Gulf Aviation была базирующейся в Бахрейне чартерной и регулярной авиакомпанией, которая превратилась в Gulf Air . Его формальная регистрация в 1950 г. сопровождалась постоянными изменениями по мере развития экономики стран Персидского залива . Операция авиакомпания стала дочерней компанией заклеймили как Gulf Air на 1 января 1974 года [ править ]
История [ править ]
Компания Gulf Aviation была основана в Бахрейне в 1949 году. Основателем был бывший пилот Королевских ВВС Фредди Босуорт. Первоначальный бизнес-план Босворта был основан на организации регулярных фидерных и каботажных перевозок между некоторыми арабскими государствами Персидского залива , наряду с услугами чартера / воздушного такси, услуг по обслуживанию воздушных судов и услуг по обучению полету. Запланированные операции с базированием в Бахрейне начались 5 июля 1950 г. в Доху ( Катар ) и Шарджу ( Соединенные Штаты , позднее ОАЭ ) и 28 сентября 1950 г. в Дахран ( Саудовская Аравия ). [1] Первоначальный флот состоял из нескольких Ансонов [1] и, вкратце, de Havilland DH.86B Express . [1] де Havilland Dove [1] был выбран , чтобы заменить их, но Босуорт был убит на демонстрационном полете в Кройдон 9 июня 1951 года в то время как готовится ввести тип в эксплуатацию. [2]
В течение 1950-х годов к флоту пополнились самолеты de Havilland DH.114 Heron и Douglas C-47 / Dakota . [3] [а]
В 1967 году авиакомпания представила самолет Fokker F27 и, таким образом, смогла выполнять регулярные рейсы текущего поколения с герметизированными воздушными судами с кондиционированием воздуха и обслуживанием в салоне. Самолет Heron был заменен на Beechcraft B80 Queen Airs. [4]
Собственные и дочерние компании [ править ]
Компания Gulf Aviation была учреждена как компания с ограниченной ответственностью 24 марта 1950 года. После смерти Босворта в 1951 году BOAC приобрела пакет акций через свою дочернюю компанию BOAC Associated Companies. [1]
Дочерние компании [ править ]
Компания Gulf Helicopters была основана в феврале 1973 года. Компания Gulf Aviation владела 74% акций, а British Airways Helicopters - оставшимися 26%. [5]
Самолет эксплуатируется [ править ]
| Тип | Число | Дата обслуживания | Дата выхода из строя (если до 31 декабря 73 г.) | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| Авро Энсон | 2 [6] | Заменен Де Хэвилленд Дав | ||
| de Havilland DH.86B Экспресс | 1 [6] | Апрель 1951 г. | Август 1951 г. | Заменен Де Хэвилленд Дав |
| de Havilland Dove | 4 [7] | |||
| де Хэвилленд Херон | 5 [6] | 1967 | Заменен по контракту PDO на Бук B80 | |
| Дуглас C-47 / Дакота | 5 [8] | В большинстве публикаций обычно обозначается как DC-3. | ||
| Fokker F27-200 / 400 Дружба | 2 [6] | Январь 1967 | ||
| BAC One-Eleven 400 | 2 | Ноябрь 1969 | [ необходима цитата ] | |
| Виккерс VC10-1101 | 1 | 1 апреля 1970 г. | Выполняется BOAC в цветах Gulf Aviation на рейсах в Лондон. [6] | |
| Бичкрафт Королева Эйр B80 | 2 [8] | Январь 1967 | Замены для DH Heron. 5-летний контракт на поддержку операций PDO в Омане. | |
| Шорты Skyvan | 4 [6] | 1971 г. | ||
| Бриттен-нормандский островитянин | 2 [6] | Декабрь 1971 г. |
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 19 февраля 1958 года самолет Gulf Aviation de Havilland Heron ( зарегистрированный G-APJS) врезался в холм в Италии при плохих погодных условиях. Самолет летел на пароме из Афин в Рим с тремя членами экипажа на борту, все из которых погибли. [9]
- 10 июля 1960 года тринадцать пассажиров и три члена экипажа на борту Gulf Aviation Douglas C-47 (зарегистрированный VT-DGS) погибли, когда самолет был потерян во время полета из Дохи в Шарджу . Поскольку местонахождение обломков установить не удалось, причину этой ужасной аварии в истории авиакомпании установить не удалось. [10]
- 17 августа 1966 года самолет C-47 компании Gulf Aviation (зарегистрированный G-AOFZ) разбился после взлета с аэродрома Маскат / Азайба из-за эксплуатационной ошибки. Самолет не смог набрать высоту или поддерживать высоту после взлета из-за недостаточной мощности двигателя левого двигателя и разбился на 560 ярдах от конца взлетно-посадочной полосы (ВПП 06). Все 20 человек на борту (18 пассажиров и два члена экипажа). ) пережил аварию. [11]
Заметки [ править ]
- ^ Самолеты C-47 / Dakota, переоборудованные для использования авиакомпаниями, часто упоминаются как самолеты DC-3.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Brevities" . Международный рейс . 11.02.51. С. 577–578. Проверьте значения даты в:
|date=и|year=/|date=mismatch ( справка ) - ^ "Профиль авиакомпании Gulf Air - Going for Gold" . Журнал авиационных новостей. Архивировано из оригинала на 2016-03-05 . Проверено 14 июля 2012 .
- ^ Международный рейс . 1957. с. 604. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ Международный рейс . 02.09.67. п. 198. Проверьте значения даты в:
|date=и|year=/|date=mismatch ( справка ); Отсутствует или пусто|title=( справка ) - ^ «Рынок Ближнего Востока» . Международный рейс . 13.03.75. Проверьте значения даты в:
|date=и|year=/|date=mismatch ( справка ) - ^ a b c d e f g "Британские и ирландские авиалинии с 1945 года - авиация Персидского залива". Авиационные новости . 65 (9): 716. Сентябрь 2003 г.
- ^ Международный рейс . 1958-04-18. п. 538. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ a b "Лицензированный инженер А. и С." . Международный рейс . 18 июля 1968 г.
- ↑ Информация о авиакатастрофе в Персидском заливе в 1958 году в сети авиационной безопасности
- ↑ Информация об авиакатастрофе в 1960 г. в сети Aviation Safety Network.
- ↑ Информация об авиакатастрофе в 1966 году в сети Aviation Safety Network.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Gulf Aviation на Викискладе?
