Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кабри G2
Кабри G2.JPG
Кабри G2
РольЛегкий вертолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительHélicoptères Guimbal
ДизайнерБруно Гимбал
Первый полет31 марта 2005 г.
Введение2008 г.
СтатусВ производстве
Количество построенных220 [1]
Разработан вАэробус Вертолеты VSR700
Рулевой винт Cabri Fenestron

Guimbal Cabri G2 представляет собой двухместный легкий вертолет производства HELICOPTERES Guimbal , и питание от поршневого двигателя . Спроектированный Бруно Гимбалом, бывшим инженером Eurocopter , он появился в 1980-х годах, а первый демонстратор поднялся в воздух в 1992 году. После получения разрешения регулирующих органов Cabri поступил на коммерческую эксплуатацию в 2008 году. В дополнение к его использованию в авиации общего назначения. Cabri G2 также использовался в качестве основы для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Развитие [ править ]

Работая в компании Eurocopter над вертолетами Eurocopter AS365 Dauphin и Eurocopter EC120 Colibri в 1980-х годах, Бруно Гимбал решил самостоятельно продолжить разработку двухместного вертолета с поршневым двигателем. [2] [3] Этот винтокрылый аппарат будет включать в себя многочисленные связанные с безопасностью и общие технические достижения, обычно применяемые в более крупных винтокрылых летательных аппаратах с турбинным двигателем , но обычно отсутствующие в вертолетах с поршневым двигателем. [4] Эти технологии включали в себя рулевой винт Fenestron Eurocopter с защитным кожухом и несущий винт Spheriflex, а также композитный фюзеляж. [5]

В начале 1990-х годов Eurocopter выбрала спонсором программы, а также предоставила техническую помощь во время испытаний. [2] [6] В апреле 1992 года первый прототип Cabri G2-01 совершил свой первый полет, который длился в общей сложности 45 минут. [7] В 1996 году этот прототип установил мировой рекорд для вертолета массой менее 500 кг с дальностью 481,32 км. [8] В 2000 году Бруно Гимбаль покинул Eurocopter, чтобы основать новую компанию Hélicoptères Guimbal, чтобы сертифицировать Cabri G2 и запустить его в серийное производство. С этой целью на аэродроме Экс-ан-Прованс , Франция, были созданы научно-исследовательские и производственные предприятия . [4] [9]

Первоначально предполагалось, что Cabri будет сертифицирован в 2003 году. [9] В марте 2005 года первый серийный Cabri совершил свой первый полет. После шестилетней программы разработки и 300 часов летных испытаний Cabri G2 получил сертификат типа от Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) в декабре 2007 года. [4] [3] Получение сертификата EASA сделало Cabri первым близнецом. Вертолет с поршневым двигателем будет сертифицирован более чем через 30 лет. [10]

В сентябре 2008 года планировалось увеличить производство до одного винтокрыла в месяц в течение 2009 года, а в 2010 году оно вырастет до двух. [11] В 2014 году в общей сложности было произведено 28 винтокрылых машин Cabri, а после этапа выпуска расширение производства, 44 Cabris было поставлено в 2015 году и 56, по прогнозам, на 2016 год. [1] [12] Он предназначен для того, чтобы время выполнения заказа между получением заказа и доставкой составляло менее 12 месяцев. [13]

Изначально Гимбал не занимался продажами на североамериканском рынке, вместо этого он решил дождаться появления спроса со стороны подходящих клиентов и одобрения FAA. [12] В феврале 2015 года Cabri G2 получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации (FAA), открыв путь для полетов в Соединенных Штатах. [12] [14] К февралю 2016 года Cabri получил сертификаты в 24 странах. [15]

Беспилотный летательный аппарат [ править ]

Начиная с 2003 года, Eurocopter и Hélicoptères Guimbal сотрудничали в разработке Orka 1200, беспилотного летательного аппарата (БПЛА) с вертикальным взлетом и посадкой, предназначенного для использования в военных целях. [16] [17] В июне 2005 года Eurocopter и Hélicoptères Guimbal создали совместное предприятие, известное как Vertivision, для разработки, продажи и производства беспилотных вариантов Cabri G2, включая перспективные коммерчески ориентированные модели. [18] [19] Эти БПЛА, как сообщается, используют усовершенствованную систему автопилота , созданную на базе Eurocopter EC725 ; альтернативные силовые установки также рассматриваются. [19] [18]

Airbus Вертолеты VSR700 военно - морской беспилотник, питается от 155-лошадиных сил Continental CD-155 , будет летать в качестве прототипа в 2018 году до 2021 введения. [20]

Дизайн [ править ]

Guimbal Cabri G2 в аэропорту Котсуолд , Глостершир , Англия, 2016 г.

Cabri G2 - двухместный легкий вертолет с трехлопастным полностью сочлененным несущим винтом и рулевым винтом типа Фенестрон. Как и у большинства вертолетов французской конструкции, лопасти несущего винта выдвигаются влево. [21] Несущий винт предназначен для полета в широком диапазоне погодных условий, а составные лопасти несущего винта устойчивы к повреждениям и не имеют установленного срока службы. [22] [23] [24] Считается, что использование «Фенестрона» сделало Cabri заметно тише, чем конкурирующие винтокрылые машины, такие как Sikorsky S-300 , в дополнение к его благоприятным характеристикам безопасности, управляемости и маневренности. [22] [12]Cabri использует устройство шасси с заносом; Как правило, полозья крепятся к фюзеляжу с помощью эластомерных опор, а не прикручиваются напрямую, чтобы уменьшить резонанс на земле и обеспечить лучшее сочленение. [15] [23] Фюзеляж отличается устойчивой к повреждениям цельнокомпозитной монококовой конструкцией, что снижает вес и требования к техническому обслуживанию, одновременно увеличивая прочность. [22] [15] [25]

В кабриолете используются сиденья, расположенные бок о бок для пилота и пассажира, что также идеально для тренировок, что является предназначенной ролью для этого типа. [12] Обычно устанавливаются двойные органы управления полетом; при необходимости их можно удалить без помощи инструментов. [22] Сиденье пассажира слева можно снять, если в нем нет необходимости, или для увеличения места для хранения вещей в салоне. [22] Также присутствуют различные функции для личного использования на вертолете, такие как доступное извне багажное отделение объемом 200 литров, электрические розетки в основной кабине, кожаные сиденья и дополнительное место для хранения вещей под сиденьем. [22] [13] Необычной особенностью Cabri является система дистанционного запирания дверей , которая включаетфункция иммобилайзера ; Сообщается, что это первый в мире. [11] [23] Cabri также является первым легким вертолетом с системой плазменного зажигания , первым со стеклянной кабиной и первым сертифицированным в соответствии с правилами TCDS 135 EASA. [3] Возможные варианты включают в себя кондиционер , различные авионики конфигурацию, двигающееся изображение карты , системы глобального позиционирования дисплей, грузовой крюк , автоматически развернутые плавучести шестерню и несколько пакетов обслуживания оснастки. [22] [1]

Cabri G2 на статичном дисплее, 2014 г.

Cabri оснащен одним поршневым двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) , который рассчитан на максимальную продолжительную мощность 145 л.с. (108 кВт) и мощность 160 л.с. (119 кВт) за 5 минут. [26] [27] [28] Двигатель оснащен твердотельной электронной системой зажигания, которая защищает от превышения скорости при запуске и обладает большей надежностью. В опорах двигателя также используются методы виброизоляции для повышения комфорта экипажа. [22] Двигатель расположен непосредственно за кабиной, что облегчает доступ для обслуживания; в то время как выхлоп двигателя расположен над хвостовой балкой, чтобы уменьшить шум и снизить риск возгорания на земле при приземлении. [22]Затраты на техническое обслуживание Cabri заявлены как «очень низкие», отчасти из-за того, что только три компонента винтокрылого летательного аппарата ограничены по времени , а все остальные - по состоянию. [12] [15] Стоимость капитального ремонта Cabri вдвое меньше, чем у сопоставимых винтокрылых машин, таких как Robinson R22 . [29]

В основе авионики Cabri лежит система электронного управления пилотом (EPM), цифровая аппаратура стеклянной кабины самолета. Предназначенный для интуитивного управления, EPM использует три монитора для отображения важной информации о самолете и двигателе, такой как текущие настройки мощности, скорость двигателя / ротора , уровень топлива, время полета и данные датчиков. [22] В случае отказа системы EPM присутствуют резервные системы. [23] [25] Гимбал утверждает, что Cabri G2 «единственный поршневой вертолет, спроектированный с нуля, при этом безопасность пассажиров является главным приоритетом». [30] Таким образом, на самолете присутствуют многочисленные функции безопасности, в том числе конструкция несущего винта, ударопрочная конструкция, четырехсторонний дифферент.система, энергопоглощающая конструкция / сиденья, автоматическая система защиты карбюратора от обледенения, ударопрочный топливный бак и исключительные возможности авторотации . [30] [15] [31] Во время разработки аспекты безопасности, надежности и долговечности конструкции были подчеркнуты выше стоимости. [23] Cabri G2 - один из немногих вертолетов, который полностью соответствует стандартам безопасности FAA по противоаварийной топливной системе (CRFS) Федеральных авиационных правил и является единственным вертолетом с поршневым двигателем, который попал в этот список. [32]

История операций [ править ]

Guimbal Cabri G2, 2012 г.

19 сентября 2008 года первый серийный самолет был официально доставлен французскому оператору обучения iXAir во время церемонии на аэродроме Экс-ан-Прованс ; этот самолет был первым из заказа из 10. [33] [11] Precision Helicopters из Ньюберга, штат Орегон , который также является зарубежным дистрибьютором Cabri, стал стартовым заказчиком для североамериканского рынка, получив свой первый Cabri. в феврале 2014 года. [34] [35]

После своего национального дебюта в 2011 году [36] Великобритания вскоре стала одной из основных операционных народов типа, имея 14 Cabris в обслуживании с различными операторами по февраль 2016 года; Предполагалось, что к концу 2016 года это число достигнет 28. [37] В начале 2015 года Гимбал заявил, что Cabri находится на вооружении 32 эксплуатантов по всему миру, и что в настоящее время у фирмы есть заказы на еще 100 самолетов. [13] 19 мая 2017 года 200-й Cabri был доставлен HeliGroup, дистрибьютору этого типа в Великобритании; Эта поставка довела парк Великобритании до 28, что стало самым большим национальным парком Cabri G2 в мире. [38]

В 2015 году также сообщалось, что 70% всех проданных на сегодняшний день винтокрылых машин Cabri предназначались для учебных целей; Бруно Гимбал заявил: «Я сконструировал Cabri так, чтобы он был лучшим тренажером, который вы можете себе представить». [12]

Несчастные случаи [ править ]

17 ноября 2017 года в Великобритании произошло столкновение в воздухе Cessna 152 и Cabri G2, в результате которого погибли четыре человека, по два на каждом самолете. [39] Оба самолета выполняли учебно-тренировочные полеты.

4 мая 2019 года газета Washington Post сообщила, что Cabri G2 разбился в Чесапикском заливе к югу от острова Кент, штат Мэриленд. В отчете указано, что во время аварии на борту находились двое мужчин. [40]

23 мая 2019 года «КМОВ» сообщил, что кабриолет G2, принадлежащий компании North American Helicopter, разбился в аэропорту Сент-Луис Даунтаун в Согете, штат Иллинойс. [41]

21 января 2020 года Cabri G2 (регистрационный номер N715RK), которым управлял пилот-студент, вышел из-под контроля при посадке и разбился в муниципальном аэропорту Независимости, штат Айова. Самолет получил серьезные повреждения; пилот был серьезно ранен, но выжил. [42] [43]

8 ноября 2020 года два Cabri G2 (регистрация 9M-HCA и 9M-HCB) столкнулись в воздухе, при этом один из вертолетов потерпел крушение, в то время как другой вертолет благополучно приземлился в соседнем Таман-Мелавати, пригороде Куала-Лумпура, Малайзия. Два человека погибли. [44] Оба были из одного вертолетного клуба, базирующегося в аэропорту Субанг (SZB), Малайзия, во время тренировочных полетов.

Технические характеристики [ править ]

Вид кабины спереди Cabri G2
Кабина Cabri G2

Данные из таблицы данных сертификата типа EASA, [45] Guimbal, [46] [47] Blade [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (съемные органы управления для левого сиденья)
  • Длина: 6,31 м (20 футов 8 дюймов)
  • Ширина: 1,24 м (4 фута 1 дюйм)
  • Высота: 2,37 м (7 футов 9 дюймов)
  • Полная масса: 700 кг (1543 фунта)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Lycoming O-360 -J2A, 108 кВт (145 л.с.)
  • Диаметр несущего винта: 7,2 м (23 фута 7 дюймов)

Представление

  • Максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 166 км / ч (104 миль / ч, 90 узлов)
  • Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
  • Выносливость: 4,5 часа
  • Практический потолок: 3963 м (13000 футов)

См. Также [ править ]

Внешнее видео
значок видео Cabri G2 выполняет демонстрационный полет
значок видео Видео процесса изготовления кабри
значок видео Кадры бортовой кабины Starlite Cabri G2

Связанная разработка

  • Аэробус Вертолеты VSR700

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Робинзон R22
  • Schweizer 300
  • Энстром F-28

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Хубер, Марк. «Гимбал стабильно растет». AIN Online , 3 марта 2016 г.
  2. ^ а б Джеррам, Майк. «Осторожно, R22». Журнал Flying , декабрь 1991 г. с. 37.
  3. ^ a b c Кеньон 2008, стр. 4.
  4. ^ a b c «История Кабри». cabri.co.nz , дата обращения : 26 марта 2016.
  5. ^ "Евро R22?" Журнал Flying , август 1992 г. с. 41.
  6. ^ Седбон, Гилберт. «Кабри соперники Робинзон R-22». Flight International , 1 октября 1991 г. с. 22.
  7. ^ "Европейский легкий вертолет Cabri летает". Flight International , 5 мая 1992 г., стр. 11.
  8. ^ "Guimbal Cabri G2" . Архив Хели . Дата обращения 7 октября 2020 .
  9. ^ a b c Кеньон 2008, стр. 10.
  10. Перейти ↑ Kenyon 2008, p. 9.
  11. ^ a b c «Helicopteres Guimbal поставляет первый серийный Cabri G2». Shepard Media , 19 сентября 2008 г.
  12. ^ Б с д е е г Джонсон, Оливер (2015). «Всплеск в Северной Америке» . Журнал «Вертикаль», новости Heli-Expo . п. 44. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Проверено 11 апреля 2015 года .
  13. ^ a b c Эпштейн, Курт. «Гимбал дебютирует на выставке Heli-Expo в США». AIN Online , 26 февраля 2014 г.
  14. ^ «Cabri G2 сертифицирован FAA». Журнал Helicopter Maintenance , 5 февраля 2015 г.
  15. ^ a b c d e Голова, Элан. «Знакомьтесь, Cabri». Журнал «Вертикаль» , 26 февраля 2016 г.
  16. ^ "Отчет о выставке в Париже 2003 - EADS устанавливает свою стойку для конкурса БПЛА французской армии". Flight International , 24 июня 2003 г.
  17. ^ «Франция, год запуска и отмены программ БПЛА». Архивировано 13 апреля 2016 года на Wayback Machine UVS-Info , 2005.
  18. ^ a b «Новое СП дает компании Eurocopter возможность закрепиться на рынке БПЛА». Flight International , 14 июня 2005 г.
  19. ^ a b "Vertivision для разработки коммерческих БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой". Flight International , 28 июня 2005 г.
  20. ↑ Тони Осборн (24 января 2018 г.). «Airbus готовится к запуску прототипа VSR700 в 2018 году» . Авиационная неделя и космические технологии .
  21. ^ Раскрывающ CABRI G2 на YouTube
  22. ^ a b c d e f g h i j "Разница в кабри". cabri.co.nz , дата обращения : 26 марта 2016.
  23. ^ a b c d e «Типовой рейтинг Cabri G2». Helicopter Life , 14 сентября 2015 г.
  24. Перейти ↑ Kenyon 2008, pp. 6–7.
  25. ^ а б Кеньон 2008, стр. 6.
  26. ^ Aviation International (апрель 2006 г.). «Hélicoptères Guimbal (на французском языке)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2010 года . Проверено 21 ноября 2009 года .
  27. Перейти ↑ Kenyon 2008, p. 7.
  28. ^ https://www.verticalmag.com/press-releases/guimbal-cabri-g2-gets-better/
  29. ^ Дюбуа, Тьерри. «Гимбал подробно рассказывает о стоимости обслуживания Cabri G2». Rotor & Wing , 1 ноября 2013 г.
  30. ^ a b "Безопасность". cabri.co.nz , 26 марта 2016 г.
  31. Перейти ↑ Kenyon 2008, pp. 5–9.
  32. ^ http://www.rotorandwing.com/2017/10/17/faa-lists-helos-fully-compliant-latest-crash-resistant-fuel-standards/
  33. ^ Дюбуа, Тьерри. «Ixair ожидает поставки первых Cabri для вертолетной школы». AIN Online , 17 мая 2008 г.
  34. ^ "Guimbal передает Cabri G2 на точность". Aviation Today , 27 февраля 2014 года.
  35. ^ «Впервые в США» (PDF) . Информационный бюллетень Precision Helicopters . Март 2014. с. 1.
  36. ^ Thisdell, Дэн. «ФОТО: Guimbal Cabri G2 дебютирует в Великобритании». Flight International , 29 сентября 2011 г.
  37. ^ "Флот UK Guimbal Cabri готов удвоиться в 2016 году". Журнал «Вертикаль» , 22 февраля 2016 г.
  38. ^ «Гуимбал продает 200-й Cabri G2 британскому дистрибьютору HeliGroup». Вертикальный журнал , 5 июня 2017 года.
  39. ^ Рантер, Харро. «Авария Guimbal Cabri G-2 G-JAMM, 17 ноября 2017 года» . Aviation-safety.net . Проверено 17 ноября 2017 года .
  40. ↑ 4 мая 2019 г., Washington Post.
  41. ^ [1]
  42. ^ «Заключительный отчет об авиационной аварии» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 10 октября 2020 .
  43. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 232311" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 10 октября 2020 .
  44. ^ «Два вертолета с четырьмя пассажирами разбились в Мелавати, двое погибли (ВИДЕО)» . TheMalayMail . Проверено 8 ноября 2020 .
  45. ^ "Лист данных сертификата типа EASA № EASA.R.145 для Cabri G2." Европейское агентство по авиационной безопасности , 18 марта 2013 г.
  46. ^ «Технические характеристики Cabri G2». Guimbal , дата обращения : 16 марта 2016 г. Архивировано 23 января 2016 г. в Wayback Machine.
  47. ^ "Cabri G2" Guimbal , дата обращения : 21 августа 2020 г.

Библиография [ править ]

  • Кеньон, Деннис. «Oui, C'est Formidable». Blades , февраль 2008 г., стр. 1–10.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Томас Скамлич (1 января 2011 г.). «Первый взгляд на новый Cabri G2» . Ротор и крыло .
  • «Введение в Cabri G2 с Joey Arena» . Rotary Wing Show (Подкаст). 15 февраля 2016 г.
  • Алекса Рексрот (30 марта 2018 г.). "Пилотный отчет: Hélicoptères Guimbal Cabri G2" (PDF) . AIN .