Станция Großbeeren - это станция в городе Großbeeren на железной дороге Анхальт к югу от Берлина . Вокзал, открытый в 1841 году, является одним из старейших вокзалов земли Бранденбург . Ныне заброшенное здание вокзала является памятником архитектуры.
Großbeeren | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Через станцию | |||||||||||
Место расположения | Am Bahnhof 6, Großbeeren , Бранденбург Германия | ||||||||||
Координаты | 52 ° 21′03 ″ с.ш. 13 ° 17′05 ″ в.д. / 52,35083 ° с. Ш. 13,28472 ° в.Координаты : 52 ° 21′03 ″ с.ш. 13 ° 17′05 ″ в.д. / 52,35083 ° с. Ш. 13,28472 ° в. | ||||||||||
Линия (и) | Анхальт Железнодорожный | ||||||||||
Платформы | 2 | ||||||||||
Треки | 3 | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Код станции | 2325 [1] | ||||||||||
Код DS100 | BGSB [2] | ||||||||||
IBNR | 8011740 | ||||||||||
Категория | 7 [1] | ||||||||||
Зона проезда | VBB : Берлин C / 5954 [3] | ||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 16 октября 1841 г. | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Место расположения | |||||||||||
Großbeeren Расположение в Бранденбурге |
Место расположения
Станция расположена к югу от Берлина на железной дороге Берлин-Галле, примерно в двух километрах к западу от Гросберена. Он соединен поворотными линиями с Берлинским внешним кольцом. Рядом проходят федеральное шоссе 101 и Берлинское кольцо .
История
При создании линии Анхальт Гроссберен был только остановкой для паровозов [4], чтобы их можно было пополнить водой. Однако с самого начала был интерес к организации остановки для пассажиров.
Всего через несколько месяцев после открытия линии 16 октября 1841 года была сдана в эксплуатацию станция Großbeeren. До этого, 29 августа, здесь работали специальные службы по случаю годовщины битвы при Großbeeren . [5] Станция открылась одновременно с началом грузовых операций на линии. В первые годы близлежащая станция Людвигсфельде , которая была открыта одновременно с Гросбереном, в течение дня обслуживалась только одним грузовым поездом, который также перевозил пассажиров; на нем можно было поехать в Берлин утром и вернуться днем. В 1849 году Гроссберен первоначально обслуживался только по летнему расписанию, но вскоре пассажирские поезда останавливались в течение всего года. [4] Первоначально станция называлась Großbeeren , хотя в течение нескольких десятилетий, начиная с 1840-х годов, название было записано как Groß-Beeren .
Первоначальное здание вокзала находилось к югу от дороги на Нойберен. В 1868 году большое здание вокзала, которое существует до сих пор, было построено к северу от дороги, но, как и его предшественник, оно было построено на западной стороне, вдали от путей и разъездов. Первоначальное здание было сохранено как резиденция и, вероятно, было снесено во время строительства дополнительных путей в 1940 году [4].
Для расширения железнодорожной станции в 1867–1868 годах часть имения Гросберен пришлось конфисковать, поскольку его владелец фон Бризен отказался продать землю. Ранее он числился противником железной дороги. [4]
С 1 декабря 1926 года в рамках развития обходной железной дороги , то железная дорога Michendorf-Großbeeren был открыт, соединяя железной дороги Берлин-Halle на сортировочной станции Зеддин . Планы по продлению объездной железной дороги от Großbeeren на восток изначально не были реализованы.
Реконструкция около 1940 г.
После прихода к власти нацистов правительство планировало в рамках планирования мировой столицы Германии крупную трансформацию железных дорог в районе Берлина. Компоненты этого проекта включали большую сортировочную станцию в Großbeeren и новые пути для грузовых перевозок оттуда на северо-восток ( Внешнее грузовое кольцо - Güteraußenring ) и на юго-восток до Дрезденской железной дороги около Zossen . Эти проекты были отложены из-за начала войны, и были построены лишь небольшие части из них. Сортировочная станция была открыта в значительно сокращенном масштабе 15 августа 1941 года как Hilfsrangierbahnhof (вспомогательная сортировочная станция) Großbeeren ; Внешнее грузовое кольцо также было временно открыто 16 декабря 1940 года с однопутной дорогой как Vorläufiger Güteraußenring (временное внешнее грузовое кольцо). [6] В 1940 году было завершено лишь некоторое предварительное строительство запланированной линии в направлении Цоссена. Другими проектами в районе Гросберена были локомотивное депо ( Bahnbetriebswerk ), местная грузовая станция и линия на запад как продолжение Внешних грузовых перевозок. Кольцо через Зеехоф и Штансдорф в Потсдам с выходом на сортировочную станцию Großbeeren. [7] [8]
Чтобы разгрузить Анхальтскую железную дорогу от грузов, параллельно с ней планировалось построить грузовую линию до сортировочной станции Темпельхоф. Сначала был построен строительный путь, который позже использовался для регулярных грузовых операций. Инфраструктура сортировочной станции была расширена к востоку от Анхальтской железной дороги на пять километров до станции Тельтов . [8]
Что касается пассажирских перевозок, самые большие преобразования были запланированы в районе Großbeeren. Помимо прочего, будет разделено местное и междугороднее движение. В 1943 году к западу от станции пригородной линии Анхальт, идущей по набережной, были открыты новые пути , на которых были оборудованы временные платформы. Первоначальные планы предусматривали расширение Берлинской городской железной дороги до Людвигсфельде . Однако этого не произошло, и электричка была продлена только до Lichterfelde Süd .
После Второй мировой войны
После войны пути вспомогательной сортировочной станции и ряд других путей были разобраны для военных репараций . Железная дорога Анхальта была разделена установлением границы между Западным Берлином и Восточной Германией . До 1952 года из Берлина ходили прямые поезда по Анхальтской железной дороге, а до 1961 года еще можно было пересесть на городскую электричку и поезда на Анхальтской железной дороге на станции Тельтов. До 1951 года местные службы использовали пригородные пути 1940-х годов, после этого в Гросберене они перешли с путей, изначально построенных для строительства железнодорожной инфраструктуры, на пути дальнего следования Анхальтской железной дороги в направлении Тельтова. На набережной западнее вокзала рельсы разобраны.
Строительство Берлинской стены надолго нарушило эту линию. Гроссберен и Тельтов были доступны только с юга. С начала 1950-х годов для междугородних пассажирских и грузовых перевозок от Берлина до Анхальтской железной дороги использовалось Берлинское внешнее кольцо и не проходила станция Großbeeren. Участок линии, который все еще был открыт для Teltow и проходил через станцию Großbeeren, был электрифицирован 30 июля 1982 г. [9]
С момента воссоединения Германии
После падения Берлинской стены в 1989 году линии в районе Берлина были восстановлены. Анхальтская железная дорога была существенно перестроена. Интермодальная грузовая база Großbeeren ( Güterverkehrszentrum , GVZ ) была построена на части территории бывшей железнодорожной станции с 1994 года; его перевалочный пункт был введен в эксплуатацию в сентябре 1998 года. В том же году пассажирские перевозки между Людвигсфельде и Тельтов через Гросберен были прекращены из-за строительных работ по восстановлению сообщения с Берлином. В 2006 году вновь построенная линия была восстановлена для сквозного движения. Станция Großbeeren была реклассифицирована как остановка во время создания GVZ. Новые платформы были построены южнее, у небольшой сигнальной будки бывшей сортировочной станции, взамен старых платформ в здании вокзала.
Пассажирские услуги
В первые годы работы Großbeeren ежедневно в обоих направлениях обслуживался одним грузовым поездом, в котором было несколько пассажирских мест. В последующие годы услуги постепенно увеличивались. [10] В 1905 году на вокзале останавливались девять или десять пассажирских поездов, в основном они шли в Дрезден , Лейпциг и Галле . Экспрессы действительно останавливались в Großbeeren. К 1943 году некоторые из пассажирских поездов дальнего следования останавливались в Großbeeren, другие ехали через него. Из тех, кто останавливается в Треббине или Ютербоге , большинство останавливается на вокзале. С разделением пригородных перевозок с 1943 года Гроссберен обслуживался пригородными поездами между Берлином и Людвигсфельде примерно каждые 30 минут, иногда чаще в час пик; поезда на более длинных маршрутах там больше не останавливались. Пассажирские перевозки в направлении Берлина прекратились в 1952 году, поскольку в 1951 году Берлинская городская железная дорога была расширена до Тельтова.
В 1961 году с установлением Берлинской стены важность вокзала для пассажиров значительно снизилась. Обслуживание обычно ограничивалось шестью или семью парами поездов между Teltow и Ludwigsfelde через Großbeeren, некоторые из которых продолжались в Jüterbog. После падения Стены количество поездов увеличилось. В 1992 году поезда между Людвигсфельде и Тельтов курсировали каждые два часа, а с 1993 года они ходили ежечасно. В 1998 году в связи с реконструкцией линии пассажирское сообщение было остановлено и заменено автобусами.
С 2006 года у Großbeeren есть почасовые прямые рейсы в Берлин. Начиная с расписания на 2011/12 год, почасовые рейсы регионального экспресса RE 4, курсирующего из Ратенов через Берлин в Людвигсфельде (в час пик до Ютербога), останавливаются в Гросберене. По вечерам эта служба не работает, но затем на станции останавливаются службы RE 5.
Инфраструктура
Здание вокзала 1868 года расположено к западу от путей. Он больше не используется и внесен в список культурного наследия вместе с хозяйственной постройкой. [11] Перед реконструкцией станция имела платформу рядом со зданием станции и платформу острова, которая была смещена на север. С восточной стороны путей были сооружения для грузового транспорта. [12] На короткое время, в 1940-х годах, с западной стороны вокзала на набережной была построена пригородная платформа.
Текущая станция и перекресток
Пути старой станции больше не используются. К югу от здания вокзала был построен новый вокзал для обслуживания пассажиров, который с эксплуатационной точки зрения классифицируется как остановка ( Haltepunkt , что означает, что в нем нет точек). Großbeeren имеет две внешние платформы длиной 140 м и высотой 76 см над верхней частью перил. Ежечасно это обслуживается региональной экспресс-службой RE 4 (Ратенов – Берлин – Людвигсфельде). В вечерний час пик, когда RE 4 больше не работает, Großbeeren обслуживается службами RE 5. К югу от станции находится перекресток Großbeeren (официальное сокращенное название железной дороги: BGSBS). Ветвь идет на юго-запад по соединительной кривой, построенной в 2006 году до перекрестка Großbeeren West (BGBW), где соединительная петля, построенная в 1950-х годах к северу от бывшей станции Genshagener Heide, соединяется с Внешним кольцом в обоих направлениях. Существует также ответвление от перекрестка Großbeeren Süd (юг) на северо-восток до интермодального грузового депо (GVZ), которое проходит к востоку от станции. Старая ветка от Внешнего кольца к востоку от Анхальтской железной дороги теперь ведет прямо к GVZ.
Фрахтовый центр
Интермодальный грузовой центр Großbeeren ( Güterverkehrszentrum , GVZ ), который имеет большое значение для снабжения Берлина, был построен в 1998 году и расширен в 2005 году. Его терминал для комбинированных перевозок расположен к востоку от железной дороги Анхальт и состоит из контейнерного терминала с двумя порталами. краны, подъезд для контейнеровозов и сервисный центр для контейнеров. Есть две трассы полезной длиной 700 м и две трассы полезной длиной 350 м. Ежегодно в центре может обрабатываться до 100 000 TEU . Оператором является Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), дочерняя компания Deutsche Bahn .
Из-за высокой посещаемости в 2014 году в районе «Ам Лилограбен» к западу от Анхальтской железной дороги было завершено расширение центра площадью 40 акров. [13] Для соединения с существующим интермодальным терминалом через него был построен автомобильный мост. железнодорожная линия при финансовой поддержке Европейского фонда регионального развития . В настоящее время (по данным на 2014 год) в грузовом центре работает 6 200 человек.
Рекомендации
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 . Проверено 29 ноября 2019 .
- ^ а б в г Питер Блей (2008). Eisenbahnen auf dem Teltow (на немецком языке). Verlag Bernd Neddemeyer. С. 10–14. ISBN 978-3-933254-92-4.
- ^ Питер Блей (1990). 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn (на немецком языке). Дюссельдорф: alba. п. 27. ISBN 3-87094-340-8.
- ^ Бернд Кульман (2008). Eisenbahn-Größenwahn в Берлине. Die Planungen von 1933 bis 1945 und deren Realisierung (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: Verlag GVE. п. 50. ISBN 3-89218-093-8.
- ^ Бернд Кульман (2008). Eisenbahn-Größenwahn в Берлине. Die Planungen von 1933 bis 1945 und deren Realisierung (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: Verlag GVE. п. 52. ISBN 3-89218-093-8.
- ^ а б Питер Блей (1990). 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn (на немецком языке). Дюссельдорф: alba. С. 121–124. ISBN 3-87094-340-8.
- ^ Питер Блей (1990). 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn (на немецком языке). Дюссельдорф: alba. п. 149. ISBN. 3-87094-340-8.
- ^ Питер Блей (1990). 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn (на немецком языке). Дюссельдорф: alba. С. 78/79. ISBN 3-87094-340-8.
- ^ «Список наследия земли Бранденбург, Landkreis Teltow-Fläming» (PDF) (на немецком языке). Бранденбург. 31 декабря 2010 г. с. 33. Архивировано из оригинала (PDF; 360 kB) 23 сентября 2015 года . Проверено 16 марта 2015 года .
- ^ План пути станции Großbeeren (на немецком языке). Reichsbahndirektion Berlin. 1982 г.
- ^ «Kein Ende in Sicht: Güterverkehrszentren im Speckgürtel wachsen immer weiter» (на немецком языке). Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft. 4 апреля 2014 . Проверено 16 марта 2015 года .