Серия HŽ 1061 была серией 6-осных электровозов с шарнирно-сочлененной рамой, которые использовались Хорватскими железными дорогами ( хорватский : hrvatske željeznice, HŽ ). В Словении он известен как серия SŽ 362 . Этот локомотив, построенный Ansaldo-Breda, является производным от итальянского FS Class E636 и первоначально был подарен итальянским правительством. Он был известен как серия 362 JŽ в SFRJ . В основном он использовался на железной дороге Риека - Загреб и на некоторых вспомогательных ветках этой линии. С преобразованием железной дороги Риека - Загреб с электрической системы постоянного тока 3 кВ наКонтактная сеть переменного тока 25 кВ , эти локомотивы были выведены из эксплуатации в 2012 году. Практически идентичные локомотивы этого типа на Словенских железных дорогах были выведены из эксплуатации в 2008 году.
HŽ серии 1061 | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
История
Требовался локомотив, который мог бы работать на горной железнодорожной линии с очень холмистой местностью. Паровозы и тепловозы в то время не могли выполнить запрос, так как не могли вырабатывать достаточную мощность. Поэтому линия была электрифицирована при тогдашнем общем напряжении 3 кВ постоянного тока . Эти локомотивы использовались на этой линии в период с 1960 по 1964 год (номера с 001 по 019) и с 1968 по 1969 год (номера с 101 по 110). Локомотивы делятся на две серии:
- JŽ 362.001-040 (Первая серия) : 40 локомотивов, построенных между 1960 и 1967 годами, 35 в 1964 году, затем только 5 в следующие 2 года из-за нерешительности относительно модификаций, которые следует принять на секундную серию.
- JŽ 362.101-110 (Вторая серия) : 10 локомотивов, построенных в 1968 году.
После распада Югославии , Словении железные дороги получили 18 из этих локомотивов и железных дорог хорватской других.
Позже большинство электрифицированных линий в Хорватии были переэлектрифицированы до 25 кВ переменного тока , а линия 1061 серии H, которая использовала 3 кВ постоянного тока, с тех пор была развернута только на линии Шапьяне - Риека - Моравице . Позже эта линия была переэлектрифицирована на стандартное напряжение, а в декабре 2012 года все локомотивы были выведены из эксплуатации.
В Словении, где 3 кВ постоянного тока по-прежнему является стандартным напряжением, Словенские железные дороги начали замену серии 362 на серию 541 в 2005 году, а в июле 2009 года последний локомотив проехал на прощание. Пара локомотивов была продана в другие страны, один был приобретен Словенским железнодорожным музеем , а остальные списаны.
Технология
Электрическая часть аналогична и заимствована из класса FS E636 , а в некоторых частях - из класса FS E646 . Как и E636, JŽ 362 имеет шесть двигателей, каждый мощностью 440 кВт (590 л.с.) (1-я серия) и 4725 кВт (6 336 л.с.) (2-я серия), а также реостатное регулирование; тяговое усилие также выше (360 кН или 81,000 фунтов F на старте, 283 кН или 64000 фунтов е непрерывно).
На 1-й серии два компрессора La TA 241 Westinghouse обеспечивают воздухом пневматические системы ; Аккумуляторы на 42 В заряжаются динамо-машиной мощностью 2,83 кВт (3,80 л.с.) , которая обеспечивает ток 68 А, приводимый в действие реостатом и двигателями 1,1 кВт (1,5 л.с.) вентиляторами, модель «Marelli / Koncar».
На 2 - й серии компрессоров и батареи системы подпитки являются идентичными, но вентиляторы 3 кВт (4,0 л.с.) типа «Aeroto» и активируются генераторы переменного тока , обеспечивая 380 В переменного тока трехфазного напряжения.
Также возможно торможение реостатного типа, аналогично тому, как это было на опытной установке Е636.082 .
Внешние ссылки
- 1061 RailfanEurope.net