Ратенов  | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||
 Железнодорожная станция Ратенов | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Dunkerplatz 21, Ратенов , Бранденбург Германия | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 36′0 ″ с.ш., 12 ° 21′17 ″ в.д. / 52.60000°N 12.35472°E Координаты: 52 ° 36′0 ″ с.ш., 12 ° 21′17 ″ в.д. / 52.60000°N 12.35472°E | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| Подключения | RE 4 РБ 34 РБ 51 | |||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 5131 [1] | |||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | LRW [2] | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010296 | |||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | VBB : 5339 [3] | |||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открытие | 1870 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||
  Ратенов Расположение в Бранденбурге  Ратенов Расположение в Германии  Ратенов Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||
Ратенов ( нем . Bahnhof Rathenow ) - железнодорожная станция на железной дороге Берлин-Лерте, расположенная в Ратенове , в Хавелланде , Германия. Ежедневно им пользуются около 3300 пассажиров. [4]
Станция состоит из основного здания, расположенного на Dunckerplatz ( «Дункер место»), позже частично переименовано в Bahnhofsvorplatz ( «станции складу»), заброшенной водонапорной башни и бывшего входа в здание для германского императора , который теперь служит бюро туристической информации и агентство по прокату велосипедов. Станция также имеет платформу метро, соединяющуюся с железнодорожными путями 3 и 4, которые используются железной дорогой Бранденбургских городов ( Brandenburgische Städtebahn ), парковкой на 133 места и парковкой на 80 велосипедов, 20 из которых крытые.
Станция Ратенов также включала конечную станцию бывшей окружной железной дороги Ратенов-Зенцке-Науэн с шириной колеи 750 мм ( Kreisbahn Rathenow-Senzke-Nauen ). За пределами станции до сих пор сохранились остатки путей Окружной железной дороги, внесенные в список культурного наследия. Также перечисленные остатки железной дороги Бранденбургских городов, включая здание приемной, находятся на южной стороне вокзала. [5]
История [ править ]
Вокзал Ратенов был построен в рамках строительства железной дороги Берлин-Лерте в 1870 году. Здание вокзала было построено из кирпича Ратенов.
Окружная железная дорога Ратенов-Зенцке-Науэн была открыта в 1900 году. С открытием в 1904 году железной дороги Бранденбургских городов Ратенов превратился в небольшой железнодорожный узел. Все три железнодорожные компании управляли отдельными частями станции: узкоколейная железная дорога до Науэна шла от привокзальной площади станции, а у Бранденбургской железной дороги было собственное здание станции к югу от платформ железной дороги Лерте.
Самой важной линией была железная дорога Лерте, по которой проходила большая часть движения из Берлина на запад. Первая крупная реконструкция привокзальной площади началась в 1936 году.
После Второй мировой войны работа на узкоколейной железной дороге от Ратенова до Зенцке прекратилась, и участок пути возле станции был демонтирован. Один путь железной дороги Лерте был демонтирован для ремонта . С разделением Германии важность движения на линии из Берлина в Западную Германию через Магдебург упала.
Еще до Die Wende оба немецких государства планировали построить высокоскоростную линию между Ганновером и Берлином . После воссоединения Германии проект получил название «Транспортный проект немецкого единства» ( Verkehrsprojekt Deutsche Einheit). В результате в середине 1990-х годов станция была полностью перестроена. Во время модернизации с 1995 по 1998 годы линия от Ратенова до Берлина была полностью заблокирована, и поезда из Стендаля в это время останавливались на станции Ратенов. Построена новая отдельная двухпутная электрифицированная высокоскоростная железная дорога. На станции Ратенов это означало строительство новых путей между платформами и зданием станции. Здание вокзала получило застекленную пристройку к путям. Старый путь сохранился на большинстве участков и с тех пор используется для грузовых и региональных перевозок. В восточной и западной частях станции Ратенов проложены соединительные пути между высокоскоростной линией и платформами.
Движение на участке железной дороги Бранденбург-Таунс между Ратенов-Норд (север) и Нойштадтом (Доссе) было закрыто 31 декабря 2001 года, но движение между Ратеновым и Ратенов-Норд продолжалось до 2003 года.
С 2003 по 2005 год железная дорога городов Бранденбурга между Ратеновым и Бранденбургом была полностью заблокирована и реабилитирована. В 2005 и 2006 годах часть привокзальной площади станции была обновлена и преобразована для выставки State Garden Show ( Landesgartenschau ).
Пассажирские услуги [ править ]
До Второй мировой войны железная дорога Лерте была важным междугородным сообщением между Берлином и частями Германии к западу от Ратенов. Некоторые экспрессы останавливались в Ратенове.
После 1945 года важность этой линии для пассажиров значительно снизилась, так как по ней перестали курсировать экспрессы. До строительства Берлинской стены в 1961 году из Ратенова в Штаакен на границе с Западным Берлином ходили пассажирские поезда , где можно было пересесть на Берлинскую электричку . Тогда поезда могли добраться до Ратенов из Восточного Берлина только через внешнее кольцо Берлина с разворотом в Вустермарк , а между Берлином, Ратеновом и Стендалем было только два прямых экспресса в день .
После 1990 года в Ратенове было железнодорожное сообщение до 1995 года, когда линия была заблокирована из-за реконструкции линии. В этот период на вокзале останавливались экспрессы из Берлина в Амстердам. После открытия высокоскоростной линии в 1998 году станция каждые два часа с 1998 года обслуживалась службой InterRegio . С тех пор прямые поезда Regional-Express ходят прямо до Берлина с интервалом в час. Остановки для междугородних перевозок были временно возобновлены в 2008 и 2009 годах, когда региональные поезда не могли ходить до Стендаля из-за строительства нового моста через Гавел.
Станция обслуживается следующими службами: [6]
- Региональные рейсы RE 4 Ратенов - Вустермарк - Берлин - Людвигсфельде - Ютербог
- Местные службы RB 34 Stendal - Rathenow
- Местные службы RB 51 Ратенов - Бранденбург
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bahnhof Rathenow . |
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes в Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 . Проверено 29 ноября 2019 года .
- ^ "Bahnhof Rathenow wird für Pendler Attacktiver" (пресс-релиз) (на немецком языке). Ministeriums für Infrastruktur und Raumordnung. Май 2009 . Проверено 27 января 2015 года .
- ^ "Список наследия Bahnhof Rathenow Nord, bestehend aus Empfangsgebäude, Güterschuppen, gepflastertem Vorplatz und Waage" (PDF) (на немецком языке). Земля Бранденбург. п. 24 . Проверено 27 января 2015 года .
- ^ Расписание для станции Ратенов (на немецком языке)
