Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с SaudiGulf Airlines .
Информацию об американской авиакомпании с аналогичным названием см. В Gulf Air Transport .

Gulf Air
Gulf air logo18.png
ИАТАИКАОПозывной
GFGFAЗАЛИВ ВОЗДУХА
Основан1950 (как Gulf Aviation )
КонцентраторыМеждународный аэропорт Бахрейна
Программы часто летающих пассажировСокольничий [1]
Размер флота32
Направления52
Материнская компанияGULF AIR HOLDING BSC
Штаб-квартираМухаррак , Королевство Бахрейн
Ключевые люди
Интернет сайтGulfAir.com

Gulf Air ( арабский : طيران الخليج Ṭayarān аль-Khalij ) является государственной авиакомпанией и авиаперевозчик из Королевства Бахрейна . Штаб-квартира в Мухарраке , авиакомпания выполняет регулярные рейсы в 52 пункта назначения в 28 странах Африки, Азии и Европы. Его главный транспортный узел - международный аэропорт Бахрейна . Gulf Air является спонсором Гран - при Бахрейна и Bahrain International Airshow , где некоторые из парка воздушных судов спортивных ливреях мероприятия. Ранее это была международная авиакомпания, принадлежащая Бахрейну, Абу-Даби , Оману иКатар .

История [ править ]

1949–1973: Gulf Aviation как операционная компания [ править ]

Основная статья: Gulf Aviation

В конце 1940-х годов Фредди Босуорт, британский пилот и предприниматель, открыл авиатакси в Доху и Дахран из Бахрейна. Позже Босуорт расширил свои услуги и 24 марта 1950 года зарегистрировал Gulf Aviation Company Limited в качестве частной акционерной компании. [4] Это делает его нынешнюю операционную компанию Gulf Air одним из старейших перевозчиков на Ближнем Востоке. [5] Первоначальный флот состоял из семи четырехмоторных бипланов Avro Ansons и трех четырехмоторных бипланов de Havilland DH.86B .

В октябре 1951 года British Overseas Airways Corporation (BOAC) стала основным акционером Gulf Aviation, получив 22% акций через дочернюю компанию BOAC - BOAC Associated Companies. [4]

1970-е: Многонациональная собственность [ править ]

Самолет Gulf Air Vickers VC10 приземляется в лондонском аэропорту Хитроу в 1977 году.

В 1973 году правительства Эмирата (ныне Королевство) Бахрейн, Государства Катар , Эмирата Абу-Даби и Султаната Оман договорились о покупке холдинга BOAC Associated Companies в Gulf Aviation. [4] Основополагающий договор был подписан 1 января 1974 года и предоставил каждому правительству 25% -ную долю в компании Gulf Aviation, которая стала холдинговой компанией. Операционная компания теперь имела бренд Gulf Air и стала основным перевозчиком четырех штатов. [4] [6]

С присоединением к флоту арендованных самолетов Lockheed L-1011 Tristar и Boeing 737 к 1976 году Gulf Air расширила свою маршрутную сеть, включив в нее Амман , Амстердам , Афины , Багдад , Бомбей , Бангкок , Бейрут , Каир , Коломбо , Дели , Дакка , Гонконг. , Джидда , Карачи , Хартум , Ларнака , Манила , Париж , Рас-эль-Хаймаи Сана . Флот включает четыре Vickers VC10 , три BAC One-Elevens , два Lockheed L-1011 Tristar 200 и пять Boeing 737-200 . В 1978 году авиакомпания удвоила флот Tristar, чтобы заменить VC10. Тем временем авиакомпания увеличила парк самолетов Boeing 737 до девяти и отказалась от самолетов One-Elevens. [4]

1980-е – 1992: Расширение [ править ]

Боинг 747-100 компании Gulf Air в аэропорту Шарля де Голля в 1986 году.

В 1980-е годы увеличилось количество авиаперелетов и выросла компания Gulf Air. В 1981 году Gulf Air стала членом IATA , а в следующем году стала первой международной авиакомпанией, приземлившейся в Эр-Рияде . В 1985 году начал работу Emirates , национальный авиаперевозчик Дубая . В течение первого года работы прибыль Gulf Air упала на 30%, что побудило авиакомпанию отказаться от планов приватизации. В 1986 году компания Gulf Air сообщила об убытках. [7]

В 1988 году к флоту присоединились Boeing 767 , и авиакомпания открыла рейсы во Франкфурт , Стамбул , Дамаск , Дар-эс-Салам , Фуджейру и Найроби и возобновила полеты в Шираз и Багдад . [4]

В 1990 году компания Gulf Air отметила свое 40-летие. Была представлена ​​синяя и персиковая униформа, разработанная Balenciaga . Услуги в Сингапуре , Сиднее и Тривандрум были запущены, Gulf Air , таким образом , став первой арабской авиакомпанией лететь в Австралию. Gulf Air добавила свои услуги в Йоханнесбург и Мельбурн в 1992 году, став первой арабской авиакомпанией, совершившей прямые рейсы в эти города. В 1993 году компания открыла центр авиасимуляторов в Катаре и представила услуги в Касабланке , Энтеббе , Джакарте , Килиманджаро , Мадрасе , Риме, Сане, Занзибаре и Цюрихе .[4]

1993–2005: Новая окраска и направления [ править ]

В мае 1994 года Gulf Air получила свой первый Airbus A340-300 . В 1998 году на рейсах в Сингапур и Австралию была введена политика запрета курения , которая позже была распространена на всю сеть авиакомпании . В 1999 году Gulf Air открыла три новых маршрута в северном Пакистане : Исламабад , Лахор и Пешавар . Компания также приняла два из шести самолетов Airbus A330-200 и представила новую униформу Balmain. [4] Веб-сайт Gulf Air открылся в январе 1997 года. [8]

В 2000 году авиакомпания отметила свое 50-летие. В июне он принял поставку оставшихся самолетов Airbus A330-200 и начал выполнять рейсы в Милан . [4]

В мае 2002 года Джеймс Хоган стал президентом и главным исполнительным директором Gulf Air и инициировал программу реструктуризации и оздоровления в ответ на резкое падение прибыли и увеличение долга. [9] К 1 августа 2002 года Катар объявил о своем намерении выйти из Gulf Air и сосредоточиться на собственной национальной авиакомпании Qatar Airways . [10] Государство оставалось государством-членом в течение шести месяцев после объявления о намерении выйти. [11]

В 2003 году Gulf Air представила новую ливрею, разработанную Landor Associates, а в июне создала Gulf Traveler , дочернюю авиакомпанию экономичного класса с полным спектром услуг. Она также объявила о спонсорском соглашении на Гран-при Бахрейна до 2010 года, в результате чего был учрежден Гран-при Gulfair Bahrain, первое из которых было проведено в 2004 году. 23 ноября 2003 года авиакомпания также открыла ежедневные рейсы в Афины и Сидней через Сингапур [4].

В 2004 году Gulf Air открыла прямые рейсы между Дубаем и Лондоном, Маскатом и Лондоном, а также ежедневное сообщение между Абу-Даби и Рас-Аль-Хаймой . За тот год авиакомпания перевезла рекордные 7,5 миллиона пассажиров. [4]Компания Gulf Air продолжила спонсорство Гран-при Бахрейна Формулы-1 с рекордным количеством участников гонок и глобальной телеаудиторией. Авиакомпания объявила о возвращении к прибыли с лучшими финансовыми показателями с 1997 года. Несмотря на то, что компания обошлась бизнесу в 30 миллионов бразильских динаров (80 миллионов долларов США) из-за повышения цен на топливо в течение года, Gulf Air зафиксировала прибыль в размере 1,5 миллиона баварских динаров (4,0 доллара США). млн) в календарном году до декабря 2004 г., выручка выросла на 23,8% до 476,3 млн барр. Результаты означали, что авиакомпания перевыполнила целевые показатели, поставленные в рамках проекта Falcon - трехлетнего плана реструктуризации, утвержденного Советом директоров в декабре 2002 года [4].

Государства-владельцы Gulf Air в то время - Королевство Бахрейн, Эмират Абу-Даби и Султанат Оман - подтвердили свою поддержку дальнейшего расширения авиакомпании посредством нового трехлетнего стратегического плана, который будет включать переоборудование. авиапарка и рекапитализация бизнеса за счет частного финансирования. Gulf Air была также размещена на реестре IOSA после ее успешного завершения ИАТА аудита операционной безопасности (IOSA) .

2006–2009 годы: полное владение Бахрейном [ править ]

Списанный Gulf Air Airbus A340-300 в 2007 году.

В соответствии с новым летним расписанием, начинающимся 28 апреля 2006 г., из Абу-Даби в качестве хаба был полностью выведен рейс после решения от 13 сентября 2005 г. эмирата Абу-Даби выйти из Gulf Air и открыть авиаперевозчик Etihad Airways под флагом ОАЭ . [5]Gulf Air изменила свою деятельность на двухцентровую основу между аэропортами Бахрейна и Маската. Авиакомпания разместила серию рекламных объявлений в местных газетах, поблагодарив Абу-Даби за его вклад в Gulf Air. Как национальный перевозчик Объединенных Арабских Эмиратов более 35 лет, он имеет большую клиентскую базу, расположенную в Абу-Даби. Gulf Air стремилась продемонстрировать постоянную поддержку рейсов в Абу-Даби из Бахрейна и Маската, соединенных с остальной частью сети Gulf Air, с помощью рекламы, размещенной в местных газетах.

Джеймс Хоган ушел с поста президента и главного исполнительного директора 1 октября 2006 г. (впоследствии он стал генеральным директором конкурирующей авиакомпании Etihad). Ахмед Аль Хаммади был назначен исполняющим обязанности главного исполнительного директора до тех пор, пока 1 апреля 2007 года генеральным директором не стал гражданин Швейцарии Андре Дозе, бывший главный исполнительный директор Crossair и Swiss International Air Lines. Несколько дней спустя Дозе объявил о выделении 310 миллионов бразильских динаров (825 миллионов долларов США). ) план реструктуризации. Это включало начало или завершение всех рейсов в Бахрейне; прекращение маршрутов в Йоханнесбург , Дублин, Джакарту , Сингапур, Гонконг и Сидней; исключение из парка всех самолетов Boeing 767 и Airbus A340-300; Представляем Airbus A321 в июле 2007 г. и Airbus A330-300в 2009; и потенциальное увольнение на основании служебных достижений и без учета гражданства. Это привело к тому, что некоторые сотрудники подали заявки на работу в других авиакомпаниях, и менее чем за месяц Gulf Air потеряла 500 человек, что побудило авиакомпанию исключить массовые увольнения в рамках своего плана восстановления, за исключением соображений производительности. [ необходима цитата ]

5 мая 2007 года после внеочередного общего собрания правительство Бахрейна заявило о своем полном владении авиакомпанией, поскольку совладелец Оман вышел из авиакомпании, чтобы сосредоточиться на Oman Air . [12] Gulf Air также объявила о сокращении 25% своей рабочей силы или примерно 1500 рабочих мест в рамках двухлетней программы реструктуризации, чтобы остановить убытки в размере 1 миллиона долларов в день. [13] Андре Дозе ушел в отставку 23 июля 2007 года и был заменен Бьорном Нафом, что побудило правительство Бахрейна призвать к большей прозрачности в работе авиакомпании и делегировать парламентский комитет по финансовым и экономическим вопросам для расследования ситуации с Gulf Air. [14] 6 ноября 2007 года компания Gulf Air начала свой третий ежедневный беспосадочный рейс в лондонский аэропорт Хитроу. из Бахрейна.

Авиакомпания открыла рейсы в международный аэропорт Шанхай Пудун 16 июня 2008 г. (маршрут был прерван 25 декабря 2009 г.). Он также разместил заказы у Boeing (на 16 787) [15] и Airbus (на 15 A320 и 20 A330) на обновление своего парка. [ необходима цитата ] Последний коммерческий рейс Boeing 767 авиакомпании совершил 29 мая 2008 года. 3 июля 2008 года Gulf Air была объявлена ​​официальным спонсором футбольного клуба Лондонской ассоциации Queens Park Rangers . В том же году Gulf Air подписала соглашение об аренде пяти самолетов с International Lease Finance Corporation (ILFC) в рамках своей стратегии роста и расширения. Аренда заключалась на шесть лет на двоих.Airbus А319 и три Airbus A330-200s , из - за поставки в марте, апреле и мае 2009 года [ править ]

Gulf Air Airbus A320-200 в ливрее Бахрейнского авиасалона

В марте 2009 года Gulf Air подписала 42-месячное соглашение об аренде с Jet Airways четырех самолетов Boeing 777-300ER , но с сентября 2009 года самолет был возвращен Jet Airways. В мае Gulf Air открыла летние сезонные рейсы в Александрию , Алеппо и Салала . 1 сентября 2009 года Gulf Air возобновила полеты в Багдад . [16] Вскоре после этого начались службы в Наджафе и Эрбиле .

С июня 2009 года логотип Golden Falcon компании Gulf Air был замечен на улицах Лондона, украшен краями городских такси, в рамках двухлетнего маркетингового соглашения. Пятьдесят Hackney Carriages должны были быть развернуты в полной раскраске Gulf Air, чтобы продвигать рейсы авиакомпании из лондонского аэропорта Хитроу в Бахрейн и за его пределы. [17] Позже в июне авиакомпания объявила об уходе генерального директора Бьорна Нафа и назначении Самера Маджали (который ранее работал в Royal Jordanian ) генеральным директором с 1 августа 2009 года.

2010-е: Реструктуризация [ править ]

1 марта 2010 года компания Gulf Air представила новый салон Falcon Gold - единый салон премиум-класса, объединяющий бизнес-класс и первый класс, с целью предложить более высокие стандарты комфорта по стандартной премиальной цене. По состоянию на август 2011 года новые платформы Flat Bed были установлены на всех самолетах, кроме ближнемагистральных.

Логотип Gulf Air использовался до 2018 г.

В 2011 году Gulf Air временно приостановила полеты в Иран , Ирак и Ливан в разгар восстания в Бахрейне . Первоначально авиакомпания должна была возобновить полеты в Иран с ноября 2012 года, но отменила план, поскольку не смогла получить одобрение иранских властей. [18] Полеты в Иран возобновились в марте 2014 года. [19]

В ноябре 2012 года Gulf Air отказалась от своего последнего Airbus A340-300 . В конце ноября 2012 года было объявлено, что отставка генерального директора Gulf Air Самера Маджали принята советом директоров. Маджали ушел в конце 2012 года, проработав в компании три года. [20] В марте 2013 года авиакомпания объявила о сокращении 15% своего штата наряду с четырьмя убыточными маршрутами в рамках своей программы реструктуризации. [21] Махер Салман Аль Мусаллам был исполняющим обязанности генерального директора Gulf Air до мая 2016 года, когда он был официально назначен на эту роль. Позже Мусаллам ушел в отставку в июне 2017 года, похвалив его за сокращение долгов авиакомпании на 88%. [22] 12 ноября 2017 года компания Gulf Air назначила бывшую компанию Croatia Airlines.Генеральный директор Крешимир Кучко в качестве нового генерального директора авиакомпании. [23]

На Бахрейнском международном авиашоу в январе 2016 года компания Gulf Air заказала 17 самолетов A321neo и 12 самолетов A320neo для поставки с июня 2018 года и отменила обязательство по приобретению шести самолетов A330-300. [24] Кроме того, авиакомпания объявила о реструктуризации заказа на 16 самолетов Boeing 787-9 . Новый заказ на 16 самолетов Boeing 787-9 заменил существующий заказ на 16 самолетов меньшего размера Boeing 787-8 . [25] В июне 2017 года Gulf Air приостановила полеты в Катар во время дипломатического кризиса в Катаре . [26] В феврале 2019 года авиакомпания ненадолго приостановила полеты в Пакистан.после того, как страна временно закрыла свое воздушное пространство из-за усиления напряженности в отношениях с Индией . [27] В январе 2020 года Gulf Air списала свой последний Airbus A330-200 .

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности и структура [ править ]

Gulf Air принадлежит государству. Единственным акционером авиакомпании является холдинговая компания Gulf Air Group, владеющая авиационными активами Bahrain Mumtalakat , суверенного фонда благосостояния правительства Королевства Бахрейн . [28]

Gulf Air Group также является единственным акционером компании Bahrain Airport Company и Gulf Aviation Academy, а также владеет акциями других предприятий авиационного сектора, включая Bahrain Airport Services, Bahrain Duty Free Company и Gulf Handling Company. [28]

Бизнес-тенденции [ править ]

Gulf Air продолжает приносить убытки. [29] В 2011 году, в основном из-за политических волнений в штате Бахрейн, компания Gulf Air потеряла 95 миллионов болгарских динар [30], а в 2012 году убытки выросли до 196 миллионов болгарских динар. [31] В 2013 году было принято решение о реализации плана восстановления. это включало сокращение парка авиакомпании, количества персонала и количества направлений [30], а также сокращение убытков - и в 2015 году заявленный убыток составил 24,1 миллиона бахрейнских динаров, что на 88% меньше, чем в 2012 году. [31] Попытки стать прибыльными. продолжались; В январе 2019 года оператор объявил о «бизнес-модели бутика» в рамках своих бизнес-планов на 2019 год, поскольку он стремится улучшить свое состояние. [29]

На регулярной основе публикуется мало данных о бизнесе, но те, что доступны, показаны ниже (по состоянию на год, заканчивающийся 31 декабря):


2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
Оборот ( BHDm )
Оборот ( млн долл. США )
Чистая прибыль (BHDm)-95,0-196,0-93,3−62,7−24,1потеряпотеряпотеря
Чистая прибыль (млн долларов США)−250,0-520,0−247,6-166,4−63,9потеряпотеряпотеря
Количество работников3 8002 800
Количество пассажиров (м)c .6.05,3
Коэффициент загрузки пассажира (%)
Количество самолетов (на конец года)3926 год28 год28 год28 год34
Примечания / источники[30] [32][31] [30][33][33][31] [34][35][36]

Спонсорство [ править ]

Gulf Air спонсирует мероприятия, самым престижным из которых является Гран-при Бахрейна . Обычно это первая, вторая, третья или четвертая гонка сезона Формулы-1 , которая проводится в марте или апреле. Компания Gulf Air также была первым в истории спонсором футбольного клуба « Челси» в 1983 и 1984 годах. [37] Совсем недавно она была спонсором футбольной команды Куинз Парк Рейнджерс с 2008 по 2011 годы. [38] Она также спонсирует Бахрейнское международное авиашоу .

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений компании Gulf Air

По состоянию на сентябрь 2020 года Gulf Air выполняет рейсы по 52 международным направлениям в 28 странах Африки, Азии и Европы из своего хаба в международном аэропорту Бахрейна . [39] Зал ожидания Falcon Gold компании Gulf Air находится в аэропортах Бахрейна, Дубая и Лондона-Хитроу. [40]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Gulf Air имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [41]

  • Aegean Airlines [42] [43]
  • американские авиалинии
  • EgyptAir
  • Эль Аль
  • Эфиопские авиалинии
  • Etihad Airways [44]
  • KLM [45]
  • Мидл Ист Эйрлайнз
  • Оман Эйр
  • Philippine Airlines
  • Королевский иорданский
  • Royal Air Maroc
  • Спайс Джет
  • SriLankan Airlines
  • Thai Airways
  • Турецкие авиалинии [46]

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Текущий флот Gulf Air
Аэробус A321-200 компании Gulf Air
Боинг 787-9 Gulf Air в последней ливрее авиакомпании

По состоянию на декабрь 2020 года флот Gulf Air состоит из следующих самолетов: [36] [47]

Флот авиакомпании Gulf Air
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
BEОбщийСсылки
Airbus A320-20011-16120136[48]
Airbus A320neo6616120136[36]Поставки начались в 2018 г. [49]
12138150
Аэробус A321-2006-8161169[50]
Airbus A321LR2 [51]616150166[52]
Airbus A321neo-816150166[53]
Боинг 787-97 [54]3 [15] [55]26 год256282[56]Поставки начались в 2018 г. [57]
Общий3224

Исторический флот [ править ]

Списанный Gulf Air Lockheed L-1011 TriStar в 1978 году.

На протяжении многих лет Gulf Air эксплуатирует следующие типы самолетов: [58] [59]

Исторический флот Gulf Air
СамолетОбщийВведеноНа пенсииПримечания
Airbus A319-10022008 г.2013
Airbus A330-20061999 г.2020 [60]
Airbus A340-300101994 г.2012 г.
BAC One-Eleven11969 г.1978 г.
Боинг 707-320СНеизвестный1979 г.1980 г.
Боинг 737-200111977 г.1995 г.
Боинг 737-70012011 г.2012 г.Используется как VIP-транспорт
Боинг 737-80022007 г.2008 г.Взят в аренду у XL Airways Germany
Боинг 747-10021984 г.1987 г.
Боинг 757-200F11993 г.1996 г.
Боинг 767-300ER21 год1988 г.2008 г.В настоящее время хранится
Боинг 777-300ER42009 г.2010 г.Арендовано у Jet Airways
de Havilland DoveНеизвестный1951 г.1964 г.
де Хэвилленд ХеронНеизвестный1956 г.1967
de Havilland DH.86BНеизвестный19501952 г.
Дуглас DC-3Неизвестный1961 г.1971 г.
Embraer 17022010 г.2012 г.
Embraer 19022010 г.2013
Fokker F27 ДружбаНеизвестный19671981 г.
Локхид L-1011 TriStarНеизвестный1976 г.1998 г.
Короткий скайванНеизвестный1970 г.1981 г.
Виккерс VC10Неизвестный1974 г.1978 г.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 23 сентября 1983 года: рейс 771 компании Gulf Air выполнялся из Карачи , Пакистан, в Катар через Абу-Даби. Когда Boeing 737-200 [61] приближался к международному аэропорту Абу-Даби , в багажном отделении взорвалась бомба. Самолет разбился в пустыне недалеко от Мина Джебель Али между Абу-Даби и Дубаем в ОАЭ. Все семь членов экипажа и 105 пассажиров погибли. Большинство погибших были гражданами Пакистана, многие из них вернулись на работу в Персидском заливе после того, как провели праздник Курбан-байрам со своими семьями в Пакистане. [62] Бомба, по всей видимости, была заложена организацией Абу Нидаля , чтобы заставить страны Персидского залива заплатитьденьги на защиту Нидалу, чтобы избежать нападений на их землю. [63]
  • 23 августа 2000 года: рейс 072 компании Gulf Air потерпел крушение в Персидском заливе на подходе к международному аэропорту Бахрейна из Каира . Airbus A320 с 143 пассажирами и членами экипажа на борту, подошел к посадке на более высоких скоростях , чем обычно, и провели необычную низкой высоты орбиты в попытке исправить этот подход. [64] [65] Орбита была неудачной, и была предпринята попытка ухода на второй круг. При выполнении набора высоты с разворотом самолет вошел в снижение под углом 15 градусов носом вниз. Экипаж не отреагировал на повторяющиеся предупреждения GPWS [66], и примерно через одну минуту после начала ухода на второй круг самолет исчез с экранов радаров. [67]Все 143 пассажира и экипаж, в том числе 36 детей, погибли в результате аварии. [68] Расследование авиационного происшествия пришло к выводу, что основной причиной крушения была ошибка пилота (включая пространственную дезориентацию ), а второстепенным фактором были системные организационные проблемы и проблемы с надзором. [69] Рейс 072 был самым большим числом погибших среди всех происшествий с участием Airbus A320 в то время. Впоследствии его обогнал рейс 3054 авиакомпании TAM Airlines , разбившийся 17 июля 2007 года, погибло 199 человек.
  • 29 августа 2011 года рейс 270 авиакомпании Gulf Air, выполнявший рейс 270 Airbus A320-214 из Бахрейна в Кочин с 143 пассажирами, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке из-за ошибки пилота, связанной с потерей ситуационной осведомленности в условиях ограниченной видимости. Погода была плохая, с проливным дождем и сильным ветром. Самолет получил серьезные повреждения, обрушилось носовое шасси, семь пассажиров получили ранения. Сообщалось, что некоторые люди прыгнули с аварийного выхода, когда эвакуационная заслонка не раскрылась. [70] [71]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ https://www.gulfair.com/enrol/about-falconflyer
  2. ^ «Совет директоров» . Проверено 17 апреля 2017 года .
  3. ^ "Валид Аль-Алави - DCEO" . Gulf Air . Проверено 19 марта 2020 .
  4. ^ Б с д е е г ч я J K L «Gulf Air истории» . Gulf Air . Gulf Air. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  5. ^ a b «Компания Gulf Air открывает новые маршруты в Китай и Индию, увеличивая пропускную способность в Европу этой зимой» . anna.aero. 3 октября 2008 г.
  6. ^ Стивенсон, Маркус L .; Аль-Хамарнех, Ала (2017). Развитие международного туризма и государства - члены Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива: вызовы и возможности . Рутледж. ISBN 9781317690870. Дата обращения 2 октября 2019 .
  7. ^ "История Группы Эмирейтс" . www.fundinguniverse.com . Дата обращения 3 октября 2019 .
  8. ^ «Послание президента и главного исполнительного директора компании Gulf Air» . Архивировано 29 февраля 2000 года . Проверено 29 мая 2011 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )Gulf Air. 9 декабря 2000 г. Проверено 29 мая 2011 г.
  9. ^ «Полетное интервью: генеральный директор Gulf Air Джеймс Хоган - возрождение самого больного» . Flightglobal.com . 30 мая 2006 . Проверено 12 ноября 2019 .
  10. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (1 апреля 2003 г.). «Амбициозные авиалинии Персидского залива» . Flightglobal. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 г. Эта позиция была укреплена в прошлом году , когда государство Катар вышел из Gulf Air и бросил весь его вес позади его дома носителя.
  11. ^ "ЗАЛИВ ВОЗДУХА - ГОСУДАРСТВА-ВЛАДЕЛЬЦА" . Архивировано 26 февраля 2003 года . Проверено 29 мая 2011 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )Gulf Air. 1 августа 2002 г. Проверено 29 мая 2011 г.
  12. ↑ Начальник Бюро Хабиба Туми (6 мая 2007 г.). «Бахрейн теперь единственный владелец Gulf Air» . GulfNews . Проверено 29 ноября +2016 .
  13. ^ «Бахрейн принимает на себя полную собственность Gulf Air» . Рейтер . 6 мая 2007 . Проверено 4 ноября 2019 года .
  14. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (21 августа 2007 г.). «Бахрейн исследует Gulf Air, когда Доз подает в отставку» . Flightglobal.com . Проверено 4 ноября 2019 года .
  15. ^ a b «Обзор модели 787 до января 2018 года» .
  16. ^ «Gulf Air добавляет три иракских города» . AMEInfo.com. 6 августа 2009 . Проверено 15 июля 2010 года .
  17. ^ Sambidge, Энди (2 июня 2009). «Gulf Air подписывает двухлетний договор по маркетингу лондонских такси» . Арабский бизнес . Проверено 15 июля 2010 года .
  18. ^ "Бахрейнская компания Gulf Air заявляет, что Иран задерживает возобновление полетов" . Рейтер . 17 октября 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  19. ^ "Бахрейнская Gulf Air возобновит полеты в Тегеран в следующем месяце" . Рейтер . 10 февраля 2017 . Проверено 29 ноября +2016 .
  20. ^ "Генеральный директор Gulf Air Самер Маджали уходит в отставку" . atwonline.com .
  21. ^ «Бахрейнская компания Gulf Air сокращает 15% персонала при реструктуризации» . Бизнес Персидского залива . 3 марта 2013 . Проверено 12 ноября 2019 .
  22. ^ "Генеральный директор Gulf Air Махер Салман Аль Мусаллам уходит в отставку" . ArabianBusiness.com . 13 июня 2017 . Проверено 4 ноября 2019 года .
  23. ^ «Gulf Air назначает нового генерального директора» . Gulf Air . Пресс-релиз Gulf Air. 12 ноября 2017 . Проверено 4 ноября 2019 года .
  24. ^ «Gulf Air увеличивает заказ на A320neo, но отменяет новые A330» . Flightglobal.com . 21 января 2016 . Проверено 29 ноября +2016 .
  25. ^ "Бахрейнская компания Gulf Air заказывает 19 самолетов Airbus A320 | The National" . Проверено 29 ноября +2016 .
  26. ^ "Саудия и Gulf Air тоже приостанавливают полеты в Катар" . tradearabia.com . 5 июня 2017 . Проверено 12 ноября 2019 .
  27. ^ «Бахрейнская Gulf Air приостанавливает все бои в Пакистан и из него из-за закрытия воздушного пространства» . Рейтер . 27 февраля 2019 . Проверено 12 ноября 2019 .
  28. ^ a b «Годовой отчет за 2018 год: наше портфолио» . Мумталакат. 9 мая 2019 . Проверено 6 декабря 2019 .
  29. ^ a b «Gulf Air объявляет о создании бизнес-модели бутика» . gulfnews.com . 6 января 2019 . Проверено 6 декабря 2019 .
  30. ^ a b c d «Бахрейн и дальше будет поддерживать Gulf Air, но может появиться кардинально изменившаяся авиакомпания | CAPA - Центр авиации» . centreforaviation.com . Проверено 29 ноября +2016 .
  31. ^ a b c d «Gulf Air снижает потери на 88% за три года, прошедшие с тех пор, как она приступила к реализации своей стратегии реструктуризации | Gulf Air» . www.gulfair.com . Проверено 29 ноября +2016 .
  32. ^ "Gulf Air реструктурирует флот, чтобы сэкономить 2,5 миллиарда долларов" . gulfbusiness.com . 12 ноября 2012 . Проверено 6 декабря 2019 .
  33. ^ Отчет a b , Персонал (15 сентября 2015 г.). «Gulf Air сообщает о потерях в размере 62,7 млн ​​баварских динар в 2014 году» . GulfNews . Проверено 29 ноября +2016 .
  34. ^ « « Он должен зарабатывать деньги »: Gulf Air стремится погасить долги к концу 2016 года и перейти в« режим расширения »| Arabian Business.com» . Дата обращения 2 мая 2017 .
  35. ^ «Бахрейнская Gulf Air смотрит на маршруты на Ближний Восток на пути к прибыльности» . gulfbusiness.com . 22 апреля 2018 . Проверено 6 декабря 2019 .
  36. ^ a b c «Детали и история флота Персидского залива» . Planespotters.net .
  37. ^ Мур, Дэйв. «Челси» . Историческая футбольная форма . Проверено 21 мая 2012 года .
  38. ^ Мур, Дэйв. "Рейнджеры Королевского парка" . Историческая футбольная форма . Проверено 21 мая 2012 года .
  39. ^ "Карта направлений авиакомпании Gulf Air" . Gulf Air. Архивировано из оригинала 25 июля 2010 года.
  40. ^ "Залы - Gulf Air" . Gulf Air. Архивировано из оригинального 12 июля 2012 года . Проверено 14 июля 2012 года .
  41. ^ "Профиль на Gulf Air" . CAPA . Центр авиации. Архивировано 31 октября 2016 года . Проверено 31 октября 2016 года .
  42. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «Aegean / Gulf Air начинает код-шеринговое партнерство с июля 2017 года» .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  43. ^ "Галф Эйр". Авиалайнер World (октябрь 2017 г.): 11.
  44. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/283933/etihad-gulf-air-begins-codeshare-partnership-in-s19/
  45. ^ «KLM сотрудничает с Gulf Air, чтобы предложить код-шеринговые рейсы» . Простой полет . 28 октября 2019 . Дата обращения 5 ноября 2019 .
  46. ^ "Код-шеринговая сделка Gulf Air и Turkish Airlines" . atwonline.com .
  47. ^ "Галф Эйр флот" .
  48. ^ "Схема мест Airbus A320-200" .
  49. ^ "Gulf Air сокращает заказ Boeing 787, пересматривает заказ Airbus" . 12 ноября 2012 г. - через Reuters.
  50. ^ "Схема мест Airbus A321-200" .
  51. ^ https://simpleflying.com/gulf-air-second-a321lr/
  52. ^ "Новый флот Airbus A321LR компании Gulf Air - что мы знаем до сих пор" . simpleflying.com . Проверено 25 января 2021 года .
  53. ^ https://simpleflying.com/gulf-air-takes-delivery-of-its-first-airbus-a321neo/
  54. ^ https://www.flightradar24.com/data/airlines/gf-gfa/fleet
  55. ^ "Компания Gulf Air арендует пять самолетов B787-9 у DAE" .
  56. ^ "Схема мест в Боинге 787-9" .
  57. ^ «Gulf Air подтверждает, что первый самолет B787-9 должен быть выпущен в начале 2 квартала 2018 года» . ч-авиация . Проверено 29 мая 2017 года .
  58. ^ "Галф Эйр Флот - Воздушный флот авиации" . airfleets.net .
  59. ^ "Детали и история флота Gulf Air" . aPlanespotters.net .
  60. ↑ Бун, Том (28 января 2020 г.). "Gulf Air прекращает выпуск своего последнего Airbus A330" . Простой полет . Проверено 28 января 2020 года .
  61. ^ «База данных аварий» . AirDisaster.Com. Архивировано 3 января 2009 года . Проверено 15 июля 2010 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  62. ↑ The Gulf Times , Катар, (24 сентября 1983 г.)
  63. ^ «Абу Нидал - Чем раньше, тем лучше» . Международный институт борьбы с терроризмом . Проверено 20 июня 2012 года .
  64. ^ "Отчет об авариях Airbus A320 A40-EK" . Сеть авиационной безопасности. ... значительно превышающие стандартные скорости самолета при снижении и первом заходе на посадку ... ... выполнение нестандартного маневра по орбите вблизи взлетно-посадочной полосы на малой высоте "..
  65. ^ "ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ Gulf Air Flight GF-072" . Управление гражданской авиации Бахрейна . Архивировано из оригинального 12 февраля 2004 года.
  66. ^ "ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ Gulf Air Flight GF-072" (PDF) . Управление гражданской авиации Бахрейна . Архивировано из оригинального (PDF) 12 июня 2004 года. 4b. Анализ записей FDR и CVR показал, что ни капитан, ни первый офицер не заметили и не отреагировали эффективно на угрозу приближения самолета к земле, несмотря на неоднократные жесткие предупреждения GPWS ...
  67. ^ "Запись об аварии Airbus A320 A4O-EK - Графика - Траектория полета A40-EK, полученная на основе параметров широты и долготы FDR" . Бюро Энкетес-Аварии . Сеть авиационной безопасности.
  68. ^ "Шейх Хамад бин Иса Халифа" . CBS News . Проверено 20 декабря 2010 года .
  69. ^ "Запись об авариях Airbus A320 A4O-EK" . Сеть авиационной безопасности. Расследование показало, что причиной аварии GF-072 не было ни одного фактора. Авария стала результатом фатального сочетания многих факторов, как на индивидуальном, так и на системном уровне.
  70. ^ "Несчастный случай с самолетом Airbus A320 A9C-AG M / S Gulf Air в международном аэропорту Кочина 29 августа 2011 г." (PDF) . Главное управление гражданской авиации . Дата обращения 4 июня 2016 .
  71. ^ Hradecký, Саймон (29 августа 2011). «Катастрофа: самолет A320 компании Gulf Air в Кочи, 29 августа 2011 г., выезд на взлетно-посадочную полосу» . Авиационный вестник . Дата обращения 4 июня 2016 .

Библиография [ править ]

  • Gulf Daily News
  • Gulf Daily News
  • Gulf Daily News
  • Камински-Морроу, Дэвид. « Gulf Air должна расширяться, иначе она рискует быть задушенной: главный исполнительный директор ». Международный рейс . 13 июня 2008 г.
  • Камински-Морроу, Дэвид. « Gulf Air настаивает на том, что альянсам понадобятся ближневосточные партнеры ». Международный рейс . 10 июня 2008 г.
  • Торговая Аравия
  • Пиллинг, Марк. « Актуальна ли компания Gulf Air? » Flight International . 12 августа 2008 г.
  • Вигглсворт, Робин. « Gulf Air сталкивается с бурным небом ». Financial Times . 12 августа 2008 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Gulf Air, на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт