Green Road является станция на зеленой линии в RTA Rapid Transit в Шейкер Хайтс, штат Огайо . Это восточная оконечность зеленой линии.
Зеленая дорога | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
станция легкорельсового транспорта | |||||||||||
Место расположения | 22900 Shaker Boulevard , Shaker Heights, Огайо | ||||||||||
Координаты | 41 ° 28′43 ″ с.ш. 81 ° 31′4 ″ з.д. / 41,47861 ° с.ш.81,51778 ° з.Координаты : 41 ° 28′43 ″ с.ш. 81 ° 31′4 ″ з.д. / 41,47861 ° с.ш.81,51778 ° з. | ||||||||||
Принадлежит | Большой Кливленд RTA | ||||||||||
Линия (и) | Шейкер Бульвар | ||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||
Подключения | RTA : 34, 94 | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Тип структуры | В классе | ||||||||||
Стоянка | 810 краткосрочных, 10 долгосрочных [1] (совместно с West Green ) | ||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Веб-сайт | Станция Green Road Rapid | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 1 ноября 1936 г. [2] | ||||||||||
Перестроен | 11 октября 1980 г .; 1998 г. | ||||||||||
Оригинальная компания | Кливлендская междугородная железная дорога | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
|
История
Когда в 1920-х годах братья Ван Свиринген заложили бульвар Шейкер к востоку от Уорренсвилл-Сентр-роуд , он включал широкую срединную полосу с местом для четырех путей скоростного транспорта, а также бульвар для скоростных автомобилей. Полоса отчуждения для скоростного общественного транспорта простиралась вдоль бульвара Шейкер до Брэйнард-роуд, а оттуда по бульвару Гейтс-Миллс вплоть до Мэйфилд-роуд , где заканчивалась большой петлей, пригодной для использования в качестве трамвайной остановки.
Линия Shaker Boulevard Rapid Transit Shaker Heights была расширена на одну милю к востоку от Warrensville Centre Road до Green Road в 1936 году. Первоначально это расширение представляло собой единственную колею с использованием рельсов и столбов от списанной междугородной линии. [3] К востоку от Грин-роуд была проложена петля для движения машин в обратном направлении. Второй путь был добавлен к пристройке в 1942 году, когда увеличившееся количество пассажиров во время Второй мировой войны сделало однопутную эксплуатацию более невозможной. [4]
5 сентября 1975 года RTA взяла на себя управление Shaker Rapid Transit из города Shaker Heights, а в 1978 году она приняла обозначение Green Line для линии Shaker Boulevard, причем зеленый цвет был выбран, потому что линия заканчивалась на Green Road.
Были разные предложения продлить линию на восток от Грин-роуд. До 1988 года мосты уже стояли на полосе отвода на Ричмонд-роуд и межштатной автомагистрали 271 , а на большей части полосы отвода десятилетиями ранее были возведены столбы. Один план, сделанный в 1955 году, когда линия все еще принадлежал городу Шейкер-Хайтс, предполагал продление ее до Салгрейв-роуд на границе Шейкер-Хайтс / Бичвуд или даже до Брейнард-Серкл в Пеппер-Пайк, но у города было мало денег на дорогу. пора реализовать такое предложение. [5]
Другой план, предложенный RTA в 1978 году, предусматривал продление зеленой линии на восток до межштатной автомагистрали 271 на 1,5 мили, а также съезды с межштатной автомагистрали в гараж на 1500 автомобилей, прикрепленный к новой станции. Стоимость проекта оценивалась в 29 миллионов долларов. Предложение было подвергнуто критике со стороны различных элементов сообщества. Координационное агентство Северо-восточного Огайо Аревайд пожаловалось, что проект принесет пользу, в первую очередь, более состоятельным слоям населения, в то время как его расходы будут нести жители всего округа. Были также аргументы в пользу того, что расширение будет обслуживать только район с низкой плотностью населения, хотя соединение с автострадой между штатами обеспечивало возможность увеличения пассажиропотока со всех концов восточных пригородов. В конечном итоге попечительский совет RTA единогласно проголосовал за то, что любое расширение Shaker Rapid Transit будет производиться только после того, как будут произведены улучшения в других коридорах на юго-восток и юго-запад и после того, как будет построена распределительная система в центре города. Отказ Правления выделить средства на расширение, несомненно, был вызван тем, что оно уже объявило о планах восстановления всей системы Shaker Rapid Transit, и было неразумно тратить слишком много своих капитальных ресурсов только на один сегмент транспортной системы в масштабах округа. . [6] [7]
В рамках реконструкции всей Зеленой линии и Синей линии в 1980 году была перестроена станция Зеленая дорога. Вскоре после того, как были исключены автомобили PCC и полностью переоборудованы автомобили LRV, петля в конце Зеленой линии перестала существовать. необходимо, но он остается и является единственной петлей в системе легкорельсового транспорта.
Когда в 1988 году Ричмонд-роуд расширили [8] и мост через расширенную полосу отвода на Ричмонд-роуд нуждался в замене, было решено не заменять его, а вместо этого заполнить полосу отчуждения для расширенного Ричмонда. Дорога. Когда в 1994 году к межштатной автомагистрали 271 были добавлены скоростные полосы [9], было решено заменить протяженный мост через полосу отвода Шейкер-Бульвар более короткими мостами только над участками проезжей части. Дополнительные части неиспользованной дополнительной полосы отвода были проданы RTA городу Бичвуд в 2000 году для нового центра отдыха и сообщества. [10] [11] Завершение строительства городского парка Бичвуд в 2005 году в пределах бывшей полосы отчуждения эффективно закрепит за станцией Зеленая дорога как конечная остановка Зеленой линии в обозримом будущем.
Дальнейший ремонт станции был произведен в 2001 году, добавлены пандусы для инвалидных колясок, чтобы облегчить посадку на машину.
План станции
Станция расположена ниже уровня улицы, в углублении в увеличенной медиане бульвара Шейкер на его пересечении с Грин-роуд в Шейкер-Хайтс . Станция включает в себя большую открытую парковку, которая простирается до станции West Green .
Боковая платформа | |
В западном направлении | ← Зеленая линия в сторону Тауэр-Сити ( Вест-Грин ) |
В восточном направлении | Конечная линия Зеленой Линии → |
Боковая платформа |
Галерея
Известные места поблизости
- Мальцкий музей еврейского наследия
- Гольф-клуб Кентербери
- Лавровая школа
Рекомендации
- ^ 2007 Перечень / обзор Park-and-Ride, NOACA 2007 Transit Network Guide , август 2008, стр. 30.
- ^ "Новый набор быстрого обслуживания" (утро). Кливленд Обычный дилер . 27 октября 1936 . Проверено 21 января 2019 .
- ^ Томан, Джеймс (1990). Быстрый транзит Шейкер-Хайтс . Глендейл: Interurban Press. п. 61. ISBN 0-916374-95-5.
- ^ Томан (1990). п. 65.
- ^ Томан (1990). п. 90.
- ^ Томан (1990). п. 106.
- ^ Томан, Джеймс А .; Блейн С. Хейс (1996). Конные маршруты к региональным рельсам: история общественного транспорта в Большом Кливленде . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. С. 301–302. ISBN 0-87338-547-0.
- ^ Моррис, Джеффри (2000). "Буквуд, Книга" . Кливлендский проект памяти . п. 81 . Проверено 12 марта 2007 .
- ^ Сэммон, Билл (19 июня 1994 г.). «Экспресс I-271 заедает тормоза» . Обычный дилер. п. 4Б . Проверено 12 марта 2007 .
- ^ Кюнер, Джон К. (24 декабря 1999 г.). «Бичвуд рассматривает неиспользованную полосу ДТП как парк» . (Кливленд) Обычный дилер. п. 1B . Проверено 11 марта 2007 .
- ^ О'Доннелл, Патрик (22 марта 2000 г.). «Бичвуд одобряет покупку медианы RTA за 3,3 миллиона долларов» . Обычный дилер. п. 5Б . Проверено 11 марта 2007 .