Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Gridlock (значения) .
Гридлок на сети улиц с двусторонним движением. Красные машины вызывают затор из-за остановки посреди перекрестка.

Gridlock - это форма заторов на дорогах, когда «непрерывные очереди автомобилей блокируют всю сеть пересекающихся улиц, полностью останавливая движение во всех направлениях». [1] Термин происходит от ситуации, возможной в плане сетки, когда перекрестки заблокированы, не позволяя транспортным средствам двигаться вперед через перекресток или задним ходом до перекрестка вверх по течению.

Термин " тупик" также неправильно используется для описания высокой загруженности дорог с минимальным потоком (который является просто пробкой), когда система заблокированной сети не задействована. В более широком смысле, этот термин применялся к ситуациям в других областях, где поток останавливается из-за избыточного спроса или где конкурирующие интересы препятствуют прогрессу.

Причина [ править ]

Gridlock на Kaiser-Friedrich-Ring, Висбаден, Германия. Транспортные средства на трех полосах движения загораживают друг друга.
Пробка в Майами , Флорида . Индикаторы горят зеленым, но резервные копии заполняют все пространство.

Традиционный затор вызван автомобилей , въезжающих на перекресток на зеленый свет , не достаточно места на другой стороне перекрестка в момент ввода , чтобы пройти весь путь до конца. Это может привести к застреванию автомобиля на перекрестке, когда свет загорится зеленым светом в другом направлении. Если одна и та же ситуация возникает одновременно на нескольких перекрестках, эти автомобили могут оставаться на перекрестках на неопределенное время.

Поэтому во многих юрисдикциях водителям запрещено въезжать на перекресток на зеленый свет, если у них нет места, чтобы покинуть перекресток. Если все водители будут следовать этому правилу, тупик невозможен. [2]

Другой тип затора может возникнуть во время скачков трафика между съездами и съездами на автомагистрали, расположенными в пределах четверти мили друг от друга. Транспортные средства, выезжающие с шоссе, могут двигаться назад и блокировать въезжающие автомобили. Те, кто садится в машины, по очереди возвращаются и блокируют выезжающие машины.

Гридлока иногда приводят в качестве примера дилеммы заключенного (из теории игр ). [3] Взаимное сотрудничество между водителями принесло бы максимальную пользу (предотвращение заторов), но этого может не произойти из-за желания максимизировать собственную выгоду (кратчайшее время в пути), учитывая неуверенность в отношении приверженности других водителей равному сотрудничеству.

Правоприменение [ править ]

Нью-Йорк [ править ]

Не блокируйте знак коробки
Транспортные средства, «блокирующие коробку» в Нью-Йорке

В Нью-Йорке водители, которые « блокируют коробку », подвергаются нарушению правил движения, за которое взимается штраф в размере 90 долларов США. Мэр Майкл Блумберг , отметив, что процесс оформления 10-минутных билетов на самом деле способствует общей загруженности дорог , попросил законодательный орган штата Нью-Йорк убрать «блокировку коробки» из категории нарушений при перемещении. Эта реклассификация даст больше полномочий транспортным агентам для выписывания билетов и изменения текущей процедуры оформления билетов, которая требует, чтобы сотрудник, выдающий билеты, физически останавливал нарушивший автомобиль в движении. [4]

Вирджиния-Бич, Вирджиния [ править ]

В Вирджиния-Бич, штат Вирджиния , дороги вокруг океана украшены знаками на каждом перекрестке с надписью «Не блокируйте коробку» и угрозой штрафа в 200 долларов.

Техас [ править ]

В Остине, штат Техас , в 2015 году началась инициатива «Не блокируйте коробку». [5] [6] Аналогичная программа была опробована в Сан-Антонио в 2017 году. [7]

Эффекты [ править ]

Очевидные последствия - разочарование водителя и задержка поездки. Другое воздействие в городах усугубляется наличием городских уличных каньонов , которые эффективно задерживают загрязнение воздуха и увеличивают подверженность загрязнению воздуха водителям, а также городскому населению в целом. Шумовое загрязнение может усугубляться чрезмерным шумом запуска и остановки закрытых объектов. [8]

Устранение тупика [ править ]

Чтобы сделать систему трафика менее восприимчивой к заторам, можно ввести систему учета трафика. Эти системы определяют оптимальное количество транспортных средств, разрешенных в транспортной системе, и предотвращают въезд любых дополнительных транспортных средств. Это можно сделать с помощью устройств управления движением, таких как светофоры или предупреждающие знаки, или более совершенной системы общественного транспорта. Этот тип системы используется в Цюрихе, Швейцария . [9]

Этимология [ править ]

Согласно The New York Times , слово « тупик» было придумано в Нью-Йорке в начале 1970-х годов. [10] Это слово появилось в публикации IEEE в 1971 году в другом контексте. [11] Первые упоминания о тупике в газетах произошли во время забастовки транспорта в Нью-Йорке в 1980 году . Это слово приписывают Сэму Шварцу , который на момент забастовки был главным транспортным инженером Департамента транспорта Нью-Йорка . [12] Шварц сказал, что слово « тупик» использовалось внутри его отдела в 1970-х годах, возможно, еще в 1971 году.[13] Составив памятку с рекомендациями на случай чрезвычайной ситуации для высших должностных лиц, он вспомнил слова своего коллеги, несколько лет назад проанализировавшего предложение закрыть Бродвей для движения автотранспорта. Его коллега одобрил этот план, опасаясь, что он просто «заблокирует сетку». Шварца всегда поражал этот образ, и он назвал свою записку 1980 года «План предотвращения блокировки». [14] В другом интервью г-н Шварц сказал, что он придумал этот термин в середине 1970-х вместе с другим транспортным инженером Роем Коттэмом, который «был немного параноиком и думал, что его обвинят в тупике, поэтому он отдал мне всю заслугу». . [15]

Исторические события [ править ]

Китай [ править ]

Основная статья: Китайское национальное шоссе 110 пробка

Автомобильная пробка в августе 2010 года на шоссе Пекин - Чжанцзякоу в провинции Хэбэй , Китай , считается самой сильной пробкой в ​​мире, поскольку с 14 по 26 августа заторы простирались более чем на 100 километров (62 мили), в том числе не менее 11 дней полного затора, причем некоторые водители тратят до 5 дней, чтобы пересечь этот участок шоссе. [16] [17] [18] Событие было вызвано сочетанием дорожных работ и тысячи угольных грузовиков с угольных месторождений Внутренней Монголии , которые ежедневно едут в Пекин. The New York Times назвала это событие «Великой китайской решеткой 2010 года». [18] [19]

Бразилия [ править ]

По данным журнала Time , в Сан-Паулу самые большие ежедневные пробки в мире. [20] 23 мая 2014 года была зарегистрирована самая сильная пробка в истории: 344 км (214 миль) пробки. [21]

Франция [ править ]

В течение нескольких лет пробка, возникшая в 1980 году на 175-километровом (109 миль) участке французской автострады A6 между Парижем и Лионом, считалась самой длинной в мире. [22]

См. Также [ править ]

  • Коробчатый переход
  • Тупик - аналог компьютерного программного обеспечения
  • Журнал транспорта и землепользования
  • Принцип минимизации пробоя Кернера
  • Моделирование рассеивания воздуха на проезжей части
  • Теория трехфазного движения
  • Пробки: реконструкция с помощью трехфазной теории Кернера

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Gridlock" . Оксфордский словарь английского языка . Издательство Оксфордского университета . Проверено 3 мая 2011 .
  2. ^ Стрингер, Скотт М. Нестандартное мышление: анализ тупика на Манхэттене и принуждения к обратному развитию , Офис президента района Манхэттен, июль 2006 г. [ мертвая ссылка ]
  3. ^ Хит, Джозеф (1999). Нормативная экономика Архивировано 18 ноября 2007 г. в Wayback Machine , Глава 2, Раздел 3. Проверено 19 марта 2007 г.
  4. ^ метро
  5. ^ «Некоторые водители чувствуют себя пойманными в ловушку из-за запрета на блокировку коробки» . KXAN . Проверено 30 июня 2015 .
  6. ^ «Более 800 билетов выдано за« блокировку бокса » » . KXAN . Проверено 30 июня 2015 .
  7. ^ «Сегодня начинается обеспечение соблюдения пилотной программы Don't Block the Box Pilot Program» . Город Сан-Антонио . Проверено 4 мая 2017 .
  8. ^ С. Майкл Хоган и Гэри Л. Латшоу, Взаимосвязь между планированием шоссе и городским шумом,: Материалы конференции ASCE, Специальная конференция Отдела городского транспорта, 21–23 мая 1973 г., Чикаго, Иллинойс. Американского общества инженеров-строителей. Отдел городского транспорта
  9. Перейти ↑ Carlos, DF (2007). «Городской тупик: макроскопическое моделирование и подходы к смягчению последствий». Транспортные исследования. Часть B: Методологические . 41 (1): 49–62. DOI : 10.1016 / j.trb.2006.03.001 .
  10. ^ Джеймс Глейк (1988-05-08). «Национальный Гридлок» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 сентября 2010 .
  11. ^ Леттон, Винзор (1971). «Инженерия в окружающей среде океана: метод уменьшения ошибок блокировки сети» . Google Книги .
  12. ^ Шварц, Сэм. О Гридлоке Сэме , GridlockSam.com. Проверено 19 марта 2007.
  13. ^ Попик, Барри (21 июля 2004). Гридлок . Проверено 19 марта 2007.
  14. ^ Клугер, Джеффри: «Простота: почему простые вещи становятся сложными (и как сложные вещи могут быть сделаны простыми)», Hyperion, 2008, ISBN 978-1-4013-0301-3 , стр.65-66. 
  15. ^ "Интервью с Гридлоком Сэмом" . SimCity 4. Архивировано из оригинала на 2011-03-18 . Проверено 26 сентября 2010 .
  16. ^ Лео Хикман (2010-08-23). «Добро пожаловать в худшую пробку в мире» . Хранитель . Проверено 20 сентября 2010 .
  17. ^ "Великое ползание Китая" . Экономист . 2010-08-26 . Проверено 20 сентября 2010 .
  18. ^ a b Майкл Вайнс (27 августа 2010 г.). «Рост Китая ведет к проблемам в будущем» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 сентября 2010 .
  19. ↑ Джонатан Уоттс (24 августа 2010). «Гридлок - это образ жизни китайцев» . Хранитель . Проверено 20 сентября 2010 .
  20. ^ Эндрю Дауни (2008-04-21). «Худшие пробки в мире» . Время . Проверено 20 июня 2008 .
  21. ^ https://economia.uol.com.br/noticias/efe/2014/05/23/sao-paulo-sofre-engarrafamento-recorde-de-344-quilometros.htm
  22. ^ Стив Инглиш. «От лошадей до лошадиных сил: кавалькада интересных автомобильных фактов» . Журнал CAA . Проверено 26 сентября 2010 .