Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Korean Aerospace Industries )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Korea Aerospace Industries, Ltd.
ТипОбщественные
KRX : 047810
Промышленность
Основан1999 ; 22 года назад ( 1999 )
Штаб-квартира
Сачхон , провинция Южный Кёнсан
,
Южная Корея
Ключевые люди
  • Сун-Ён
  • Ха Ким
  • Джо-вон
Товары
  • Гражданская авиация
  • Военный самолет
  • Спутники
ДоходУвеличивать 2,51 миллиарда долларов США (2015)
Увеличивать 248 миллионов долларов США (2015)
Увеличивать 157 миллионов долларов США (2015)
Всего активовУвеличивать 2,35 миллиарда долларов США (2015)
Общий капиталУвеличивать 1,01 миллиарда долларов США (2015)
Владелец
Количество работников
3530 (2015)
Интернет сайтkoreaaero.com
Сноски / ссылки
[1] [2] [3]

Korea Aerospace Industries ( кор . 항공 우주 산업, Hanja : 韓國 航空 宇宙 産業) ( KAI ) - южнокорейская аэрокосмическая и оборонная компания. Первоначально он был создан как совместное предприятие с Samsung Aerospace , Daewoo Heavy Industries "аэрокосмического разделения, и Hyundai Space и Aircraft Company (HYSA). В 1999 году KAI стала более независимой от своих членов-основателей, приобретя их аэрокосмические интересы по указанию правительства Южной Кореи после финансовых проблем этих компаний, возникших в результате азиатского финансового кризиса 1997 года . [цитата необходима ]

KAI разработала различные аэрокосмические продукты, в том числе корейскую космическую ракету-носитель (KSLV) -II и различные спутники . Он участвовал в производстве нескольких самолетов иностранного производства по лицензионным соглашениям , таких как MBB / Kawasaki BK 117 , MBB Bo-105 KLH и KF-16 . KAI также разработала и произвела собственные конструкции самолетов, в том числе учебно-тренировочные самолеты KT-1 Woongbi и T-50 Golden Eagle, самолет авиации общего назначения KC-100 Naraon и KUH-1 Surion.служебный вертолет. Штаб-квартира компании и несколько ключевых производственных предприятий расположены в городе Сачхон , провинция Южный Кёнсан.

Проекты [ править ]

KAI участвовал в производстве первого южнокорейского самолета собственной разработки - KT-1 Woongbi ; он был разработан в рамках программы KTX , которая была запущена в 1988 году от имени Военно- воздушных сил Республики Корея (RKAF) для разработки учебно-тренировочного самолета собственной конструкции. Это была совместная работа KAI и государственного органа Агентства оборонного развития (ADD); последний отвечал за надзор за проектом, в то время как первый выполнял работы по детальному проектированию, а также большую часть производственной деятельности. [4] В течение 2002 г. KAI сообщила, что они работают над производством модернизированной и вооруженной версии КТ-1, получившей обозначение КО-1., который был предназначен для использования в ролях передового воздушного контроля и борьбы с повстанцами (COIN). Разработка велась в сотрудничестве с Агентством оборонного развития (ADD) в ответ на существующую потребность RKAF в 20-40 самолетах. [5]

В июне 2006 года KAI и Eurocopter выиграли у Управления программы оборонных закупок (DAPA) контракт на исследования и разработки на сумму 1,3 триллиона вон (1,2 миллиарда долларов) для Корейского вертолетного проекта - Korea Utility Helicopter (KHP- KUH). Разработка винтокрылого аппарата KUH-1 Surion была профинансирована на 84% правительством Южной Кореи и на 16% - KAI и Eurocopter. [6] [7] В то время это был самый крупный контракт обороны Южной Кореи , чтобы быть выдано не - американской оборонной компании. [8] В январе 2011 года Eurocopter и KAI создали совместное предприятие., KAI-EC, для целей маркетинга Surion и экспортных продаж; в то время предполагалось, что к 2021 году по всему миру будет продано 250–300 единиц. [9] В декабре 2012 года официально начались поставки первой модели Surion. [10] В феврале 2013 года были завершены низкотемпературные испытания на Аляске , США, в результате чего разработка KUH-1 Surion была официально признана завершенной в следующем месяце. [10] Surion послужил базой для военно-морской производной модели Korean Naval Helicopter (KNH); к 2011 году KNH вступил в стадию разработки; Работа над проектом велась в рамках партнерства компаний KAI, Eurocopter и Elbit Systems .[9] В январе 2016 года, после завершения работ по разработке амфибийного варианта Surion, было объявлено, что этот вариант разрешен к производству в том же году. [11] [12]

Стремясь клювом в гражданском рынке и снизить свою зависимость от государственных проектов, KAI официально запущен развитие KC-100 Naraon авиации общего назначения воздушных судов в течение 2008 года [13] В то время как во многом условна в базовой конфигурации, использование композитных материалов и принятие передовые технологии должны были позволить ему быть на 10% более экономичным, чем у существующих конкурентов. [14] [15] [16] Программа летных испытаний была успешно завершена 22 марта 2013 года, вскоре после этого был получен сертификат типа самолета . В течение 2010-х годов КАИ приступила к разработке варианта военного учебно-тренировочного комплекса, получившего обозначение КТ-100 , дляЮжнокорейские ВВС (SKAF); первый самолет этой модели совершил первый полет в 2015 году. [17] После поставки парк КТ-100 заменит 20 самолетов Ил-103, которые в настоящее время находятся в академии СКАФ для подготовки летчиков-студентов. [18]

В 2008 году KAI изучила 60-местный региональный реактивный самолет KRJ : четырехместный самолет с T-образным хвостовым оперением, который может быть увеличен до 100 мест, аналогичный Bombardier CRJ . [19] Два года спустя, как сообщается, компания все еще рассматривала возможность выпуска 90-местного турбовинтового двигателя; тогда считалось, что объявление может произойти уже в 2011 году. [20] В октябре 2012 года было объявлено о совместной разработке соглашения между Bombardier Aerospace и южнокорейским консорциумом под руководством правительства по разработке 90-местного турбовинтового регионального авиалайнера, нацеленного на дата запуска в 2019 году. В консорциум войдут как KAI, так и Korean Air Lines . [21]Несмотря на это объявление, KAI продолжала изучать перспективный 90-местный региональный авиалайнер еще несколько лет. [19]

В 2019 году было объявлено, что KAI будет производить крылья бизнес-джета Gulfstream G280 от имени израильского производителя IAI , перейдя на долю Triumph Group ; Компания заключает контракт на 300 комплектов до 2030 года на сумму 529 миллионов долларов на новом заводе в Госунг , в 30 км от главного завода в Сачхоне . [19] Сообщается, что в долгосрочной перспективе компания планирует лицензировать производство гражданских самолетов с 2023 года; он также стремится разработать региональный авиалайнер на 50-70 мест с турбовинтовым или двухконтурным двигателем.двигатели. Последняя должна завершить разведочную разработку к 2022 году; назначена дата введения 2030 года. [19]

Ведущий истребитель-тренажер ТА-50 в КАИ
KSLV-1 Наро на публичной выставочной площадке Космического центра Наро

Продукты [ править ]

Лицензионное производство
  • MBB / Kawasaki BK 117 : Hyundai Space and Aircraft Company в 1989 году собрала BK-117.
  • MBB Bo-105 KLH (1989): Боевая версия CBS-5, производимая по лицензии Daewoo Heavy Industries (аэрокосмическое подразделение).
  • KF-16 , (1991): Samsung Aerospace произвела 140 истребителей F-16 C / D Block 52 по лицензии Lockheed Martin в 1990-х годах. [22]
  • Airbus H155 : KAI LCA и LAH (легкий гражданский вертолет и легкий вооруженный вертолет) [23]
Обновление и модификация
  • П-3СК
  • Локхид C-130 Геркулес
  • Вестлендская рысь
  • Боинг 737 AEW & C
Самолет
  • KAI KT-1 Woongbi (2000)
  • КАИ Т-50 Беркут (2005 г.)
  • KAI KC-100 Naraon (2011 г.) - четырехместный однопоршневой самолет авиации общего назначения [24]
  • КАИ КТ-100 (2015 г.) - военный поршневой учебно-тренировочный комплекс.
Вертолет
  • КАЙ КУХ-1 Сурион (2013)
Беспилотные летательные аппараты
  • KAI RQ-101 Songgolmae (2001): во всем мире как Night Intruder 300 [25]

Совместная разработка [ править ]

  • Вертолет Bell 427 , спроектированный и изготовленный компаниями Bell Helicopter и Samsung Aerospace Industries.
  • Вертолет Bell 429 , разработанный и изготовленный компаниями Bell Helicopter и Samsung Aerospace Industries.

Спутники [ править ]

  • Корейские многоцелевые спутники № 1, 2, 3 и 5

Ракета-носитель [ править ]

  • Корейская космическая ракета-носитель (KSLV) -II : [26] KSLV-II была разработана для создания комбинированной тяги в 300 тонн за счет параллельного соединения четырех 75-тонных двигателей, работающих на жидком топливе. KSLV 2 - это пусковая установка, предназначенная для космического корабля, который Южная Корея предлагает отправить на Луну к 2022 году. Лунный посадочный модуль должен последовать за ним в 2030 году. [27]

Будущие проекты [ править ]

  • KAI KF-X - экспериментальный корейский истребитель [28]
  • Средний турбовинтовой пассажирский самолет KAI - о совместной разработке 90-местного турбовинтового самолета к 2019 г. [29]
  • KAI Next-Generation UAVs - как разработчик корпусных БПЛА армии Республики Корея. [30]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Korea Aerospace Industries (047810: Корейская фондовая биржа)" . businessweek.wallst.com. Архивировано из оригинального 17 сентября 2016 года . Дата обращения 4 мая 2016 .
  2. ^ "주식 등 의 대량 보유 상황 보고서" . dart.fss.or.kr . Проверено 12 июня +2017 .
  3. ^ "주식 등 의 대량 보유 상황 보고서" . dart.fss.or.kr . Проверено 12 июня +2017 .
  4. ^ Дойл, Эндрю. «Государственный орган возглавит южнокорейские вертолетные усилия». Архивировано 17 июня 2019 года на выставке Wayback Machine Flight International , 13 августа 2002 года.
  5. ^ "KAI оружейный тренер для новой роли". Архивировано 17 июня 2019 года на выставке Wayback Machine Flight International , 5 марта 2002 года.
  6. ^ "한국형 기동 헬기 실물 모형 공개" . donga.com. 15 октября 2007 года Архивировано из оригинала 20 августа 2014 года.
  7. ^ Дональд, Дэвид. «Летит корейский вертолет Surion». AIN Online , 15 марта 2010 г.
  8. ^ "Местное производство вертолетов - провал дорогостоящего". Korea JoongAng Daily , 22 декабря 2014 г.
  9. ^ a b «Eurocopter подтверждает свою приверженность укреплению аэрокосмической промышленности Республики Корея и выделяет Surion и его военно-морскую модель». Вертикаль , 19 октября 2011 г.
  10. ^ а б "История". KAI , дата обращения: 23 июня 2016.
  11. ^ Перретт, Брэдли. «Морская пехотная версия KAI Surion готова к производству». Авиационная неделя , 5 января 2016 г.
  12. ^ Маасс, Райан. «KAI завершает разработку вертолета Surion». United Press International , 29 декабря 2015 г.
  13. ↑ Чан-Джо, Ким. «Летные испытания для получения сертификата типа малого гражданского самолета KC-100». icas.org , дата обращения : 9 июня 2019.
  14. ^ Грейди, Мэри (август 2011). «Первый полет корейского самолета GA» . AVweb . Проверено 4 августа 2011 года .
  15. ^ "KC-100" . Korea Aerospace Industries. 2009. Архивировано из оригинала на 4 сентября 2012 года . Проверено 4 августа 2011 года .
  16. ^ Tacke, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. Flying Pages Europe SARL, 2015. стр. 153. ISSN 1368-485X . 
  17. ^ "Первый боевой вылет нового учебно-тренировочного КТ-100". Международный рейс : 21. 20 октября 2015 года.
  18. ^ «ФОТОГРАФИИ: Академия ВВС Кореи, чтобы получить 23 KAI KC-100». Flightglobal.com , 15 мая 2014 г.
  19. ^ а б в г Брэдли Перретт и Ким Минсок (16 мая 2019 г.). «В поисках лидерства, KAI оценивает региональный авиалайнер» . Авиационная неделя и космические технологии .
  20. ^ Sobie, Brendan (5 августа 2010). «Корея нацелена на рынок турбовинтовых автомобилей на 90 мест» . Международный рейс .
  21. ↑ Kyong-Ae, Choi (8 октября 2012 г.). «Южнокорейский консорциум ведет переговоры с Bombardier о разработке источника пассажирского самолета» . Wall Street Journal .
  22. ^ Джон Пайк. "Корейская истребительная программа KF-16 [KFP]" . Globalsecurity.org . Проверено 13 ноября 2010 .
  23. ^ "KAI выбран, чтобы построить южнокорейский легкий вооруженный вертолет" . Defensenews.com . Проверено 23 июля 2014 .
  24. ^ "Корея развивает малый пассажирский самолет" . Chosun Ilbo . 21 июля 2011 . Проверено 24 июля 2011 года .
  25. ^ "Night Intruder 300" . deagel.com . Проверено 23 июля 2014 года .
  26. ^ "한국 항공 우주 연구원, 한국형 발사체 총 조립 업체 로 КАЙ 선정" . kslv2.or.kr. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 19 июля 2014 года .
  27. ^ "Корейская аэрокосмическая дорожная карта: Сеул отправит орбитальный аппарат на Луну на отечественной ракете к 2020 году" . arirang.co.kr . Проверено 7 августа 2014 .
  28. ^ «Военное руководство Южной Кореи одобряет план развития самодельных истребителей на сумму 8,2 миллиарда долларов» . reuters.com . Проверено 23 июля 2014 года .
  29. ^ "Южная Корея в переговорах по развитию пассажирского самолета" . Wall Street Journal (WSJ) . Проверено 4 сентября 2014 года .
  30. ^ "KAI выбрана в качестве предпочтительного участника торгов на беспилотный летательный аппарат Южной Кореи" . yonhapnews.co.kr . Проверено 9 сентября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Korea Aerospace Industries
  • Глобальная безопасность на KAI