Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ag Cat
G164B AgCat.jpg
Ag Cat G-164B
РольСельскохозяйственный самолет
ПроизводительГрумман
Первый полет1957 [1]
Вступление1957 [1]
Schweizer Ag Cat B
G164A на поплавках

Грумман G-164 Ag Кошка является одним двигателем биплана сельскохозяйственного самолетом , разработанный Grumman в 1950 - х годах.

Развитие [ править ]

Ag Cat был первым самолетом, специально разработанным крупной авиастроительной компанией для сельскохозяйственной авиации [2], и первым самолетом, спроектированным в соответствии с правилами Части 8 Руководства по гражданской авиации, которое было написано специально для сельскохозяйственных самолетов.

В 1955 году инженеры-разработчики Grumman Джо Липперт и Артур Кох предложили проект «специально построенного» самолета для опрыскивания сельскохозяйственных культур как средство удовлетворения насущных потребностей сельскохозяйственного сообщества, а также предполагаемой потребности Grumman в диверсификации своей производственной линии. Первоначальное исследование рынка показало, что ежегодно можно продавать 100-200 штук такого типа. Первоначальное предложение Липперта было сделано под названием «Farmair 1000».

Первый G-164, построенный Grumman (N74054), был оснащен силовой установкой Continental W670 Series 6A-16. Этот корабль совершил свой первый полет 27 мая 1957 года под управлением летчика-испытателя Grumman Хэнка Курта. [2] [3] Это первоначальное летное испытание состояло из трех коротких ознакомительных прыжков с взлетной массой 3122 фунта и центром тяжести 31,2%. Летные испытания 2 и 3 с участием летчика-испытателя Виктора Эбля были проведены 28 мая 1958 года для оценки общих летных характеристик. К концу августа 1958 года было выполнено в общей сложности 46 испытательных полетов, и было обнаружено, что это был хорошо управляемый самолет с незначительными доработками, необходимыми перед производством.

Когда было принято решение разрешить производство, Лерой Грумман предложил продавать самолет под названием «Кузнечик». Однако Дик Рид предложил «Ag-Cat», следуя традиции именования Grumman, используя суффикс «-Cat» в названиях самолетов (например, F4F Wildcat и F6F Hellcat). Г-н Грумман согласился, и Grumman G-164 стал «Ag-Cat». [3]

Крупные военные заказы помешали производству Ag-Cat на заводе Grumman в Бетпейдж. Совет директоров Grumman решил передать всю программу в субподряд компании Schweizer Aircraft Company из Эльмира, штат Нью-Йорк. Первоначальное производство осуществлялось по контракту между Schweizer Aircraft Corporation , [4] и Grumman. Первый Ag-Cat производства Schweizer с регистрационным номером N10200 поднялся в воздух 17 октября 1958 года под управлением летчика-испытателя Schweizer Клайда Кука. [3] Полное производство началось в январе 1959 года, когда Schweizer поставил Grumman 12 самолетов, сертифицированных FAA, к марту 1959 года. 20 января 1959 года FAA предоставило сертификат типа. [5]

Владельцы конструкции Ag-Cat переходили из рук в руки несколько раз. Компания Grumman передала право собственности своему дочернему предприятию по производству коммерческих самолетов Grumman American в 1973 году. В 1976 году Grumman American завершила технико-экономическое обоснование рынка нового сельскохозяйственного самолета (AgCat X). Это исследование показало, что существует потенциальный рыночный спрос на более чем 100 самолетов. самолет каждый год. Исследование также показало, что большинство опасений, высказанных эксплуатантами сельскохозяйственных самолетов, было решено с помощью модели AgCat C. Американская дочерняя компания Grumman, которая также владела дизайнерской серией Grumman Gulfstream, была продана American Jet Industries в 1978 году.

С момента первоначального производства до 1981 года компания Schweizer построила по контракту 2455 самолетов. [6] В 1981 году компания Schweizer выкупила права на разработку и продолжила производство под названием Schweizer Ag-Cat. [4] Швейцер продал дизайн компании Ag-Cat Corp. из Малдена, штат Миссури, в 1995 году.

До банкротства Ag-Cat Corp. было произведено и зарегистрировано пять самолетов модели G-164B. Еще один самолет, G-164BT500, внесен в реестр FAA как произведенный Ag-Cat Corp., однако бортовой номер не был присвоен. [7] Возможно, это была модернизация существующего планера.

В феврале 2001 года дизайн был продан Allied Ag-Cat Productions Inc. из Уолнат-Ридж, штат Арканзас . [5] Allied Ag-Cat не производит новые самолеты, хотя родственная компания управляет большим парком Ag-Cats.

Базовый планер включает в себя множество инноваций в области безопасности, включая герметичную кабину для защиты от пестицидов, кондиционер и конструкцию фюзеляжа, которая спроектирована таким образом, чтобы постепенно разрушаться в случае столкновения. [4] Липперт и Кох были признаны за свои инновации в области сельскохозяйственных самолетов, а в 1974 году были удостоены награды Puffer Award от авиакомпании Delta Air Lines. [8]

Поплавки были одобрены для самолетов в начале 1990-х годов в Австралии. [ необходима цитата ]

Варианты [ править ]

Ag Cat настроен на прогулку по крыльям
Grumman G-164A Ag Cat
Зарегистрированный в Австралии G-164 Ag-Cat настроен для живописных полетов
Grumman G-164 Ag-Cat для сельскохозяйственного использования в Венесуэле
Ag Cat
Базовая модель Ag Cat была сертифицирована с четырьмя различными двигателями: радиальным двигателем Continental Motors мощностью 220-225 л.с. (164-168 кВт), радиальным двигателем Gulf Coast W-670-240 мощностью 240 л.с. (179 кВт), радиальным двигателем мощностью 245 л.с. (183 кВт). кВт) радиальный двигатель Jacobs L-4M или L-4MB и радиальный двигатель Jacobs R-755 мощностью 275-300 л.с. (205-224 кВт). Всего было выпущено 400 экземпляров этой модели. [6]
Super Ag Cat A / 450
G-164A стал основной моделью, начиная с серийного номера 401. Эта модель была оснащена радиальным двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л.с. (335 кВт), а также более высокой полной массой, увеличенным запасом топлива, колесами большего диаметра и улучшенными тормозами. [6]
Super Ag Cat A / 600
A / 600 включает те же усовершенствования, что и A / 400, но оснащается радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л.с. (450 кВт). [6]
Супер Ag Cat B / 450
B / 450 улучшил модель "A" за счет увеличения размаха крыла с 35 футов 11 дюймов (10,95 м) до 42 футов 3 дюйма (12,88 м). Киль и руль направления были увеличены, а также удлинен фюзеляж. [6] Верхнее крыло было поднято на модели «B» на 8 дюймов (20 см), чтобы уменьшить аэродинамические помехи между крыльями и улучшить обзор из кабины. [4]
Супер Ag Cat B / 525
В B / 525 были внесены усовершенствования конструкции B / 450, но он был оснащен двигателем Continental / Page R-975. [6]
Super Ag Cat C / 600
C / 600 впервые поднялся в воздух в 1976 году. Он похож на модель B / 450, но имеет удлиненный фюзеляж, в который помещается сельскохозяйственный бункер на 500 галлонов США (1892  л ). Модель оснащена радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л.с. (450 кВт) . [6]
Turbo Ag Cat D / T
Модель "D" похожа на C / 600, но заменяет радиально-поршневой двигатель турбовинтовой силовой установкой Pratt & Whitney PT6A мощностью 680 л.с. (507 кВт). [6]
Turbo Ag Cat D / ST
Модель D / ST идентична Turbo Ag Cat D / T, но двигатель представляет собой турбовинтовой силовой агрегат Pratt & Whitney PT6A мощностью 750 л.с. (559 кВт). [6]
Turbo Ag Cat D / SST
Модель D / SST идентична Turbo Ag Cat D / T, но оснащена турбовинтовой силовой установкой Pratt & Whitney PT6A мощностью 850 л.с. (634 кВт). [6]
Ag Cat B-Plus / 600
Представленный в 1982 году B-Plus / 600 оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л.с. (450 кВт). У него бункер большего размера, чем у модели "C". [6]
Ag Cat B-Plus / 450
Также впервые представленный в 1982 году, B-Plus / 450 с пониженным двигателем оснащен двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л.с. (335 кВт). Эта модель была доступна только по индивидуальному заказу. [6]
Марш G-164 CT Turbo Cat
Эта переделка послепродажного обслуживания была произведена путем замены двигателя Super Ag Cat C / 600 турбовинтовым двигателем Garrett TPE331-1-101 с пониженной мощностью до 600 л.с. (450 кВт). [6]
Кошка-король Среднего континента
Эта переделка Super Ag Cat C / 600 на вторичном рынке заменила двигатель Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л.с. (450 кВт) на радиальный двигатель Wright R-1820-202A, который выдает 1200 л.с. (895 кВт). [6]
Кот-близнец
Компания Twin Cat Corporation, переоборудовавшая R-1340, заменила R-1340 двумя плоскими шестицилиндровыми двигателями Avco Lycoming TIO-540-J мощностью 360 л.с. (270 кВт) , установленными по бокам передней части фюзеляжа. Модернизация прототипа началась в 1979 году, а комплекты для переоборудования поступили в продажу с 1980 года [9].
Эфиопские авиалинии Эшет
Турбина Ag-Cat Super B, построенная по лицензии местного производства, с 1986 года. [10]

Самолет на дисплее [ править ]

  • Национальный музей авиации и космонавтики , Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи - G-164A Super Ag-Cat A / 600 [2]

Технические характеристики (турбина G-164B Super B) [ править ]

Данные модернизации гражданских и военных самолетов Джейн, 1994–95 [11]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 400 галлонов США (333 имп галлона; 1514 л) в переднем бункере
  • Длина: 27 футов 7,25 дюйма (8,4138 м)
  • Размах крыла: 42 фута 4,5 дюйма (12,916 м)
  • Высота: 12 футов 1 дюйм (3,68 м)
  • Площадь крыла: 36,48 м 2 (392,7 кв. Фута )
  • Пустой вес: 3150 фунтов (1429 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7,020 фунтов (3184 кг)
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG , 750 л.с. (560 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной винт постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 113 узлов (130 миль / ч, 209 км / ч)
  • Скорость сваливания: 56 узлов (64 миль / ч, 104 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость : 136 узлов (157 миль / ч, 252 км / ч)
  • Диапазон: 172 миль (198 миль, 319 км)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Аэро Boero 260AG
  • Воздушный тягач АТ-802
  • Аустер Агрикола
  • Эйрес Дрозд
  • Cessna 188
  • Emair MA-1
  • Embraer EMB 202 Ипанема
  • PAC Cresco
  • Пак Флетчер
  • Пайпер ПА-25 Пауни
  • ПЗЛ-106 Крук
  • Злин З-37 Чмелак

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Вуд, Дерек: Справочник по признанию самолетов "Мир Джейн" , стр. 460. Публикация Джейн, 1983. ISBN  0-7106-0202-2
  2. ^ a b c Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики (nd). "Грумман C-164 Ag-Cat" . Проверено 12 мая 2010 года .
  3. ^ a b c Швейцер, Уильям: Нестареющий Ag-Cat: Сорокалетняя история сельскохозяйственного самолета Ag-Cat , Rivilo Books, 1995 ISBN 0-9630731-1-7 
  4. ^ a b c d Монтгомери, MR и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам - второе издание , стр. 14. Издательство Houghton Mifflin, 1992. ISBN 0-7232-3697-6 
  5. ^ a b Федеральное управление гражданской авиации (февраль 2001 г.). "Типовой паспорт сертификата № 1A16" (PDF) . Проверено 1 января 2011 года .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n Тейлор Джон WR: Легкий самолет "Карманная книга Джейн" - второе издание , стр. 215. Jane's Publishing Company, 1982. ISBN 0-7106-0195-6 
  7. ^ "Реестр FAA - Самолет - Запрос производителя / модели" . faa.gov . Дата обращения 10 августа 2015 .
  8. ^ "Национальная ассоциация сельскохозяйственной авиации" . agaviation.org . Дата обращения 10 августа 2015 .
  9. Перейти ↑ Taylor 1980, p. 447.
  10. Перейти ↑ Lambert 1994, p. 70
  11. Перейти ↑ Michell, 1994, pp. 398–399.
Библиография
  • Ламберт, Марк, изд. (1994). Самолеты всего мира Джейн 1994-95 . Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-1160-9.
  • Мичелл, Саймон. Модернизация гражданских и военных самолетов Джейн 1994-95 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7 . 
  • Тейлор, Джон WR, изд. (1980). Все самолеты мира Джейн 1980-81 . Лондон: Издательство Джейн. ISBN 0-7106-7105-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Airliners.net: Grumman G-164 Ag Cat