Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bo 105
MBB BO-105CBS-5, Luftrettung - Bundesministerium des Innern (изменено) .jpg
Bo 105, летящий с Luftrettung Bundesministerium des Innern
РольЛегкий служебный вертолет
национальное происхождениеЗападная Германия
ПроизводительMesserschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)
Первый полет16 февраля 1967 г.
Вступление1970 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиРеспублика Корея Армия
Индонезийская армия
Испанская армия
ВМС Филиппин
Произведено1967–2001 [1] [2]
Количество построенных1,500+ [1]

Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 представляет собой легкий, двухдвигательный многоцелевой вертолет , разработанный Bölkow из оттобруннский , Западной Германии. Это был первый в мире легкий двухмоторный вертолет и первый винтокрылый аппарат, который мог выполнять фигуры высшего пилотажа, такие как перевернутые петли. [3] [4] Bo 105 имеет революционную бесшарнирную роторную систему, которая на тот момент была новаторской в ​​вертолетах, когда она была введена в эксплуатацию в 1970 году. Производство Bo 105 началось на тогда еще недавно объединенной компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm (МББ).

Основные производственные мощности по производству Bo 105 располагались в Германии и Канаде; в связи с высоким уровнем экспортных продаж были открыты дополнительные производственные линии в Испании, Индонезии и на Филиппинах. [5] MBB стал частью Eurocopter в 1991 году, которая продолжала производство этого типа до 2001 года. Bo 105 был официально заменен в ассортименте Eurocopter на более новый Eurocopter EC135 .

Развитие [ править ]

В 1964 году в Бёлкове начались опытно-конструкторские работы над вертолетом, который впоследствии стал Bo 105, хотя работа над бесшарнирным ротором, который он будет использовать, началась раньше. [6] 16 февраля 1967 года второй прототип Bo 105A совершил свой первый полет в Оттобрунне в Германии; первая публичная демонстрация состоялась в мае 1967 года. [1] Программа испытаний была разбита на этапы, так как Bo 105 включал в себя новый планер, новую роторную систему и новый двигатель; таким образом, летающий прототип Bo 105 изначально был оснащен несущим винтом от винтокрылого аппарата Scout компании Westland Helicopter и парой турбовальных двигателей Allison Model 250 вместо их серийных аналогов. [6] Sud Aviation работала с Bölkow над созданием винтокрылого летательного аппарата; Алуэтт II , вертолет был изменен с Бо 105 в роторе и используется для проверки его производительность конверта. Третий прототип Bo 105 был оборудован стандартнымитурбовальными двигателями MAN Turbo 6022 ; шесть предсерийных Bo 105 были построены для испытаний. [6]

Бо 105 морской конфигурации

13 октября 1970 г. Управление гражданской авиации Германии сертифицировало Bo 105; Вскоре после этого были осуществлены первые поставки для первых клиентов, ADAC Air Rescue и Баварской государственной полиции . В 1972 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Управление гражданской авиации (CAA) предоставили дополнительную сертификацию типа , что позволило получить экспортные заказы из США и Великобритании соответственно, что вскоре последовало. [2] В 1972 году была разработана улучшенная версия винтокрылого аппарата с более мощными двигателями - Bo 105C; эта модель быстро вытеснила Bo 105A. [2] 25 сентября 1973 года прототип Bo 106 выполнил свой первый полет; [7]Bo 106 имел много общего с Bo 105, главное отличие заключалось в увеличенной площади салона, позволяющей разместить трех человек в переднем ряду и четырех пассажиров в задней части салона. Однако дальше у проекта Bo 106 ничего не вышло. [8]

В 1976 году был представлен Bo 105CB, оснащенный более мощными двигателями Allison 250-C20B. Bo 105C получил дальнейшее развитие и стал Bo 105CBS, основным изменением которого стало удлинение фюзеляжа на 10 дюймов для удовлетворения американского спроса на услуги скорой медицинской помощи (EMS); эта версия часто упоминалась как Bo 105 Twin Jet в Соединенных Штатах. Американская аэрокосмическая компания Boeing-Vertol выступала партнером в производстве и дальнейшем развитии этого типа, а также продавала BO 105 в США. [9] [10] Варианты Bo 105 CB и Bo 105 CBS также подпадали под действие лицензионных соглашений на производство , в результате чего они производились Филиппинской корпорацией аэрокосмического развития вФилиппины , Indonesia Aerospace (IPTN) в Индонезии и Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) в Испании в дополнение к основной производственной линии в Германии. [2] [11]

В 1984 году был разработан Bo 105LS с увеличенным фюзеляжем Bo 105CBS в сочетании с более мощными двигателями Allison 250-C28C для увеличения максимальной взлетной массы, а также высоких летных характеристик; Bo 105 LS был произведен в рамках сотрудничества с Eurocopter Canada . [2] Усовершенствования и модификации Bo 105 LS продолжались до 1995 года. [2]

Производство Bo 105 компанией Eurocopter формально закончилось в 2001 году, главным образом из-за того, что этот тип был заменен более современным Eurocopter EC135 , который сам является прямым развитием Bo 105. К концу производства было изготовлено и поставлено 1406 винтокрылых машин. операторы в 55 странах мира. [2]

Дизайн [ править ]

Вид на двигатель, трансмиссию и несущий винт Бо 105

Bo 105 имеет репутацию обладающего высокой маневренностью; некоторые варианты были разработаны для фигур высшего пилотажа и использовались операторами в рекламных целях, одним из таких операторов в этом качестве был профессиональный пилот Аарон Фицджеральд , летавший за Red Bull . [12] [13] В 1970-е годы Bo 105 был известен большой полезной грузоподъемностью и более высокой крейсерской скоростью, чем большинство его конкурентов. [14] Хотя некоторые пилоты не считают вертолет визуально привлекательным [ кто? ] , Bo 105 был известен устойчивым, отзывчивым управлением и хорошим отношением к полету. [15]Большинство моделей могло выполнять крутые прыжки, кувырки, петли, развороты и различные фигуры высшего пилотажа; согласно MBB, Bo 105 выдерживает до 3,5 положительной силы перегрузки и одну отрицательную. [16] Одним из преимуществ управляемости и стиля управления Bo 105 являются превосходные взлетные характеристики, включая значительную устойчивость к катастрофическому динамическому опрокидыванию ; [17] Сочетание легкого веса и двухмоторной конфигурации позволяет быстро подняться на взлете с высокими характеристиками. [18]

Пожалуй, наиболее важной особенностью Бо 105 является его роторные лопасти и головки ротора. Роторная система полностью бесшарнирная , головка ротора состоит из твердого титанового блока, к которому болтами прикреплены четыре лопасти; [19] гибкость лопастей несущего винта работает для поглощения движений, обычно требующих шарниров в большинстве конструкций винта вертолетов. [16] Лопасти ротора изготовлены из армированного стекловолоконного композитного материала; Гибкость основного ротора позволяет удалять активные элементы, кроме изменения шага ротора, что значительно упрощает обслуживание и продлевает срок службы лопастей. [20]Надежность усовершенствованной роторной системы такова, что за более чем шесть миллионов часов эксплуатации всего парка не было ни одного отказа (по состоянию на 1991 год). [21] Жесткая конструкция лопастей ротора, принятая на Bo 105, частично отвечает за маневренность и маневренность этого типа; он оставался необычным для конкурирующих вертолетов на протяжении всего срока службы Bo 105. [17]

Военные операторы обычно управляли бы этим типом на очень низкой высоте, чтобы минимизировать видимость для врагов, Bo 105 хорошо подходит для таких операций, поскольку летные качества вертолета эффективно устраняют или значительно сводят к минимуму некоторые из опасностей, которые такой профиль полета может представлять для пилотов. . [22] При оснащении дополнительными топливными баками базовая модель Bo 105 имела продолжительность полета около пяти часов под нагрузкой. [18] В случае отказа одного двигателя Bo 105 обычно мог продолжить полет, хотя и с уменьшением крейсерской скорости и дальности полета. [20]Помимо двух пилотов, кабина может быть сконфигурирована для размещения до трех пассажиров на одной задней скамейке, которую можно снять, чтобы освободить место для груза, или носилок, которые можно загружать и выгружать через большие створчатые двери, расположенные сзади фюзеляжа. [23] В морском контексте BO 105 может быть оборудован дополнительными топливными баками , аварийным плавсредством, надувным спасательным плотом , складывающимися лопастями несущего винта и шасси с высокой проходимостью. [24]

История операций [ править ]

Немецкая армия Bo 105, 1986

В 1975 году немецкая армия решила закупить специализированную противотанковую версию, вооруженную до шести ракет Euromissile HOT , получившую обозначение Bo 105 PAH-1. В период с 1979 по 1984 год было поставлено в общей сложности 212 Bo 105 PAH-1. [2] Руководство немецкой армии рассматривало PAH-1 только как временную меру, первоначально стремившись создать более мощный противотанковый вертолет; они были особенно недовольны неспособностью PAH-1 выполнять боевые задачи в ночное время и его возможностями самозащиты; В конечном итоге Eurocopter Tiger был разработан как замена. [25] В 1977 году Министерство обороны Германиивыбрала Bo 105C для своей программы легких наблюдательных вертолетов (VBH), что привело к закупке еще 100 винтокрылых машин. [2]

В 1970-х годах MBB выдала лицензию на производство Bo 105 компании Indonesia Aerospace (IPTN) в рамках более широкого соглашения о помощи в развитии авиационной промышленности Индонезии. В течение десяти лет производство Bo 105 было полностью локализовано на собственных мощностях IPTN. [26] Bo 105 использовался различными видами индонезийских национальных вооруженных сил ; Военные Бо-105, как сообщается, использовались во время восточнотиморского кризиса 1999 года и конфликта в Папуа . [27] Индонезийские Bo 105 также участвовали в нескольких крупномасштабных совместных учениях. [28] [29]

Мексиканский флот эксплуатируется ряд вооруженных 105s Бо для выполнения морских разведывательных обязанностей; В начале 1980-х Мексика закупила несколько патрульных судов типа Uribe, которые были оборудованы для обслуживания Bo 105 для операций в открытом море. [30] В 2005 году были завершены работы по модернизации 11 самолетов Bo 105 ВМС Мексики, которые получили передние инфракрасные датчики (FLIR), приемники глобальной системы позиционирования (GPS), поисковые радары , новые лопасти несущего винта, пилоны вооружения. , и другие изменения. [31] В ноябре 2014 года Jet Rescue Air Ambulance торжественно открыла первый в Мексике специальный винтокрылый самолет гражданской авиации, использующий Bo 105.[32]

Бо 105 ВМС Мексики на борту авианосца Йорктаун , 2002 г.

В конце 1990-х годов армейская авиация Республики Корея закупила несколько самолетов Bo 105 в рамках продолжающейся кампании по совершенствованию разведывательных и наблюдательных возможностей сил; они были произведены в рамках соглашения о совместном производстве между Eurocopter и недавно созданной Korea Aerospace Industries (KAI), получившей обозначение Korean Light Helicopter (KLH), KAI также продвигала этот тип для экспортных клиентов. [33] [34]

Bo 105 получил широкое распространение среди операторов скорой медицинской помощи (EMS) / медицинской эвакуации ; в 1998 г. журнал Flying Magazine сообщил, что между Bo 105 и MBB / Kawasaki BK 117 (новый винтокрылый аппарат, полученный на основе Bo 105), MBB принадлежало 35% рынка EMS. [35] Первый Bo 105, ориентированный на EMS, в Шотландии поступил на вооружение в 1989 году; В ноябре 2015 года последний самолет скорой помощи Bo 105, эксплуатируемый в Великобритании, был списан, и его обычно заменяли более новым Eurocopter EC135 . [36] В 2009 году последний Bo 105, который должен был быть произведен, был приобретен канадской компанией Dam Helicopters, специализирующейся на EMS . [37][38]

В мае 2014 года Airbus Helicopter сообщила, что во всем мире Bo 105 налетал 8 миллионов часов и что около 700 Bo 105 остались в эксплуатации. [39]

С 1979 года немецкая армия получила 312 B0 105, в том числе 212 противотанковых версий PAH и 100 M-версий в качестве вертолетов связи и наблюдения. Вертолет был списан со службы в армии Германии 13 декабря 2016 года, когда группа из 18 самолетов пролетела мимо их базы в Целле . Бохиканы, как называли их пилотов, налетали более 1,38 миллиона часов. [40]

Интересные факты [ править ]

С 2011 года BO 105 в типичном желтом стиле спасения является частью художественной инсталляции Альфреда Гокеля в Kamener Kreuz (пересечение автомагистралей A1 и A2 в Германии). [41] [42]

Варианты [ править ]

1974 г.

Варианты, используемые немецкой армией, - это Bo 105P и Bo 105M.

Bo 105A
Первая серийная модель в основном для гражданского использования, оснащенная двумя газотурбинными двигателями Allison 250-C18.
Bo 105ATH
Противотанковая версия для испанской армии . [11]
Bo 105C
Первоначальный вариант. Разработан в 1972 году и оснащен двумя турбинными двигателями Allison 250-C20. [11]
Bo 105CB
Легкое наблюдение, версия для коммунального транспорта. Разработан в 1976 году и оснащен двумя газотурбинными двигателями Allison 250-C20B, 30 из которых были поставлены Королевским ВВС Нидерландов. [11]
Российский MBB Bo 105 на HeliRussia 2008
Bo 105CBS
Универсальная транспортная версия с удлиненным на 10 дюймов фюзеляжем и дополнительным окном для службы скорой медицинской помощи. [11]
EC-Super Five
Высокопроизводительная версия Bo 105CBS.
Bo 105CBS-5
Также известен как Superfive, с повышенной грузоподъемностью, как у LS A3 Superlifter.
Bo 105D
Офшорная версия, сертифицированная в Великобритании.
Бо 105ГШ
Вооруженная версия разведчика для испанской армии. [11]
Bo 105HGH
Вариант для высокоскоростных исследований с аэродинамическими усовершенствованиями, такими как обтекатель ротора, задний обтекатель фюзеляжа, небольшие отдельные салазки и фиксированные вспомогательные крылья длиной 6 м (20 футов).
Bo 105 KLH
произведенная по лицензии боевая версия CBS-5, специально оснащенная корейским комплектом боевого оборудования, включая систему связи, навигации, радиоэлектронной борьбы и системы обнаружения целей, [43] для удовлетворения оперативных требований армии Республики Корея . KLH также значительно улучшила лопасти ротора и систему трансмиссии. 12 находятся в строю.
Bo 105LOH
Версия для наблюдений за испанской армией. [11]
Bo 105LS A1
Разработан в 1984 году с удлиненным фюзеляжем и двумя газотурбинными двигателями Allison 250-C28C.
Bo 105LS A3
Разработан в 1986 году, максимальная взлетная масса увеличена до 2600 кг.
Bo 105LS A3 "Суперлифтер"
Разработан в 1995 году, максимальная масса увеличена до 2850 кг.
Bo 105M
Обладая армейским обозначением "VBH" ( V er b Indngs h ubschrauber; "связной вертолет"), это легкий транспортно-разведывательный вертолет. [11] Они были устаревшими и заменены обезвреженными и модифицированными PAH1.
Bo 105MSS
Морская версия, оснащенная поисковой РЛС.
Bo 105P / BSH
Предлагаемый вариант сопровождения для немецкой армии, вооруженный ракетами «воздух-воздух» Stinger. [11]
Bo 105P / PAH-1
С его армии обозначением «PAH-1» и «ПАУ-1A1» для обновленной версии (PAH = Р Anzer bwehr ч ubschrauber; «Танк обороны вертолет»), представляет собой анти-танк вертолет вооружен проволоки наведением HOT ПТУР (HOT2 для обновленной версии A1). [11] После прибытия ударного вертолета Eurocopter Tiger , некоторые из них были сняты с вооружения, а другие разоружены и переведены на версию VBH для продолжения службы.
Bo 105P / PAH-1A1
Усовершенствованная противотанковая версия для немецкой армии, оснащенная шестью ракетными блоками HOT. [11]
Bo 105P / PAH-1 Фаза 2
Предлагаемый вариант ночной атаки для немецкой армии. [11]
Bo 105S
Поисково-спасательная версия.
Bo 105 / Офелия
Испытательный и испытательный самолет с мачтовым прицелом. [11]
НБО-105
Изготовлены IPTN по лицензии MBB (ныне Airbus Helicopters ) 1976–2011; только роторы и трансмиссия теперь поставляются Германией; первоначально NBO-105 CB , но удлиненный NBO-105 CBS, доступный начиная с 101-го самолета. 122 были произведены, Dirgantara Indonesia прекратил производство в 2008 году.
НБО-105С
Растянутый вариант.
Bo 105 Executaire
Boeing Vertol и Carson Helicopters изготовили удлиненную на 24,5 см версию Bo 105 по лицензии Executaire в попытке проникнуть на рынок легких вертолетов США, но продажи были мизерными. [44]
Bo 105E-4
12 немецких армейских Bo 105P модернизированы и отремонтированы по контракту на 10 миллионов евро и подарены Албании первой партией, поставленной в 2006 году. Вертолеты имеют лучшие характеристики и бортовое оборудование. Переделка других вертолетов Bo 105 из вооруженных сил Германии также рассматривается с целью их продажи в будущем. [45]
Bo 106
Кабина увеличена до 7 мест вместо 5. Первый полет состоялся 26 сентября 1973 г. [46] Был изготовлен единственный вертолет этого варианта (регистрационный D-HDCI, серийный номер 84). Bo 106 также оснащался более мощными двигателями Allison 250 C 20B. В 1981 году немецкая спасательная организация Deutsche Rettungsflugwacht / DRF Luftrettung купила этот прототип и переделала его в 105 CB-2 со стандартной кабиной. Он летал на DRF до ноября 1993 года под регистрационным номером D-HCCC, но в 1994 году он был отложен на приобретение запасных частей для другого вертолета DRF (Bo 105 CBS-S, регистрационный D-HNNN, серийный номер 662).
PADC Колибри
Нелицензионная разработка Bo 105C с измененной конструкцией кабины.

Операторы [ править ]

Военные [ править ]

Первый Bo 105E-4, поступивший на вооружение Албанской авиационной бригады, 2006 г.
 Албания
  • Военно-воздушные силы Албании [47]
 Бахрейн
  • Королевские ВВС Бахрейна [47]
  • Королевские военно-морские силы Бахрейна [47]
 Бруней
  • Королевские ВВС Брунея [47]
 Чили
  • ВМС Чили [47]
 Колумбия
  • Колумбийский флот [47]
 Гондурас
  • Военно-воздушные силы Гондураса [48]
 Индонезия
  • Индонезийская армия [47]
  • ВМС Индонезии [47]
 Мексика
  • ВМС Мексики [47]
Notarzt Бо 105C EMS вертолет
 Перу
  • Перуанские ВВС [47]
 Филиппины
  • Филиппинская армия [49]
  • ВМС Филиппин [47]
 Южная Корея
  • Армия Республики Корея [47]
 Испания
  • Испанская армия [47]
 Уругвай
  • ВМС Уругвая [47]

Правительство [ править ]

 Аргентина
  • Полиция провинции Буэнос-Айрес [50]
  • Полиция провинции Санта-Фе
  • Федеральная полиция Аргентины
  • Módena Helicópteros сдает в аренду фельдшерам.
 Австралия
  • Полицейская служба Квинсленда
 Чили
  • Карабинеры Чили [51]
Немецкая государственная полиция Bo 105 CBS
 Германия
  • Государственная полиция Германии [52]
 Индонезия
  • Национальная полиция Индонезии [53]
  • Национальное поисково-спасательное агентство [54]
  • Национальное управление по борьбе со стихийными бедствиями [55]
 Нидерланды
  • Голландская авиационная полиция [56]
 Филиппины
  • Филиппинская береговая охрана
 Россия
  • Министерство по чрезвычайным ситуациям [57]
 Южная Африка
  • Полицейская служба Южной Африки [58]
 Испания
  • Таможенная служба [59]
  • Национальная полиция [60]
  • Гражданская гвардия [61]

Бывший [ править ]

 Канада
  • Канадская береговая охрана [62] - все вышли на пенсию в 2016 году после доставки Bell 429.
 Чили
  • Чилийские ВВС [63] [64]
Canadian Coast Guard MBB Bo 105 над рекой Святого Лаврентия близ города Квебек
 Ciskei
  • Силы обороны Сискей [65]
 Финляндия
  • FinnHEMS [66] [67]
 Германия
  • Немецкая армия [68] [40]
Немецкий армейский Bo 105P в полете
 Ирак
  • ВВС Ирака [69]
 Нидерланды
  • Королевские военно-воздушные силы Нидерландов [70] [71]
 Нигерия
  • Военно-воздушные силы Нигерии [72]
 Филиппины
  • Филиппинские ВВС [73]
 Сьерра-Леоне
  • Авиационная авиация Сьерра-Леоне [74]
 Судан
  • Суданские ВВС [75]
 Швеция
  • Шведские ВВС [76]
  • Шведская армия [77]
Hkp9A шведской армии
 Тринидад и Тобаго
  • Силы обороны Тринидада и Тобаго [78]
 Объединенные Арабские Эмираты
  • Военно-воздушные силы Объединенных Арабских Эмиратов [79]
 Соединенные Штаты
  • Департамент полиции Нью-Йорка [80]
  • Petroleum Helicopters Inc. [81]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 27 июня 2017 г. - угнанный самолет Bo 105 Венесуэльского агентства уголовных расследований ( CICPC ) был использован для нападения на Высший трибунал юстиции и Министерство внутренних дел в Каракасе , Венесуэла . [ необходима цитата ]

Технические характеристики (Bo 105CB) [ править ]

Внешнее видео
значок видео Документальный фильм об ударном вертолете Bo 105P PAH1
значок видео Бо 105 выполняет акробатический показ

Данные Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [82]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 пилота
  • Вместимость: 3 или 4 пассажира
  • Длина: 11,86 м (38 футов 11 дюймов) (общая длина - включая роторы)
  • Высота: 3,00 м (9 футов 10 дюймов)
  • Профиль : NACA 23012
  • Пустой вес: 1276 кг (2813 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2500 кг (5512 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 570 л (150 галлонов США; 130 имп галлонов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Allison 250 -C20B мощностью 310 кВт (420 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 9,84 м (32 фута 3 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 76,05 м 2 (818,6 кв. Футов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 242 км / ч (150 миль / ч, 131 кН)
  • Крейсерская скорость: 204 км / ч (127 миль / ч, 110 кН) (круиз с максимальной дальностью)
  • Никогда не превышайте скорость : 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Дальность: 657 км (408 миль, 355 миль) на высоте 1525 м (5000 футов) (на стандартном топливе, максимальная полезная нагрузка)
  • Перегоночная дальность: 1112 км (691 миль, 600 морских миль) на высоте 1525 м (5000 футов) (со вспомогательными цистернами)
  • Автономность: 3 часа 30 минут (стандартное топливо, максимальная полезная нагрузка)
  • Практический потолок: 5200 м (17000 футов)
  • Скорость подъема: 8,00 м / с (1575 фут / мин)

Вооружение

  • Ракеты: 6x Euromissile HOT (Bo 105 P) или 8x BGM-71 TOW

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Еврокоптер EC135
  • Еврокоптер EC145
  • MBB / Kawasaki BK 117
  • MBB Bo 115

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Колокол 206
  • Колокол 407
  • Колокол 427
  • Eurocopter AS350 Écureuil
  • MD Вертолеты MD Explorer
  • Вестлендская рысь

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c "Bölkow Bo 105 - История EADS" . EADS. Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 10 марта 2007 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я Gotzhein, Кристина. «Eurocopter празднует 40-ю годовщину первого полета BO105, первого в мире легкого двухтурбинного серийного вертолета». Архивировано 19 октября 2016 года на Wayback Machine Eurocopter 15 февраля 2007 года.
  3. Перейти ↑ Moll 1991, p. 96.
  4. ^ возможность зацикливания. Архивировано 17 ноября 2015 года на Wayback Machine, согласно музею ВВС Германии в Гатове.
  5. Перейти ↑ Moll 1991, pp. 103–104.
  6. ^ a b c Рик, Джоан М. "Bölkow's Bo105". Архивировано 4 марта 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 18 мая 1967 г., стр. 794.
  7. Перейти ↑ Taylor 1976, p. 73.
  8. ↑ Air International, май 1976 г., стр. 246.
  9. ^ Weeghman 1975, стр. 54.
  10. ^ "Брак, который длился". Архивировано 17 ноября 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , стр. 30. 31 мая 2004 г.
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m Stemp 2012, стр. 339
  12. ^ "Новости спорта и развлечений | Команды и спортсмены" . Red Bull USA. Архивировано 28 апреля 2009 года . Проверено 19 декабря 2012 года .
  13. ^ Мудрый, Джефф. «Как управлять вертолетом - вверх ногами». Архивировано 7 ноября 2015 года в журнале " Популярная механика Wayback Machine" , 25 мая 2012 года.
  14. ^ Weeghman 1975, стр. 54-56.
  15. Перейти ↑ Moll 1991, p. 105.
  16. ↑ a b Moll 1991, p. 101.
  17. ↑ a b Moll 1991, p. 103.
  18. ↑ a b Moll 1991, p. 104.
  19. Перейти ↑ Moll 1991, pp. 98, 101.
  20. ^ Б Weeghman 1975, стр. 56.
  21. Перейти ↑ Moll 1991, p. 98.
  22. Перейти ↑ Moll 1991, pp. 102–103.
  23. ^ Weeghman 1975, стр. 57.
  24. ^ «Характеристики вертолета Messerschmitt-Bolkow-Blohm (BO-105-CBS)». Архивировано 17 ноября 2015 года на канадской береговой охране Wayback Machine , дата обращения: 6 ноября 2015 года.
  25. ^ Krotz 2011, стр. 59-61.
  26. ^ Амир 2012, стр. 106.
  27. ^ «ОСТАНОВИТЬ вооружение Индонезии». Архивировано 4 марта 2016 года на сайте Wayback Machine European Network Against Arms Trade , 1994.
  28. ^ Кек, Захари. «Индонезия проведет масштабные военные учения». Архивировано 15 октября 2015 года в Wayback Machine The Diplomat , 21 мая 2014 года.
  29. ^ Рахмат, Ридзван. «ВМС Индонезии совершили первую посадку вертолета на USN LCS». Архивировано 18 октября 2015 года на Wayback Machine IHS Jane's Navy International , 18 августа 2015 года.
  30. ^ «Исследование Мексики: Глава 5. Национальная безопасность». Архивировано 10 января 2016 года на сайте Wayback Machine marines.mil , дата обращения : 1 ноября 2015 года.
  31. ^ «Прокумент, Мексика». Оценка безопасности Jane's Sentinel , 11 февраля 2011 г.
  32. ^ «Первый полный HEMS для Мексики». Архивировано 8 декабря 2015 года в журнале Wayback Machine AirMed & Rescue , 26 ноября 2014 года.
  33. ↑ Moon, Chung-in. и Джин Ён Ли. «Революция в военном деле и оборонной промышленности в Южной Корее». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Security Challenges , vol. 4, вып. 4. (Лето 2008 г.), стр. 117-134.
  34. ^ Дойл, Эндрю. "KAI стремится к высокому". Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine Flight International , 9 октября 2001 года.
  35. ^ "Рекорд безопасности EMS взлетает". Журнал Flying , декабрь 1988 г. Т. 115, № 12. с. 11.
  36. ^ "'Конец эпохи' как последняя скорая помощь Болкова, чтобы выйти на пенсию." Архивировано 22 ноября 2018 года в Wayback Machine BBC News , 24 сентября 2015 года.
  37. ↑ Небрежный, Джеймс. "Дамба хороша". Архивировано 10 января 2016 года в журнале Wayback Machine Helicopters Magazine , 30 июня 2009 года.
  38. ^ "Dam Helicopters Inc. поднимается в небо с последним новым BO105 LS". Архивировано 10 января 2016 года в Wayback Machine Airbus Helicopters , 1 июня 2009 года.
  39. ^ «BO105 продолжает работать как рабочая лошадка, превысив 8 миллионов часов». Архивировано 10 января 2016 года в роторе и крыле Wayback Machine , 27 мая 2014 года.
  40. ^ a b Last Of The Bohicans Архивировано 29 декабря 2016 г. в Wayback Machine - Aviationweek.com, 23 декабря 2016 г.
  41. ^ https://www.derwesten.de/incoming/acht-engel-fuer-das-kamener-kreuz-id5010124.html
  42. ^ https://rth.info/news/news.php?id=1070
  43. ^ Джон Пайк. "Корейский легкий вертолет [KLH]" . Globalsecurity.org. Архивировано 2 марта 2011 года . Проверено 19 декабря 2012 года .
  44. ^ "MBB (Eurocopter) Bo105" (на немецком языке). WaffenHQ.de. Архивировано из оригинального 29 марта 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 года .
  45. ^ "Компания" . Airbus . Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 7 апреля 2018 года .
  46. ↑ Flug Revue, выпуск январь 1974 г., стр. 4.
  47. ^ Б с д е е г ч я J к л м п «Мир ВВС 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано 6 февраля 2018 года . Проверено 25 августа 2018 года .
  48. ^ «Мировые ВВС 2021» . FlightGlobal. 4 декабря 2020 . Проверено 5 января 2021 года .
  49. ^ [AFP получает вертолет от MVP, подписывает соглашение с MMCF https://www.facebook.com/armedforcesofthephilippines/posts/10158733468108766 ]]
  50. ^ «Контроль и профилактика» . Архивировано из оригинала 27 июля 2009 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  51. ^ "Mbb bo-105ls-a3" . Архивировано 10 октября 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  52. ^ "Немецкий Polizei MBB-BO-105CBS" . .eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  53. ^ "Белл-429 GlobalRanger, Armada Helikopter Terbaru Polisi Удара" . airspace-review.com (на индонезийском языке). 10 сентября 2018 . Проверено 11 декабря 2020 .
  54. ^ "SARANA SAR UDARA" . basarnas.go.id (на индонезийском) . Проверено 11 декабря 2020 .
  55. ^ "ВЕРТОЛЕТ BNPB SURVEI LOKASI KEBAKARAN" . antarafoto.com (на индонезийском) . Проверено 11 декабря 2020 .
  56. ^ "Голландская авиационная полиция MBB Bo105" . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  57. ↑ Mladenov Air International, декабрь 2016 г., стр. 84–86.
  58. ^ "Воздушное крыло SAPS" . defenceweb. Архивировано из оригинального 17 ноября 2015 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  59. ^ "Servicio de Vigilancia Aduanera" . aeroflight.co.uk. Архивировано 7 января 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  60. ^ "Así es como el Cuerpo Nacional de Policía realiza una operación antiterrorista -" . Архивировано 23 марта 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  61. ^ "Guardia Civil (CASA) BO-105CB" . aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинального 7 -го января 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  62. ^ «Флот - Вертолетные услуги по всей Канаде - Канадская береговая охрана» . ccg-gcc.gc.ca. Архивировано 5 августа 2014 года . Проверено 20 декабря 2012 года .
  63. ^ "fuerza aerea de chile Bo105" . Архивировано 24 июня 2015 года . Проверено 12 января 2015 .
  64. ^ "World's Air Forces 1987 pg.46" . flightglobal.com. Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 .
  65. ^ "World's Air Forces 1987 pg.50" . Архивировано 2 ноября 2013 года . Проверено 5 февраля 2014 .
  66. ^ "Lääkäri- ja pelastushelikopteritoiminnan järjestäminen ja rahoitus" . Sisäasiainministeriön julkaisu 1/2004 (на финском языке). Sisäasiainministeriö. 2004. с. 40. ISBN 951-734-568-2. ISSN  1236-2840 . Архивировано 7 апреля 2019 года . Проверено 7 апреля 2019 .
  67. ^ "Турку Historia Medi-Heli" (на финском языке). Архивировано 7 апреля 2019 года . Проверено 7 апреля 2019 .
  68. ^ «Мировые ВВС 2015» . Flightglobal Insight. 2015. Архивировано 24 марта 2015 года . Проверено 4 января 2015 года .
  69. ^ "World's Air Forces 1987 pg.65" . flightglobal.com. Архивировано 16 мая 2013 года . Проверено 5 февраля 2014 .
  70. ^ "Koninklijke Luchtmacht Bo105" . Архивировано 23 июня 2015 года . Проверено 12 января 2015 .
  71. ^ "World's Air Forces 1987 pg.73" . flightglobal.com. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 5 февраля 2014 .
  72. ^ "World's Air Forces 1987 pg.74" . flightglobal.com. Архивировано 9 января 2015 года . Проверено 5 февраля 2014 .
  73. ^ "World's Air Forces 1987 pg.78" . flightglobal.com. Архивировано 8 января 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 .
  74. ^ "World's Air Forces 1987 pg.81" . flightglobal.com. Архивировано 1 февраля 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 .
  75. ^ "Судан: Информация о вертолетах Puma, BO105, Bell 205, Bell 212 и Ми-24, используемых в Судане, и о вертолетах Bell 206, используемых в Объединенных Арабских Эмиратах" . Refworld . Архивировано 4 августа 2016 года . Проверено 18 июня +2016 .
  76. ^ "World Air Forces 2004 pg. 88" . flightglobal.com. Архивировано 9 января 2015 года . Проверено 12 января 2015 .
  77. ^ "World's Air Forces 1987 pg.91" . flightglobal.com. Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 5 февраля 2014 .
  78. ^ "World's Air Forces 1994 pg.58" . flightglobal.com. Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 .
  79. ^ "World's Air Forces 1987 pg.96" . flightglobal.com. Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 5 февраля 2014 .
  80. ^ "MBB представляет корпоративный BK.117" . flightglobal.com. 1990. Архивировано 17 ноября 2015 года . Проверено 15 января 2015 года .
  81. ^ "V / STOL 1968 (Bolkow BÖ105" . Flightglobal.com. Архивировано 18 ноября 2015 года . Проверено 15 января 2015 года .
  82. Перейти ↑ Taylor 1988, pp. 93–94.

Библиография [ править ]

  • Амир, Сульфикар. «Технологическое государство в Индонезии: совместная конституция высоких технологий и авторитарной политики». Рутледж , 2012. ISBN 1-13618-958-0 . 
  • Апостоло, Джорджио (1984). Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. ISBN 0-517-43935-2.
  • Барри, Дуглас; Пите, Дженни (24–30 августа 1994 г.). «Воздушные силы мира» . Международный рейс . Vol. 146 нет. 4435. С. 29–64. ISSN  0015-3710 .
  • Эллиотт, Брин (май – июнь 1999 г.). «В ритме: первые 60 лет британской воздушной полиции, часть вторая». Энтузиаст воздуха (81): 64–69. ISSN  0143-5450 .
  • «Bo 105 - Универсальный успех». Air International . Vol. 16 нет. 5. May 1979. pp. 215–221, 246–248.
  • Хэтч, Пол (29 ноября - 5 декабря 1989 г.). «Воздушные силы мира 1989» . Международный рейс . Vol. 136 нет. 4193. С. 37–106.
  • Хойл, Крейг (11–17 декабря 2012 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 182 нет. 5370. С. 40–64. ISSN  0015-3710 .
  • Мланденов, Александр (декабрь 2016). «Ответчики России». Air International . Vol. 91 нет. 6. С. 78–87. ISSN  0306-5634 .
  • Молл, Тейлор (ноябрь 1991 г.). «Для пилота A BO 105 This Thing's Pretty: Первый в мире легкий двойной вертолет, который все еще остается сильным» . Летающий . Vol. 118 нет. 11. С. 96–105. ISSN  0015-4806 .
  • Кротц, Ульрих (2011). Летающий тигр: теория международных отношений и политика современного оружия . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-1997-5993-6.
  • Стемп, PD "Воздушные змеи, птицы и прочее - Самолеты Германии: Том 2 - от E до H." Лулу , 2012. ISBN 1-29129-268-3 . 
  • Тейлор, Джон WR (1976). Самолеты всего мира Джейн 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00538-3.
  • Тейлор, Джон WR (редактор) (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0867-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Вигман, Роберт Б. (апрель 1975 г.). «Тевтонский близнец Боинга» . Летающий . Vol. 96 нет. 4. С. 54–57.
  • «Воздушные силы мира» . Международный рейс . Vol. 144 нет. 4397. 24–30 ноября 1993 г. С. 41–76. ISSN  0015-3710 .

Внешние ссылки [ править ]

  • История Eurocopter на Бо 105
  • Информация на сайте Airliners.net о Бо 105
  • Информация о Bo 105 от Федерации американских ученых
  • Lahak Aviation Ltd. Израиль Bo 105 EMS и VIP-оператор
  • Bo 105 Фотографии и прогулки на Prime Portal