Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

DH.104 Голубь
De Havilland DH-104 Голубь 8 D-INKA OTT 2013 05.jpg
de Havilland Dove
РольБлижнемагистральный авиалайнер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
Производительde Havilland
Первый полет25 сентября 1945 г.
Положение делОграниченное обслуживание
Произведено1946–1967
Количество построенных544 [1]
Разработан вde Havilland Heron
de Havilland Australia DHA-3 Погрузчик

Де Havilland Dove DH.104 является британский ближнемагистральный авиалайнер разработан и изготовлен де Хэвилленд . Дизайн, который был монопланом- преемником довоенного биплана Dragon Rapide , был взят из отчета комитета Брабазона, который, среди других типов самолетов, призывал к созданию для авиакомпаний ближнемагистрального фидера британской разработки. [2]

Голубь был популярным самолетом и считается одним из самых успешных послевоенных гражданских проектов Великобритании, более 500 самолетов изготавливаемых между 1946 и 1967. Несколько военных вариантами были прооперировано, такими как Девон по Королевским ВВС и море Девон в Королевском флоте , а также типа и пила сервис с целым рядом зарубежных военных сил.

Более длинной четырехмоторной версией Dove, предназначенной для использования в менее развитых регионах мира, была Heron . Значительно переработанный трехмоторный вариант Dove был построен в Австралии под названием de Havilland Australia DHA-3 Drover .

Разработка и дизайн [ править ]

Команда разработчиков для Dove возглавил Рональд Бишоп , [2] создатель де Havilland Mosquito , военного времени истребитель-бомбардировщик, и де Havilland Comet , первый коммерческий реактивных самолетов в мире. Он был разработан в соответствии с требованиями типа VB, выданными Комитетом Брабазона . [3] Концептуально Dove разрабатывался как замена довоенного Dragon Rapide . [2] Он также должен был быть конкурентоспособным с большим количеством излишков военных транспортных средств после Второй мировой войны , таких как Douglas DC-3 .[4] В отличие от Dragon Rapide, конструкция Dove была полностью металлической. [5] [6] Он отличался инновациями, включая винты с постоянной скоростью , закрылки и убирающееся трехколесное шасси . [7] [2]

В 1946 году авиационный журнал Flight высоко оценил качества недавно разработанного Dove, отметив его «современность», а также грузоподъемность самолета, безопасные характеристики при отказе двигателя и положительные характеристики технического обслуживания. [3] Значительное внимание было уделено аспектам ремонтопригодности, многие из компонентов были спроектированы таким образом, чтобы их можно было легко снимать или заменять, такие как руль направления , руль высоты и силовые агрегаты; другие области включают в себя установку двигателей на четырех точках быстрого отсоединения, прокладку кабелей и трубопроводов, а также съемные крылья и хвостовой обтекатель. [8] Широкое использование специальных клеев Redux для склеивания металлов.уменьшили потребность в клепках в процессе производства, уменьшив общий вес и трение между воздухом и кожей . [9]

В то время как стандартные пассажирские версии Dove могут перевозить от восьми до одиннадцати пассажиров, кабина была спроектирована так, чтобы позволить операторам переключаться между конфигурациями сидений с более высокой и низкой плотностью. [10] Такие элементы, как туалет в самолете и задний багажный отсек, можно было удалить, чтобы увеличить количество сидячих мест. [11] Были произведены различные специализированные модели для других ролей, таких как аэрофотосъемка , санитарная авиация и летающие классы . [12] Усиленная конструкция пола кабины использовалась для перевозки сосредоточенных грузов. [10] Голубь также мог служитьпредставительский транспорт , и в такой конфигурации он был способен вместить пять пассажиров; исполнительная модель оказалась популярной среди различных зарубежных клиентов, особенно в Соединенных Штатах. [5]

Экипаж обычно состоял из пилота и радиста , хотя для второго члена летного экипажа можно было установить быстросъемные двойные органы управления полетом. [3] Сочетание больших окон и прозрачной крыши кабины из плексигласа обеспечивало хороший обзор из кабины. [10] [13] С точки зрения пилотирования, Голубь обладал легкими летными качествами и легкими характеристиками сваливания . [14] Для Dove была доступна противообледенительная система TKS , включающая желе на спиртовой основе, которое доставлялось через пористые металлические полосы, встроенные в передние кромки крыльев и хвоста.[13]

Оперативная служба [ править ]

RNZAF Devon C.1 из 42-й эскадрильи в аэропорту Веллингтона в 1971 году

«Голубь» впервые поднялся в воздух 25 сентября 1945 года. [2] В декабре 1946 года «Голубь» поступил на вооружение компании Central African Airways . [6] Первоначальное производство Dove производилось на заводе de Havilland в Хэтфилде , но с 1951 года самолеты строились на заводе компании в Бротоне недалеко от Честера . [15] Последний образец типа был доставлен в 1967. Производство Dove и его вариантов составило 544 самолета, [1] включая два прототипа, 127 военных самолетов Devon и 13 Sea Devon .

С 1946 года большое количество самолетов было продано регулярным и чартерным авиакомпаниям по всему миру, заменив и дополнив довоенный дизайн de Havilland Dragon Rapide и другие старые модели. Самый крупный заказ на Dove был размещен Аргентиной, которая в конечном итоге получила 70 самолетов [16], большинство из которых использовались аргентинскими ВВС . Компания LAN Chile получила двенадцать экземпляров, которые эксплуатировались с 1949 года до тех пор, пока в 1954 году самолеты не были проданы нескольким небольшим региональным авиакомпаниям США. [17] [ необходима страница ]

Более 50 Doves были проданы различным операторам в Соединенных Штатах Джеком Райли, зарубежным дистрибьютором этого типа. Позже Де Хэвилленд взял на себя прямой контроль над продажами в США, но не смог добиться такого раннего коммерческого успеха этого типа. [18]

Первая партия из 30 Девонов была доставлена Королевским военно-воздушным силам [19], и они более 30 лет использовались в качестве VIP и легких транспортных средств. Royal New Zealand Air Force приобрела 30 Devons между 1948 и 1954 годами, и они оставались на службе для VIP, экипажа-обучения и легких транспортных пошлин в 1970 - е годы. [17] [ необходима страница ]

ВВС Биафров работают один Dove во время Нигерийских гражданской войны ; Самолет был утерян и впоследствии найден в 1970 году на территории школы в Ули . [20] Второй зарегистрированный в США самолет Riley Dove, N477PM, доставленный в 1967 году в Порт-Харкорт из Швейцарии, так и не достиг Биафры, поскольку его остановили алжирские власти. [20]

Несколько голубей и гражданских девонов оставались в эксплуатации в 2011 году в Великобритании, Канаде, Германии и других странах небольшими коммерческими фирмами и частными пилотами-владельцами.

Варианты [ править ]

Ранний выпуск Dove 1 Skyways в июне 1948 года.
Dove G-OPLC в 2003 году
  • Dove 1  : легкий транспортный самолет, вмещающий до 11 пассажиров. Приводится в действие двумя поршневыми двигателями de Havilland Gipsy Queen 70-3 мощностью 330 л.с. (250 кВт) . [21] [22] [19]
    • Dove 1B  : самолет Dove Mk 1, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-4 мощностью 340 л.с. (250 кВт). [22] [19]
  • Dove 2  : представительская транспортная версия, вмещающая до шести пассажиров. Работает на двух поршневых двигателях Gipsy Queen 70-3 мощностью 330 л.с. (250 кВт). [22]
    • Dove 2B  : самолет Dove Mk 2, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-4 мощностью 340 л.с. (250 кВт). [22] [19]
  • Голубь 3  : Предлагаемая версия высотной съемки. Не построен. [22]
  • Голубь 4  : Военно-транспортная и коммуникационная версия. [22] [19]
    • Devon C Mk 1  : Транспортно-коммуникационная версия для RAF . [23]
    • Devon C Mk 2  : Транспортно-коммуникационная версия для RAF. Версия Devon C Mk 1 с обновленным двигателем, оснащенная измененной кабиной и двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 175 мощностью 400 л.с. (300 кВт). [19]
    • Sea Devon C Mk 20  : транспортно-коммуникационная версия для ВМС Великобритании . [23]
  • Dove 5  : модернизированная версия Dove 1, вмещающая до 11 пассажиров, с двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk2 мощностью 380 л.с. (280 кВт). [22] [24] [19]
  • Dove 6  : модернизированная версия Dove 2, шестиместного транспортного самолета представительского класса, оснащенного двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk2 мощностью 380 л.с. (280 кВт). [22] [24] [19]
    • Dove 6B  : Под напряжением для работы с максимальным весом 8 500 фунтов (3900 кг). [22]
Райли Дав с двигателями Lycoming и более высоким плавником в аэропорту Лонг-Бич в 1987 году.
  • Dove 7  : модернизированная версия Dove 5, вмещающая до 11 пассажиров, оснащенная двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk3 мощностью 400 л.с. (300 кВт) и измененной кабиной. [19]
  • Dove 8  : Модернизированная версия шестиместного представительского Dove 6, оснащенная двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk3 мощностью 400 л.с. (300 кВт) и измененной кабиной. [19]
    • Dove 8A  : пятиместная версия Dove 8 для рынка США. [22]
  • Dove Custom 800  : модифицированная версия Dove, произведенная Horton and Horton в Форт-Уэрте , штат Техас . Обычно оснащенные съемными переборками , были доступны различные индивидуальные интерьеры, в том числе конфигурации, ориентированные на авиалайнер. [25]
Carstedt CJ600F переоборудовал грузовой автомобиль Dove 1 с турбовинтовым двигателем TPE331 в Даллас Аддисон в 1975 году.
  • Carstedt Jet Liner 600  : переоборудование Dove, выполненное Carstedt Inc из Лонг-Бич , Калифорния , США. Самолет был оснащен двумя турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331 мощностью 605 л.с. (451 кВт) . Фюзеляж был удлинен на 87 в (2200 мм) , чтобы вместить 18 пассажиров. [26] [27] Только шесть самолетов были переоборудованы, прежде чем один самолет был потерян из-за разрушения конструкции в воздухе. [28]
  • Riley Turbo Executive 400 / Riley Turbo-Exec 400 / Riley Dove 400  : Переделки Dove, выполненные Riley Aeronautics Corp в США. [29] [30] Самолет был оснащен двумя восьмипоршневыми двигателями Lycoming IO-720-A1A мощностью 400 л.с. (300 кВт) . Конверсии Riley были оснащены более высоким вертикальным оперением и рулем направления, но те, которые сохранили стандартное оперение DH, получили название Riley Dove 2 . В конце 1960-х годов Riley Aeronautics в аэропорту Executive в Форт-Лодердейле, штат Флорида , выполняла работы по внутреннему переоборудованию как De Havilland Dove, так и Heron.

Операторы [ править ]

de Havilland Devon
Голубь 6А, принадлежащий Национальной школе летчиков-испытателей, вылетает из аэропорта Мохаве.
Кокпит

Гражданские операторы [ править ]

 Австралия
  • Авиакомпании Западной Австралии
  • Bay of Plenty Airlines
  • МакРобертсон Миллер Эйрлайнз
  • Mandated Airlines
  • Медицинская служба Северной территории
  • Королевская служба летающих врачей
  • Южные авиалинии
 Бахрейн
  • Gulf Aviation
 Бельгия
  • ПРЕДВЗЯТОСТЬ
  • САБЕНА [31]
 Бирма
  • Союз авиалиний Бирмы [32]
 Чили
  • ЛАН-Чили [32]
 Дания
  • Cimber Air [33] [34]
  • Falcks Flyvetjeneste [35] [36]
 Гамбия
  • Корпорация West African Airways [31]
 Германия
  • LTU
 Гана
  • Корпорация West African Airways [31]
 Индия
Голубь с маркировкой на хвосте HW201 на выставке в аэрокосмическом музее HAL в Бангалоре , Индия
  • Airways (India) Limited
  • Indian National Airways
  • Правительство Мадраса
 Индонезия
Де Хэвилленд Дав из SAATAS Восточной Индонезии в аэропорту Дарвина, 1980-е годы
  • SAATAS Восточная Индонезия [37]
 Ирак
  • Иракская нефтяная компания
 Япония
  • Вертолет и самолет Nippon
  • Дальневосточные авиалинии
 Кения , Уганда , Танганьика и Занзибар   
  • East African Airways
 Нидерланды
  • Martinair (тогда он назывался Martin's Air Charter)
 Нигерия
  • Корпорация West African Airways [31]
 Южная Родезия
  • Центральноафриканские авиалинии [31]
 Португалия
  • SATA - Sociedade Açoreana de Transportes Aéreos

Португальский Ангола

  • AERANGOL - Aeronaves de Angola
  • ETASA - Empresa de Transportes Aéreos do Sul de Angola
  • SATAL - Sociedade Anónima de Transportes Aéreos

Португальский Кабо-Верде

  • ACCV - Aero Clube de Cabo Verde
  • TACV - Transportes Aéreos de Cabo Verde

Португальский Мозамбик

  • DETA - Divisão e Exploração de Transportes Aéreos [31]
Transportes Aéreos de Timor CR-TAG Dove в аэропорту Бэнкстауна в начале 1970-х годов. Этот самолет сейчас находится в Дарвиновском музее авиации. Бристоль Грузовое также присутствует

Португальский Тимор

  • TAT - Transportes Aéreos de Timor [32]
 Сьерра-Леоне
  • Корпорация West African Airways [31]

 Южная Африка

  • Comair (ЮАР) эксплуатировал 2 самолета.
  • Южноафриканские авиалинии [31]
 Судан
  • Судан Эйрвэйз [31]
 объединенное Королевство
  • Airviews Ltd
  • BOAC (для обучения и общения)
  • Bristow Helicopters
  • Британский Мидленд
  • British Westpoint Airlines
  • Channel Airways (регулярные рейсы)
  • Dan-Air (регулярные рейсы)
  • Охотничий клан Воздушный транспорт
  • Melba Airways
  • Morton Air Services
  • Olley Air Services
  • Silver City Airways
  • Летающий блок CAA
 Соединенные Штаты
  • Эйр Висконсин
  • Apache Airlines
  • Каталина Эйрлайнз
  • Golden Isles Airlines
  • Gulf Coast Airways [38]
  • Illini Airlines
  • Midwest Air Charter
  • Национальная школа летчиков-испытателей
  • Statewide Airlines
  • Superior Airlines
  • ТАГ Эйрлайнз

Военные операторы [ править ]

 Аргентина
  • ВВС Аргентины [39]
  • Береговая охрана Аргентины [40]
  • Федеральная полиция Аргентины
 Бельгийское Конго
  • Force Publique [39]
 Биафра
  • Biafran Air Force - Один Riley 400, переоборудованный в Riley, был оставлен в Порт-Харкорте компанией Bristow Helicopters в начале гражданской войны в 1967 году и захвачен наемниками из Биафры. [41]
 Бразилия
 Цейлон
  • Королевские ВВС Цейлона - шесть серий 5 поставлены между 1955 и 1958 годами [39]
 Египет
  • ВВС Египта - шесть серий 1 доставлены между 1947 и 1948 годами. [39]
 Ирландия
  • Ирландский авиационный корпус - 4, одна серия 1B в 1953 году, одна серия 5 в 1959 году, одна серия 7 в 1962 году и серия 8, модифицированная для калибровки радио и радаров в 1970 году [39].
 Эфиопия
  • Имперские ВВС Эфиопии - 3, два бывших правительства Эфиопии серии 1 переданы ВВС в 1952 году и одна новая серия 7 в 1965 году. [39]
 Индия
  • ВВС Индии - 20 [39]
  • Индийская военно-морская авиация
 Ирак
  • Королевские ВВС Ирака - 7 - Одна серия 1 для Royal Flight доставлена ​​в 1947 году, за ней последовали шесть серий 1 в 1948 году. [39]
    • Королевский полет
    • № 3 Транспортная эскадрилья
 Иордания
  • Royal Jordanian Air Force - 6 - Два самолета Series 1 переданы Jordan National Airlines, два самолета, предназначенные для Jordan National Airlines, преобразованы в Series 5 и переданы военно-воздушным силам, два новых Series 7 поставлены в 1965 году [39]
  • Королевский полет
 Катанга
  • Force Aérienne Katangaise - 6 [39] [42]
 Кувейт
  • ВВС Кувейта - две серии 5 переданы ВВС в 1962 году. [39]
Королевство Лаос
  • Королевские ВВС Лаоса [ необходима ссылка ]
 Ливан
  • Ливанские ВВС - один самолет серии 1 поставлен в 1951 году, еще один заказанный самолет не был доставлен. [39]
 Малайзия
  • Королевские ВВС Малайзии - 5 - Три серии 8 доставлены в 1061 году, за которыми следуют два бывших RNZAF Devon C.1, поставленные в 1968 году [39]
 Новая Зеландия
  • Королевские ВВС Новой Зеландии - 30 [39]
    • № 42 эскадрильи РНЗАФ
 Пакистан
  • ВВС Пакистана - два, одно бывшее правительство Синда серии 1 использовалось до 1962 года, новое VIP серии 2 было поставлено в 1949 году. [39]
    • № 12 эскадрилья
 Парагвай
  • Парагвайские ВВС - одна бывшая аргентинская ВВС серии 1, поставленная в 1963 году. [39]
 Южная Африка
  • ВВС ЮАР - девять серий 1 поставлены в 1949 г. [39]
    • № 28 эскадрилья
 Швеция
  • ВВС Швеции - One Series 1 поставлен в 1947 г. и продан в 1967 г. [39]
 объединенное Королевство
  • Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений
  • Школа летчиков-испытателей Империи
  • Royal Aircraft Establishment
  • Royal Air Force - 30 самолетов серии 4 как Devon C.1 с 1948 года. [39]
    • № 21 эскадрильи RAF
    • 26-я эскадрилья RAF
    • 31-я эскадрилья RAF
    • № 32 эскадрильи RAF
    • 60-я эскадрилья RAF
    • № 207-й эскадрильи RAF
    • Бомбардировочная эскадрилья связи
    • Береговая командная эскадрилья связи
    • Эскадрилья связи командования технического обслуживания
    • Метрополитен Коммуникационная эскадрилья
    • Северная эскадрилья связи
    • Полет Королевы
    • Южная эскадрилья связи
    • Техническая подготовка Командный полет связи
    • Западная эскадрилья связи
  • Королевский радарный центр в Першоре
  • Fleet Air Arm - Десять бывших гражданских самолетов поставлены в 1955 году как Sea Devon C.20 , позже были куплены еще три.
    • 781 морская авиационная эскадрилья
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС - одна бывшая гражданская серия 2А, переданная ВВС в 1968 году. [39]
 Югославия
  • SFR Югославские ВВС - два бывших югославских авиатранспорта серии 2В переданы ВВС. [39]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 13 мая 1948 года Dove 1 G-AJOU компании Skyways Limited разбился возле города Прива, Франция. Все четверо на борту погибли, в том числе граф Фицуильям и Кэтлин Кавендиш , вторая дочь Джозефа П. Кеннеди . [43]
  • С 14 марта 1949 года в De Havilland Dove DH.104 1 Союза Бирма Airways , регистрация XY-АВО, разбился в заливе Mottama (Мартабан) по маршруту из аэропорта Мингаладон в Moulmein (Нейпьидо сейчас между Нейпьидо) аэропорта . Погибли 9 пассажиров и 2 члена экипажа (капитан PH Sparrow, пилот и Л.А. Стивенс, радист). [44]
  • 15 октября 1951 года самолет Dove VH-AQO, принадлежащий авиакомпании Airlines (WA) Ltd, разбился недалеко от пункта назначения, Калгурли , Западная Австралия , во время полета из Перта . Все семеро оккупантов погибли. В конечном итоге аварию приписали усталостному растрескиванию лонжерона крыла. [45]
  • 12 ноября 1953 года Dove T-82 аргентинских ВВС разбился в воздухе с Junkers Ju 52 T-159 недалеко от Виллы Мугета, Санта-Фе, Аргентина; без выживших. Среди 20 погибших был вице-коммодор Густаво Архентино Марамбио, пионер полетов Аргентины в Антарктиду . [46] [47]
  • 1 декабря 1954 года Dove 2B VH-DHD авиакомпании De Havilland Australia потерпел крушение в Нареллане, недалеко от Камдена, Австралия. Реджинальд Адсетт, главный инспектор авиации Департамента гражданской авиации Австралии, был убит, а двое других серьезно ранены. [48]
  • 15 января 1958 года Dove G-AOCE авиакомпании Channel Airways разбился на подходе к аэродрому Феррифилд , Лидд , Кент , Соединенное Королевство, оба двигателя остановились из-за нехватки топлива из-за неправильного управления топливом. Все семеро на борту выжили. [49]
  • 13 апреля 1966 года Абдул Салам Ариф , президент Ирака , был убит в результате крушения иракских ВВС de Havilland DH.104 Dove 1, RF392 на юге Ирака. Предполагалось, что потеря самолета произошла из-за саботажа со стороны баасистских элементов иракских вооруженных сил. [50]
  • 11 апреля 1968 года Dove 1 Z-900 египетских ВВС был потерян над пустыней Сахара из-за отказа прибора. Самолет не был обнаружен до 1 июня 1971 года, все девять пассажиров умерли от голода. [51]
  • 28 января 1970 года рейс 730 авиакомпании TAG Airlines потерпел крушение над озером Эри из- за поломки конструкции в полете, в результате чего погибли все девять человек на борту. [52]
  • 6 мая 1971 года рейс 33 авиакомпании Apache Airlines из Тусона, штат Аризона, в Феникс, штат Аризона, потерпел крушение около Кулиджа, штат Аризона, после того, как потерпел крушение в полете, в результате чего погибли все двенадцать человек на борту. [53]
  • 9 июля 1983 года частный Dove, G-AMYP, потерпел отказ двигателя при взлете в аэропорту Шорхэм , врезавшись в берег реки Адур . Пилот и единственный пассажир, Кейт Викенден , погиб при ударе. [54]
  • 3 декабря 1993 года на чартерном обеденном рейсе Dove VH-DHD во время взлета была потеряна мощность двигателя, в результате чего самолет врезался в пять домов в Эссендоне , пригороде, где находился первоначальный аэропорт Мельбурна, Австралия. Погибших не было ни среди десяти пассажиров «Голубя», ни среди тех, кто находился на земле, но все находившиеся на борту самолета и один пешеход были доставлены в больницу. [55]
  • 3 февраля 2006 года базирующийся в Новой Зеландии Девон, ZK-UDO (бывший RNZAF Devon 21), потерпел жесткую посадку на базе RNZAF Охакеа из-за асимметричного раскрытия закрылков при заходе на посадку. Все пассажиры и экипаж выжили с незначительными травмами; самолет был поврежден, ремонт не подлежал экономическому ремонту.

Самолет на дисплее [ править ]

Голубь 1 на выставке в Национальном музее аэронавтики Аргентины
Аргентина
  • F-12 - Голубь 1 на статической экспозиции Национального музея аэронавтики Аргентины в Мороне, Буэнос-Айрес . [56]
Австралия
  • VH-MAL - Голубь 1 на статической выставке в Квинслендском музее авиации в Калаундре, Квинсленд . [57]
  • CR-TAG - Dove 1B на статической выставке в Дарвиновском музее авиации в Дарвине, Северная территория . [58] [59]
  • VH-DHH - Голубь 6 на статической выставке в Центральном австралийском музее авиации в Гиллене, Северная территория . [60] [61]
Дания
  • OY-DHZ - Голубь 6 на выставке в Danmarks Flymuseum в Skjern, Ringkøbing-Skjern . [62]
Германия
  • G-ARUE - Голубь 7 на статической выставке в Техническом музее Зинсхайм в Зинсхайме, Баден-Вюртемберг . [63]
Индия
  • HW201 - Devon C.1 на статической выставке в аэрокосмическом музее HAL в Бангалоре, штат Карнатака . [64] [65]
  • IN124 - Devon C.1 на статической выставке в Музее военно-морской авиации в Васко да Гама, Гоа . [66] [67]
Нидерланды
  • XJ350 - Sea Devon C.20 на статической экспозиции на авиодроме в Лелистаде, Флеволанд . [68]
Новая Зеландия
  • NZ1802 - Devon C.1 на статической выставке в Музее классических летчиков на горе Маунгани, залив Изобилия . [69]
  • NZ1803 - Devon C.1 на статической выставке в Музее ВВС Новой Зеландии в Вигрэме, Кентербери . [70] [71]
  • NZ1829 - Devon C.1 на выставке в авиационном музее Эшбертона в Эшбертоне, Кентербери . [72]
  • ZK-RNG - Голубь 1B на статической выставке в Национальном музее транспорта и игрушек в Ванаке, Отаго . [73] [74]
Южная Африка
  • ZS-BCC - Голубь-6 на выставке в Южноафриканском музее авиалиний в Джермистон, Гаутенг . [75]
Шри-Ланка
  • CS401 - Голубь 5 на статической выставке в Музее ВВС Шри-Ланки в Ратмалане, Коломбо . [76]
  • CS402 - Голубь 5 на статической выставке в Музее ВВС Шри-Ланки в Ратмалане, Коломбо [77]
  • CS404 - Голубь 5 на статической выставке в Музее ВВС Шри-Ланки в Ратмалане, Коломбо [78]
Швеция
  • SE-EUR - Голубь 6 на выставке в Arlanda Flygsamlingar в Сигтуне, Стокгольм . [79]
  • 46001 - Tp 46 на реставрации в Österlens Flygmuseum в Östra Vemmerlöv, Skåne . [80]
объединенное Королевство
  • D-IFSB - Dove 2B на статической экспозиции в Историческом авиационном центре Фишберна в Фишберне, графство Дарем . [81]
  • G-AHRI - Голубь 1 на статической выставке в Ньюаркском музее авиации в Ньюарк-он-Трент, Ноттингемшир . [82] [83]
  • G-ALCU - Голубь 2 на статической выставке в музее авиации Мидленд в Багинтоне, Уорикшир . [84]
  • G-ALFU - Голубь 6 на статической выставке в Имперском военном музее Даксфорда в Даксфорде, Кембриджшир . [85]
  • G-ANOV - Голубь-6 на статической выставке в Национальном музее полетов в Ист -Форчуне , Восточный Лотиан . [86] [87]
  • G-ANUW - Голубь 6 на статической выставке в аэропорту Ист-Мидлендс в Касл Донингтон, Лестершир . [88] [89]
  • G-AREA - Голубь-8 на статической экспозиции в Центре наследия самолетов de Havilland в Лондоне, Колни, Хартфордшир . [90] [91]
  • VP952 - Devon C.1 на статической выставке в Королевском музее ВВС Косфорда в Косфорде, Шропшир . [92] [93]
  • VP967 - Devon C.2 на выставке в Йоркширском музее авиации в Элвингтоне, Йорк . [94]
Соединенные Штаты
  • N234D - Голубь 6А на хранении в Среднеатлантическом музее авиации в Рединге, штат Пенсильвания . [95] [96]
  • N557JC - Dove 5A на хранении в Среднеатлантическом музее авиации в Рединге, штат Пенсильвания. [95] [97]
Венесуэла
  • 2531 - Голубь 2А на статической выставке в Музее аэронавтики Маракай в Маракае, Арагуа . [98]

Появления в художественной литературе [ править ]

Голубь де Хэвилленда фигурирует в приключенческом романе Гэвина Лайалла « Сценарий стрельбы» . G-ARBH показан в фильме 1962 года «Неправильная рука закона» как личный самолет персонажа Питера Селлерса Перли Гейтса.

Ближе к началу фильма 1980 года Флэш Гордон , турагент Дейл Арден и защитник Нью-Йорк Джетс Флэш Гордон садятся на «Де Хэвилленд Дав», который впоследствии врезается в оранжерею, примыкающую к секретной лаборатории доктора Ханса Заркова. Атмосферные возмущения, вызвавшие крушение, были спровоцированы правителем планеты Монго Мином Безжалостным. Последовательность крушения была снята с использованием модели Dove длиной 30 дюймов, ныряющей в миниатюрный пейзаж. [99]

Технические характеристики (Dove 7) [ править ]

de Havilland Dove Srs 5

Данные Flight International, [10] Jane's All The World's Aircraft 1966–67, [100] Jane's All the World's Aircraft 1967–68 [101]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 8 пассажиров / 1477 фунтов (670 кг) максимальная полезная нагрузка
  • Длина: 39 футов 3 дюйма (11,96 м)
  • Размах: 57 футов 0 дюймов (17,37 м)
  • Высота: 13 футов 4 дюйма (4,06 м)
  • Площадь крыла: 31,1 м 2 (335 кв футов )
  • Профиль крыла : корень: RAF 34 мод (18,3%); Совет: RAF 34 mod (14,5%) [102]
  • Вес пустого: 6,325 фунтов (2,869 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 8,950 фунтов (4060 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 8500 фунтов (3856 кг)
  • Запас топлива: 168 галлонов США (202 галлона США; 764 л) в четырех крыльевых баках, с учетом 52 галлонов США (62 галлона США; 236 л) в заднем багажном отделении
  • Силовая установка: 2 × de Havilland Gipsy Queen 70 Mk.3 6-цилиндровые перевернутые рядные поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 400 л.с. (300 кВт) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты Hawker Siddeley Hydromatic диаметром 7 футов 6 дюймов (2,29 м) с постоянной скоростью вращения.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 миль / ч (370 км / ч, 200 узлов)
  • Крейсерская скорость: 187 миль / ч (301 км / ч, 162 кН) максимум на высоте 8000 футов (2438 м) и 8,500 фунтов (3856 кг) AUW
187 миль / ч (162 кН; 301 км / ч) экономичный, 60% мощности, 8000 футов (2438 м) и 8,500 фунтов (3856 кг) AUW
  • Скорость сваливания: 74 миль / ч (119 км / ч, 64 узла) с закрылками и пониженной передачей
94 миль / ч (82 кН; 151 км / ч) закрылки вверх
  • Диапазон: 880 миль (1420 км, 760 миль) с полным топливом, 1398 фунтов (634 кг) полезной нагрузки, 45 минут удержания и 5% запаса хода
385 миль (335 нм; 620 км) с полным топливом, 2000 фунтов (907 кг) полезной нагрузки, 45 минут ожидания и 5% запаса хода
  • Практический потолок: 21700 футов (6600 м)
  • Скорость подъема: 1135 фут / мин (5,77 м / с) на уровне моря
295 футов / мин (1,5 м / с) с одним неработающим двигателем
  • Нагрузка на крыло: 26,7 фунта / кв. Фут (130 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0893 л.с. / фунт (0,1468 кВт / кг)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 2320 футов (707 м)
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 1,910 футов (582 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • de Havilland Heron
  • de Havilland Australia DHA-3 Погрузчик

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b https://www.baesystems.com/en/heritage/de-havilland-dh104-dove---devon
  2. ^ а б в г д Джексон 1987, стр. 443.
  3. ↑ a b c de Havilland Dove 30 мая 1946 г., с. 547a.
  4. ↑ The de Havilland Dove, 12 апреля 1945 г., стр. 399.
  5. ^ а б Джеррам, Майк. «Последний де Хэвилленд». Журнал Flying Magazine , 120 (9). п. 43.
  6. ^ а б «Хокер Сиддели Авиэйшн». Flight International , 26 ноября 1964 г. с. 919.
  7. ^ "де Хэвилленд Херон". Flight International , 22 января 1954 г. с. 97.
  8. ^ Де Havilland Dove 30 мая 1946 г. стр. 547b-547d.
  9. ↑ de Havilland Dove, 30 мая 1946 г., стр. 547d.
  10. ^ a b c d de Havilland Dove 30 мая 1946 г. с. 547.
  11. ↑ The de Havilland Dove, 12 апреля 1945 г., стр. 400.
  12. ^ "Коммерческий самолет 1953 г." Flight International , 6 марта 1953 г., стр. 304.
  13. ^ a b Schlaeger сентябрь 1961 г., стр. 64.
  14. ^ Schlaeger сентября 1961, стр. 66.
  15. Перейти ↑ Jackson 1987, p. 444.
  16. Перейти ↑ Jackson 1987, p. 445.
  17. ^ a b Сайкс 1972 г.
  18. ^ Коллинз, Ричард Л. «Сверху: Жизнь Райли». Flying Magazine , апрель 1975 г. 96 (4). п. 8.
  19. ^ Б с д е е г ч я J Jackson , 1987, р. 446.
  20. ^ а б Купер, Том. «Гражданская война в Нигерии (Биафра), 1967–1970». Acig.org 13 ноября 2003 г.
  21. ^ Gunston 1980, стр. 158.
  22. ^ a b c d e f g h i j Stemp 2011, стр. 117.
  23. ^ a b Stemp 2011, стр. 119.
  24. ^ а б Ганстон 1980, стр. 159.
  25. ^ Schlaeger сентября 1961, стр. 30-31.
  26. ^ "Carstedt Jet Liner 600" , Flight International , стр. 85, 19 января 1967 г.
  27. ^ Gunston 1980, стр. 159, 238.
  28. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Carstedt Jet Liner 600A N4922V Кулидж, штат Аризона" . Aviation-safety.net . Проверено 29 ноября 2020 .
  29. ↑ Джейн, 1972, стр. 432.
  30. ^ http://www.rileydove.com/
  31. ^ Б с д е е г ч я Страуд 1994, с. 67.
  32. ^ a b c Страуд 1994, стр. 68.
  33. ^ http://oy-reg.dk/register/1999.html
  34. ^ https://denstoredanske.lex.dk/Cimber_Air
  35. ^ http://oy-reg.dk/register/243.html
  36. ^ https://denstoredanske.lex.dk/Falcks_Flyvetjeneste
  37. ^ "ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ 1960-1970-е - ИНДОНЕЗИЯ И ГОЛЛАНДСКАЯ НОВАЯ ГВИНЕЯ" . goodall.com.au . Проверено 10 февраля 2021 года .
  38. ^ «Расписание авиалиний побережья Мексиканского залива (1 июля 1958 г.)» . Изображения расписания авиакомпаний . Бьорн Ларссон и Дэвид Зекрия . Проверено 30 июля 2017 года .
  39. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у Sykes 1973, с. 56-60
  40. ^ "F-12 (cn 04156)". airliners.net, 11 февраля 2006 г. Дата обращения: 11 октября 2011 г.
  41. Перейти ↑ Sykes 1973, p. 22
  42. ^ «Конго, Часть 1; 1960–1963» . ACIG. 2003 г.
  43. ^ «Богатый сверстник, жертва французской катастрофы; лорд Фицуильям в самолете с дочерью Кеннеди - бывший посланник покидает Париж». The New York Times , 14 мая 1948 года.
  44. ^ Рантер, Харро. "Авиационное происшествие ASN 14 марта 1949 года в Хэвилленде DH.104 Dove 1 XY-ABO" . Aviation-safety.net . Дата обращения 13 августа 2017 .
  45. ^ Работа, Макартур (1992). Air Crash Vol. 2 . С. 133–140: Aerospace Publications Pty. Ltd.CS1 maint: location ( ссылка ) CS1 maint: ref = harv ( ссылка )Фишвик, Австралия. ISBN 1-875671-01-3 
  46. ^ "Accidente aéreo del Vicecomodoro Gustavo Argentino Marambio" - сайт Fundacion Marambio (на испанском языке)
  47. ↑ El DH-104 Dove en Argentina, Rumbos Aeronauticos digital (12 мая 2017 г.) (на испанском языке)
  48. ^ «Пилот смертельно ранен в результате крушения». Sydney Morning Herald , 2 декабря 1954 г.
  49. ^ Мур, Энтони. «Голубь в Дандженессе». Самолет . № апрель 2012 г. Cudham: Kelsey Publishing. С. 98–100. ISSN 0143-7240 . 
  50. ↑ Абдель-Рахман Ареф, 91 год, бывший президент Ирака, мертв. The New York Times , 25 августа 2007 г.
  51. Перейти ↑ Sykes 1973, p. 22.
  52. ^ «Отчет об авиакатастрофе TAG Airlines, Inc. de Havilland Dove (DH-104), N2300H, в озере Эри». Архивировано 4 октября 2012 года в Национальном совете по транспортной безопасности Wayback Machine , 28 января 1971 года. NTSB-AAR-71-5.
  53. ^ [1] Национальный совет по безопасности на транспорте, идентификация NTSB: LAX71AL066
  54. ^ http://sussexhistoryforum.co.uk/index.php?topic=1816.0
  55. ^ Смит, Дуайт. «1993: авиакатастрофа в Эссендоне; гнев жителей растет». Архивировано 24 июля 2014 года в Wayback Machine The Weekly Review: Moonee Valley , 7 декабря 1993 года.
  56. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 1, s / n F-12 FAA, c / n 04156" . Воздушные визуализации . Проверено 19 октября 2020 года .
  57. ^ Cuskelly, Рон (16 февраля 2020). "Де Хэвилленд Дав Mk.I VH-MAL" . Квинслендский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 года .
  58. ^ "de Havilland Dove CR-TAG" . Дарвиновский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 года .
  59. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 1B, c / n 04373, c / r CR-TAG" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  60. ^ "Де Хэвилленд DH.104 Голубь" . Центральный австралийский музей авиации . Проверено 20 октября 2020 года .
  61. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 6, c / n 04499, c / r VH-DHH" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  62. ^ "Де Хэвилленд Д.Х. Голубь" . Danmarks Flymuseum (на датском языке) . Проверено 19 октября 2020 года .
  63. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 7, s / n 194, c / n 04530, c / r G-ARUE" . Воздушные визуализации . Проверено 19 октября 2020 года .
  64. ^ Pillarisetti, Джагана (25 ноября 2008). «Де Хэвилленд Девон [HW201]» . Боевые птицы Индии . Архивировано из оригинального 19 августа 2016 года . Проверено 19 октября 2020 года .
  65. ^ "Данные самолета HW201" . Airport-Data.com . Проверено 20 октября 2020 года .
  66. ^ Pillarisetti, Джагана (17 ноября 2008). «Де Хэвилленд Дав [IN124]» . Боевые птицы Индии . Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 года . Проверено 19 октября 2020 года .
  67. ^ "Досье планера - de Havilland Devon C.1, s / n IN124 BNS" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  68. ^ "Досье на планер - de Havilland Sea Devon C.Mk 20, s / n XJ350 RN, c / n 04453" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  69. ^ «Проверьте некоторые из самолетов, представленных на Classic Flyers» . ClassicFlyersNZ.com . Проверено 20 октября 2020 года .
  70. ^ "Де Хэвилленд DH104 Девон" . Музей ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 19 октября 2020 года .
  71. ^ "Досье на планер - de Havilland Devon C.1, s / n NZ1803 RNZAF, c / n 04294" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  72. ^ «Наши экспонаты» . Музей авиации Эшбертона . Проверено 19 октября 2020 года .
  73. ^ «Собрание музея» . Национальный музей транспорта и игрушек . Проверено 20 октября 2020 года .
  74. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 1B, c / n 04323, c / r ZK-RNG" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  75. ^ " " Катберг " " . Общество музеев SAA . Проверено 19 октября 2020 года .
  76. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 5, s / n CS-401 SLAF, c / n 04463" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  77. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 5, s / n CS402 SLAF, c / n 04464" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  78. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 5, s / n CS404 SLAF, c / n 04497" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  79. ^ "SE-EUR. De Havilland DH 104," Голубь "6" . Летные коллекции Арланда (на шведском языке) . Проверено 20 октября 2020 года .
  80. ^ "[Без названия]" . Музей авиации Остерленса (на шведском языке) . Проверено 20 октября 2020 года .
  81. ^ "Досье планера - de Havilland Dove 2B, c / n 04379, c / r D-IFSB" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  82. ^ "Список самолетов" . Ньюаркский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 года .
  83. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 1B, c / n 04008, c / r G-AHRI" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  84. ^ "Список самолетов" . Мидлендский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 года .
  85. ^ "De Havilland DH104 Dove G-ALFU" . Даксфордское авиационное общество . Архивировано из Havilland DH104 Dove G-ALFU.htm оригинал Проверить значение ( помощь ) на 2 января 2015 года . Проверено 20 октября 2020 года .|url=
  86. ^ "де Хэвилленд Голубь" . Национальные музеи Шотландии . Проверено 19 октября 2020 года .
  87. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 6, c / n 04445, c / r G-ANOV" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  88. ^ "Де Хэвилленд Голубь" . Аэропорт Ист-Мидлендс . Проверено 19 октября 2020 года .
  89. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 6, c / n 04458, c / r G-ANUW" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  90. ^ "Де Хэвилленд DH104 Голубь Mk.8" . Музей авиации де Хэвилленда . Проверено 19 октября 2020 года .
  91. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 8, c / n 04520, c / r G-AREA" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  92. ^ "де Хэвилленд Девон" . Музей Королевских ВВС . Проверено 20 октября 2020 года .
  93. ^ "Досье на планер - de Havilland Devon C.1, s / n VP952 RAF, c / n 04048" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  94. ^ "Де Хэвилленд Девон VP967" . Йоркширский музей авиации . Проверено 19 октября 2020 года .
  95. ^ a b Rambow, Билл. «Самолет Среднеатлантического музея авиации» . Среднеатлантический музей авиации . Проверено 19 октября 2020 года .
  96. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 6A, c / n 04387, c / r N234D" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  97. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 5A, c / n 04380, c / r N557JC" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  98. ^ "Досье на планер - de Havilland Dove 2A, s / n 2531 FAV, c / n 04382, c / r YV-T-FTQ" . Воздушные визуализации . Проверено 20 октября 2020 года .
  99. ^ https://modelaircraftinthecinema.blogspot.com/2019/04/flash-gordon-1980.html
  100. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966–67 (57-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 150–151.
  101. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1967). Все самолеты мира Джейн 1967–68 (58-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 159.
  102. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Библиография [ править ]

  • "Де Хэвилленд Дав". Flight International , 30 мая 1946 г., стр. 547a-547e.
  • Эллис, Кен. Затонувшие корабли и реликвии, 23-е издание . Манчестер, Англия: Crecy Publishing, 2012. ISBN 9 780859 791724.
  • Ганстон, Билл. Иллюстрированная энциклопедия винтовых авиалайнеров . Exeter Books, 1980. ISBN 0-896-73078-6 . 
  • Джексон, AJ de Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam & Company Ltd, 1978. ISBN 0-370-30022-X . 
  • Джексон, AJ de Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм, третье издание, 1987. ISBN 0-85177-802-X . 
  • Джейн, Фредерик Томас. Самолеты всего мира Джейн . Sampson Low, Marston & Company, 1972 год.
  • Шлегер, Джеральд Дж. "De Havilland Dove Custom 800." Журнал Flying , сентябрь 1961 года. 69, № 3. С. 30–31, 64, 66.
  • Стемп, PD "Воздушные змеи, птицы и прочее - de Havilland Aircraft". Lulu.com , 2011. ISBN 1-447-77679-8 . [ самостоятельно опубликованный источник ] 
  • Страуд, Джон. "Послевоенные проплинеры: Хэвилленд Голубь". Ежемесячный Самолет , Vol. 22, № 10, октябрь 1994. С. 64–69.
  • Сайкс, Т. (редактор) DH104 Dove и DH114 Heron Tonbridge, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1973.
  • "Голубь де Хэвилленда". Flight International , 12 апреля 1945 г., стр. 399–400.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1966.

Внешние ссылки [ править ]

  • Airliners.net
  • http://www.LTU-Classic.de