 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Сэр Гай Гране | |
|---|---|
 Сэр Гай Гране, около 1910–1915 гг. | |
| Рожденный | Уильям Гай Гране 13 октября 1867 г. |
| Умер | 11 октября 1943 г. (75 лет) Берли-Корт, недалеко от Страуд , Глостершир |
| Национальность | Британский |
| Образование | Школа регби |
| Альма-матер | Баллиол Колледж, Оксфорд |
| Занятие | Барристер, управляющий железной дорогой |
| Известен | Генеральный директор, Midland Railway и председатель, London, Midland and Scottish Railway |
| Супруг (а) | Флоренс Галли |
| Дети | 1, Диана |
| Родители) | Уильям Огастес Гране Аделаида Джулия Ле Мезурье |
Сэр Уильям Гай Гранет , Великобритания (13 октября 1867 - 11 октября 1943) получил образование адвоката, но стал известным железнодорожным администратором, сначала в качестве генерального директора Мидлендской железной дороги, затем в качестве генерального директора военного министерства . [1]
Биография [ править ]
Ги Гране был вторым сыном Уильяма Августа Гране и его жены Аделаиды Джулии Гране, урожденной Ле Мезурье. [2] Он родился в Генуе , где его отец был банкиром. Его старшим братом был офицер британской армии Эдвард Джон Гранет . Он получил образование в школе регби и Баллиол-колледже в Оксфорде («Современная история», 1889 г.), а в 1893 г. был приглашен в бар в Lincoln's Inn .
В 1892 году он женился на Флоренс Галли, дочери Уильяма Корта Галли (позже виконта Селби). У них был один ребенок, Диана, которая вышла замуж за писателя Дениса Маккейла .
Гране перешел в управление железной дороги после того, как в 1900–1905 занимал пост секретаря Ассоциации железнодорожных компаний . [3] Он был назначен помощником генерального директора Midland Railway (MR) в 1905 году и стал ее генеральным менеджером в следующем году после отставки Джона Мэтисона. [4] Это было очень необычно для того времени, когда менеджеры почти всегда поднимались по карьерной лестнице железнодорожных операторов. В последующие восемь лет его организаторские способности и аналитический ум его назначенного генеральным суперинтендантом Сесила Пэджета, произвела революцию в способности компании справляться с тяжелыми грузовыми перевозками быстро и с прибылью. Тем не менее, их решение по «управлению движением» привело к сдерживанию развития локомотивов в MR: уход главного инженера-механика Р.М. Дили объясняется отказом Гране от его шагов по введению 8-парных грузовых локомотивов и де Глену 4-6-0 для экспресс-пассажирское использование. [5]
Произведя впечатление на парламентские комитеты в качестве свидетеля-эксперта, было естественно, что правительство обратилось к Гране во время Первой мировой войны , и он последовательно выполнял функции контролера ограничений на импорт; заместитель директора военных железных дорог в военном министерстве ; и генеральный директор движения и железных дорог.
Гране сохранял свою должность MR до 1918 года, когда он ушел в отставку и получил место в совете директоров компании. В группе в 1923 году он стал заместителем председателя новой Лондонской, Мидлендской и Шотландской железнодорожной компании и был ее председателем в 1924–1927 годах. Как и в Midland, его назначенный, на этот раз сэр Джозия Стэмп в качестве президента (председателя и главного исполнительного директора), сыграл решающую роль в модернизации менеджмента компании.
Гране был посвящен в рыцари в 1911 году как рыцарь-холостяк и создал GBE (Рыцарь Большого креста Ордена Британской империи ) в 1923 году. Он умер в Берли-Корт, недалеко от Страуда, графство Глостершир , за два дня до своего 76-летия, примерно через пять лет после его смерти. плохое здоровье.
Ссылки [ править ]
- ^ Ригли, Крис; Шеперд, Джон, ред. (1991). В пути: очерки по истории труда и транспорта, представленные Филиппу Багвеллу . Международная издательская группа «Континуум». ISBN 1-85285-060-4.
- ↑ Гарольд Хартли, «Гране, сэр (Уильям) Гай (1867–1943)» , ред. Марк Поттл, Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004 г., по состоянию на 3 апреля 2016 г.
- ^ Алдерман, 1973, с.191, p.321
- ↑ EG Barnes (1969). Основная линия Мидленда 1875-1922 , Лондон: Джордж Аллен и Анвин, ISBN 0-04-385049-9 , стр. 223-224
- ^ Джонс, Кевин П. "Биографии председателей, менеджеров и других старших должностных лиц железных дорог" . SteamIndex . Проверено 19 марта 2009 года .
Источники [ править ]
- Олдерман, Джеффри, железнодорожный интерес , Лестер, Leicester University Press, 1973, ISBN 0-7185-1111-5
- Хартли, Гарольд, «Гране, сэр (Уильям) Гай», в словаре национальной биографии, 1941-1950 , Лондон: OUP, 1959
- «Сэр Гай Гране» [некролог] The Times , 12 октября 1943 г., стр. 6e
- «Гране, сэр (Wm.) Гай» в « Кто был кто», том 4: 1941-1950 , Лондон: Блэк, [начало 1950-х?]
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Уильямом Гаем Гране, на Викискладе?
| Деловые позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Джон Мэтисон | Генеральный директор Мидлендской железной дороги 1906–1918 гг. | Преемник неизвестного |
| Предшественник Чарльз Лоуренс, первый барон Лоуренс Кингсгейт | Председатель Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги 1924–1927 гг. | Преемник сэра Джозайя Стэмпа на посту председателя и президента |
