (A32)
Голубые горыSpringwood6943Маккуори-роуд - Спрингвуд , Винмали , РичмондДоступ на запад только к Macquarie Road.
7043Хоксбери-роуд - Спрингвуд , Уинмали , РичмондДоступ в восточном направлении только к Хоксбери-роуд и обратно
7144Ferguson Road - Спрингвуд , Винмали , РичмондДоступ в западном направлении только с Ferguson Road.
Wentworth Falls9660Скотт авеню - ЛеураЖивописный драйв
Leura9861Торговый центр Леура - ЛеураКольцевая развязка
Катумба10062Йеман-Бридж-Роуд - Катумба , Три сестры
10263Батерст-роуд - Катумба, Три сестрыДоступ в восточном направлении только к Батерст-роуд; Живописный драйв
Гора Виктория11773Дорога Дарлинг - Звонок к
колоколам, линия дороги (B59)
ЛитгоуХартли12880Дорога к пещерам Дженолан - Оберон , пещеры Дженолан
Bowenfels13584Magpie Hollow Road - Lake Lyell, Rydal , О'Коннелл
13886Мэйн-стрит (B59) - Литгоу , линия Белл-
к-
Беллс-роуд (B59) - Ричмонд , Виндзор
Marrangaroo Creek14590Мост Маррангару-Крик [16]
ЛитгоуМаррангару14691 Castlereagh Highway (B55) Mudgee , электростанция Mount Piper
Река Кокс14892Мост Джека Уилсона
ЛитгоуВаллераванг14892Бартон-авеню - Валлераванг , Электростанция Валлераванг
Bathurst RegionalКелсо195121От Литтлборн-стрит до О'Коннелл-роуд - О'Коннелл , Оберон , Гоулберн
196122Гилмор-стрит - Софала , Илфорд , Маджи
Река Маккуори197122Мост Эванса
BathurstBathurst201125 Mid-Western Highway (A41) - Blayney , Cowra , Hay /
Mitchell Highway (A32) - Orange , Wellington , Dubbo		Карусель ; западная конечная остановка Великого Западного шоссе;
Дорожные переходы на шоссе Митчелл (A32)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Платный
  •       Переход маршрута

История [ править ]

Колониальное учреждение [ править ]

Центральный деловой район Сиднея в Парраматту и Пенрит [ править ]

Основная статья: Parramatta Road

Первоначальное путешествие между Сиднеем и поселением Парраматта было по воде вдоль реки Парраматта . Где-то между 1789 и 1791 годами была проложена сухопутная дорога, которая проложила официальный наземный путь между двумя поселениями. [17] Дорога Парраматта относится к 1792 году, когда в 1797 году была построена дорога, соединяющая Сидней с поселением Парраматта, оформленная под руководством генерального инспектора Августа Альт в 1797 году. Дорога Парраматта стала одной из самых важных ранних дорог колонии и в течение многих лет оставалась одной из главных магистралей Сиднея. [18] К 1810 году Парраматта-роуд была официально открыта для движения и в течение большей части 1800-х годов финансировалась за счет платы за проезд., с пунктами взимания платы за проезд, расположенными на территории нынешнего Сиднейского университета и реки Дак . [8]

От Парраматты до Пенрита дорога вдоль нынешней трассы Великого Западного шоссе (за исключением проспекта и Пенрита) была построена вскоре после завершения строительства Сидней-Парраматта-роуд. [8]

Emu Plains до горы Виктория [ править ]

Основная статья: переход Голубых гор в 1813 году

В 1813 году, действуя по указанию губернатора Нового Южного Уэльса Лахлана Маккуори , Грегори Блаксленд , Уильям Лоусон и Уильям Вентворт возглавили экспедицию 1813 года, которая отправилась на запад от равнины Эму и, оставаясь на хребтах, смогли подтвердить существование проходимый маршрут прямо на запад от Сиднея через Голубые горы. О существовании других, менее прямых маршрутов было известно еще в 1797 году, но из-за необходимости не дать осужденным поверить в возможность побега из ограниченного района Сиднея, сведения об экспедициях подтвердили существование маршрутов через Голубые горы были подавлены. [ необходима цитата ]Блэксленд, Лоусон и Вентворт путешествовали на запад до точки, которую они назвали Гора Блэксленд , в 25 километрах (16 миль) к юго-западу от того места, где сейчас стоит Литгоу. С этого момента они могли видеть, что худшая часть почти непроходимой местности Синих гор находится позади них, и что есть легкие маршруты, ведущие к холмистой местности, которую они могут проводить на запад.

От горы Виктория до Батерста [ править ]

Основная статья: История развития инфраструктуры в Батерсте

Затем Маккуори отправил геодезиста Джорджа Эванса следовать по маршруту Блэксленда, Лоусона и Вентворта и продвигаться дальше на запад, пока не достигнет пахотных земель. Эванс двинулся на запад, пока не достиг реки Фиш , и последовал по ней вниз по течению, пока не достиг участка Батерста. В течение года Маккуори поручил Уильяму Коксу построить дорогу к западу от равнины Эму, следуя маршруту Эванса, и эта дорога была закончена в 1815 году. Сам Маккуори пересек ее вскоре после завершения, основал и назвал Батерст, и назвал дорогу Великой. Западная дорога.

Участок Великой Западной дороги на запад до горы Виктория , с небольшим количеством незначительных отклонений, все еще используется сегодня как часть Великого Западного шоссе. К западу от горы Виктория маршрут Эванса был заменен, в основном , новым маршрутом Митчелла, построенным между 1832 и 1836 годами.

Разработка маршрута [ править ]

Между нынешним Флемингтоном и Догтрап-роуд (ныне Вудвилл-роуд) Парраматта-роуд двигалась по широкой дуге примерно в 2 километрах (1,2 мили) к югу от нынешнего маршрута, чтобы избежать болотистых мест вокруг Haslams Creek и Duck River. Это было отклонено в 1920-х годах, чтобы следовать нынешнему маршруту.

На горе Виктория, на западном краю Голубых гор, дорога Кокса повернула на север к горе Йорк , откуда она спускалась в долину Хартли. Этот перевал был главным инженером на первоначальном маршруте, и когда Маккуори проехал по новой дороге в 1815 году, он назвал ее перевал Кокса в честь строителя. От подножия горы Йорк дорога вернулась в западное направление к тому месту, где сейчас стоит Хартли . Однако отсюда он пролегал через современные Гленрой, Маунт-Блаксленд, Кат-Хилл-роуд, Питтс-Корнер, Филс-Фолс, Маунт-Олив-роуд, Карлвуд-роуд и Сидмутскую долину до точки в 2 километрах (1,2 мили) к югу от О'Коннелла . Отсюда он продолжил движение на запад, не пересекая реку Фиш, а пересекая реку Кэмпбеллс. 1500 метров (4900 футов) к северу от нынешнего моста в Лагуне и подъем к другому хребту, где он повернул на север, к Горманс-Хилл, чтобы достичь будущего участка Батерста с юга, а не с востока.

В течение первых ста лет после того, как он перестал быть маршрутом Великой Западной дороги, он оставался пригодным для движения, но разрушение моста у водопада Филс на реке Фиш-Ривер в 1930 году означало, что это уже не сквозной маршрут, и его части стали недоступны. . Однако большая часть этого маршрута по-прежнему существует как ряд местных дорог.

Первоначальный маршрут просуществовал всего восемь лет, когда в 1823 году помощник геодезиста Джеймс Макбрайан определил улучшенный маршрут на подходах к Батерсту. Этот маршрут повернул на север в 2 км (1,2 мили) к югу от О'Коннелла, чтобы идти на северо-запад к тому месту, где сейчас находится Келсо , а затем на запад через реку Маккуори в Батерст. Участок с юга от О'Коннелла до Келсо теперь является частью Батерст-Оберон-роуд, а от Келсо до центрального Батерста по-прежнему остается частью Великого Западного шоссе.

Когда в 1828 году майор Томас Митчелл был назначен генеральным инспектором, одним из первых вопросов, на которые он обратил свое внимание, было улучшение Великой Западной дороги. Внимание Митчелла было сосредоточено на обеспечении более прямого и удобного маршрута для Великой Западной дороги. С этой целью он обследовал маршрут, идущий на северо-запад от Хартли через Маунт Уокер до Медоу-Флэт, пересекающий Большой Водораздельный хребет у Маунт-Ламби, а затем идущий почти по прямой на запад через Браунс-Хилл до Келсо, чтобы встретить ранее существовавшую дорогу. Эта дорога остается существующей - от горы Ламби к западу она остается маршрутом нынешнего шоссе (с отклонениями), но участок, прилегающий к реке Кокс, был затоплен в результате строительства озера Лайель для электростанции Валлераванг. в конце 1970-х гг.

Митчелл также позаботился об улучшении худших участков дороги, а именно подъема с равнины Камберленд , на которой находится Сидней, и спуска с горы Йорк вниз по западной стороне Голубых гор.

Улучшая восхождение на восток, Митчелл в основном придерживался маршрута Кокса, который следует по южной стороне впадающего с востока оврага, чтобы достичь плато, на котором сейчас расположен Блаксленд . Однако он нанял шотландского инженера Дэвида Леннокса для строительства каменного арочного моста, ныне моста Леннокса , через устье особенно глубокого бокового оврага. Этот маршрут, известный как перевал Митчелла, был завершен в 1833 году и заменил то, что сейчас называется Олд Батерст-роуд, расположенное к северу от маршрута. Перевал Митчелла и мост Леннокса служили основным маршрутом к Голубым горам в течение 93 лет до 1926 года, когда Великое Западное шоссе было перенаправлено через участки бывшего зигзага Lapstone, включаяРанцевый виадук . [19]

После длительных споров сначала с губернатором Ральфом Дарлингом, а затем его преемником Ричардом Буркоми игнорируя приказы, Митчелл обследовал, спроектировал и построил то, что сейчас известно как перевал Виктория, где шоссе спускается с Голубых гор в долину Хартли. На полпути по дороге пришлось опираться на дамбу, образованную массивными каменными стенами с опорными стенами, где узкий гребень соединяет два больших обрыва. Этот гребень пришлось расширить и поднять, чтобы шоссе проложило путь от верхнего к нижнему обрыву. Митчелл вырезал террасы по бокам этих обрывов, чтобы образовать проход для дороги. Свидетельством видения и инженерного мастерства Митчелла является то, что этот маршрут, почти неизменный, с использованием его каменной кладки 1832 года, все еще используется. Поскольку этот перевал вёл дорогу в долину Хартли в нескольких километрах к югу от спуска на гору Йорк, потребовалось проложить новый маршрут на запад до Хартли, чтобы пересечь Кокс-роуд.Это также все еще используется как часть шоссе.

В 1929 году Главное управление дорог отклонило маршрут на север от Старого Боуэнфелса до Маррангару, используя магистральную дорогу 55 (Маджи-роуд). От Маррангару была построена новая дорога на запад, идущая к югу от Валлераванга, чтобы встретить отклонение Митчелла 1830 года сразу к востоку от горы Ламби. Этот маршрут избегает длинных крутых спусков по обе стороны реки Кокс, которые были основным недостатком маршрута Митчелла.

Таким образом, Великое Западное шоссе сегодня состоит из Парраматта-роуд до Парраматты, Великой западной дороги до Эму-Плейнс, Кокс-роуд до Хартли (кроме отклонений Митчелла в Лапстоне и Маунт-Йорке), маршрута Митчелла от Хартли до Олд-Боуэнфелса, маршрута Main Roads Board. от Олд Боуэнфелс до горы Ламби, дорога Митчелла от горы Ламби до Келсо и дорога Макбрайана от Келсо до центра Батерста.

Great Western Highway в Блаксленде, Новый Южный Уэльс

Улучшения [ править ]

Ранние улучшения [ править ]

Первым зарегистрированным значительным улучшением маршрута Великого Западного шоссе было строительство в 1806 году десяти мостов вдоль Парраматта-роуд.

В попытках улучшить градиент спуска с плато Голубых гор к дну долины Хартли в 1824 году был открыт Длинный переулок Лоусона. Это все еще не оказалось удовлетворительным, и было начато строительство второго отклонения, известного как перевал Локьера. . Однако этот маршрут не был завершен, так как от его строительства отказались в пользу строительства маршрута Митчелла через перевал Виктория.

Первоначально Великая Западная дорога пересекала реку Непин в Пенрите на пароме, примыкающем к отелю Log Cabin Hotel. В 1856 году он был заменен мостом, который был разрушен наводнением в 1857 году. Второй мост был открыт в 1860 году и был разрушен рекордным наводнением 1867 года. В том же году был построен новый мост Виктория Бридж., близился к завершению рядом с пересечением дорог, как часть участка Пенрит-Уэтерборд (водопад Вентворт) главной западной железной дороги. Его палуба была модифицирована для проезда как по дорогам, так и по однопутной железной дороге. Этот мост находился в двойном использовании до 1907 года, когда рядом был построен нынешний железнодорожный мост со стальными фермами, а мост 1867 года был передан исключительно для дорожного движения. Этот мост по-прежнему используется для Великого Западного шоссе. Конструкция этого моста почти идентична конструкции железнодорожного моста Менангле 1863 года , также через реку Непин.

В 1870 году через реку Маккуори в Батерсте был построен мост Денисон, мост с фермами из кованого железа . [20] Он заменил более ранний деревянный мост. [21]

Улучшения начала 20 века [ править ]

В первые несколько лет 20-го века железнодорожные эстакады между Лапстон-Хилл и Маунт-Виктория были заменены в рамках дублирования главной западной железной дороги. Эти мосты имели кирпично-арочную конструкцию. Их, в свою очередь, заменили в середине 1950-х, чтобы получить необходимые зазоры по высоте для воздушной проводки для электрификации главной западной железной дороги от Пенрита до Боуэнфелса.

В 1912 году перевал Виктория был заменен перевалом Бергхоферс, который шел по тому же маршруту, что и перевал Виктория, но под ним. Он был более извилистым и, следовательно, длиннее, поэтому подъем был менее крутым. Однако быстрое улучшение характеристик автомобилей привело к тому, что в 1920 году перевал Виктория был перестроен и снова стал основным маршрутом.

После того, как подъем по восточному откосу по Главной западной железной дороге был отклонен во второй раз в 1913 году на текущий маршрут через ущелье Гленбрук, Великая западная дорога также была отклонена в этом месте во второй раз в 1926 году тогдашним Главным дорожным управлением. , который перенаправил его через заброшенный железнодорожный виадук с каменной аркой 1867 года через Кнэпсакский овраг и вокруг южной стороны Лапстоун-Хилл, чтобы добраться до первого плато на подъеме на Голубые горы. Поскольку на этом виадуке был только один железнодорожный путь, его настил в 1939 году был расширен до нынешней двухполосной конфигурации. Виадук был закрыт для автомобильного движения, когда в 1994 году автомагистраль M4 была продлена на запад от Рассел-стрит, чтобы соединиться с шоссе в Лапстоне.

К западу от Ранцевого оврага, хотя теперь он расширился до четырех полос, шоссе 1926 года все еще используется. Он использует длинный отрезок заброшенной железной дороги формации - участок от Zig Zag улиц до станции Blaxland расположен на оригинальном 1867 г. выравнивания железных дорог. Признак необходимости отклонения железной дороги может быть получен по уклону шоссе, которое поднимается на запад от Хэр-стрит до Ловетт-стрит.

В 1929 году был построен ряд отклонений:

  • в Haslams Creek, Lidcombe , чтобы выпрямить дорогу и построить новый мост [22]
  • между Warrimoo и Valley Heights , чтобы убрать подземный переход и путепровод железной дороги с маршрута шоссе
  • в Юсдейле, Йетхолме (в трех секциях) и Мелроузе (все к западу от Медоу Флэт), чтобы облегчить градиенты.

В 1930 году железнодорожный переезд в Боуэнфелсе был заменен подземным переходом.

Перевал Виктория был модернизирован в 1932 году, чтобы обеспечить постоянную ширину 8,5 м, с небольшим отклонением у подножия перевала.

Обновление со времен Второй мировой войны [ править ]

В 1957 году короткое отклонение сразу к западу от Линдена устранило два узких путепровода железной дороги, оба из которых имели подходы под прямым углом с обоих направлений. Эти мосты в любом случае пришлось бы заменить, чтобы обеспечить возможность проведения воздушной проводки для электрификации Боуэнфелса на главной Западной железной дороге. Такие замены произошли к востоку от Линдена, далее к западу от Линдена возле Буллс-Кэмп, к востоку от Лоусона, в Медлоу-Бате и к востоку от горы Виктория, и в этих случаях заменяющие мосты располагались под наклоном, чтобы исключить подходы к повороту под прямым углом. ранее мосты оставались пешеходными.

В 1958 году «Сорок изгибов», где шоссе проходит у подножия стен Хасана, приближаясь к Литгоу, были ослаблены. Тот факт, что этот участок шоссе находится на южной стороне очень высокого откоса, создает серьезные проблемы со льдом зимой из-за отсутствия солнечного света.

В начале 1960-х шоссе было отклонено к востоку от Леуры, чтобы пересечь под железной дорогой в Скотт-Параде (которая сама была частью бывшего шоссе) и пройти вдоль северной стороны железной дороги, чтобы присоединиться к предыдущему маршруту в торговом центре Леура.

В 1967 году шоссе было отклонено в обход торгового центра Springwood, что привело к удалению двух узких подземных переходов железной дороги с трассы шоссе. Предыдущий маршрут по-прежнему используется для местного движения как Macquarie Road. В 1968 году на проспекте открыли двухполосное движение на 3 км. Он заменил единственный извилистый участок шоссе между Парраматтой и Пенритом. Обходили раздел был наследием перечисленным в 2014 году в качестве наиболее сохранившегося участка трассы 1818. [23]

С конца 1960-х до начала 1970-х шоссе было почти полностью перестроено и построено на три полосы движения, при необходимости отклоняясь, между Киркконнеллом и Гланмайром. По иронии судьбы это включало восстановление большинства частей выравнивания майора Митчелла 1830 года, которое было отклонено в 1929 году, чтобы облегчить градиенты.

Эта работа была продлена на восток до горы Ламби поэтапно в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Второе отклонение реки Кокса, которое заменило отклонение 1929 года, было завершено в 1993 году между Маррангару и Маунт-Ламби.

В Катумбе шоссе было отклонено в 1985 году, чтобы проехать вдоль восточной стороны железнодорожной станции , тогда как первоначальная трасса пересекала железную дорогу через переезд на северном конце улицы Катумба и проходила вдоль западной стороны железной дороги. Непосредственно к западу от того места, где в настоящее время шоссе пересекает железную дорогу из-за этого отклонения, в 2004 году шоссе было перестроено на 1 км, чтобы убрать крутой поворот на «Shell Corner».

В Батерсте мост Денисон (1870 г.) был обойден в 1991 году путем перестройки шоссе, где он пересекает реку Маккуори в центр города Батерст. Из-за своей исторической ценности он был сохранен для использования велосипедистами и пешеходами.

В 1991–1993 годах была произведена масштабная вырубка, чтобы улучшить и расширить трассу шоссе сразу к востоку от Вудфорда. В верхней части южной стороны этой выемки можно увидеть рудиментарные раскопки в скале для дороги Кокса 1815 года. Это было прервано в 1868 году строительством участка Спрингвуд-Маунт-Виктория главной Западной железной дороги. Сама железная дорога была отклонена в этот момент в 1920-х годах, когда она была продублирована, и выемка на исходной трассе железной дороги теперь образует верхнюю часть южной стороны выемки шоссе, а терраса перед выемкой является кровать оригинальной вырубки.

В июне 1993 года шоссе на равнинах Эму было прервано из-за закрытия для дорожного движения виадука Ранцевого ущелья . Это произошло в связи с продлением на запад автомагистрали M4 от ее конечной остановки с 1971 года на Рассел-стрит, Эму-Плейнс. Это расширение соединяется непосредственно с шоссе в Лапстоне , минуя виадук. Часть Great Western Highway к западу от Russell Street до Mitchells Pass Road теперь используется только местным транспортом для доступа к жилым объектам. Перевал Митчеллс теперь является односторонним движением на восток между мостом Леннокс и шоссе из-за его узости. Поэтому движение по Грейт-Вестерн Хайвей необходимо использовать по трассе M4 между Russell St и Governors Drive.

В 2002 году была завершена крупная перестройка к западу от горы Бойс (самая высокая точка на шоссе) для устранения Солдатского ущелья и других близлежащих крутых поворотов.

Дублирование и расширение [ править ]

От Железнодорожной площади до Вудвилл-роуд шоссе было расширено до нынешней ширины, когда оно было реконструировано из железобетона в 1930-х годах. От Вудвилл-роуд на запад до Северной дороги шоссе с середины 1960-х до конца 1970-х годов расширялось, как правило, постепенно на запад. Этот участок представляет собой комбинацию из шести полос движения с средней полосой, шести полос с широкой ландшафтной серединой и четырех неразделенных полос. На Северной дороге в Кингсвуде шоссе переходит в четырехполосную нераздельную конфигурацию через торговый центр Penrith, расширяется до шести полос на пересечении Каслри-роуд, возвращается на две полосы к западу от Каслри-роуд до Рассел-стрит, а затем становится четырьмя полосами, не разделенными с запечатанными плечи от Рассел-стрит до основания перевала Митчеллс, где он был усечен.

В период с 1981 по 2015 годы Управление государственных дорог и морских служб штата Новый Южный Уэльс продублировало шоссе между Леонай и 1 километром (0,62 мили) к западу от Катумбы, как правило, в западном направлении. [24] Эта работа включала объезд Спрингвуда с двойной проезжей частью, открытый в 1967 году.

К западу от Катумбы, есть еще 1 километр (0,62 мили) двусторонней проезжей части на реке Летт-Хилл и 16 километров (9,9 миль) двусторонней проезжей части от Magpie Hollow Road в Old Bowenfels до Lidsdale State Forest. Это было завершено следующим образом:

  • Расширение и реконструкция дороги Лоусон - завершено в 2006 г. [9]
  • Река Летт Хилл - 2014/15
  • Старый Боуэнфелс в Боуэнфелс - закончен по частям в конце 1990-х
  • Боуэнфелс до Маррангару-Крик - середина 1970-х годов
  • Транспортная развязка Маррангару с шоссе Castlereagh - 1970
  • Развязка Маррангару до государственного леса Лидсдейл (второе отклонение от реки Кокс) - 1993 год.

Четырехполосные неразделенные участки - это 2,5-километровый (1,6 мили) перевал Виктория (за исключением двухполосной дамбы Митчелла 1832 года) и от Бойд-стрит в Келсо до конечной остановки шоссе на его стыке с Митчелл и Мид. Western Highways в West Bathurst (части имеют приподнятую срединную полосу).

От государственного леса Лидсдейл до Гланмира большая часть шоссе состоит из трех полос, с почти непрерывными полосами обгона, чередующимися между восточным и западным направлениями.

Текущие проекты [ править ]

  • Ремонт и улучшение от перевала Виктория до Литгоу. Мост на перевале Виктория ремонтируется и остается двухполосным (по одной в каждом направлении).
  • Модернизация Forty Bends (от вершины River Lett Hill до Magpie Hollow Road) - состоит из увеличения длины трехполосного тротуара и мер по сокращению гололеда зимой
  • Дублирование от Эшворт-Драйв до Стокленд-Драйв Келсо (в Батерсте). [24]

Номера маршрутов [ править ]

Когда в 1954 году была введена национальная система нумерации маршрутов, вся длина Грейт-Вестерн Хайвей была обозначена как часть национального маршрута 32 (Сидней-Аделаида через Даббо и Брокен-Хилл) с участком от Сити-роуд до шоссе Хьюм (Ливерпуль). Road) Summer Hill также является частью национального маршрута 31.

Текущая нумерация крайне сбивает с толку:

  • Городская дорога к шоссе Хьюм (Ливерпуль-роуд) Эшфилд - A22, после введения «Метроадов» в конце 1990-х годов. До открытия M5 East в конце 2001 года это была Metroad 5. После 2001 года это была State Route 31.
  • Ливерпуль-роуд, от Эшфилда до Уоттл-стрит, Хаберфилд - нет номера маршрута с тех пор, как 2 июня 2000 года было переброшено через этап 3, соединение Сити-Запад
  • Уоттл-стрит, Хаберфилд до пересечения с западной автомагистралью M4 в Стратфилде - A44, после открытия восточной магистрали M4 в июле 2019 года. До этого она была частью автомагистрали A4 .
  • Западный перекресток автомагистрали M4 на Strathfield и Russell Street, Emu Plains - A44.
  • Russell Street-M4 в Lapstone (Ранцевый виадук сейчас закрыт) - без номера.
  • M4 от Lapstone до пересечения шоссе Mitchell и Mid Western в Батерсте (конец Great Western Highway) - A32.

A32 продолжается вдоль шоссе Митчелл до Нингана , затем следует по шоссе Барьер до Голера , в 25 км (16 миль) к северу от Аделаиды , где он соединяется с шоссе Стерт (A20). Автомагистраль Среднего Запада - это A41 или B64 по всей длине от Батерста до Хэя , где она пересекается с шоссе Стерт (A20) и шоссе Кобб (B75).

Изменения номера маршрута [ править ]

До того, как участки Северного Стратфилда-Мейс-Хилл и Хантингвуд-Эму-Плейнс тогдашней Западной автострады были соединены строительством недостающего звена от Мейс-Хилл до Хантингвуда, участок шоссе между Резервуар-роуд, Хантингвуд и Рассел-стрит, Эму-Плейнс был обозначен как национальный маршрут 32. Когда были введены Metroads, шоссе к востоку от Норт-Стратфилда и вся протяженность шоссе были обозначены как Metroad 4. Участок шоссе от Уоттл-стрит до Ливерпуль-роуд стал ненумерованным после открытия последнего этапа линии Город-Запад, так что Метроад 4 начинался в условиях автострады у моста Анзак, соединяющего мост Харбор-Бридж и тоннель Кросс-Сити.

С момента введения Metroads до открытия восточной магистрали M5 (от General Holmes Drive до King Georges Road) в 2001 году часть шоссе между Rail Square и Hume Highway была обозначена как часть Metroad 5. Когда M5 East была после завершения шоссе обозначение Metroad 5 было присвоено; те части автомагистралей (обе - Great Western / Hume Highway), которые были частью Metroad 5, были затем переданы в логическое продолжение State Route 31 на восток за Metroad 3, которая теперь обозначается A22. От North Strathfield до Russell Street, Emu Plains шоссе теперь называется A44 (как и участок Рассел-стрит от шоссе до M4).

Когда в июле 2019 года между Стратфилдом и Хаберфилдом открылась M4 East , обозначение M4 было перенесено на новую автомагистраль. В результате участок Great Western Highway / Parramatta Road между Strathfield и Haberfield был обозначен A44, заменив предыдущее обозначение A4.

Названия маршрутов [ править ]

От Сиднея до Голубых гор:

  • Бродвей
  • Parramatta Road (официально переименованная в Great Western Highway в 1928 году)
  • Черч-стрит (официально переименованная в Great Western Highway в 1928 году)
  • Великое Западное шоссе
  • Генри-стрит
  • Главная улица
  • Великое Западное шоссе
  • Russell Street
  • Великое Западное шоссе

См. Также [ править ]

  • Автомагистрали в Австралии
  • Шоссе в Новом Южном Уэльсе

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Great Western Hwy, Glebe NSW 2037 до Леоней, Новый Южный Уэльс 2750" . Карты Google . Google Inc., 2020 . Дата обращения 15 декабря 2020 .
  2. ^ a b c "Great Western Hwy, Glenbrook NSW 2773 до 328 A32, Bathurst NSW 2795" . Карты Google . Google Inc., 2020 . Дата обращения 15 декабря 2020 .
  3. ^ "Национальный маршрут 32" . OZROADS: сайт австралийских дорог . 2013 . Проверено 1 июня 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  4. ^ "Национальные маршруты" . OZROADS: сайт австралийских дорог . 2013 . Проверено 1 июня 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  5. ^ «Метроад 4» . OZROADS: сайт австралийских дорог . 2013 . Проверено 1 июня 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  6. ^ «Метроад 5» . OZROADS: сайт австралийских дорог . 2013 . Проверено 1 июня 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  7. ^ Дороги и морские службы, правительство штата Новый Южный Уэльс. Расписание классифицированных дорог и неклассифицированных региональных дорог . Апрель 2017 г.
  8. ^ a b c d "Великое Западное шоссе - История и развитие" . OZROADS: сайт австралийских дорог . Проверено 7 октября 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  9. ^ а б «Великое Западное шоссе: Наследие» . Дороги и морские услуги . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинального 26 октября 2016 года . Проверено 25 октября 2016 года .
  10. ^ "Боевой мост через Хоторнский канал" . Перечень государственного наследия штата Новый Южный Уэльс . Правительство Нового Южного Уэльса : Управление окружающей среды и наследия. 29 октября 2004 . Дата обращения 15 мая 2019 .
  11. ^ "Мост Haslams Creek" . Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса . Правительство Нового Южного Уэльса : Управление окружающей среды и наследия. 17 апреля 2009 . Дата обращения 15 мая 2019 .
  12. ^ "Мост Дак Крик" . Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса . Правительство Нового Южного Уэльса : Управление окружающей среды и наследия. 25 июня 2008 . Дата обращения 15 мая 2019 .
  13. ^ "Мост Саут-Крик (в восточном направлении)" . Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса . Правительство Нового Южного Уэльса : Управление окружающей среды и наследия. 17 апреля 2009 . Дата обращения 15 мая 2019 .
  14. ^ "Мост Пич-Три-Крик" . Перечень государственного наследия штата Новый Южный Уэльс . Правительство Нового Южного Уэльса : Управление окружающей среды и наследия. 22 октября 2003 . Дата обращения 15 мая 2019 .
  15. ^ "Мост Виктории" . Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса . Правительство Нового Южного Уэльса : Управление окружающей среды и наследия. 18 марта 2015 . Дата обращения 15 мая 2019 .
  16. ^ "Мост Маррангару Крик" . Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса . Правительство Нового Южного Уэльса : Управление окружающей среды и наследия. 17 апреля 2009 . Дата обращения 15 мая 2019 .
  17. ^ Брумхэм, Розмари (2001), Жизненно важные связи: история дорог Нового Южного Уэльса с 1788 года , Хейл и Айремонгер совместно с Управлением дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс , стр. 25, ISBN 978-0-86806-703-2
  18. ^ "Бордюр песчаника - Дорога Парраматта" . Государственный реестр наследия . Управление по охране окружающей среды и культурное наследие , правительство Нового Южного Уэльса . 2005 . Проверено 7 октября 2013 года .
  19. ^ "Мост Леннокса, перевал Митчелла, Лапстон-Хилл" . Голубые горы, Австралия, история . Дэвид Мартин. 2003 . Проверено 7 октября 2013 года .
  20. ^ "Мост Денисон (ID места 15953)" . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды .
  21. ^ «Денисон Бридж смыт» . Генеральный рекламодатель Maitland Mercury & Hunter River. 2 июня 1867 . Проверено 9 марта 2011 года .
  22. ^ "Мост Haslams Creek" . Правительство Нового Южного Уэльса: Транспорт: дороги и морские услуги. 3 ноября 2001 . Проверено 4 сентября 2011 года .
  23. ^ "Бывшая Великая Западная дорога, проспект" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01911 . Проверено 18 июня 2018 .
  24. ^ a b «Улучшение Великого Западного шоссе» . Дороги и морские услуги . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 25 октября 2016 года .