Сэр Сесил Уолтер Пэджет CMG DSO (19 октября 1874 - 9 декабря 1936), [1] был английским локомотивным инженером и железнодорожным администратором. Сесил Пэджет был сыном сэра Джорджа Эрнеста Пэджета , председателя компании Midland Railway Company (MR) 1890-1911.
Он родился в Sutton Бонингтона , Ноттингемшир , образование в Харроу и Пемброк - колледже в Кембридже , [ править ] , а затем присоединился к MR как инженерное зрачка SW Джонсон , компании Локомотив суперинтенданта. Пэджет быстро поднялся до должности управляющего производством на главном заводе Дерби с 1904 года при преемнике Джонсона Р.М. Дили . Он также был заместителем Дили.
Продвижение [ править ]
В апреле 1907 года Пэджет был назначен генеральным суперинтендантом MR новым генеральным директором Ги Гране . Роль, которая теперь будет называться главным операционным директором , была расширена по сравнению с предыдущим «суперинтендантом линии» и возложила на него ответственность за ежедневное управление локомотивным отделением, которое ранее входило в обязанности его бывшего начальника Дили. . Назначение было также открыто для обвинений в кумовстве против его отца. Это неизбежно привело к трениям. [2]
Пэджет локомотив [ править ]
Интерес к возможным разработкам классического паровоза побудил Пэджета спроектировать и построить в Дерби паровоз 2-6-2 со многими новыми функциями (8 цилиндров одностороннего действия, поворотные клапаны и т. Д.). Он финансировал это из собственного кармана, и работа началась в 1906 году, когда он был начальником завода. Когда у Пэджета кончились деньги на экспериментальный локомотив, он был завершен MR за дополнительную плату в 1500 фунтов стерлингов [3], но без пристального надзора Пэджета и, вероятно, из-за враждебности Дили, испытания не проводились должным образом. и отсутствие доработки дизайна. Работы прекратились в 1909 году, а останки локомотива списали примерно в 1915 году.
Управление трафиком [ править ]
Радикальные идеи Пэджета были более успешными в сфере управления движением, и его введение в систему отчетности поездов, централизованное управление движением и нумерацию локомотивов по типу мощности быстро снизило затраты, связанные с задержками поездов. [4]
Политика локомотива [ править ]
Точка согласия с Дили заключалась в том, что для перевозки более тяжелых поездов требовались более крупные локомотивы, но эта политика не получила одобрения совета директоров компании из-за требуемых капитальных затрат (особенно на замену слабых под мостов). [5]
Военная служба [ править ]
Он служил во Франции с железнодорожным операционным подразделением в Первой мировой войне , [6] командуют операции во Франции и Бельгии и дослужившись до звания подполковника в Королевских инженерах . Его военные награды были DSO в 1916 году, CMG в 1918 году, и он был упомянут в депешах . Французы наградили его Офицером Почетного легиона, а бельгийцы - Офицером ордена Куронна . [1]
Семья [ править ]
В 1906 году Сесил Пэджет женился на леди Александре Осборн, четвертой дочери 9-го герцога Лидского , и они восстановили зал 17-го века в Кингс Ньютон , [7] недалеко от Мельбурна, к югу от Дерби, в качестве своего дома. Сесил жил там до самой смерти. [8] После войны Пэджет больше не работал на железной дороге. [9] Он унаследовал баронетство в 1923 году, его старший брат Джордж был убит во время трансваальской кампании 1900 года во второй англо-бурской войне . Его жена получила развод в 1925 году [1]и Пэджет впоследствии женился на Флоренс, дочери Джеймса Батта. Он умер в 1936 году, пережил его вторая жена, но без детей, и был похоронен на семейном участке на кладбище Марлепит-Хилл, Саттон Бонингтон. [10]
Сноски [ править ]
- ^ a b c Кто был кто , 1941 г.
- ^ Barnes 1969, с.224, с.228
- Перейти ↑ Mills 2000, p.21
- ^ Барнс 1969, стр 224-226
- ^ Барнс 1969, стр 266-267
- ^ Барнс 1969, стр 228
- ^ Дербишир Великобритания 2008
- ^ Индекс Steam 2007
- ^ Миллс 2000, с.23
- ^ Beswic 2003
Ссылки [ править ]
- Барнс, EG (1969), Главная линия Мидленда, 1875–1922 , Лондон: Джордж Аллен и Анвин, ISBN 0-04-385049-9
- Бесвич, Роджер (2003) «Джентри: семья Пэджетов», помня о Саттоне Бонингтоне, по состоянию на 16 августа 2009 г.
- Дербишир, Великобритания (2008 г.), деревня Кингс-Ньютон в Южном Дербишире: информация и фотографии Дербишир, Великобритания, доступ 2009-08-16
- Миллс, Боб (2000), «Локомотив Пэджета» в BackTrack , т. 14, вып. 1 (январь), стр. 21–23
- Индекс Steam (2007 г.), Индекс Steam «Дили и Пэджет» : история локомотива , дата обращения 16 августа 2009 г.
- «Пэджет, Сесил» в « Кто был кем», 1929–1940 , Лондон: Адам и Чарльз Блэк, 1941
| Баронетство Соединенного Королевства | ||
|---|---|---|
| Предшественник Эрнест Пэджет | Баронет (Саттон Бонингтон) 1923–1936 | Вымерший |
