Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SA 365 Dauphin 2
AS365 Dauphin
ZJ780 8490634574 (обрезано) .jpg
Воздушный корпус британской армии Dauphin 2 приземляется в аэропорту Глазго , Шотландия.
РольСредний служебный вертолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAérospatiale
Eurocopter
Airbus Helicopters
Первый полет24 января 1975 [ необходима ссылка ]
ВступлениеДекабрь 1978 [ необходима ссылка ]
Положение делВ сервисе
Основной пользовательПаван Ганс
Произведено1975 – настоящее время [ ссылка ]
Количество построенных1000+ [1]
Разработано изAérospatiale SA 360 Dauphin
ВариантыEurocopter HH-65 Dolphin
Eurocopter AS565 Panther
Harbin Z-9
Разработан вEurocopter EC155
Eurocopter X3

Еврокоптер (теперь Airbus вертолеты ) AS365 Дофин ( Дельфин ), также известный ранее как Аэроспасьяль SA 365 Dauphin 2 , является средним весом многоцелевой двухдвигательный вертолет производства Airbus вертолетов . Первоначально он был разработан и произведен французской фирмой Aérospatiale , которая в 1990-х годах была объединена с транснациональной компанией Eurocopter . С момента начала производства в 1975 году этот тип находится в непрерывном производстве более 40 лет. Предполагаемый преемник Dauphin - Airbus Helicopters H160., который еще не введен в эксплуатацию по состоянию на январь 2020 года.

Dauphin 2 имеет много общего с Aérospatiale SA 360 , коммерчески неудачным одномоторным вертолетом; однако двухмоторный Dauphin 2 действительно удовлетворил спрос клиентов и эксплуатировался большим количеством гражданских и военных операторов. С момента появления этого типа в 1970-х годах было разработано и запущено в производство несколько основных вариаций и специализированных версий Dauphin 2, в том числе предназначенный для военных целей Eurocopter Panther , спасательный самолет HH / MH-65 Dolphin для авиации и моря, Harbin китайского производства. Z-9 и модернизированный Eurocopter EC155 .

Развитие [ править ]

SA 365 / AS365 Dauphin 2 - это двухмоторная разработка коммерчески неудачного одномоторного Aérospatiale SA 360 Dauphin ; Спустя всего год после того, как SA 360 поступил на вооружение, Aerospatiale поняла, что платформа с двумя двигателями, а не одним, лучше подходит как для гражданских, так и для военных операций, поэтому была инициирована программа модернизации. [2] [3] В январе 1975 года первый двухмоторный прототип Dauphin совершил свой первый полет; Вскоре прототип продемонстрировал скорость 170 узлов в горизонтальном полете и установил несколько рекордов скорости, в том числе рейс Париж-Лондон со средней скоростью 322 км / ч. [3] Поставки серийных моделей начались позже в том же десятилетии. [2]

Дофин в полете, 2010

Первоначальный серийный вариант поступил на вооружение под первоначальным обозначением SA 365C; Французская сертификация этой модели была получена в июле 1978 года. [3] В 1982 году на смену SA 356C Dauphin пришел более мощный SA 365 N. Среди нескольких основных конструктивных изменений и улучшений SA 365 N отличался более мощными двигателями, более широким использованием из композитных материалов , улучшенная компоновка кабины и убирающееся шасси. [2] [4]

Дальнейшие усовершенствования были сделаны с введением SA 365 N1, которая имела существенно переработанный фенестрон устройства против вращающего момента, а также с SA 365 N2, который был оснащен более мощным Turbomeca Arriel 1C2 турбовальных двигателей. [4] В январе 1990 года общий тип был официально переименован в AS365. AS365 Dauphin - один из наиболее успешных вертолетов Eurocopter; и широко используется в качестве корпоративного транспорта, бортовой платформы правоохранительных органов, вертолета скорой медицинской помощи (EMS) , платформы электронного сбора новостей и поисково-спасательного вертолета. [ необходима цитата ]

Базовый Dauphin был доработан в несколько специализированных вариантов. В течение 1980-х годов SA 365 N использовался в качестве основы для военизированной версии Dauphin, первоначально разработанной как AS 365 K, которая использовалась для выполнения служебных, войсковых и морских операций, широко известной как Eurocopter Panther . [5] Вариант Dauphin был специально разработан и эксплуатируется в основном Береговой охраной США под обозначением HH / MH-65 Dolphin . SA 365 M модель дофина также производится по лицензии в Китае , как Z-9 по Harbin Aircraft Manufacturing Corporation ; Позже Z-9 превратился в вооруженныйУдарный вертолет WZ-9 и Z-19 . [5]

Дизайн [ править ]

Кабина Eurocopter AS365 N2

AS365 Dauphin - это двухмоторный вертолет, способный путешествовать на большие расстояния и хорошо подходящий для работы в климате с высокой температурой окружающей среды или на большой высоте. Dauphin обычно приводится в движение парой турбовальных двигателей Turbomeca Arriel ; в более поздних вариантах они оснащены блоками FADEC , которые обеспечивают дополнительные функции, такие как автоматическая последовательность запуска и режим обучения. [6] Двигатели приводят в действие складной несущий винт Starflex винтокрылого аппарата и его рулевой винт с противовращающим моментом Fenestron через две отдельные трансмиссии; эти коробки передачтакже подключены к двум отдельным гидравлическим системам, а также к резервной гидравлической системе для аварийного использования, например, для развертывания шасси. [6] Электроэнергия обеспечивается парой стартер-генераторов и основной батареей NiCad (никель-кадмий); также присутствует аварийный аккумулятор. [6]

Основной фюзеляж винтокрылого летательного аппарата включает в себя зону кабины, отдельный багажник, и выдвижной шестерню трехколесного велосипеда посадка расположение; Обычно устанавливаются четыре обычных двери для доступа в главную кабину, которые можно по желанию заменить одной входной дверью с воздушной лестницей. [7] Различные части винтокрылого летательного аппарата изготовлены из композитных материалов, например, лопасти несущего винта из углеродного волокна , другие материалы используются в частях фюзеляжа. [6] Фюзеляж имеет антикоррозионные свойства.защиты и конструктивно усилен для установки дополнительного подъемника или грузового стропа, на внешней поверхности винтокрылого аппарата также предусмотрены различные другие точки швартовки и захвата. [6] В носу Dauphin могут быть установлены радары различных типов и моделей . [6]

Комбинация несущего винта Starflex винтокрылого аппарата и хвостовой части Fenestron обеспечивает низкий уровень шума и вибрации для пассажиров на борту; Согласно заявлению Airbus Helicopters, уровень шума AS365 N3 на 3,1 децибела ниже стандартов Международной организации гражданской авиации (ИКАО), что делает его самым тихим вертолетом в своем классе. [6] [8] Dauphin может взлетать с полной нагрузкой с уровня моря в условиях категории А. [8] Основная зона салона спроектирована таким образом, чтобы ее можно было реконфигурировать, и эта функция используется в службах неотложной медицинской помощи (EMS) и поисково-спасательных служб.(SAR) операторы. В обычном пассажирском транспорте кабина может вместить до 12 пассажиров помимо двух пилотов; В VIP- планировке могут разместиться до семи пассажиров . [8] Доступ в кабину осуществляется через большие раздвижные двери по обе стороны от вертолета, встроенные ступеньки для посадки обычно устанавливаются для облегчения посадки пассажиров. [9]

В то время как кабина, как правило, оснащена двойным управлением полетом для двух человек, Dauphin может легко управляться одним пилотом, работая по правилам полетов по приборам ; это было частично достигнуто с помощью авионики, такой как 4-осевая двойная цифровая автоматическая система управления полетом (старые серийные самолеты вместо этого используют 3-осевую систему управления полетом со встроенным автопилотом [10] ) для снижения нагрузки на экипаж. [11] Основная система управления полета соединена в общей сложности 3 двухкамерных первичные серво -единиц для циклического и коллективного управления по тангажу, и одной двухкамерного заднего следящего блока для управления шагом хвостового ротора. [6]Другая основная авионика включает 10,4-дюймовые (26 см) многофункциональные сенсорные дисплеи, метеорологический радар , приемник глобальной системы позиционирования (GPS), систему предупреждения о дорожном движении и предотвращения столкновений (TCAS), автоматическое устройство голосового оповещения (AVAD), состояние здоровья и использование. система мониторинга (HUMS), записи быстрого доступа для управления полетными данными вертолета и система цифровой аудиосвязи (DACS). [8]

История операций [ править ]

ВМС Франции AS365 F Dauphin на борту USS Mount Whitney во время операции Harmattan , 2011 г.

В феврале 1980 года первый серийный автомобиль Dauphin был использован для установления трех мировых рекордов скорости в разных поездках между Баттерси , Лондон , Великобритания, и Исси-ле-Мулино , Париж , Франция . [12] В 1985 году новая модель Dauphin, AS365 F, стала первым винтокрылым аппаратом в мире, который летал с летными приборами, отображаемыми на электронных дисплеях, которые заменили традиционные приборы; этот вариант был впервые закуплен ирландским авиационным корпусом для операций SAR. [12]

Французский флот эксплуатировал Dauphin, в дополнение к специализированному варианту Panther, ориентированному на военные нужды, для выполнения различных миссий, таких как Dauphin Service Public, которая включает в себя различные обязанности от морского SAR, морского наблюдения и реагирования на сигналы бедствия. [13] [14] Дофины ВМС Франции обычно размещаются на борту авианосца « Шарль де Голль», а также на борту других кораблей ВМС Франции и союзников; [15] [16] они оснащены тянущее вниз Гарпун для того , чтобы облегчить корабельные десанты в штормовую погоду. [17]

В ноябре 2011 года военно-морские силы Франции начали эксплуатацию новой модели Dauphin, Dauphin N3 +, в качестве замены устаревшего Eurocopter AS332 Super Pumas, дислоцированного во Французской Полинезии ; [18] [19] основными миссиями являются поисково-спасательные операции и MEDIVAC в этом регионе. [19]

Dauphin AS365 N3, 2014 г.

К 1980 году в общей сложности было поставлено 265 моделей AS360 / 361/365 Dauphin, 88% из которых были доставлены иностранным клиентам в 23 разных странах. [20] Среди первых покупателей этого типа были Саудовская Аравия , которая заказала 24 Dauphin, и Ангола , заказавшая 17 Dauphin. [21] Крупнейшими гражданскими заказчиками этого типа был индийский оператор Pawan Hans , у которого к 2003 г. имелся флот из 19 дофинов (почти две трети их общего парка вертолетов) и который находился в процессе закупки еще 11 дофинов, чтобы позволить более старым самолет будет выведен из эксплуатации; они часто использовались для поддержки деятельности по добыче нефти на шельфе. [22] [23]

В феврале 1991 года было объявлено, что 500-й Dauphin был доставлен компании Bond Helicopters , которая на тот момент эксплуатировала в общей сложности 15 самолетов этого типа, с дополнительными заказанными Dauphin. К 1991 году Dauphin обслуживали 138 клиентов из 44 стран. [24] В декабре 2006 года президент Eurocopter Фабрис Брежье заявил, что ежегодно доставляется от 30 до 40 Dauphin. [25] К 2011 году было выпущено более 1000 версий AS365 / 366/565; Pawan Hans получил поставку тысячного Dauphin, произведенного в апреле 2011 года, после чего, как сообщается, этот тип был в эксплуатации более чем у 300 операторов по всему миру. [1] [26]

Перед летними Олимпийскими играми 2004 года для береговой охраны Греции были закуплены пять «Дофинов» AS 356N3 для наблюдения за портами . [27] В период с 2009 по 2012 год , Army Air Corps из Соединенного Королевства приняли поставку пяти Dauphins, они были отнесены к п 658 Squadron AAC заменить четыре AgustaWestland A109 вертолеты используются для поддержки Special Service Air (SAS) операций. [28]

По состоянию на 2014 год вариант Dauphin AS365 N удерживает мировой рекорд скорости на дистанции 3 км (1,9 мили), установленный в 1991 году на 372 км / ч (231 миль в час). [29]

Варианты [ править ]

Спасательный вертолет AS365 F Dauphin ВМС Франции на палубе авианосца " Шарль де Голль" , июнь 2004 г.

Гражданские варианты [ править ]

SA 365 C
Двухмоторная версия Dauphin, получившая обозначение Dauphin 2, была анонсирована в начале 1973 года. Первый полет прототипа состоялся 24 января 1975 года; Поставки серийных моделей начались в декабре 1978 года. По сравнению с более ранней моделью, SA 365 C имел два турбовальных вала Arriel 1 мощностью 470 кВт (630 л.с.) в новом обтекателе двигателя, ступицу несущего винта Starflex и большую максимальную взлетную массу ( 3400 кг (7 496 фунтов) или 7 495 фунтов). В его устройстве противодействия крутящему моменту Фенестрон было 13 металлических лезвий. Производство SA 360 и SA 365 C прекратилось в 1981 году, к тому времени было построено около 40 SA 360 и 50 SA 365 C / C1; оба были заменены на SA 365 N.
SA 365 C1
Вариант на базе Arriel 1A1 сертифицирован в марте 1979 г. [30]
SA 365 C2
Вариант с приводом от Arriel 1A2 сертифицирован в феврале 1980 г. [30]
SA 365 C3
Вариант на базе Arriel сертифицирован 1С в январе 1982 г. [30]
SA 365 N
Значительно улучшенная версия SA 365 C Dauphin 2, первого прототипа, летевшего 31 марта 1979 года. Эта версия представила усиленные турбовальные валы Arriel 1C мощностью 492 кВт (660 л.с.), убирающееся трехколесное шасси , увеличенные поверхности хвостового оперения и переработанную трансмиссию, главную ротор, обтекатель мачты ротора и кожухи двигателя. Первоначальная взлетная масса самолета 3850 кг (8 490 фунтов) была позже увеличена до 4000 кг (8 800 фунтов). Поставки серийной модели начались в 1982 году.
SA 365 N1
Включая многие улучшения, разработанные для SA 366 G1 ( HH-65 Dolphin ), эта версия представила модернизированные турбовалы Arriel 1C1 мощностью 526 кВт (705 л.с.), улучшенный 11-лопастной фенестрон с более широкими лопастями (что снизило шум AS365 N1. подпись), сдвижные двери ходовой части заменены упрощенными обтекателями и увеличенной полной массой 4 100 кг (9 000 фунтов).
AS 365 N2
Эта версия, с самого начала получившая обозначение AS365 N2, представила модернизированные турбовальные валы Arriel 1C2 мощностью 549 кВт (737 л.с.), усиленную коробку передач, увеличенную максимальную взлетную массу до 4250 кг (9370 фунтов), переработанные двери кабины и обновленный интерьер, увеличенную хвостовую часть. ласт со всем композитным фенестроном. Поставки этой версии начались в 1990 году. Лицензионные версии собирались в Китае как Z-9, Z-19 и AVIC AC312.
AS365 N3
Высокопроизводительный AS365 N3 был разработан для работы в `` жарком и высокогорном '' климате и представил турбовальные валы Arriel 2C мощностью 635 кВт (851 л.с.), оснащенные одноканальным DECU (цифровым блоком управления двигателем) с ручным реверсированием, соединенным с усиленной магистралью. трансмиссия для лучшей работы одного двигателя. AS365 N3 также оснащен обновленным 10-лопастным композитным устройством защиты от крутящего момента Fenestron с асимметричным распределением лопастей, что обеспечивает дальнейшее снижение уровня шума. Полная масса AS365 N3 составляет 4300 кг (9500 фунтов). Поставки продукции начались в декабре 1998 года.
AS365 N3 +
Эта версия была представлена ​​на Парижском авиасалоне 2009 года и отличается в основном новой авионикой, включая 4-осевой автопилот. Эта версия в настоящее время все еще находится в производстве. [31]
AS365 N4
Выпускается как EC155 .
AS365 X
Модель AS365 X, более известная как DGV 200 или Dauphin Grand Vitesse (высокоскоростной дофин), была разработана на базе испытательного стенда X-380 DTP (испытательный полигон или испытательное техническое развитие), первый полет которого состоялся 20 марта 1989 г. [32] . был впервые запущен в конфигурации AS365 X двумя годами позже, в марте 1991 года, и имел меньший по размеру Фенестрон, новый несущий винт с пятью высокоинерционными лопастями со стреловидными концами, композитную ступицу / мачту ротора и турбину Turbomeca Arriel мощностью 624 кВт (837 л.с.) IX турбовальные. 19 ноября 1991 года этот самолет установил рекорд скорости класса E1e (от 3000 до 4500 кг) в 201 узел (372 км / ч; 231 миль в час) на трехкилометровом (1,9 мили) треугольном курсе. [12]
Eurocopter EC155 B1 на Парижском авиасалоне 2007
EC155 B / B1
Основная статья: Eurocopter EC 155
Эта версия изначально должна была следовать за N3 как AS365 N4, и была анонсирована на Парижском авиашоу 1997 года, а затем была переименована в EC155 B. Как и версия N3, она имеет два турбовальных вала Arriel 2C / 2C2, оснащенных FADEC, а также Пятилопастной несущий винт Spheriflex (заимствован из модели AS365 X DGV). Основная кабина увеличена на 30% (достигается за счет выпуклых дверей и заглушек). Первый полет первого прототипа состоялся 17 июня 1997 года, и эта версия в настоящее время находится в производстве (как EC155 B1).

Военные варианты [ править ]

AS565 Пантера
  • См. Eurocopter AS565 Panther
SA 366 G1 Дофин
Версия SA 366 G1 Dauphin была выбрана Береговой охраной США (USCG) в 1979 году в качестве нового вертолета для спасательных операций в воздухе и море и получила обозначение HH-65A Dolphin . [2] В общей сложности было приобретено 99 вертолетов, оптимизированных для поисково-спасательных операций на малых расстояниях (SRR) USCG, а позже были закуплены дополнительные самолеты.
SA 365 N Dauphin
Значительно улучшенная версия SA 365 C Dauphin 2, первый прототип, летевший 31 марта 1979 года. Эта версия представила модернизированные турбовалы Arriel 1C мощностью 492 кВт (660 л.с.), убирающееся трехколесное шасси, увеличенные поверхности хвостового оперения и измененную трансмиссию. , несущий винт, обтекатель мачты несущего винта и кожухи двигателя. Первоначальная взлетная масса самолета 3850 кг (8 490 фунтов) была позже увеличена до 4000 кг (8 800 фунтов). Поставки серийной модели начались в 1982 году.
SA 365 F Dauphin
SA 365 F - это вариант SA 365 N для ВМС Франции. Он использовался с 1991 года для выполнения общих задач и в качестве дублирующего средства на борту авианосца . Вертолет с водолазами-спасателями всегда находится в воздухе во время выполнения полетов, чтобы иметь возможность помочь пилоту в случае аварии. Первые эксперименты были успешно проведены в 1990 году на борту « Клемансо» . Вариант 365F используется с 1999 года с Flottille 35F под названием AS365F Dauphin Pedro .
Французский флот SA 365 F
AS365 N3 Дофин
Высокопроизводительный AS365 N3 был разработан для работы в «жарком и высокогорном» климате, и на нем были представлены турбовалы Arriel 2C мощностью 635 кВт (851 л.с.), оснащенные одноканальным DECU (цифровым блоком управления двигателем) с ручным реверсом, соединенным с модернизированная главная трансмиссия для улучшения характеристик одного двигателя. AS365 N3 также оснащен обновленным 10-лопастным композитным устройством защиты от крутящего момента Fenestron с асимметричным распределением лопастей, что обеспечивает дальнейшее снижение уровня шума. Полная масса AS365 N3 составляет 4300 кг (9500 фунтов). Поставки продукции начались в декабре 1998 года.
AS365 N3 +
Эта версия была представлена ​​Eurocopter на авиасалоне в Париже в 2009 году и отличается в основном новой авионикой, включая 4-осевой автопилот.

Операторы [ править ]

Все вертолеты Nippon AS365 N2

Dauphin обслуживают ряд частных операторов, компаний, аварийных служб, правительственных агентств и чартерных авиакомпаний.

Правительственные операторы [ править ]

 Австралия
  • Полиция Виктории [33]
  • Полиция Западной Австралии [34]
 Аргентина
  • Береговая охрана Аргентины [35]
 Франция
  • Sécurité Civile [36]
 Греция
  • Береговая охрана Греции [37]
 Исландия
  • Исландская береговая охрана [38]
AS365 N2 Dauphin 2 исландской береговой охраны
 Индонезия
  • Национальная полиция Индонезии [39]
  • Национальное поисково-спасательное агентство [40]
 Япония
  • Пожарная служба Токио [41] [42]
  • Столичное управление полиции Токио [41] [43]
 Кувейт
  • Полиция Кувейта [44]
 Малайзия
M70-02 береговой охраны Малайзии
  • Агентство по обеспечению соблюдения законов на море Малайзии [45]
 Испания
  • Гражданская гвардия [46]
  • Сервисио де Виджилансиа Адуанера [47]
 Швеция
  • Akademiska sjukhuset [48]
 Тайвань
  • Национальный корпус воздушно-десантной службы [49]

Военные операторы [ править ]

 Бангладеш
  • Армия Бангладеш [50] [51]
Армия Бангладеш Eurocopter AS365 N3 + Dauphin
 Болгария
  • Болгарский флот [52]
 Чили
  • ВМС Чили [50] [53]
 Колумбия
  • Колумбийский флот [54]
 Джибути
  • Джибути ВВС [55]
 Франция
  • Французский флот [50]
Литовские ВВС Eurocopter AS365 + Dauphin
 Литва
  • Литовские ВВС [56] [57]
 Мьянма
Береговая охрана США HH-65 Дельфин
  • Военно-воздушные силы Мьянмы [58] [59]
 Нигерия
  • Военно-воздушные силы Нигерии [60]
 Саудовская Аравия
  • Королевские военно-морские силы Саудовской Аравии [50] [61]
 объединенное Королевство
  • Армейский авиационный корпус [50]
 Соединенные Штаты
  • Береговая охрана США (см. Eurocopter HH-65 Dolphin )
 Уругвай
  • Уругвайские ВВС [50]
 Вьетнам
  • Вьетнамская вертолетная корпорация
  • Вьетнамский флот

Бывшие операторы [ править ]

365F Dauphin 2 ирландского авиакорпуса , списанный в 2006 г.
 Фиджи
  • Fiji Air Wing
 Ирландия
  • Ирландский воздушный корпус [62] [63]
 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС [64]
 Шри-Ланка
  • ВВС Шри-Ланки [65]
Для других военных операторов AS365 Panther и его вариантов см. Eurocopter AS565 Panther .

Самолет на дисплее [ править ]

  • SA365N Dauphin, F-WQAP, в Музее вертолетов , Уэстон-сьюпер-Мэр , Соединенное Королевство . [66]

Несчастные случаи и известные инциденты [ править ]

2 июля 1999 года самолет AS365F ирландского авиационного корпуса врезался в песчаную дюну в густом тумане в Траморе , возвращаясь с успешной миссии у побережья Уотерфорда. В результате столкновения четыре члена экипажа погибли. [67]

4 апреля 2015 года AS365, принадлежащий компании Orion Corridor Sdn Bhd, [ неудачная проверка ] потерпел крушение в Семенихе недалеко от Каджанга , Малайзия . Все шесть человек на борту, включая бывшего посла Малайзии в США и депутата Ромпина Джамалуддина Джарджиса и других, погибли. Вертолет летел со свадьбы дочери премьер-министра Малайзии. [68] [69]

Технические характеристики (AS365 N3) [ править ]

Внешнее видео
значок видео Официальное видео по истории Dauphin AS365
значок видео Запись посадки и руления Dauphin
значок видео Вид из кабины запуска двигателя и взлета

Данные с сайта {Eurocopter.com} [70]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 пилота
  • Вместимость: 11 или 12 пассажиров
  • Длина: 13,73 м (45 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4,06 м (13 футов 4 дюйма)
  • Вес пустого: 2389 кг (5267 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4300 кг (9480 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Turboméca Arriel 2C , взлетная мощность, 625 кВт (838 л.с.) каждая
  • Диаметр несущего винта: 11,94 м (39 футов 2 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 111,98 м 2 (1205,3 кв. Футов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 306 км / ч (190 миль / ч, 165 узлов)
  • Перегоночная дальность: 827 км (514 миль, 447 миль)
  • Практический потолок: 5 865 м (19 242 футов)
  • Скорость подъема: 8,9 м / с (1750 фут / мин)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Aérospatiale SA 360 Dauphin
  • Вертолеты Airbus H160
  • Eurocopter AS565 Пантера
  • Еврокоптер EC155
  • Eurocopter HH-65 Дельфин
  • Харбин Z-9

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AgustaWestland AW109
  • Bell 222/230 / 230
  • Камов Ка-60
  • Сикорский S-76

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б Дюбуа, Тьерри. «Обновление винтокрылых машин: Eurocopter доставил тысячный дофин». Архивировано 19 октября 2014 года в Wayback Machine AIN Online , 23 мая 2011 года.
  2. ^ a b c d Chant 2014, стр. 353.
  3. ↑ a b c McGowen 2005, стр. 125.
  4. ^ а б Макклеллан 1989, стр. 77.
  5. ↑ a b McGowen 2005, p. 163.
  6. ^ a b c d e f g h "Технические данные AS365 N3 + 2015." Архивировано 11 сентября 2015 года в Wayback Machine Airbus Helicopters , Дата обращения: 22 ноября 2015 года.
  7. Перейти ↑ McClellan 1989, p. 80.
  8. ^ a b c d "AS365 N3 +." Архивировано 11 сентября 2015 года в Wayback Machine Airbus Helicopters , Дата обращения: 22 ноября 2015 года.
  9. ^ "Частный самолет - Eurocopter AS365 Dauphin". Архивировано 16 января 2016 года в чартерной службе Wayback Machine Air Charter Service , Дата обращения: 12 апреля 2015 года.
  10. Перейти ↑ McClellan 1989, p. 78.
  11. ^ "Eurocopter AS365 Dauphin". Архивировано 15 апреля 2015 года в Wikiwix Analar Corporation , дата обращения: 12-15 апреля.
  12. ^ a b c "1972: SA360 / AS365 Dauphin - AS565 Panther- EC155." Архивировано 10 декабря 2015 года на Wayback Machine Eurocopter , дата обращения: 8 декабря 2015 года.
  13. ^ "Дофин". Архивировано 3 октября 2015 года на Wayback Machine Marine Nationale , 20 января 2015 года.
  14. ^ "L'hélicoptère Dauphin de service public de la Marine nationale выполняет медикаментозную эвакуацию на пароме Паскаль Паоли". Архивировано 22 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine premar-mediterranee.gouv.fr , 19 октября 2015 года.
  15. ^ "СРЕДИЗЕМНОМОРСКОЕ МОРЕ - Спасательный вертолет AS365 F Dauphin французского военно-морского флота с французского авианосца Шарль де Голль (R91) совершает испытание на посадку на борту USS Mount Whitney (LCC / JCC 20)". Архивировано 22 декабря 2015 года в Wayback Machine EUCOM , 21 марта 2011 года.
  16. ^ Малек, Caline. «Французский авианосец Charles de Gaulle прибывает в Абу-Даби». Архивировано 22 декабря 2015 года в Wayback Machine The National , 8 января 2014 года.
  17. ^ "Оборона". Архивировано 22 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 8 октября 1983 года. Стр. 937.
  18. ^ Осборн, Тони. «Подразделение ВМС Франции начинает оперативное использование Dauphin N3 +». Архивировано 22 декабря 2015 года на Wayback Machine Shepard Media , 21 ноября 2011 года.
  19. ^ a b «Первый Dauphin AS365 N3 + SAR сияет во Французской Полинезии». Архивировано 4 марта 2016 года в роторе машины Wayback , июнь 2012 года.
  20. ^ Kolodziej 2014, стр. 98.
  21. ^ Kolodziej 2014, стр. 180.
  22. ^ «Дофины для Павана Ганса». Архивировано 22 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 3 марта 2003 года.
  23. ^ «Дофин и EC135: Тысяча и подсчет». Архивировано 22 марта 2015 г. в роторе машины Wayback , декабрь 2011 г. стр. 14.
  24. ^ "Деловые записки". Журнал Flying , февраль 1991 г. Том. 118, № 2. ISSN  0015-4806 . п. 26.
  25. ^ Аптер, Джефф. «Heli-Union принимает 800-й EC Dauphin». Архивировано 25 ноября 2015 года в Wayback Machine AIN Online , 13 декабря 2006 года.
  26. ↑ Тим Рипли (10 декабря 2008 г.). «Воздушный корпус армии Великобритании принял дофинов». Еженедельник защиты Джейн . 45 (50): 10.
  27. ^ «Контракты». Архивировано 22 декабря 2015 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 38 апреля 2003 г. с. 18.
  28. ^ «Британский спецназ добавляет пятый N3 Dauphin». Архивировано 28 июня 2013 года на сайте Wayback Machine helihub.com , 13 января 2012 года.
  29. ^ " Запись FAI ID № 11658 - Скорость на дистанции 3 км. Класс E-Rotorcraft (Абсолютный рекорд класса E). Архивировано 30 декабря 2014 года на Wayback Machine " Международной авиационной федерации (FAI). Дата обращения: 21 сентября 2014 г. Другие: 2084, 2085
  30. ^ a b c «Лист данных сертификата типа EASA R105» (PDF) . europa.eu . Архивировано из оригинального (PDF) 15 декабря 2015 года . Проверено 30 апреля 2018 года .
  31. ^ AS365N3 + Дофин 2
  32. ^ Седбон, Гилберт. «Aerospatiale летает быстрее Dauphin». Архивировано 23 ноября 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 20 мая 1989 года.
  33. ^ "Викторианская полиция" . Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 6 апреля 2013 года .
  34. ^ "Полиция Западной Австралии" . Архивировано 15 августа 2013 года . Проверено 19 июля 2013 года .
  35. ^ "Аргентинская береговая охрана" . Архивировано 19 июня 2013 года . Проверено 3 января 2013 года .
  36. ^ "Sécurité Civile" . Гелико-увлечение. Архивировано 4 сентября 2014 года . Проверено 20 декабря 2012 года .
  37. ^ "День открытых дверей ВВС Греции 2004, Элефсина-Татой" . ACIG.org. Архивировано 30 июня 2013 года . Проверено 28 декабря 2012 года .
  38. ^ "Исландская береговая охрана" . helis.com. Архивировано 19 июня 2013 года . Проверено 28 декабря 2012 года .
  39. ^ "Дельфин, вертолет Canggih Milik Polri" . kompasiana.com (на индонезийском). 17 марта 2010 . Дата обращения 11 декабря 2020 .
  40. ^ "AS 365 N3 + Dauphin BASARNAS: Helikoper SAR Penjelajah Lautan" . indomiliter.com. Архивировано 27 апреля 2015 года . Проверено 7 января 2015 года .
  41. ^ a b Планеты Eurocopter as365 в Японии. Архивировано 13 февраля 2017 г. в базе данных Wayback Machine Helicopter.
  42. ↑ Thompson, Paul Fire / Disaster Prevention. Архивировано 14 февраля 2017 года в Wayback Machine J-HangarSpace.
  43. ↑ Thompson, Paul Police Air Units, заархивировано 10 февраля 2017 года в Wayback Machine J-HangarSpace
  44. ^ "Инженерный контракт полиции Кувейта" . Helihub.com. 29 сентября 2011. Архивировано 27 июня 2012 года . Проверено 6 декабря 2012 года .
  45. ^ "Малайзийское агентство по обеспечению соблюдения морского законодательства" . Архивировано 19 июня 2013 года . Проверено 3 января 2013 года .
  46. ^ Янез, Роберто (октябрь 2016). «Воздушная сцена: в цифрах: Guardia Civil AS365N3». Air International . Vol. 91 нет. 4. п. 33. ISSN 0306-5634 . 
  47. ^ "Servicio de vigilancia aduanera" . Архивировано 8 ноября 2014 года.
  48. ^ "Университетская больница Упсалы" . Архивировано 30 декабря 2017 года.
  49. ^ "Национальный корпус воздушно-десантной службы (NASC)" . TaiwanAirPower. Архивировано 16 января 2013 года . Проверено 28 декабря 2012 года .
  50. ^ a b c d e f "World Air Forces 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 15 февраля 2014 года .
  51. ^ "Торговый Регистр-1971-2018.rft" . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 21 апреля 2019 года .
  52. ^ "Бойният флот получи вертолет" Дофин " " . Trud.bg. 2019 . Проверено 6 декабря 2019 .
  53. ^ "Aerospatiale-AS-365N-2-Dauphin" . Demand Media, Inc. 2012. Архивировано 24 февраля 2014 года . Проверено 6 декабря 2012 года .
  54. ↑ Ривас, Сантьяго (2 января 2019 г.). «Колумбия получает вертолеты Dauphin» . IHS Джейн 360 . Буэнос айрес. Архивировано 2 января 2019 года . Проверено 2 января 2019 .
  55. ^ "ВВС Джибути получают два Y-12; вертолеты Dauphin" . defenceWeb. 2016. Архивировано 20 июля 2016 года . Дата обращения 19 июля 2016 .
  56. ^ "Литва заказывает Eurocopter Dauphin Helos" . Defensenews.com. 28 октября 2013 . Проверено 29 октября 2013 года .
  57. ^ "Литовские ВВС заказывают три вертолета Eurocopter AS365 N3 Dauphin" . 28 октября 2013 года. Архивировано 3 ноября 2013 года.
  58. ^ mizzima (20 июля 2015 г.). «Мьянма вводит в строй новую авиацию» . mizzima.com . Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 30 апреля 2018 года .
  59. ^ "Старший генерал Мин Аунг Хлаинг присутствует на 68-й годовщине ВВС Мьянмы - Глобальный новый свет Мьянмы" . www.globalnewlightofmyanmar.com . Архивировано 21 декабря 2017 года . Проверено 30 апреля 2018 года .
  60. ^ Ежемесячно AirForces . Stamford, Линкольншир, Англия: Key Publishing Ltd . Август 2016. с. 30.
  61. ^ "Пиктаэро" . 2007–2012 AGAW. Архивировано 25 февраля 2014 года . Проверено 6 декабря 2012 года .
  62. ↑ Бук, Эрик (30 июля 1988 г.). «Ирландская идентичность» . Международный рейс . Vol. 134 нет. 4124. С. 19–23. Архивировано 29 марта 2013 года.
  63. ↑ Хойл, Крейг (15 мая 2009 г.). «Ирландский авиационный корпус добавляет вертолеты в инвентарь» . Flightglobal. Архивировано 29 марта 2013 года . Проверено 22 декабря 2012 года .
  64. ^ "World Air Forces 1996 pg. 53" . flightglobal.com. Архивировано 9 января 2015 года . Проверено 1 января 2015 года .
  65. ^ "История SLAF" . Командование СМИ Шри-Ланки. Архивировано 3 декабря 2012 года . Проверено 26 декабря 2012 года .
  66. ^ «Музей вертолетов: вертолеты Западной Европы». Архивировано 9 мая 2015 в Вайбак Machine helicoptermuseum.co.uk ,.
  67. ^ Дань выплачивается авиационный корпус экипажа вертолета , который умер в Траморе аварии 20 лет назад
  68. ^ «Крушение вертолета: член парламента Джамалуддин Джарджис среди шести на борту» . Звезда . 4 апреля 2015 года. Архивировано 6 апреля 2015 года.
  69. ^ "Крушение вертолета в Семеных" . Бернама . 5 апреля 2015 года. Архивировано 11 апреля 2015 года.
  70. ^ "Технические данные Eurocopter AS365 N3" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 ноября 2006 года . Проверено 10 марта 2007 года .

Библиография [ править ]

  • Хойл, Крейг (11–17 декабря 2012 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 182 нет. 5370. С. 40–64. ISSN  0015-3710 .
  • Чант, Крис. «Сборник вооружений и военной техники». Рутледж , 2014. ISBN 1-13464-668-2 . 
  • Дж. Мак, Макклеллан. День дофина. От Франции к вам: Дофин Aerospatiale - принц вертолетов. Журнал Flying, сентябрь 1989 г. Vol. 116, № 9. ISSN 0015-4806 . С. 76–80. 
  • Макгоуэн, Стэнли С. «Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия». ABC-CLIO , 2005. ISBN 1-85109-468-7 . 
  • Колодзей, Эдвард А. "Производство и сбыт оружия: французский опыт и его значение для международной системы". Princeton University Press , 2014. ISBN 1-40085-877-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Еврокоптер
  • Китайский Z-9
  • Дофин ВМС Франции во время демонстрационных учений по лебедке