 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 A4O-BK, самолет, участвовавший в бомбардировке | |
| Бомбежка | |
|---|---|
| Дата | 23 сентября 1983 г. |
| Резюме | Террористический взрыв |
| Сайт | Джебель Али (недалеко от международного аэропорта Абу-Даби ), Объединенные Арабские Эмираты |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 737-2П6 |
| Оператор | Gulf Air |
| Постановка на учет | A4O-BK |
| Начало полета | Международный аэропорт Джинна , Карачи , Пакистан |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты |
| Жильцы | 112 |
| Пассажиры | 107 |
| Экипаж | 5 |
| Смертельные случаи | 112 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 771 авиакомпании Gulf Air выполнялся из Карачи , Пакистан , в Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты. 23 сентября 1983 г., когда Boeing 737 -2P6 [1] подходил к международному аэропорту Абу-Даби , в багажном отделении взорвалась бомба. Самолет разбился в пустыне недалеко от Джебель-Али между Абу-Даби и Дубаем в ОАЭ. Все пять членов экипажа и 107 пассажиров погибли. [2]
Экипаж и пассажиры [ править ]
Экипаж кабины полета состоял из: [3]
Члены экипажа были разных национальностей, только один бахрейнец. [4] Двое членов экипажа были из Соединенного Королевства , последний из которых был уроженцем Питерборо . Среди пассажиров других национальностей были филиппинец, индиец, пакистанец и американец. [ необходима цитата ]
96 граждан Пакистана, многие из которых вернулись на работу в Абу-Даби и Бахрейн после того, как провели праздник Курбан-байрам со своими семьями в Пакистане. Также было семь пассажиров из Великобритании, один из США и один из Ирана. [5] [6] [7]
Бомбардировка [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Декабрь 2018 г. ) |
Взрыв бомбы привел к возгоранию багажного отделения. Несмотря на это, экипажу удалось послать короткий сигнал бедствия. Затем самолет врезался в землю, в результате чего погибли все 112 человек на борту. [1]
Расследование [ править ]
Расследование было проведено Американским национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), и они опубликовали 400-страничный отчет о своих выводах, который не был немедленно опубликован в регионе Персидского залива . Сообщение было обнародовано в сентябре 1987 года британским политиком сэром Дадли Смитом под давлением родителей британской стюардессы Лин Фартинг, погибшей в авиакатастрофе. [ необходима цитата ]
Отчет включал описание последних моментов в кабине, в том числе описание оманского капитана Сауда Аль Кинди, молящегося, когда самолет нырял носом в пустыню. [4] В отчете упоминалось, что все на борту самолета было совершенно нормально, а записи голоса показали, что экипаж разговаривает между собой. Один спросил другого, будет ли он на дежурстве на следующий день, на что он ответил: «Нет, у меня завтра выходной». За этим последовало внезапное прерывание, и запись показала, что пилоты отчаянно пытались управлять самолетом. [4]
В отчете указано, что бомба в багажном отсеке стала основной причиной аварии по следующим причинам: [4]
- Пассажир, который зарегистрировал багаж в Карачи, но никогда не садился в самолет.
- Характер травм пассажиров, сидящих над багажным отсеком .
- Внезапное прерывание нормального полета.
- Данные получены с регистратора полетных данных самолета .
Последствия [ править ]
По всей видимости, бомба была заложена организацией Абу Нидала (названной в честь самого Абу Нидала ), чтобы убедить Саудовскую Аравию заплатить Нидалу деньги за защиту, чтобы избежать нападений на их территорию. [8]
В свидетельствах о смерти, выданных пассажирам на борту, причиной смерти было удушье . [4]
По состоянию на август 2017 года Gulf Air по-прежнему использует рейс номер 771, выполняющий регулярные рейсы между Исламабадом и Бахрейном. [9]
См. Также [ править ]
- Рейс 072 авиакомпании Gulf Air упал в море на подходе к международному аэропорту Бахрейна .
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Краткое описание аварии" . airdisaster.com . Архивировано 3 января 2009 года . Проверено 27 сентября 2019 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ Рантер, Харро. "Описание происшествия" . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 января 2020 года .
- ^ "Бомбардировка Gulf Air Flight 771" . Блог международной истории . 2 января 2013 . Дата обращения 13 января 2020 .
- ^ a b c d e "Авиакатастрофа из-за взрыва бомбы, говорится в отчете" . Gulf Daily News . 23 сентября 1983 года Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года - через thecrom.com.
- ↑ The Gulf Times , Катар, (24 сентября 1983 г.)
- ^ "112 на борту авиалайнера погибли в результате крушения в Персидском заливе шейхом" . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 24 сентября 1983 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 января 2020 года .
- ^ "Расследование авиакатастрофы в Персидском заливе" . UPI . Новости мировых коммуникаций. 23 сентября 1983 . Проверено 16 января 2020 года .
- ^ «Абу Нидал за бомбардировку Gulf Air в 1983 году: Помощник» . Indiainfo.com . Агентство Франс Пресс. 22 августа 2002 года Архивировано из оригинала 7 марта 2005 года.
- ^ "Рейс Gulf Air GF771" . FlightRadar24 . FlightRadar24 . Проверено 23 сентября 2016 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Описание криминального происшествия в сети авиационной безопасности
- Фотография разбившегося самолета Gulf Air A4O-BK - Airliners.net
- Абу Нидал за бомбардировку Gulf Air в 1983 году: Помощник ( Архив )
