Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гай Лижье
Guy Ligier.jpg
Лижье в 2014 году
Родившийся( 1930-07-12 )12 июля 1930 г.
Виши , Алье , Франция
Умер23 августа 2015 г. (2015-08-23)(85 лет)
Невер , Ньевр , Франция
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
НациональностьФранция Французский
Активные годы1 966 - 1967
Командыкапер Купер , капер Брэбэм
Записи13 (12 пусков)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры1
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая записьГран-при Монако 1966 года
Последняя запись1967 Гран-при Мексики

Ги Камиль Лижье (12 июля 1930 - 23 августа 2015) был французским автогонщиком и владельцем команды. На протяжении своей жизни он поддерживал множество разнообразных и успешных карьер, в том числе был гонщиком и владельцем команды Формулы-1.

Ранние годы [ править ]

Сын фермера, Лижье остался сиротой в возрасте 7 лет. Он бросил школу в подростковом возрасте и пошел работать помощником мясника в своем родном городе Виши. [1] [2]

Спортивный и конкурентоспособный, он стал чемпионом Франции по гребле в 1947 году. Он также имел страсть к регби и был достаточно хорош, чтобы играть за французскую армию во время национальной службы, заработав место в национальной сборной Франции. [1] Его карьера регби была прервана из-за травм. [3]

Будучи преисполнен решимости добиться успеха, Лижье сэкономил все деньги, которые он заработал, работая мясником, чтобы поддержать свои устремления. В 1960 году он арендовал экскаватор с обратной лопатой, а через короткое время купил собственный бульдозер и занялся строительным бизнесом. [4]

С помощью Пьера Кулона, мэра Виши, он основал общественную компанию Ligier Travaux Publics. [4] С бурным ростом строительства автомагистралей во Франции Лижье смог быстро расширить свой бизнес. К 1961 году у него было 1200 сотрудников и 500 машин, а также он занялся мостами, плотинами и развитием. В этот период его деловые контакты позволили ему завести важных друзей в (тогда) местных политиках Франсуа Миттеране и Пьере Береговуа . [1]

Когда его карьера регби закончилась, он переключился на гонки, но уже на мотоциклах. Он выиграет чемпионат Франции по мотоциклам в классе 500cc на Norton Manx «LA» в 1959 и 1960 годах.

Гонщик [ править ]

Ford Mustang GT350 команды Ford France 1965 года.

Лижье сделал первый набег на автогонки с Simca 1300 на Парижском Кубке Салона 1957 года в Монлери, но именно в 1960 году он впервые попробовал свои силы в гонках на одноместном автомобиле с Formula Junior Elva - DKW , на которой он ездил в Монако. и Монтлери. [5] [6] [7]

К 1964 году Лижье участвовал в гонках на спортивных автомобилях Porsche в составе команды Огюста Вёйе , начав с 356-го, а затем 904-го Carrera GTS , в котором он занял 7-е место вместе с Робертом Буше в гонке «24 часа Ле-Мана» 1964 года . [8] В том же году Ford France подписал с Ligier контракт на управление одним из двух болидов Brabham BT6 Формулы 2. Это были модели годовой давности, но в течение сезона одна из них будет заменена на более новую Brabham BT10 . Товарищем по команде Лижье был Джо Шлессер . [4] Лижье финишировал пятым в своем дебюте в Энна-Пергуза. [9]Так что в относительно позднем возрасте 34 лет Лижье начал свою «настоящую» карьеру гонщика. [4]

В 1965 году он выиграл 24 Гран-при Альби Спортс на автомобиле Ford GT40 . [10] В 1966 году он на шасси Shelby Mustang GT350 5R209, арендованном Марсьялем Делаландом, занял второе место на 14-м «Ралли де Маршрут дю Нор». [11] [12]

Лижье ворвался в Формулу-1 в качестве капера, выступив на своем собственном Cooper - Maserati T81 на Гран-при Монако 1966 года . [13] В пяти стартах на этой машине он либо бежал без классификации, либо не получил очков. В том же году он и Шлессер также объединили свои усилия, чтобы стать эксклюзивным импортером продукции Ford-Shelby во Францию. [14] [15]

В том же году совместная работа с Шлессером на Ford France GT40 дала хорошие результаты - пятое место на трассе Нюрбургринг 1000 км . [16] Хотя его год закончился переломом колена во время тренировки за Гран-при Германии, все могло быть и хуже. После аварии врачи хотели ампутировать ногу, и только благодаря вмешательству Шлессера нога была спасена. [4]

В 1967 году Лижье выставил на Гран-при Великобритании еще одну собственную машину - Brabham - Repco BT20 . Его (эффективное) шестое место в Германии принесло ему единственное чемпионское очко в его карьере в Формуле-1. [16] Лижье также выиграл гонку «12 часов Реймса», поделив с Шлессером GT40 Mk IIB . [17]

В 1968 году Лижье водил Ford Escort TC в Coupes de Vitesse. Это был тот же год, когда Ford France свертывал свое участие в автоспорте, поэтому Лижье в партнерстве со Шлессером и Хосе Бера запустили Ecurie InterSport с парой автомобилей McLaren Formula 2 . [18] [19] Шлессер погиб в том же году во время своего дебюта в Формуле-1 на Гран-при Франции, когда был за рулем автомобиля Honda RA302 Formula One с магниевым корпусом и воздушным охлаждением . [20] Шокирующая потеря друга побуждает Лижье уйти из гонок.

Лижье однажды выступил на Ford Escort TC в Coupes de l'ACIF 1969 года, но он вернулся к регулярным соревнованиям в 1970 году на 24 часа Ле-Мана на автомобиле, носящем его собственное имя, Ligier JS1 , и продолжал участвовать в них. различные гонки на выносливость на собственных машинах до 1974 года. [16]

В общей сложности Лижье участвовал в тринадцати гонках Гран-при Формулы-1, получив одно очко в чемпионате мира среди пилотов и заняв восьмое место в Гран-при Германии в 1966 году из-за того, что двое финишировавших впереди него были автомобилями F2 и поэтому не подходили. для очков F1. [21]

Другие победы в гонках [ править ]

  • Победа в классе GT в Coupes du Salon 1963 (де Монлери на Porsche 356 Carrera);
  • 1964 Coupes de vitesse (де Монлери, в Porsche 904 GTS);
  • Magny-Cours 1965 (в Ford GT40);
  • Гран-при д'Альби 1965 года (на Ford GT40 , за исключением чемпиона Европы);
  • Победа в классе S (3L) на 1000 км Нюрбургринга 1966 года на Ford GT40 с Schlesser (пятое место);
  • Победа класса S (> 2L) на 1000 км Монцы 1967 года на Ford GT40 с Шлессером (шестое место);
  • 12 Heures de Reims , 1967 на Ford Mk.IIB с Schlesser;
  • Победа в особом классе в Coupes de vitesse 1969 года (Монлери, Ford Escort TC ).

Конструктор и владелец команды [ править ]

Ligier JS2

В 1968 году Лижье основал компанию « Ligier Cars », чтобы создавать свои собственные спортивные гоночные автомобили, во исполнение мечты, которую он и его бывший товарищ по команде, деловой партнер и близкий друг, покойный Джо Шлессер, поделили, чтобы построить «хороший автомобиль». [22] Лижье нанял Мишеля Тету для разработки автомобилей, и первым произведенным автомобилем стал прототип JS1 , «JS» в этом и всех последующих названиях является данью уважения Шлессеру. Только три JS1 были построены до того, как производство переключилось на его преемника, JS2 .

СП3 гоночный прототип был фактически построен в период между СП1 и СП2. После ограниченного успеха в спортивно-гоночной сфере Лижье обратил свое внимание на Формулу 1, когда он купил активы Equipe Matra Sports . С опытной командой, включая дизайнера Жерара Дюкаружа и двигатель Matra V12, Лижье сформировал Equipe Ligier в 1976 году. [23] Команда добилась успеха в начале 1980-х годов благодаря пилотам Жаку Лаффиту , Патрику Депайле и Дидье Пирони .

Жак Лаффит в JS5 - 1976.

В 1981 году старый друг Лижье Франсуа Миттеран стал президентом Франции. Когда Ligier столкнулся с проблемой в 1983 году, президент распорядился, чтобы государственные компании, такие как Elf , Gitanes и Loto, предоставляли спонсорскую помощь. [24] Лижье также пользовался преференциальным режимом, когда дело касалось двигателей. На Renault оказывалось политическое давление, чтобы заставить компанию поставлять двигатели для команды, которая использовала двигатели Renault с 1984 по 1986 и с 1992 по 1994 годы.

Альянс Ligier-Mitterrand-Bérégovoy достиг своего пика в начале 1990-х годов с реконструкцией гоночной трассы Маньи-Кур в качестве новой штаб-квартиры Ligier и гоночной трассы для проведения Гран-при Франции. Президент Миттеран и премьер-министр Береговой поддержали эту идею. [25]

Оливер Панис в 1995 году.

На Гран-при Монако 1996 года гонщик Оливье Панис одерживает девятую и последнюю победу Формулы-1 для Лижье. [26]

Equipe Ligier удалось принять участие в 326 гонках Гран-при, выйти на подиумы 50, одержать 9 побед, занять второе место на чемпионате мира 1980 года и построить более 20 автомобилей Формулы-1. [27] Он также был домом для выдающегося списка водителей за восемнадцать лет, которые он соревновался под именем Ligier.

Жизнь после Формулы-1 [ править ]

После распада автомобильной компании Monica в 1975 году Ligier приобрела французские активы и оставшиеся автомобили в разобранном виде. [28] Ligier не возобновил производство Monica.

1980 Ligier JS4, первый микрокар компании

Построив множество гоночных автомобилей и автомобилей Формулы 1, Лижье начал диверсифицировать свою автомобильную компанию в 1980-х годах. Начиная с тракторных кабин, Ligier Group позже начала производство «voitures sans permis» или «voiturettes», класса микрокаров во Франции, которым можно управлять без лицензии оператора, с выпуском Ligier JS4 . [29] Двухдверный JS4 имеет почти кубический стальной монокок и стеклянную заднюю дверь. Первоначально он был оснащен двигателем Motobécane объемом 49 куб . [30] Он был коротким и довольно широким, отражая недавние изменения в законодательстве, позволяющие «voitures sans permis» размещать двоих, а не только одного. [30]

В 1992 году Лижье понял, что социалистическое правительство не будет длиться вечно, и продал свою команду Сирилу де Рувру (команда снова была продана в 1994 году Флавио Бриаторе ). [25] Лижье использовал вырученные от продажи деньги, чтобы завоевать рынок натуральных удобрений в центральной Франции, и начал строить еще одно состояние. [24]

В течение нескольких месяцев Социалистическая партия Миттерана потерпела серьезное поражение на выборах, и Береговой покончил жизнь самоубийством 1 мая 1993 года. [31] Лижье оставался связанным со старой командой Формулы-1 в роли посла, пока ее снова не продали, на этот раз для Алена Проста в феврале 1997 года переименовали в Prost Grand Prix . [32]

В 2004 году Лижье приобрел контрольный пакет акций Automobiles Martini , добавив свое название «Ligier JS» к новым моделям, таким как Ligier JS49, JS51 и JS53. [33]

Имя Ligier вернулось в центр внимания автоспорта в 2014 году, когда компания Жака Николе Onroak Automotive начала производить автомобили. [34] Некоторые из них проводились компанией OAK Racing Николе , которая выставила прототип Ligier JS P2, участвовавший в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и 24 часах Ле-Мана с Николе и Жан-Марком Мерленом .

Сын Лижье также стал конструктором автомобилей Формулы 3. [35]

После его смерти 23 августа 2015 года в Невере его похороны состоялись 28 августа 2015 года в церкви Сен-Блез-де-Виши. [22] [36] [37] [38]

У Лижье остались жена и двое детей, сын Филипп и дочь Паскаль. [39]

Почести [ править ]

Член / кавалер Почетного легиона . [40] [41]

Рекорд гонок [ править ]

24 часа Ле-Мана [ править ]

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Класс
Поз.
1964 г. Огюст Вёйе Роберт БушеПорше 904/4 GTSGT
2.0		3237-е1-й
1965 г. Ford France SA Морис ТрентиньянFord GT40P
5.0		11DNFDNF
1966 г. Ford France SA Боб ГроссманFord GT40S
5.0		205DNFDNF
1967 Ford France SA Джо ШлессерFord Mk IIBP
+5,0		183DNFDNF
1970 г. Автомобили Ligier Жан-Клод АндрюэLigier JS1 - Ford CosworthP
2.0		65DNFDNF
1971 г. Автомобили Ligier Патрик ДепайлерLigier JS3 - Ford CosworthP
3.0		270NCNC
1972 г. Автомобили Ligier Жан-Франсуа ПиотLigier JS2 - MaseratiS
3.0		7DNFDNF
1973 г. Автомобили Ligier Жак ЛаффитLigier JS2 - MaseratiS
3.0		24DSQDSQ
Источник: [42]

Результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011WDCОч
1966 г.Гай ЛижьеКупер Т81Maserati 9 / F1 3.0 V12MON
NC		БЕЛ
НК		FRA
NC		GBR
10		NED
9		GER
DNS		ITAСоединенные Штаты АмерикиMEXNC0
1967Гай ЛижьеКупер Т81Maserati 9 / F1 3.0 V12ЮАРПНNEDBEL
10		FRA
NC		19-е1
Brabham BT20Репко 620 3.0 V8GBR
10		GER
8 1		МОЖЕТITA
Ret		США
Ret		МЕХ
11
Источник: [43]
Примечания
  • ^ 1 - Лижье финишировал 8-м в Гран-при Германии 1967 года, но получил очко за 6-е место, поскольку два пилота F2, финишировавшие впереди него на трассе, не имели права набирать очки.

Результаты Формулы-1 вне чемпионата [ править ]

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456
1966 г.Гай ЛижьеКупер Т81Maserati 9 / F1 3.0 V12ЮАРSYR
NC		INT
DNS		OUL
1967Гай ЛижьеКупер Т81Maserati 9 / F1 3.0 V12ROC
DNS		SPRINT
Ret		SYROULESP
Источник: [44]

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789Поз.Оч
1968 г.Ecurie Inter-SportMcLaren M4AФордHOC
Ret		THR
8		JAR
Ret		PAL
DNS		ТУЛZANPERHOCВАЛNC0
Источник: [44]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Ги Лижье, предприниматель Формулы-1 - некролог» . www.telegraph.co.uk . Проверено 12 декабря +2016 .
  2. ^ "Гай Лижье" . www.historicracing.com . Архивировано из оригинального 17 июня 2016 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  3. ^ "Некролог Гая Лиджера: международный регби, который переключился на автоспорт" . www.independent.co.uk . 19 сентября 2015 . Проверено 12 декабря +2016 .
  4. ^ a b c d e "Биография Гая Лижье" . old.classic-days.fr . Архивировано из оригинального 25 августа 2017 года . Проверено 8 декабря 2016 .
  5. ^ "18. Гран-при Монако 1960 турнирная таблица - База данных драйверов" . www.driverdb.com . Архивировано из оригинального 28 апреля 2019 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  6. ^ "Formula Junior 1960 - Монако 28.05" . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 8 декабря 2016 .
  7. ^ "Формула юниор 1960 - Монлери 14.05" . www.formula2.net . Архивировано из оригинального 6 -го апреля 2016 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  8. ^ "Порше в Ле-Мане 1951-2016" . www.stuttcars.com . Архивировано из оригинального 22 апреля 2018 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  9. ^ "Guy Ligier >> - Racing Profile" . www.motorsportmagazine.com . Проверено 12 декабря +2016 .
  10. ^ "GP Альби" . www.racingsportscars.com . Архивировано из оригинального 22 апреля 2018 года . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  11. ^ "La Mustang во французских соревнованиях" . www.autodiva.fr . Архивировано из оригинального 22 апреля 2018 года . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  12. ^ "Архив новостей 1 Страница 3" . www.ponysite.de . Архивировано из оригинального 25 августа 2014 года . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  13. ^ "Ligier's JS2: дань уважения Джо Шлессеру" . www.velocetoday.com . Архивировано из оригинального 15 ноября 2017 года . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  14. ^ "Ford Mustang, le pied à l'étrier" . www.lefigaro.fr . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  15. ^ "LIGIER JS2 (1971-1975) - РЕТРО" . www.automobile-sportive.com . Архивировано из оригинального 22 апреля 2018 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  16. ^ a b c «Все результаты Гая Лижье» . www.racingsportscars.com . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  17. ^ "Ligier Histoire" . histomobile.com . Архивировано из оригинального 20 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря +2016 .
  18. ^ "Гай Лижье 1930-2015" . www.classiccourses.fr . Архивировано из оригинального 22 апреля 2018 года . Проверено 13 декабря +2016 .
  19. ^ Carluccio Карло (7 декабря 2014). «Топ-20 конструкторов F1, которые не смогли выиграть чемпионат - 2-е место: Ligier» . thejudge13.com . Архивировано из оригинального 22 апреля 2018 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  20. ^ "Джо Шлессер" . historyracing.com . Архивировано из оригинального 30 апреля 2016 года . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  21. ^ «Некролог: Ги Лижье, пилот Формулы-1 и владелец команды» . www.scotsman.com . Архивировано из оригинального 23 апреля 2018 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  22. ^ a b "L'adieu à Guy Ligier, ancien pilote et patron d'écurie de Formule 1" . www.lemonde.fr . Проверено 8 декабря 2016 .
  23. ^ "Ги-Лижье-ле-косто-де-Виши" . www.caradisiac.com . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  24. ^ a b «Бывший босс команды F1 Ги Лижье умирает в возрасте 85 лет» . espn.co.uk . Проверено 12 декабря +2016 .
  25. ^ a b "ЛЮДИ: ПАРЕНЬ ЛИГЬЕ" . www.grandprix.com . Проверено 12 декабря +2016 .
  26. ^ "Ligier Part-II" . thejudge13.com . Архивировано из оригинального 22 апреля 2018 года . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  27. ^ "Ligier small city cars: Групповая презентация - Ligier" . www.ligiergroup.com . Архивировано из оригинального 20 декабря 2016 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  28. ^ "Моника" . www.allcarindex.com . Архивировано из оригинального 22 апреля 2018 года . Проверено 13 декабря +2016 .
  29. ^ "Ligier Microcar" . www.ligiergroup.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2018 года . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  30. ^ a b Дахлан, AB, изд. (23 ноября 1981 г.). "Demam mobil ultra-mini di Perancis" [лихорадка ультра-мини-автомобилей во Франции]. Mobil & Motor (на индонезийском языке). Vol. 11 нет. 10. PT Informedia Indonesia. п. 12. ISSN 0047-7591 . 
  31. ^ "Гай Лижье - Человек, который построил автомобильную компанию Ligier" . www.ligiercars.com . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  32. ^ "Краткое изложение карьеры: Гай Лижье" . www.snaplap.net . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  33. ^ [email protected], Цитрон-желтый -. «Автомобили Лижье - Мартини - История» . www.ligier-martini.com . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2016 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  34. ^ «История» . www.onroak.com . Архивировано из оригинального 22 апреля 2018 года . Дата обращения 14 декабря 2016 .
  35. ^ "Экс-команда Формулы-1 Лижье входит в серию F3" . www.gpupdate.net . Проверено 12 декабря +2016 .
  36. ^ "Ги Лижье умирает в возрасте 85 лет" . formulaspy.com . Формула шпион. 23 августа 2015. Архивировано из оригинала 25 августа 2015 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  37. ^ "Obsèques de Guy Ligier à Vichy" . www.eurosport.fr . 28 августа 2015 . Проверено 12 декабря +2016 .
  38. ^ Les obsèques du pilote de F1 Guy Ligier se sont déroulées à Vichy - La Montagne
  39. ↑ Уильямс, Ричард (24 августа 2015 г.). «Некролог Гая Лижье» - через The Guardian.
  40. ^ "Carnet: La Mort де Гай Ligier - Спорт 365" .
  41. ^ "Биография Гай Лижье Индустриэль" .
  42. ^ «Все результаты Гая Лижье» . RacingSportCars . Проверено 14 января 2019 .
  43. ^ "Ги Лижье - Вовлечение" . statsf1.com . Проверено 14 января 2019 .
  44. ^ a b "Ги Лижье - Биография" . MotorSportMagazine . Проверено 14 января 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.autosport.com/news/report.php/id/120459
  • http://postsriptum.hautetfort.com/archive/2015/08/25/guy-ligier-5675000.html
  • Профиль на grandprix.com
  • https://blog.hemmings.com/index.php/2015/08/25/guy-ligier-1930-2015/
  • https://web.archive.org/web/20150521193558/https://www.driverdb.com/drivers/guy-ligier/
  • http://www.pour-charade.fr/pilote-734-guy-Ligier.html
  • https://web.archive.org/web/20180422062350/https://f1since81.wordpress.com/tag/ligier/

Другие ссылки [ править ]

  • LIGIER Sport & Prototypes 1969-1975 и 2014 Жан-Марка Тейсседра. Язык: французский. ISBN 978-2360590520 
  • Ги Лижье (французский) в мягкой обложке - 1976 Жан-Пьер Госслен. Издательство: Solar (1976). Язык: французский. ISBN 978-2263000119 
  • L'Épopée Ligier en Formule 1 (французский) в мягкой обложке. ISBN 979-1028301255 - ASIN: B01GFJZI56