Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

EC155
H155
Eurocopter EC 155B1 Dauphin, Германия - Полиция JP7199794.jpg
Airbus Helicopters H155 с полицией NRW (Германия)
РольПассажирский транспортный вертолет
национальное происхождениеМногонациональный
ПроизводительВертолеты Eurocopter
Airbus
Первый полет17 июня 1997 г.
ВступлениеМарт 1999 г.
Положение делАктивный
Произведено1997-настоящее время
Разработано изЕврокоптер AS365 Dauphin
Разработан вЕврокоптер X³

Eurocopter EC155 ( в настоящее время Airbus Вертолеты H155 ) является дальнобойным средней грузоподъемностью пассажирского транспорта вертолетом , разработанный Eurocopter из его Dauphin семьи для использования в гражданской авиации. Это двухмоторный самолет, способный перевозить до 13 пассажиров вместе с 1 или 2 членами экипажа, в зависимости от конфигурации заказчика. Вертолет предназначен для пассажирских перевозок, офшорной поддержки, корпоративного VIP- транспорта и перевозки раненых. В 2015 году EC155 был официально переименован в H155 в соответствии с корпоративным ребрендингом Eurocopter на Airbus Helicopters . [1]

Развитие [ править ]

Первоначально обозначенный как AS365 N4, EC155 был разработан на основе Eurocopter AS365 N3 Dauphin 2 с целью значительного увеличения пространства в салоне Dauphin. Разработка началась в сентябре 1996 года с вертолета, официально анонсированного Eurocopter на Парижском авиасалоне в июне 1997 года. Первый вертолет EC155, модифицированный планер Dauphin , совершил свой первый полет в Мариньяне 17 июня 1997 года, а первый опытный образец EC155 B совершил полет. 11 марта 1998 года. Самолет получил сертификат безопасности от французских и немецких властей гражданской авиации 11 декабря 1998 года и вскоре был запущен в производство по цене 7-8 миллионов долларов США в зависимости от установленного оборудования.

В марте 1999 года начались поставки EC155 B, и Федеральная полиция Германии стала первым оператором этого типа. В период с марта 1999 г. по июнь 2003 г. было продано около 50 EC155 Dauphin, в основном VIP -клиентам и офшорным клиентам. [2]

EC155 B1 был разработан с двигателями повышенной мощности, что дало ему улучшенные характеристики на большой высоте и в условиях высоких температур; эта производная также имеет более высокий максимальный взлетный вес (10 846 фунтов против 10 580 фунтов). Поставки этой модели начались в ноябре 2002 г., когда первым оператором стала правительственная авиаслужба Гонконга . В начале 2003 года Eurocopter завершила исследования по созданию еще более мощной версии EC155 B1, призванной лучше конкурировать с новыми винтокрылыми машинами, такими как AgustaWestland AW139, и лучше соответствовать требованиям военных заказчиков. [2]

Несколько основных элементов EC155, такие как его роторная система (хотя и модифицированная для работы на более низких скоростях вращения), были использованы в Eurocopter X3 , экспериментальном высокоскоростном составном вертолете, который установил неофициальный рекорд скорости в 255 узлов (293 миль / ч; 472). км / ч) в 2013 году. [3] [4] В 2015 году самолет EC155 также использовался Airbus Helicopters в качестве летающего испытательного стенда для новых аэродинамических характеристик, таких как лопасти несущего винта, бипланный стабилизатор и наклонный фенестрон, для разрабатываемых вертолетов Airbus Helicopters. Вертолет H160 . [5]

Модель KAI LAH, вооруженная 20-мм пушкой и управляемыми ракетами.

В 2015 году Airbus Helicopters и Korean Aerospace Industries (KAI) заключили соглашение о передаче основной деятельности по производству EC155 в Южную Корею ; KAI станет единственным производителем этого типа после 2018 года, и обе фирмы будут совместно участвовать в международном маркетинге и дальнейшем развитии этого типа. EC155 должен служить основой для легкого гражданского вертолета (LCH) и легкого вооруженного вертолета (LAH) KAI, с многочисленными изменениями, включая новую кабину, улучшенную коробку передач и лопасти несущего винта; LAH должен иметь установленную на подбородке 20-мм пушку и боковые управляемые ракеты, системы противодействия и иметь возможность нести от 6 до 10 боевых единиц. LCH должен войти в строй в 2020 году, а LAH последует за ним в 2022 году, чтобы заменить MD 500 Defender.и AH-1J / S Cobra . Airbus прогнозирует потребность Южной Кореи в 100 LCH и 214 LAH и оценивает международный рынок в 300–400 версий LAH для замены устаревших ударных вертолетов. [6] [7] Hanwha Techwin с 2015 года разрабатывает легкий боевой вертолет TAipers (Tank Sniper) класса «воздух-земля» (LAH-AGM) в качестве основной противотанковой ракеты для LAH с 2015 года. ) и управляемый двойным ПЗС-телевизором и инфракрасным искателем изображений (IIR), обеспечивающим возможность « выстрелил и забыл» , а также режим огня, наблюдения и обновления с использованием оптоволоконного канала передачи данных.по обе стороны фюзеляжа могут быть установлены до двух двухтрубных пусковых установок, обеспечивающих защиту от брони на расстоянии до 8 км (5,0 миль). Ожидается, что работы будут завершены к концу 2022 года, а серийное производство начнется в 2023 году, что совпадает с введением LAH в эксплуатацию в РК. [8] [9]

Дизайн [ править ]

Испытательный полет EC155 B1 авиакомпании Kingfisher Airlines в Индии

EC155 B отличается полностью переработанной кабиной, обеспечивающей на 30% больше места для пассажиров по сравнению с предыдущими моделями вертолетов Dauphin , а также на 130% больше места для багажа. Другие главные усовершенствования включают пять лезвий Spheriflex композитный основной ротор в сочетание со знакомым окутан фенестроном хвостового ротором , чтобы значительно уменьшить вибрации уровней. EC155 B оснащен два 635 кВт (851 л.с.) Turbomeca Arriel 2C1 Турбовальных двигатели установлены над трюмом багажа, которые оснащены двухканальным Full Authority Digital Control Engine (FADEC) системой. EC155 B1 оснащен усиленными двигателями Arriel 2C2 мощностью 697 кВт (935 л.с.). Вертолет может быть оснащен системой защиты от обледенения.система, позволяющая летательному аппарату работать в очень холодном климате. Полностью стеклянная кабина оснащена интегрированной цифровой системой управления полетом Avionique Nouvelle с дисплеем управления транспортным средством и двигателем (VEMD) Eurocopter, в котором используются жидкокристаллические дисплеи с активной матрицей . EC155 также оснащен четырехосным цифровым автопилотом, соединенным с двигателями FADEC для полной защиты, и предлагается с системой мониторинга работоспособности и использования (HUMS). [10]

Первоначально Eurocopter проектировал EC155 с тремя конфигурациями, однако в 2005 году были добавлены еще две конфигурации. Версия Passenger Transport может перевозить 12 пассажиров на комфортабельных сиденьях или 13 пассажиров на служебных сиденьях вместе с 1 или 2 членами экипажа. Версия VIP или Corporate Transport имеет VIP-зал с рабочим пространством, в котором могут разместиться до 8 руководителей. Версия для перевозки раненых может перевозить 2 пациентов на носилках с 4 сидячими медицинскими работниками или 4 пациентов на носилках плюс 2 сидящих медицинского персонала. Конфигурации, добавленные в 2005 году, предназначались для морских операций и миссий полиции и общественности, начиная от патрулирования, воздушного наблюдения, SAR и EMS , причем вертолет был оснащен специальным оборудованием для выполнения этих задач. [11]

Варианты [ править ]

  • EC155 - Первый прототип , созданный на основе модификации существующего планера Dauphin .
  • EC155 B - первый серийный вариант, приведенный в действие два Turbomeca Arriel 2C1 газотурбинными двигателями.
  • EC155 В1 - завышенная модель оснащенная два Turbomeca Arriel 2C2 турбовальных двигатели и выше MTOW, предлагая улучшенную горячую и высокую производительность
  • AS565 UC - Обозначение раннего военного производного исследования
  • LCH / LAH - улучшенный тип, разработанный Korea Aerospace Industries . LCH будет введен в эксплуатацию в 2020 году, а LAH - в 2022 году. [6] [12]

Операторы [ править ]

EC155 немецкой Bundespolizei

Самолет эксплуатируется частными лицами, компаниями и чартерными операторами. Он также эксплуатируется государственными организациями и используется в качестве морского транспорта для газовой и нефтяной промышленности.

 Китай
  • Полиция [13] [14]
 Доминиканская Республика
  • Военно-воздушные силы Доминиканской Республики [15]
 Германия
  • Bundespolizei [16] [17]
  • NRW Police
Самолет EC155, эксплуатируемый Государственной авиационной службой Гонконга.
 Гонконг
  • Государственная летная служба [18] [19]
 Таиланд
  • Королевская полиция Таиланда [20]
 Соединенные Штаты
  • PennState Health - Life Lion Critical Care [21]
  • Полет на выживание в Мичиганском университете [22]
  • Университет Флориды Шандс-Кэр [23]
 Вьетнам
  • Вьетнамская вертолетная корпорация

Технические характеристики (EC155 B1) [ править ]

Данные с сайта {Eurocopter.com} [24] [25]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 (пилоты)
  • Вместимость: 13 пассажиров или 2 301 кг (5073 фунта) полезной нагрузки
  • Длина: 14,3 м (46 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4,35 м (14 футов 3 дюйма)
  • Вес пустого: 2618 кг (5772 фунтов)
  • Полная масса: 4950 кг (10913 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4920 кг (10847 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Turbomeca Arriel 2C2 , взлетная мощность 697 кВт (935 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 12,6 м (41 фут 4 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 124,7 м 2 (1342 кв. Фута)

Спектакль

  • Никогда не превышайте скорость : 324 км / ч (201 миль / ч, 175 узлов)
  • Дальность: 857 км (533 миль, 463 миль)
  • Перегоночная дальность: 985 км (612 миль, 532 морских миль)
  • Практический потолок: 4572 м (15000 футов)
  • Скорость подъема: 8,9 м / с (1750 фут / мин)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Aérospatiale SA 360 Dauphin
  • Еврокоптер AS365 Dauphin
  • Eurocopter HH-65 Дельфин
  • Eurocopter AS565 Пантера
  • Еврокоптер X3

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Харбин Z-9
  • Камов Ка-60
  • AgustaWestland AW139
  • Колокол 430
  • Сикорский S-76
  • TAI T625
  • HAL Dhruv
  • ХАЛ Рудра

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ «ВИДЕО: Встречайте поколение H». Airbus Helicopters , 3 марта 2015 г.
  2. ^ a b «Eurocopter может использовать EC155 для увеличения продаж». Flight International , 2 июня 2003 г., стр. 6.
  3. ^ Нелмс, Дуглас. " Aviation Week летает на X3 Eurocopter " Aviation Week & Space Technology , 9 июля 2012 г. Дата обращения: 10 мая 2014 г. Альтернативная ссылка Архив
  4. ^ Паур, Джейсон. « Вертолет X3 устанавливает рекорд скорости - почти 300 миль в час », Wired , 11 июня 2013 г. Дата обращения: 17 июня 2014 г. Архивировано 31 марта 2014 г.
  5. Рианна Осборн, Тони (3 марта 2015 г.). «Airbus снимает завесу с проекта H160» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 4 марта 2015 года . Проверено 4 марта 2015 года .
  6. ^ а б Уолдрон, Грег. «ФОТОГРАФИИ: KAI подписывает ключевые контракты LCH / LAH». Flight International , 25 июня 2015 г.
  7. ^ Уолдрон, Грег. «ADEX: Airbus Helicopters рассматривает международный рынок для LAH». Flight International , 23 октября 2015 г.
  8. ↑ Вонг, Кельвин (12 сентября 2016 г.). «DX Korea 2016: Hanwha представляет управляемую ракету класса« воздух-поверхность »« Tank Sniper »для будущей программы вертолетов южнокорейской армии» . Информационная группа Джейн . Проверено 6 ноября +2016 .
  9. ^ HANWHA в TAipers ПТРК завершено Critical Design Review - Airrecognition.com, 19 октября 2017
  10. Перейти ↑ Gray 2000, pp. 48–49.
  11. Перейти ↑ Gray 2000, p. 48.
  12. ^ Уолдрон, Грег. «Airbus Helicopters будет работать с KAI по программе LCH / LAH». Flight International , 16 марта 2015 г.
  13. ^ «Шанхай нацелен на городской флот из 15 вертолетов к 2020 году» . helihub.com . Проверено 10 марта 2013 года .
  14. ^ "Самолет Eurocopter EC-155B" . Copyright 2012 Demand Media, Inc . Проверено 3 декабря 2013 года .
  15. ^ "- FAD 01: historyia de la flota aerea президентская доминикана (на испанском языке)" . Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 года .
  16. ^ «Последние два из двадцати EC155 переданы Федеральной полиции Германии» . helihub.com . Проверено 10 марта 2013 года .
  17. ^ "Самолет Eurocopter EC-155B" . Copyright 2012 Demand Media, Inc . Проверено 3 декабря 2013 года .
  18. ^ "Eurocopter EC 155" . aerospace-technology.com . Проверено 10 марта 2013 года .[ ненадежный источник? ]
  19. ^ "Летающая служба правительства Гонконга EC155" . Спросите СМИ . Проверено 10 марта 2013 года .
  20. ^ "Королевская тайская полиция принимает три EC155" . helihub.com . Проверено 10 марта 2013 года .
  21. ^ "Новый вертолет присоединяется к флоту Lion State Health Life в Пенсильвании | Университет штата Пенсильвания" . news.psu.edu . Проверено 31 декабря 2020 года .
  22. ^ "3 EC155 Мичиганского университета устанавливают новые стандарты" . propilotmag.com. Архивировано из оригинала на 1 марта 2014 года . Проверено 25 февраля 2014 года .
  23. ^ "UF Health представляет передовой вертолет ShandsCair" . mygtn.com. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
  24. ^ "EC155B1" . Франция: eurocopter.com. Архивировано из оригинального 18 апреля 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 года .
  25. ↑ Николас. «Airbus Helicopters, Inc. - спецификации H155 (ранее известное как EC155)» . airbushelicoptersinc.com . Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 17 июня 2014 года .

Библиография [ править ]

  • Грей, Питер. Дофин «Больше и лучше». Flight International , январь 2000 г., стр. 48–51.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Airbus Helicopters H155